![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
03-22
03-02
01-11
01-10
01-07
01-07
2023-12-26
2023-12-22
2023-12-21
2023-12-21
2023-12-18
2023-11-29
2023-11-17
2023-10-22
2023-10-06
2023-10-06
2023-10-02
2023-09-30
2023-09-24
2023-09-21
2023-09-02
2023-08-27
2023-08-25
2023-08-23
2023-08-23
2023-08-22
2023-08-18
2023-08-17
2023-08-06
2023-07-12
2023-07-03
2023-06-17
2023-06-14
2023-06-11
2023-06-03
2023-05-31
2023-05-25
2023-05-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
北京丶尛荢荢：丰田混动的通病？
2023-05-15
2023-04-29
2023-04-09
2023-03-19
2023-02-22
连我这个比亚迪的车主都觉得优秀 切Hev没有顿挫感，发动机介入噪音感知不明显。 馈电行驶和满电ev区别不大 比某利的L强太多了，那真的过60发动机介入的顿挫感给我吓到了（不是夸张）而且刹车就真的离谱！
2023-02-22
#分享你的表显油耗2021.10月提车，目前平稳行驶30797km了。 Ev纯电里程占了近一半14543km 车辆广州日常上下班代步纯电，周末假期出玩hev 带我走过了云南自驾游，桂林自驾游，几趟湖南老家，n次广州周边露营。 回到正题，本次耗电至25%开始充电，用时57分钟。 由于充电站限制，soc只能到95%就不能充了。所以算从30%开始充电到100% 【总共充电13.4度】 开始换算，118度电➗100%＝0.18度每1%电 充了70%＝70%×0.18＝充进12.6度电 去掉快充损耗，13.4-12.6=0.8度，充电损耗0.8是肯定不止的，还不算电池损耗。可以忽略不计的损耗，我是不信的。 那从10%到100%＝18度电，就科学了也实际了。 也就是0.2每1%，正常无损耗应该充进 0.2×70%＝14度电，但是实际13.4，去掉快充损耗1.4度，实际只冲进去了12度电。 总结【用车一年半，电池损耗2度电左右】 也就是健康度掉了11%，里程掉了差不多10km 如有不科学，还请指正。 个人分享，正确还是错误没法保证。
2023-02-14
2023-02-05
2023-02-05
2023-01-05
2022-10-21
2022-10-19
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-13
2022-10-05
2022-10-01
2022-09-30
2022-09-20
2022-08-26
2022-08-20
2022-08-20
2022-08-16
2022-08-13
2022-08-02
2022-06-08
2022-06-01
2022-03-31
2022-03-20
2022-03-20
2022-03-18
2022-03-08
2022-03-07
2022-02-27
2022-02-18
2022-02-17
2022-02-13
2022-02-09
2022-02-07
2022-02-06
2022-02-06
没有更多了～