一哥

此地无车：捷途t2或者哈弗猛龙之类的就是通过性好一点的suv罢了，然后呢，长度只有4785mm的长度，减去备胎真正的车身长度才多大？备胎起码20cm～30cm吧？也才4500多一点，算20cm的备胎吧，也还不到4.6m…… —— 为了一个伪越野车也就是只有方盒子造型通过性强一点的suv罢了，还得牺牲车长，山海t2目前两驱高配还接近20w是真飘，4.6m的车长充其量算a+吧？还是算a级车？何必呢，直接买个普通suv得了，人家是纯车长，按我说这个价位还不如看看纯电车，智己L6估计20w左右，4米9多的车长，搭配前双插臂后多连杆才是20万价位的车该有的配置……

此地无车：时间就是北京车展前后了，电池有23和43的，43的纯电续航是163km，这车肯定会有四驱版本，我不知道你们那里得出的信息只有两驱版本，根本是不可能的，最多就是上市的时候两驱版本有现车，四驱版本要慢几个月才会交付。 —— 然后就是电池包不会外挂突出，会是一个整体。 —— 第三个就是捷途旅行者会有七座版本，长度5.03m，也有插混版本，就是价钱更贵了，你们要买七座版本的话可以看一下深蓝g318的配置和价格，给到压力的话，七座版本就会升级配置更卷，价格估计就是跟深蓝g318差不多，时间晚一点的话就是年中咯。 —— 年后会有个捷途山海t1，比t2短80mm，不知道啥配置，不知道出t1是干嘛用的，一脸懵逼，没关注过。

PINEKA：请问一下，后备箱是不是比普通同级别suv小很多？

胡一311：捷途旅行者7座，疑似CDM7座出现，就是七座到底是多少钱？根据市场新出款的凯美瑞来判断的话，插电版应该油车相差应该不大，凯美瑞的混动目前比原油车只贵1万元。按照这个预测的话，旅行者CD m应该在15~18万之间，就看出几个版本。 此款车有两个疑似缺点。 最早宣传的七座最后的玻璃边框是平直的，但是从图片来看，后面还是上翘。 第二是轴距没有加长，只增加车体的长度的话，很多人怕会有另外的想法。

擎商：让大家看看切割好的汽车A柱，很多人也许都没见过，我们所看到的外层只是一个铁的包装，内核是这样的，同样价位厚度都差不多，关键在于钢的材质。

墨子观车：探店实拍路虎揽胜星脉，一款被人低估的豪华越野SUV

直爽青山idH：比子弹风阻还低的车你见过吗？ 风阻，即空气的阻力，是气流撞击运动物体正面所产生的阻力、摩擦阻力、外型阻力，风阻越低，速度越快，能耗越低。 大家最容易想到的低风阻的代表就是子弹了，但是还有比子弹风阻更低的车子你知道是哪款吗？就是特斯拉Model s啊，风阻系数0.2080，比子弹的风阻系数0.2950还低，真的是厉害了，此外，憨态可掬的海豚在海水里风阻能够达到0.0036，排名第一，超音速飞机也仅仅是0.0160，排第二，第三位便是特斯拉Model s了，为0.2080，后面才是直升机和子弹，法拉第488风阻系数为0.3300，只能排倒数第二哦。

泥巴地里开飞机：旅行者1.5t 。14999。目前虎8pro这个配置有12000-18000优惠后。如果有个置换则更多➕10000的优惠的样子。 但是虎8是1.6t哦！ 空间虎8pro更有优势！ 驾驶辅助虎8l2。旅行者没有哦 音响也是虎8pro有索尼，旅行者是杂牌。 座椅也是哦。虎8配置高很多。虎8也有电尾门加感应和旅行者差不多的电吸门。 旅行者就是扭转刚度好一点+加方盒子。其他没有任何优势啊。 你们说旅行者定价高不高！？

吾尚清静天：旅行者标称总长4780mm，实际上应该是有将近200mm的书包长，实际长度不到4m6，线下看车后备箱感觉深度不够，也就是容量可能有点小，现在曝光的ppt里的T1L是加长版吗，如果是的话就是锦上添花了

菠菜不是草：大圣油到电上了5W+，旅行者定位比大圣高一档估摸着也得比油车高5个，预测标配可能会卖18+

渐从容一甡：💔爱车吐槽 最近看了对旅行者不着边际的瞎捧，给你指出几个毛病！我敢确定这车车身刚度绝对没有宣传的这么高，旅行者这也是胡吹了，这个高刚度提法从哪里出来的？官方反正没有！即使官方有，我也认为虚标严重！它没大梁，这就决定了它的刚度强不到哪里去，再看它的车重，也不是像坦克，BJ似的那么重，怎么会刚度那么大？大伙有所不知！不信可以百度，同材料刚度与强度关系不大，举例，高强度钢与普通钢材的刚度差异并不大！所以车重间接就知道了它的用料多少，用料的多少就决定了它的刚度可能达到的高度！还吹嘘比人家带大梁的还高，忽悠小白去吧！

鱼雷看车：风起云涌！曝奇瑞新能源产品序列正式命名“风云”，首款车型亮相

敢敢9691：不知道大家伙买这个车的意义在哪里？能拿18、9万买这个车估计也不是穷人，不如直接上更好的坦克300，估计也不差这几个油钱。这车14万起步啥配置都没有，就图一个外观吗？那些车托吹的一个比一个响，什么要亲自去体验去试驾去感受，说什么这个价格完全不贵，我就想问同级别国产车那个配置不比旅行者高，不说比旅行者驾驶体验好但也旗鼓相当吧！其他国产车试乘试驾也不比旅行者差吧！甚至在内饰用料这块儿同价位也有更好的吧！还有车托常用的话术就是一定要买自己喜欢的，这外观的确不错，我想说的是捷途就一平民百姓用的牌子，就为了一外观多花大几万真的值吗？这车除了外观和高强度钢材之外对比其他国产车并没有其他方面值得考虑的，但是其他国产车的配置以及内饰用料绝对比旅行者更好。旅行者的价格却高出了一台春风450摩托车。

两指冲进水帘洞：昨天去车展看了实车，外观比我想象中的好了许多，特别是屁股和侧面，就是我想要的那种感觉，但是内部空间真不大，经常看车友圈发现很多人都在拿数据说话，建议你们去看看实车，我开的领克01是在没有孩子前买的，现在有了孩子感觉空间真的不够用，昨天带着孩子一起去逛的，和01空间感觉是一模一样，车展上是17万的那一款，感觉不值这个价，但是外观确实很不错，很独特的风格，捷途，便宜点吧，品牌撑不起这个价格

红红火火5188：先来做个尺寸对比：据官方公布的尺寸 哈弗猛龙：长4800宽1916高1822轴距2738 哈佛大狗：长4620宽1890高1780轴距2738 哈弗枭龙：长4758宽1895高1725轴距2800 旅行者：长4785宽2006高1880轴距2800 如果哈佛猛龙定价合理的话，我还是挺看好的。 好了！这个有趣的就来了，哈佛猛龙4800，除开他的备胎差不多18公分的话，它的长度应该就是和大狗一模一样4620。轴距的话两个是一模一样，就宽高有略微的差距，两个车的话都是承载式。发动机功率猛龙还比大狗低了12个千瓦。我说猛龙是大狗换壳的话，应该没什么意见吧？ 有些人拿他和哈弗枭龙，还有捷途旅行者比较，反正我个人觉得是不合理的，如果要去比较的话，只能说他们都是新能源。哈弗枭龙和捷途旅行者才是同一个级别的，长度和轴距几乎都一模一样，就高度和宽度有些差距。如果哈弗猛龙和捷途旅行者价格差不多的情况下。估计很多人都会选择捷途旅行者。因为它们根本就不是一个级别的产品。希望长城有清醒的人吧。 哈弗大狗四驱最高配14.99万，现在是起码直接优惠6000，价格就是14.39万（注意哦，这个价格是有四级系统）。 这里谈到重点了： 哈佛猛龙就是在哈佛大狗的基础上加了一套所谓的Hi4系统，还有一块电池而已。我去查过相关消息，正常情况下，现在的电池价格应该是800~1000块钱每度，据现在已知消息的话，猛龙有两个配置，一个是17度电，一个是27度电，那我们价格就往高的1000块钱每度算，两块电池的价值分别就是1.7万和2.7万。然后再加个电芯3000块。这一套电瓶低配和高配就值2万和3万。 一般情况下，两驱和四驱的价格差距就是2万块，我们就看大狗两驱和四驱的差距，就是在2万块。然后我说大狗的这套四驱就和这套Hi4系统和一大一小两个电机抵消了应该没什么意见吧。 我觉得应该合理的价格就是：哈弗大狗原价四驱14.99。那哈佛猛龙的价格就出来了。低配17度电池的价格14.99+2=16.99。高配27度电池的价格14.99+3=17.99。这个价格真的不能再多了。高配的再加装点选装乱七八糟的总价绝对不能超过18.88万。高配高于这个价那就凉了，绝对的。 希望长城说话管用的人看到这篇文章，仔细考虑考虑吧。我现在用的是长城哈弗h6，绝对是长城粉，不是黑。你想回到曾经h6的辉煌时代吗？其实我希望长城回到那个时代。 如果长城真的被打醒了的话，脑袋不发热的话，定价正常的话应该是。低配17度电16.88万，高配27度电17.88万，高配价格选装乱七八糟的，全部选完的话不高于18.88。如果想来个逆风翻盘大力出奇迹的话，15.88和16.88，我真心觉得是长城最好的选择。那肯定卖爆。你现在哈弗大狗都优惠大几千，就这个价格不能说你大狗不挣钱吧？你就在你这个基础上电池和电芯就当保本卖了不行吗？非要上市之后卖的不好又去搞些乱七八糟的降价什么的，还影响品牌形象有意思吗？不如痛定思痛一次到位得了。 光空喊要生存要生存，想要怎么活下去，没量你怎么生存？怎么活下去？？？ 现在的消费者都不傻了，不会就光听你官方吹吹和你发了钱的车评人吹吹就真银白银的掏钱。大家都会去在你的内部对比和其他车型做对比。现在就是性价比换量的时代。长城人啊！你该清醒清醒了！真的是该清醒了。

莎哔才买比亚迪：谁买谁傻逼😁

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专喷傻逼：分享图片

远方的陀螺仪：如果按245的胎宽算，4800-245，这车比一狗还短

无虑J：如果最低配版14999，全款拿下差不多17万了

远峰908：先说我个人立场，外观是我喜欢的类型，奇瑞2.0T发动机+爱信8AT也是吸引我的重要一点，我接受捷途轻越野概念，但是在没看到定价和试驾到实车前，我保留我一切观点，下面是对于圈中一些大家关心的问题做些探讨。 大家对于车的关注点真是不一样，有人对旅行者的后备箱大小很有微词，我想说的是厂家对于T1的定位就是这样，有大后备箱的车多了去了，陆巡，途乐后备箱大，也绝对是经典车型，无论长途穿越还是越野都没有问题，也能满足你对后备箱空间的需求，对于长途深度旅行来说这两款车都比旅行者好的多，那么你买吗？价位与油耗你能接受吗？我不是抬杠啊，车大了，级别增加了，重量油耗增加了，价位也必定增加，你确定你能接受吗？仰望U8，T3大，能便宜卖你吗？ 还有的人说后座放倒不能伸直腿睡觉，没看到实车前先不讨论是不是真这样，我想问的是即使真这样，买这个车或者出去玩就一定要在车里睡吗？扎个帐篷不行吗？你们真的实际在野外的车里睡过吗？还是只是存在想像中的场景？反正我开陆巡出去玩都受不了睡在车里，情非得已我情愿睡帐篷，比住在车里强的不是一点半点，至少能舒服的睡着，出去玩只要能住酒店的我绝对住酒店，哪怕是住小旅店我都不可能住车里，蝉鸣蛙叫，风花雪夜都只能存在诗词里，现实中在车里的感受是蚊虫与闷热，寒冷与噪音，孤寂中你体验到的不会是诗情画意，更多的是夜不能寐！相信我，可以开车去体验诗情画意，然后找酒店去住，也可以早点起来去看日出，但是真别在车里住，住过一次你绝对不会想住第二次…… 相信喜欢这车的人大多都是先被外观吸引过来的，喜欢这种外形的人就是喜欢，没道理可讲，其次是动力系统，奇瑞的燃油动力系统口碑还是不错的，在配上爱信8AT变速箱已经是现有家用2.0T燃油车的顶级梯队了，再加上一定的越野能力，高强度车身，相对较低的油耗，只要不是极限越野，作为家用，穿越，旅行对于喜欢的人来说都接近完美了（欠缺的是一套更强硬带低四的四驱系统）当然只要是一款车就没有完美的，就像很多人还在计较方向盘的形状，后备箱容积，后腰线的直与上扬，甚至还在计算除去前后保险杠及小书包后车辆的实际长度，如果这些你根本没法改变的设计问题都不能接受，甚至因此就觉得这车一无是处，那么你真的应该去考虑一下其他车型了，设计师肯定是有追求的，是要有自己的设计语言的，一款产品的成型肯定是经过多方妥协的结果后才能定型的，不可能被所有人接受，能被大多数人认可就算成功了，等等改款或者后续的七座也许能满足你的需求，但是我相信，以这样挑剔的眼光和个人喜好去选车，除非私人订制否则你很难买到心仪的车型，超跑，大劳，那个阶层你要是能进去，也一样的能被你找到一个点喷的一无是处，至于这台车对于喜欢的人来说唯一需要关心的是什么时候上市和价位能不能接受的问题了！我们实车上市试驾后在探讨值不值得买！

一哥：说几乎和坦克300差不多。大众高尔夫和瑞虎7后备箱大小吧。睡觉的话超过1.7的就要弯曲下腿了

一哥：目前流出的图片都看不到后备箱大小，终于被我发现尺寸了。后座放到1645mm。矮个子可以伸直腿睡觉了不放倒740mm。重量1920kg。别想省油大家过来看一看瞧一瞧，要不要等自己考虑

车友圈管理员图图：捷途T-1，15万起，你觉得他该对标什么竞品？

心行丶：该内容已被作者删除

鱼雷看车：里外超详拍摄！奇瑞捷途T1静态实车谍照再曝，整车DIY潜力巨大