简介:随手拍摄的摄影师📹 夜雨江湖的行路人🚶 多彩生活的调色者🎨 记录📝和分享人生中的美一个美好!
涡轮Lee
今天吃点啥:不同年代,无代沟的生活#日常vlog #日常分享
帅宝儿妈麻:不同年代,无代沟的生活#日常vlog #日常分享
最近在头条上看到一篇视频,说了一下新能源汽车开1800公里长途的感受。在这里我也比较一下,就是我现在所开的油车和新能源汽车相比的一些感受。 新能源汽车开1800公里,充电费用一共是¥430 。和每公里是¥0.24。按照我自己现在这辆油车的油耗呢,如果说不要也开1800公里,和到每公里是¥0.52。乍一看贵了一倍多,但实际上节省下来的时间,让人感觉特斯拉跑长途并不占优势,因为这1800公里,特斯拉充电九次,用时48小时,实在是太累心了。 另外就说说新能源汽车的半自动驾驶半自动的AP驾驶用的确实是不错,整个常除了包括自动跟车,包括车道偏离自动变道,这些都是挺好用的。但实际上我现在用的这辆油车呢,L 2.5级别的那个ACC自动驾驶这些功能也全部都包含,而且用出来也是相当的舒服,所以说在自动驾驶这新能源并不具备很大的优势。 个人感觉如果说家里面停车位有充电桩的话,电动汽车还是比较适合城市代步。哎,一般家用车一年行驶一万多公里的情况,每年在燃油这¥1支出比油车可能能节省5000到7000左右。但事实上,新能源汽车和油车的价格基本上在同级别要相差五到七万,如果算上养护费用,基本上这些费用要八年左右新能源汽车才可以和油车价格持平。油车在八年之后面临的问题就是一些大保养和换件,不是新能源汽车在行驶八九年之后,面临的就是电池衰减的问题。 所以是选择新能源汽车,还是选择油车这个问题,还是要见仁见智和自己的驾驶条件,充电条件,行驶旅程都有很大的关系。 最后也请各位看官,猜猜我驾驶的油车是什么车呢?
昨天郑州的风好大,风一吹就开启狂暴降温模式!让你两三天就体会春夏秋冬!
雪铁龙凡尔赛已经14000公里,在这里首先要谢谢@小林州瓦尔特的推荐,然后吧这条线路的旅游感想给大家分享一下,希望能够喜欢!为什么说是散景呢?因为去的是散开的个个景区,也都不是什么著名的景点,但是胜在自由和新奇,风景全部在路上!...查看全文
因为去的是散开的个个景区,也都不是什么著名的景点,但是胜在自由和新奇,风景全部在路上!全程想玩的话进景区,不想的话就不进,反正我是没有进,一天时间总共吃饭30元,高速费用来回90元,油费120,一共240。...查看全文
雪铁龙凡尔赛c5x,开了13600公里,驾驶室近段时间右前方过小颠簸路段的时候老是出现悾悾悾的异响,去4s检查后,直接索赔了右前避震。在更换过程中发现是避震器icon顶端螺丝松造成避震器和避震器顶座磕碰造成。直接更换顶端螺丝,避震器因顶端有磨损也换了。异响消失。 但还是有奇怪的地方?为何这个顶端螺丝的止退是圈是塑料的?
雪铁龙凡尔赛c5x,开了13600公里,驾驶室近段时间右前方过小颠簸路段的时候老是出现悾悾悾的异响,去4s检查后,直接索赔了右前避震。在更换过程中发现是避震器顶端螺丝松造成避震器和避震器顶座磕碰造成。直接更换顶端螺丝,避震器因顶端有磨损也换了。异响消失。 但还是有奇怪的地方?为何这个顶端螺丝的止退是圈是塑料的?
有人说爆竹🧨是民俗。为什么不能去做一些健康,文明,高雅,艺术的活动?? 我想开个绿色环保♻️的电动汽车,去网球场打网球,去赛马🏇场骑马,去三亚坐着游艇把我的皮肤晒成健康的小麦色。我想驾驶一辆旅行房车,去泡泡温泉,去上海的南京路逛吃逛吃。我想坐着飞机✈️去法国领略他的浪漫🌹,我想去美国🇺🇸感受他的自由,我想去澳大利亚🇦🇺融入自然。我看了看我的口袋,比脸脏一点,原来我是需要被带动的那一部分人,我还是洗洗睡觉吧,梦里啥都有。
还要算上肚子
#星越L和凡尔赛C5 X如何选?比较视频一出,凡尔赛两项数据优于星越L,实际是告诉大家同价位合资车除了凡尔赛,其他和星越L根本没法比。
本人热能动力工程工程师,汽车的AT变速箱众所周知是液力变矩器传动,至于双离合不在今天的讨论范围。虽汽车的液力变矩器和工程类液偶有所不同,但工作原理基本一致。简单点说就是发动机带泵轮,泵轮带动压力油,压力油带动涡轮,涡轮带动车轮。有感兴趣的朋友可以上网搜索一下原理视频,讲的更清楚。 工程上为了保护液偶设置有易熔塞,在液偶扭矩过大时融化泻掉压力油,保护液偶不损坏。汽车没有,但有油温保护,低了高了都不行。 为什么AT变速箱在D档车辆踩刹车时会有轻微抖动,因为这时离合器联动,液偶转速虽然不高,但也会传递一定的力矩,但因为你踩着刹车,这部分力矩的表现形式就是车辆轻微抖动,压力油滑差造成的油温升高,如果你这时挂N档,完全断开离合器会发现,抖动消失,因为泵轮和涡轮之间的力矩被释放了。 这时如果你在手动一档,离合器偶合,猛踩油门,液力变矩器泵轮转速会瞬间升高,耦合油压也会瞬间升高带动涡轮转动,此时表现出的就是对涡轮和整个车辆传动系统的巨大扭矩。但是泵轮和涡轮之间的油压升高总要有个过程,这时表现出来的就是滑差增大,油温增高和振动。现在的车型都设计了调压系统和控制系统,为的就是通过电脑控制对液偶液压油压力在不同工况下进行补偿,保护,冷却等作用。而这个良性循环的建立也就是大家所说的AT变速箱的自主学习功能。好比你总是喜欢大脚油门,ecu记录后会将压力补偿值调大,从而适应你的驾驶习惯,反之亦然。 什么时候损伤最大呢?在ecu还没有知道你的习惯,你地档地板油,压力补偿按出厂曲线补偿不够,这时毛病就来了。有人说补偿为什么不一开始就设定大点呢?好如果设定大了,车子开起来就表现为一窜一窜的。所以现代汽车的磨合,并不是仅仅机械部分的铁屑,还包括电控,热工等一系列的复杂系统。 有人说赛车都没磨合,一下踩到7000转,你怎么不想想赛车还两圈换个轮呢!自己心爱的东西没有去糟蹋的道理,如此而已,本文只是科普,不代表任何观点
法国人上世纪70年代在美国开始卖车,美国人因为要求法国变更进入美国的法系车设计,法国佬一生气,我还不卖了呢,从此美国再也没有法国车,就是这么倔。 但是有一个人一定要知道,安东尼·门斯·凯迪拉克,法国人,安东尼·门斯·凯迪拉克被视作底特律奠基人,也是凯迪拉克品牌的奠基人,凯迪拉克的车标基本就是这位法国人的家族徽标。1909年,通用以450万美元的价格收购了凯迪拉克,使其成为旗下豪华汽车品牌。
百色故事集:美国人比中国人还不懂车,竟然一辆法系车也不买
提问凡尔赛2级车主驾驶位置没有拉手,没有眼镜盒,竟然是空的,,能不能加装?C4l的型号可以嘛?顶棚布下面有没有开孔?有没有厂家,或老师知道的说下!
火哥汽车邦:电动汽车时代来了?再换车可以考虑新能源车型