飘流瓶876

远峰908：P04更偏向工具属性，这么大的车，如果还是和老途达或者金刚炮一样的内饰，大家觉得会有多少人喜欢？但是要是达到H9或者坦克的内饰水平大家觉得以现在长城的飘起来的程度会定价多少？超过5米的车长，非承载式车身，至少2.5吨以上的重量，即使用2.4的柴油发动机油耗又能低到哪去？抛开这些都不谈，这么大的车在市内停车都费劲，而且买这种全尺寸SUV的人，你觉得他们是为了工具属性吗？P04能撑起排面吗？如果谈到穿越做床车，如果不去无人区有重载需求这车的价值何在？山海炮它不香吗？普通的穿越游玩，H9或者坦克500要排面有排面，要实用性有实用性，为什么要买它？要想空间更大，MPV比它空间更大，更舒适，为什么买它？大家对它的期待完全是因为这车足够大，网传H5的定位又使大家觉得这车不会贵，满足了大家想花少钱买大车的期待，但是仔细想想自己的用车需求，你真是需要这样一台车吗？相信我如果有越野穿越需求往上一个级别买H9，山海炮，有条件的买坦克500，单纯为了玩买坦克300，BJ40，家用偶尔出去玩，买瑶光（但是要等它的8AT要不你会后悔）买红旗HS5（新款也要上市），商务家用红旗H5，这些国产车随便你买，真要想有排面，BBA的5、6、E，7、8、S永远是你不需要考虑的选择！兄弟们，作为过来人我真诚的奉劝大家一句买车家用真的别想当然，现在能买国产最好别买合资，不是什么爱国，是因为合资车的排面效应已经消失了，你出去开个同样级别的合资车感觉比国产车高一等的年代过去了，有这种想法的人会被骂缺心眼的，其次大家一直深信不疑的保值神话这几年会逐渐消失，随着皮实耐用的口碑崩塌和服务态度的傲慢，零配件的高昂零整比，被大家慢慢了解甚至有可能不如国产车保值，而且买完车后也别总想着换车，你所想象的换个好点的，或者合资的，除非越级，当你买到手后你会发现和你原来开的并没有多大区别，除了新款的内饰能让你眼花缭乱外，其余的诸如风噪，胎噪，甚至异响，底盘质感没有什么本质的区别，动力方面，以现在国产燃油车的技术，都是过剩的，一个小1.5T的发动机动不动就百公里7～8秒了极速都能给你开到200公里了，你还要怎样？你觉的国产车是那些日系三大妈呢？知足吧兄弟们！相信我！随着时间的推移，你的车也会是曾经他们嘴里经常说的“一代经典”！！！喝多了，也说的太多了，有不当之处勿怪！

Roy运动导师：开着凯迪ct5自驾云南7000㎞感受！

车之映象：配专属拉花 凯迪拉克CT5特别版实车亮相 联名《战神：诸神黄昏》

果粒橙书法生活记录：大美新疆自驾游——从若羌到格尔木，依依不舍离开新疆

懂车帝视线：新车 | 山猫回归！霸道平替？售36.98万，三菱2022款帕杰罗国六到店

我就是壹条：终于等到你-坦克300游侠

懂车帝视线：观点｜李想：建议认为铝好于钢和铁的 把自家房子钢筋结构全换成铝

老国的ct5：凯迪拉克3500公里的车，窗户升降异响就这么严重奇怪？谁知道怎么回事

猩红荔枝：经举报，该内容已被官方隐藏

l不存在的歌l：今天看了天晴色的实车，有几个点，我之前基本算是很黑这个车的。但是说实在的今天让我有了很大的改观。 第一，这个车不当suv去参考的话，其实不算矮，虽然气场比本品牌油车低了些但是我感觉更灵动，外观比我之前预想的好很多。 第二，内饰和我想的不太一样，我本来觉得内饰会很不错，但是今天可能预期高了，进去之后没有那个感觉，曲面屏像是第三方的周边插件，侧面背面塑料感廉价，车门侧面的装饰也很不高级，摸上去一般。并没有大量使用包裹。我感觉失去了传统车企的优势。 第三，后排空间，比我想象的好得多，特别是头部空间，网上说的很夸张，其实还好，一个溜背车，要造型必然牺牲点，但是牺牲的不大。 第四，车各个位置的细节很松垮粗糙，缝隙大，缝线没质感。希望量产车最终版本能好点吧。 第五，单独选择了直营模式，表示绝不降价，但是双电机版本必须顶配也就说47万多那款。可是比普通版本好像就多了双电机，悬挂和香氛。不过低配版好像天窗打不开。 第六，后备箱比我想象的也大，很深，就是开合度有点小。 总体来说，车机和辅助驾驶如果到位，几乎没什么短板。传统势力就有两点，一个是直营的决心，宁可亏损也不能交给经销商。第二个就是充电网络的铺设，既然走纯电，一定要有自己的充电网络，不然你就指着国网和特来电去铺设。永远要被掣肘。 我一个蔚来，特斯拉，理想，比亚迪都算半车主的人。看完都想大订了。他要是能保证一年不降价，我觉得现在的价位都算合适。

丸子小叔：21年9月提的车，21款尊贵版，国6b的。 外观：素车天花板好吧yyds。选它因素里颜值占了大半。 内饰：就一般吧，按键很精简，全是控制空调的，很好用。看得见的地方基本是皮的，用料很扎实！ 配置：可以算是同级最好了？绕不过的34c也都看了，配置没得比。mrc、lsd谁有？遗憾的是顶配当时根本排不到车，流媒体和座椅通风没有… 空间：180以下后排也没什么压力，我长时间后排坐3个的。中间那位确实缺少舒适。毕竟驾驶者之车嘛，管他舒不舒服?。后备箱还行吧，我基本空载。 驾驶感受：起步肉的不行，换挡顿挫不明显。4s升级了k71（我没记错的话）变速箱模块后，直接感觉换了台车，起步轻快了。底盘扎实，悬挂只有硬和更硬。超车什么的信心十足，动力源源不断。车机没什么卡顿，但是刷新率比较低。 更新几个缺点，之前写的时候没想到：1、大灯真的不太亮，远近光差距不大。2、氛围灯有跟没有是一样的，单色且暗淡。3、喇叭按不响，要找中下那个点，找角度，紧急时刻很难受。（以上都是车友群常见槽点，不是我车问题） 其他：目前6800km，各方面都还可以，也没觉得有异响。但是我的摄像头坏了，碰撞预警和车道保持用不了了，等配件中…

gosky：凯迪拉克隐藏的坑

用户5399943068366：23款已经公内饰了，比现款爽太多了，可以等等。

哈哈段公子：刚学好驾照的时候就买的菲斯塔，那时它还很火，第一眼就看上了直接全款提走，蓝色智速版1.6T高功，菲斯塔的运动风拿捏的死死的，不管是外观还是速度，唯一的缺点就是噪音大，其他那些网友遇到的问题我一个也没遇到，可能年纪大了，感觉是小年轻开的车，尤其起步加速时那声浪，总是让我很尴尬，越开越难受，已至后面坐上车浑身都不舒服，大概是心理作用，一年半只开了1万多公里就不想要了 韩系真的是不太保值，一年半亏小5W，刚好看见索纳塔，优惠2万+，还有置换补贴1.5万，想着优惠这么大置换还能少亏点，就直接换索纳塔了，外观一样的骚气，但骚气中带点稳重，毕竟是B级车，近5米车身，架子在那摆着呢，提车5天了，高速城市拥堵路段都跑过，意外的是居然比菲斯塔省油，速度跑起来没有菲斯塔那么漂，感觉底盘扎实了很多，一个字稳，起步没有菲斯塔那种加速滞后的感觉，虽然没菲斯塔提速那么快，但菲斯塔直接地板油轮胎打滑，前半程感觉不发力，索纳塔就不一样，没那么猛但是稳，很符合现在我的需求，再就是索纳塔的自动辅助系统挺好用，自动车道保持，不用怕分心跑偏造成事故了，整个贯穿式车机还是比较亮眼的，操作相对还算顺滑，再就是bluelink蓝牙钥匙真的好用，再也不用担心出门忘带车钥匙了，带个手机就行了，就开了五天，暂时就这些感受，回头有啥再更新

爱车的阿龙：28岁没结婚，有女朋友，现在开宝来，动力太弱，收入7500，房贷1100 想换个动力强的车子。君威GS价格便宜空间稍微好点 CT4后驱 发动机也一样，价格也差不多，求大佬综合分析一下选哪个？感觉二手更划算也能接受

车解读：解析宝马330i，售价37.09万元，6.2秒破百，值得入手吗？

AUTO极速超车：2023款凯迪拉克凯雷德亮相！“黑武士”风格浓郁，尺寸超越宝马X7

米兰的蘑菇云：ATS服役七年有余，公里数破十万，一直兢兢业业，陪我走南闯北，也带来了很多乐趣。由于国五切国六的大甩卖，到处充斥着老车主对通用的声讨的，但对我来说，这是我喜欢的品牌、喜欢的设计、喜欢的车。上一辆凯迪拉克没有MRC是非常大的遗憾，因此最初看中的是领先运动版（现在的尊贵版），运动套件的加持让CT6不会显得过于商务，而铂金版（大铂金）的34个音响、座椅按摩、HUD等舒适配置非常诱人，于是干脆将目标改为铂金版。铂金版的订车异常艰难，先是销售告知当前版本不再排产，需要等超级巡航版本；去年7月份超级巡航版本上市后却只销售领先超巡和旗舰超巡，铂金超巡流入市场的少之又少，基本都给了5月之前下定铂金的客户，无奈改定旗舰超巡。不得不说，将铂金版砍掉等于砍去了CT6的灵魂，那些越级享受只能作古，留给潜在客户的只剩下性价比了。 CT6最初的定位是标轴D级车，在北美的竞争对手是78S、LS、G90、XJ，18年底中期改款后北美和中国同步定位下调对标56E，当时的计划是推更高级别的CT8，没想到风云突变，通用觉得轿车没市场了，取消了CT8项目、北美停产了CT6，只剩国内CT6还在苟延残喘。那些研发OMEGA平台和4.2TT发动机所花的真金白银都打了水漂。 空间：作为标轴D级车尺寸，内部空间打加长的56E毫无压力，不少键盘侠说后排甚至不如A4L，说这话不觉得可笑吗？ 舒适性：中期改款后，由于定位和成本的下降，即使同为MRC版本，底盘滤震也是能感知到的退步，舒适模式下，减震初段的动作有些生硬，单侧遇大颠簸车身横向的晃动有些严重，虽然减震确实调软了，但是前排真的谈不上舒适。整车的NVH也有退步，3-8档1400转左右小油门有共振，实际体验下来，加98号油会有缓解，但依然存在（有些车友可能杠，但LSY就是挑油的，北美官网都特意标注了237hp和258lb-ft仅在高标号汽油下才能达到，这在通用过往所有发动机中是不存在的）这里要多说一句，CT6的车身不知是设计问题还是连续降价之后的成本问题，非常容易共振，比如相邻车道有一辆重型货车，绿灯起步时大型柴油机的震动能反馈到CT6的车身引起共振，这在我过往开过的任何车上都没有发生过，ATS在这种情况下顶多能听到柴油机的轰鸣，车身不会有反应。 操控性：很奇怪也很矛盾，这辆5.2米的行政轿车操控性异常的好，运动模式下，悬架的动作非常干脆，不会有任何多余的动作，就前排来说质感优于舒适模式，侧倾的控制甚至不亚于ATS，ARS后轮转向在运动模式下能在法定限速内始终保持反向转动，保持车辆的灵活性。独自驾驶时，运动模式才是正确的打开方式。TPC版的EAGLE F1 A2轮胎路感清晰、干湿地的抓地力都很强悍。但这副好底子在中期改款前配LTG和LGW还说得过去，配上LSY就过于尴尬了。 动力：先抛结论，家里四辆车，进口ATS、mini cooper S、es300h、CT6，绝对动力CT6只比es300h略好，动力感受垫底。LSY用8秒开外的百公里加速、5000转的断油转速告诉别人自己注定是尴尬的存在，是纯油时代最后的挣扎。有人说LSY将峰值扭矩区间提前到了1500rpm，但要知道LTG在1800rpm时也已经达到350NM的扭矩，并且在CT6上直到5300rpm的区间里始终保持在350NM以上，因此即使比起步，LSY也输得体无完肤。更不要说通用的历代2.0T在起步时非全油门状态涡轮根本不介入。 内饰：CT6的一大槽点是几乎没有设计感的内饰和单调的内饰配色，劝退了不少持币待购的消费者。个人感觉这是通用汽车的企业文化加之上汽通用高层急功近利、迫切想要坐稳二线老大造成的。黑漆漆一片就算是奔驰也做不出豪华感。氛围灯居然是单色不可调，只能随着仪表调节亮度。 配置：即使没有了铂金版，旗舰版的配置在C级车里也算逆天了，配置表里能看到的就不说了，单独说几个特别优秀的、没被充值的车评人不会说的点：1、前后排的座椅加热都可以靠背和坐垫分开加热，对男性非常友好，不用担心加热时间长了烤屁股，这么贴心的设计市面上比较少有。2、360影像的清晰度相比之前的凯迪拉克有了质的飞越，清晰度很高，并且倒车轨迹线非常非常精准，照着轨迹线倒下去完全没错的，这也是通用一贯的优点。反观雷克萨斯，要是信了那轨迹线一脚油门倒下去，绝对能怼到旁边的车。3、Super Cruise超级巡航是CT6引以为傲的科技资本，由于引入了高精地图和blue line主动车道居中功能，开启后解放双手双脚，并且无需手握方向盘，（法律法规不允许脱手，还是要遵守法律法规）实际体验非常好，开启的条件也非常的宽松，并不需要说明书上说的那么复杂，只需要满足1、行驶在有高精地图覆盖的封闭道路上；2、自适应巡航开关开启；3、车速不为0这三个条件，仪表盘就会出现超级巡航的图标，按下方向盘上的按钮即可开启。

A徐成栋：本人现在有一辆奥迪A6L，打算入手一辆30万左右的家用SUV请各位哥哥们推荐一下

欧啦啦的函数：📉能耗分享 本人2.0迈锐宝XL 昨天上高速。通过实验把定速巡航定在100～105转速是1500转。如果加成106 转速就会高一百转 所以105是最省油的。最低开到了5.4个油，感兴趣的车友可以试试。

逻辑辩论大师：客观评价迈锐宝xl

wellllllllllwy：兴冲冲的去试驾，结果可能是预期太高，最后解读了… 底盘滤震： 很沃尔沃，硬&韧，很习惯，和我的v40没差多少。但隔音没有想象中好，依然路噪明显 辅助驾驶：交互简直灾难，操作复杂不明确，必须低头看仪表才知道到底开的是辅助驾驶还是acc…设置速度的操作交互特别烂…而且路线保持不好，经常丢失，差评 音响：前排非常棒，第三排灾难，耳朵旁边有个音响…怎么想的呢，即使声音调小，也因为以为一个耳朵离得非常近，一个耳朵离得远，头晕…设计失误，只能差评 提速：Mhev，顺畅，但是肉，非常肉，迟滞1S，干吼不出力，发动机声音不太吵，但不好听… 第三排：问题不大，坐垫也酸软，可以坐，抛跳不多，比其他的车好一些，只是横行甩动多一些，通病吧 总结，远不如各种恰饭媒体评测那么香，除了上面提到的问题之外，其他的都还不错，只是没有到全面越级的级别，建议预期别放太高 ps：最后大定了P版，骑驴找马，提车前都还可以后悔

用户3677334675175：上汽通用的400电话拨打投诉后回访，质问我为什么买车会引发这种争端不做任何处理，上个帖子底下有很多车友说对人不对车喜欢这个车还是可以换别家买的，现在官方出面拉偏架，我是不是可以理解为这就是上汽通用公司和凯迪拉克品牌调性，我没有去黑这款车我到现在都觉得这车可以但是不管是我本人还是身边的朋友购车都不会再推荐，希望大家自行考虑一下这样的公司值不值得信任

逻辑辩论大师：第一条，b级车究竟是怎么定义？百度百科里面有！因为不是什么法律，代表一种普遍认知没问题吧。不是你来定义的。所以别拿它对比A级车的价格，然后说太贵。 第二条，凡尔赛被厂家寄托翻身希望，所以，各方面都必须完美？这个逻辑就很扯了。世界上有十全十美的东西吗？雅阁凯美瑞就十全十美了？强定义为a级车不说，空间对比雅阁凯美瑞！刹车加速又去对比思域影豹？况且刹车很接近思域这个a级车了。差距1米之内，也并非同场竞技。 第三条，你说凡尔赛优秀，然后补一句注意但不顶尖？我请问迈腾帕萨特雅阁凯美瑞刹车多少？你评价思域说刹车特别的好。思域刹车又顶尖吗？谁都知道不可能顶尖，你为何不强调它不顶尖？中国语言的复杂性就在这里。所有人都看出来，是明夸暗损，你却装一脸无辜地如实陈述？你不懂语言里面语气的递进？只要后面有但是，前面夸的再好也是屁话。领导找下属谈话，你干的很好，但是我们容不下你。你长得挺好看，就是脸上有颗大痣。车哪都好，就是…..。当然你评价凡尔赛不用“但是”，你用“注意”加强语气。字里行间表象的客观，实际上用语气递进。 厂家说被给予厚望，于是评价标准就得去拔高以验证？给予厚望=必须各方面全面领先？思域为何说好，仅仅是因为厂家没说给予厚望？你不妨问问本田，让他们说思域是不是被给予厚望。让他们说：“我对思域不给予厚望！”给予厚望只能说是厂家的一份期待。宣传了什么？是配置，还是动力，还是操控？哪个造车的不期待车卖的好？有哪个主机厂说我对这款车不抱希望？ 你评测车真的不是以行业普遍现状为标准吗？你是搞一个自我超越，每个车和它自身比？有哪些进步缺点？汽车厂家你先说说你自己觉得多好，我再看符不符合实际！那你拿思域雅阁凯美瑞比做啥？如果汽车厂家不进行宣传，你的尺度是不是没有了，从而无法测评？荒唐至极。你的评价尺度不可能脱离行业数据。看你的视频，总爱和其它对比，常用词汇“同级别咋样”，说明你测评摆脱不了行业数据。当人们质疑你双标。你说你的标准依据厂家宣传，厂家宣传影响标准。这就厉害了，厂家可以让你改变尺度，你拿一个忽大忽小的尺度，美其名曰验证厂家？一个老年代步车厂家宣传说，车子极速30千米每小时，结果实测可以跑60千米每小时，你说这是超动力？超出标定值一倍？得出结论是极其优秀！飞机也没超过设定速度，所以它比飞机还快。 至于什么顿挫，平顺性，随速增益，我就不评价了，我更相信广大车友的反馈！

白宁的爱车时光：3.0T的途锐和X5动力参数完全一样，变速箱也一样。途锐还多了可升降的空气悬架，价格差了足足30万。到底有什么差异？哪个更值得买？本周我就用我大舅这辆途锐和我这辆X5做一个全面的对比，本周《白话汽车》播出，敬请期待！

用户5356147888482：该内容已被作者删除

光光光hikari：从上海，到九华山，希望明年大家会更好。途径318是最大的惊喜。同事的GT330i也很酷。

Dyhsir：提车两个月，开了2000公里。天天提示维修约束系统，不知道什么原因，也没去管。按道理这车动力不算差，为啥每次起步踩油门踩到一半多了，都感觉速度很难提上来，包括运动模式也是。转数表4000了都。没有那种突然的推背感。听说首保或者发动机程序升级后会好点？新车也不会出现积碳过多影响动力吧，有没有大神知道。

洗浴小王子11111：有没有22款CT5的车友，我后排座椅好像不能放倒。后备箱垫买不到合适的。

步行街车神yy：该内容已被作者删除

凯大大75044：为什么我一直没体验出电磁悬挂的微妙感觉啊，我只是看到大家口中的不一样，为什么 为什么 难道是我姿势不对

全国车位包销代理：今天看到圈里有个508车主嘲笑凯美瑞的.有个天籁大哥反驳了一句.然后被那些法喷喷的啊.我想问.全国的508车主是不是都在那条帖子里了？一块喷人家呢.还是你们在自娱自乐呢？我就纳闷了.508车主脸都这么大吗？34C都不放在眼里.各种拿来贬低.更别提普通的B级车了.你们眼里的508是不是就是神车啊？还能说啥好呢.叫人们。

凯迪拉克请替我维权：凯迪拉克ct5一年不到变速箱出问题

娶了小萝莉：这里能爆粗口不？22款S90开了两个月，维修两次，先是发动机故障灯亮了，接着转向异响，车辆自动解锁，橙色钥匙持续发送解锁信号，导致车辆无法上锁。今天更严重的来了，后面的板悬断了，说出来大家可能不信，我自己都不敢相信，这一连串的概率事件都被我遇上了，五百万彩票也不过如此吧！平时都是我一人驾驶，顶多带上老婆孩子，没有超载没有拉重物，没有任何征兆的后面就塌了。 开了十年车，平时也会检查车辆，这两天突然发现沃尔沃尾部比提车的时候明显低趴了许多，早上拿尺量了量尺寸，然后联系售后师傅，让他帮忙看看店里未出售的新车是否一致，结果回复确实比新车低了4厘米，听到回复我赶紧找了个维修店把车举起来查看可以下后悬架，一看脑瓜子嗡嗡的，板悬断了，两层压制的板悬，上面一层断了，哎，无奈啊！当初老婆执意要买宝马，我全说的买这个，现在……无颜面对她 车友自己看吧，前轮间距正常，后面低趴了许多，侧面看整体很明显，目前拖车拖回4S了，两个月回炉三次，全国我是第一人

买个大车去旅游：我对日本车真的没好感，底盘松散技术落后特别抠门靠营销割韭菜。 准备换车，就想换个踏踏实实能省心的大SUV，前几天开始关注坦克500，凯迪拉克XT6，还有陆放汉兰达。 陆放这车...一言难尽，丰田大法诚不欺我，略等于无的核心，黏黏糊糊的转向手感，弱鸡的动力，还有那块世纪之初像素的倒车影像，再搭配浓浓塑料感土嗨的“科技”内饰...我真... 但是凯迪拉克不保值，内饰好不了多少，而且我也不想再买豪华品牌了。长城那个就更别说了，越在论坛里聊心越寒，金玉其外败絮其中，各种玩营销搞心态，还一堆水军说点真话就被围攻不爱国，各种比陆巡。 也许最终归宿就是这里了，丰田还是稳，就算这样还是能让人最终回头，套用华强一句话“给你机会了，你不中用啊！”

奶酪陪伴果冉爱：转了好多天了，对比车型XT5，途观L，冠道，crv，荣放，可还是被坦克外观吸引，就担心它后续油耗，不越野，就家用，上下班开，纯粹喜欢，除了油耗，有开过的大胸弟姐妹们来说说实话哈，油耗真的有那么吓人么，差不多就订了

最后的轻语TLW：该内容已被作者删除

用户6607750335007：ct5豪华版本那个颜色更好看，很纠结，各位来点意见吧

无理2190：有兄弟能提供一下CT5的毛病总结么，纠结CT5和A4L，感觉三十多万买个双离合有点傻逼，但是又不了解大家所说的CT5有很多毛病在哪。

跳水自尽的鱼431：有朋友知道CT5铂金运动音响怎么调均衡器更好听点

浅夏9892604112975：领运跟铂金的应该咋选啊，哪个性价比好点儿，来个大佬指点一下

郝靑年590：麻烦问下各位途观L车主兄弟们，为什么各种途观L这不好那不好千万不能买的声音，反正就没听到说它好的，什么安全测试差反而销量还不减，难道就这么差吗这让我们途观L车主咋想呢

i can ヘ：问一下各位大神,长城vv7和比亚迪唐这两款车哪款比较好一点，主要就是喜欢这种中型的SUV，平常开车也比较佛系，哪辆更靠谱？

浅车之鉴：哈弗H6自问世以来，已连续夺得SUV车型88次销冠，如今迎来第三代，国民神车能否续写传奇呢？值得期待

好好的小七：各位老大我是真心喜欢ct5，可我只能买个时尚版的米，看他们说不买顶配不如不买是真的吗？发动机变速箱都一样，差距就那么大吗？

邱小铖：狂降7万卖不动！为何沃尔沃XC60依旧萎靡不振？

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