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科技少帮主：蔚来和理想，关系很难好了 #蔚来 #理想 #李斌 #李想 #乐道L60

保镖的车库：爆料魏建军NOA直播内幕！特斯拉怒删30万行C++？深扒智驾

懂车帝视线：乐道车主能否进“牛屋”？李斌：蔚来用户专属 #乐道 #蔚来 #李斌 #直拍

等车报告：智己汽车回应智己LS6自动泊车撞柱事件：承担责任，升级在即！

小炜开电车：华为今年10万根充电桩怕是完成不了充电桩的建设还是不容易的，无论是换电还是充电对新能源的发展都是一种贡献，既这持充电也支持换电，但是各大车企吹牛都保守一点好么？#华为 #华为充电桩 #蔚来#换电#小炜开电车

汽车圈懂王：乐道L60预售21.99万，搭载900V高压平台，能不能对抗Model Y？

赛博船长：哪吒改名炒的越来越真了。按现在这关注度，不管改不改，哪吒都赢了。 如果改名，最近的热度，将会以极高比例转化成新品牌认知度。 不仅能零成本把知名度打出去，还避免了新品牌拓荒阶段的低谷，是一个非常理想的过渡方式。 如果不改名，一连串热搜也是流量。而且，征集过程策划好了，也能把之前那些不接地气的印象，给消除了。

新能源车杂谈：哪来的底气？李斌：蔚来自研芯片1颗顶英伟达4颗算力

滨海湾暴富先行区：1.车型 sku 太多，建议砍掉 ec7es7。让 ec6 上新款跟上 ec7 的人配置（选配） 2.bass 政策进行了改革这很不错，专注👌国内市场，把国外业务先砍掉活下来。这家企业我也是很看好的，一定不要做一些不着实际的事

燃擎频道Myautotime：蔚来能源商的獠牙，顶到了两桶油的腰窝

车界评语：如图都是官网发布的车身结构图，小米汽车90%的高强度钢，遥遥领先80%的高强度刚，这结果显而易见，小牛说车就是不撞肯定也知道测试结果是怎么样的，自身的遥遥落后是不是打了一些人的脸呢

木石评车：小鹏汽车3月销量未过万，形式对小鹏汽车越来越不利。 这还要多亏了小鹏X9近四千的销量，3月真实679系销量才5000左右，形势确实很严峻。 这还是在679系大幅下调价格换来的销量，对小鹏的压力可想而知。 对小鹏来说，挽救销量的最佳方式并不是价格，而是推新，尤其是新款679系，补足车型短板，凭借性价比和XNGP迅速占领市场。

Yurun：原罪与米粉 不信任 1，小米2010年才成立，19年进入世界500强，成立时间太短了，超大家的常识，大家不愿意相信。手机已经常年稳定在全球前三了，仍然有人不信任，产品要是真有问题，能做到全球前三？自己动脑子思考下，不要人云亦云。国内市场竞争那么激励，华米OV能生存下来，本身产品都不会有硬伤。 3，性价比，被理解成低价，认为低价没有好产品，这是可怜的自尊心作祟，换句话说就是傲慢与虚荣，这些人居高临下，趾高气扬，打心底瞧不起小米，本身就带着偏见。就跟老罗评价的，抨击外观像保时捷的，又有几个是真的开过保时捷的？可怜的实际上只有自己。 4，守旧派，认为首款车做不好，现在被放大镜下看，有什么硬伤没有？就跟有人不信任电车一样，不过趋势就是趋势，不是个人能挡的了的。我最早用支付宝，不怎么用微信支付，认为支付宝是专业的。但现实世界是，老人，孩子都有微信，但不一定有支付宝，下一代长大了，自然会变成微信支付为主了，趋势就是趋势，挡不了。 信任： 不管是手机，智能家居，小米从来没让人失望过，粉丝是靠口碑积累的，没有超预期的好产品，怎么会有粉丝？ 产品与营销（感动人心，价格厚道，美好的生活没那么贵） 什么叫好产品？拿极客001来说，第一代车，没上8155，这是打心底没有新势力的基因，诺基亚做的再好也是诺基亚，不会变成苹果；比亚迪海豚，官方宣传是精品小车，算是认真做的了，但还是妥协拿不成熟的自研刹车泵装车，这就不是仔细打磨产品的。这些放在蔚来，小鹏，理想身上是决不允许的。 老板亲自下场造车，细节打动人心，谁都知道，车载支架不好用，这么多车厂有人给你想办法吗？没有，但小米想了，这就是细节，竟然有人拿这个抨击小米，简直可笑至极。 什么叫营销？站在台上车子各个方面参数给讲的清清楚楚的，老板不下一线，不仔细打磨产品，别的厂商老板想营销也营销不起来，因为你根本不用心，讲也讲不清楚。 只有老板亲自下场，才有魄力下决定，做出超预期的好产品。 机会与挑战 1，造手机时候的竞争对手，有HTC，有魅族。当年中华酷联系统稀烂，华为余总比较有眼光，转型快，华为是唯一转型成功的。 2，现在造车的对手，1）已经存在蔚小理，以及余总主导的问界，以及车界苹果（tesla），都是认真做产品的，产品层面比以前竞争更激烈。2）但互联这块，手机，车互联，目前只有华为能给到压力（但华为内部分两派，一派守旧派不造车，不做消费产品（为挖金矿的人提供工具，不想亲自下场挖矿），做消费品比较累，挣的辛苦钱；另一派是余总，有手机上的成功先例，也想做车，华为自带光环，只要产品好，老百姓愿意为高溢价买单，这在华为手机上已经验证过）。3）手机，车，智能家居，这一块，小米目前没有对手。还有人抱着守旧的观念不看好小米的人车家全生态，用过的人自然懂，没用过的人，怎么讲也没有，但这也是趋势，迟早有一天你也会意识到。 3，第一款是轿跑，短短5天时间，锁单就已经超4w了（注意，这里说的是锁单），什么概念？它是轿跑，不是问界M7，不是理想L7这样的SUV，新问界M7花5个亿改款，自带华为光环25天才5w？小米的下一辆SUV，会造成什么样的轰动，你敢想象吗。 老罗的评价：（老罗是什么人，造过手机的，欠那么多债，没有逃避，直播还掉，还完债又去追求理想了） 1，评价手机：典型的良币驱逐劣币，从这个意义上看，小米功德无量。有人抬杠，小米不做，迟早有人做。但是当年也有中华酷联，天语等，为啥不是他们，为啥是小米？虽说时势造英雄，但也只有超预期的产品才能做到这一点，什么叫超预期，产品过硬，感动人心，价格厚道。硬要抬杠的话，山寨迟早会退场，但至少小米加速了这个过程，老百姓可以早点用到物美价廉的产品。 2，评价汽车：小米很可能在平价手机市场之后，在大众消费市场上重新上演良币驱逐劣币史诗级的一幕，将杂牌电车，不够智能的电车都淘汰掉，服务最广大消费者的企业是最伟大的企业。这个在小米手机上验证过，车也是一样，SUV出来之后，绝对会更加明显。 背后： 产业链升级，为啥引进苹果，特斯拉，不过这个很多人看不懂（华为内部有分歧，想做产业链的，想做产品的）。做超预期的产品，普惠大众，量大道一定程度，才能带动整个产业链升级，在全球才有竞争力。这样看，还能说小米没有技术吗？ 有人不理解为什么没试驾就锁单，因为小米从来没让我失望过。

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小文的汽车日记：最好段位华为系，最低段位大疆智能驾驶，性价比这块让大家玩明白了

车圈小隆哥：华为余承东在智界S7上市发布会上调侃小米SU7导航不行，所以需要配备手机支架！ 还说自家的鸿蒙车机导航更好用，不需要手机支架。 对此，雷军在微博发文并发起了一项投票，询问大家是否支持车上自带原装手机支架的设计。 因为这投票有点类似于“幸存者偏差”，关注雷军的大部分是“米粉”，投票自然是一边倒的支持手机支架设计。 雷军前两天还预祝智界S7大卖，这才两天，就被余承东调侃了！

91che：小米宣布全年产能已经全部售罄，如果这是真的，现在最难受的肯定是极氪。 两者的产品定位，价位段，受众人群都高度重合，极氪想要抵抗这波，接下来只能再降价了，还不能降太多，因为品牌格调放在那儿。 未来两三个月，在产品整体势能上，随着订单的各种转手，乃至于加价，小米的热度还会延续一波，就看极氪如何应对了。

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Alice：小鹏汽车果然小米汽车的好兄弟啊！ 打广告都把小米汽车带上的，这就是格局

luckysomebody：又长见识了。 第1次，小米宣传上说，小米笔记本比一枚硬币还要薄，原来是把硬币竖起来的高度。 第2次，现在充电桩终身免流量，原来所谓的终身是充电桩只有8年寿命的有效期。 没想到在魏牌拿铁phev论坛的阅读量，是小米SU7的90倍了。难道在小米su7中被限流了？

如何干掉特斯拉：小米处处含对标特斯拉确实是不玩虚的，看看跟蔚来ET5对比数据，蔚来BAAS方案100度电的车子性价比都不如小米中等配置也就是24.59的，蔚来还怎么玩？

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