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    观点|李想:建议认为铝好于钢和铁的 把自家房子钢筋结构全换成铝

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    懂车帝视线2022-07-13

    文:懂车帝原创 彩丽美

    [懂车帝原创 行业]日前,提及汽车底盘悬架哪家强?理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发文表示,他开过悬架最好的电动车是保时捷Taycan Turbo S,并称“市面上没有任何电动车能接近这个水准,更没有任何燃油车可以接近了。绝对属于操控、稳定、舒适的极致了,好到甚至有点反物理的感觉。入门版Taycan我没试过,悬架配置是不同的。”

    值得关注的是,在该条内容下方评论区,有网友留言称,“前两天我听朋友说理想L9啥都好,就差下单支持了,其实他已经付了订金了,就是一直没下定决心,因为他发现理想(L9)的悬架(具体是说的那个地方我记不清了,我对车子没有啥研究)明明是铁的,厂家非要把它表面涂成铝合金的样子,让他觉得很不解。”

    对此,李想回应表示:“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层,铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂层的颜色就是银色,我们也从没说过他是铝的,铝又不是什么高档的东西。”

    李想还补充道:“常规的电泳要求最低25微米以上,可以保证中性盐雾720h不锈蚀。我们用的美加力/久美特最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不锈蚀。”

    随后,李想还留言称:“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们,把自己家房子的钢筋主结构都拆掉,全部换成铝的,绝对的安全又科学!这不是什么偷换概念,而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致,从而知行合一。一辆车什么地方用铝,什么地方用钢和铁,不是拍脑袋、敲键盘决定的”。

    理想汽车创始人、董事长兼CEO李想

    据了解,理想L9采用前双叉臂+后五连杆的悬架搭配,并配备全自研底盘控制系统,标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器。

    而底盘悬架在不同用料与调教的情况下,能够直接影响汽车的行驶质感。

    针对“理想L9被质疑悬架材料用铸铁”一事,懂车帝从业内专家处了解到,目前车企在车辆悬架材料部分主流材料有铝合金制、铸铁和钢制等,铁的成本更为便宜,而成本高一些的车型则用铝合金材料。同时,据专家分析,理想用铸铁材料的悬架,大概率是为了节省成本。

    当前,在市场当中售价能达到50万元水平的SUV并不在少数,但采用增程动力的车型仅有L9这一辆,所以理想L9并没有直接竞争对手。不过此前官方曾表示过该车将主要竞品瞄向了宝马X7、奔驰GLS等车型,这些车售价均达到了百万级。

    比较有意思的是,百万级的宝马X7后悬架为铝合金材料,而60多万元起售的宝马X5则用钢制材料,要这么说,宝马控制成本的力度比理想更狠?

    对于理想悬架用料的问题,你怎么看?

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