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爱情：taycan有木有可能进入免税目录

2020-07-04

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大家好，我的车是18年的，这两年开的挺好，我来自上海，一直想找能玩得来的车主，希望疫情赶快过去大家能够约起来！用车两年，马上有小孩了，考虑过几年要不要换个大一点的车，圈子里车友应该挺多的吧？新人打卡，请多关照。

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2020-06-16

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中国电池大王崛起！宝马丰田特斯拉均是其客户 2020年1月消息：特斯拉公布去年第四季度财报。该公司报告期内总营收73.84亿美元（约合人民币510亿元），同比增长2%。值得一提的是，在随后进行的电话会议中，特斯拉明确表示，宁德时代（CATL）将成为其合作伙伴。至此，这家电池巨头“牵手”的车企又添一家。去年11月，宝马集团就宣布，将其与宁德时代签署的合作订单从40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币560亿元），这也是目前业内数额最大的一笔订单。此外，它还与本田、丰田、现代、沃尔沃、大众、捷豹路虎、戴姆勒等企业达成合作，成为其动力电池供应商。公开资料显示：成立短短八年的宁德时代，已成为国内最大的动力电池生产厂商，也是全球第一大动力电池生产商。公司去年实现装机电量31.46GWh，同比增长37%；市场份额占比超过50%，力压比亚迪、国轩高科排名第一。提起宁德时代，自然要提及其创始人曾毓群。他出生于福建宁德一个小村庄里，父母都是农民。对于普通出身的孩子来说，读书就是最大的捷径。18岁时，他经过一番埋头苦读，如愿考入上海交大。毕业后选择到东莞一家做硬盘磁头的港资企业当工程师，31岁就成为公司里最年轻的工程总监。更重要的是，曾毓群在这里遇到自己人生中两位伯乐。90年代末，他跟随两人一起创业，创办了新能源科技（ATL）。公司做的是聚合物锂电池，而当时的市场早已被索尼、松下等日企瓜分。不过他们在考察中发现，市场上的电池存在硬伤，反复充放电之后电池容易变形，以至于不能使用。于是曾毓群专门组建团队，最终经过不懈的努力，研究出完善的锂电池技术。有了这样先进的技术，又赶上了智能手机普及的高峰期，ATL迅速成为三星、苹果等公司首选的电池供应商。说起来，宁德时代并非白手起家，其前身就是ATL的动力电池部门。因看好动力电池行业的前景，八年前曾毓群将这个部门独立出来。得益于雄厚的技术沉淀，再加上原公司在锂电池行业的声望，新公司自成立伊始就备受瞩目。当时，华晨宝马主动寻求合作。但想要拿下这份订单并非易事，光是生产标准就长达800页，而且是全德文。好在最终经过一番努力，还是生产出符合标准的产品。得益于这次合作，这家动力电池企业声名鹊起，并崛起成为行业巨头。最新业绩预告显示，宁德时代去年预计实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。截至1月23日，该公司市值超过2800亿元。当然，宁德时代并非高枕无忧。日前，比亚迪推出一款“刀片电池”，计划3月份正式量产。此举表明比亚迪在电池领域的研发速度加快，或将挑战宁德时代的领先优势。此外有业内人士指出：今年国内新能源汽车市场，将形成“外资+合资+自主”三股势力竞争的局面，不同车企对于供应商的选择，将让动力电池行业充满变数。

神评手出没图7

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神评手出没图8

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神评手出没图9

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2020-01-31

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丰田质量可靠的口碑，被凯美瑞“推翻”了丰田因质量稳定可靠，而受到国内消费者的追捧。随着丰田稳定可靠口碑在消费者中间的传播，丰田已近乎被日粉“神话”，于是也就有了“开不烂的丰田”之说。但今年以来频繁遭到消费者投诉的凯美瑞，将丰田这一口碑近乎“推翻”了。虽然说凯美瑞在中级车市场虽与销量冠军无缘，但其市场表现也是可圈可点。2019年1-11月份凯美瑞累计销量达16.91万辆，位居中级车销量排行榜的第三位，仅次于雅阁与帕萨特。而且值得一提的是，凯美瑞并非像帕萨特一样以价换量，而是价量“双丰收”。凯美瑞一直以来都保持了坚挺的价格，而且1-11月份销量同比增长14.3%，在车市整体下滑的情况，凯美瑞实现逆势增长实属不易。虽然在2018年凯美瑞遭遇了“泥浆门”事件，而且随着事件的发酵，凯美瑞遭遇了很多车主的投诉与维权。但轰轰烈烈的“泥浆门”事件并未对凯美瑞的销量造成不利的影响，而且在事发当月凯美瑞销量竟然不减反增。如果说在“泥浆门”事件上，凯美瑞比较幸运。但今年以来凯美瑞频繁因质量问题遭到车主的投诉，却“打脸”以品质稳定可靠为优势的丰田。日前，据一位凯美瑞车主反馈，2019款凯美瑞存在发动机异响，声音就像拖拉机的问题，而且过坑洼路，车内异响，换挡顿挫，让人感觉很不舒服。而且车主还表示，车辆简配严重，新车6个月真皮座椅起皱变形，底盘声大而且杂。还有另外一位凯美瑞的车主反应，2.0L凯美瑞新车刚买回来就发现，路边只要有石子底盘里就能传出格拉格拉的声音，底盘隔音几乎没有，而且座椅比较硬，坐着很不舒服。此外，凯美瑞还因变速箱顿挫、异响，发动机启停系统故障，制动异响、ABS故障，玻璃开裂等问题而遭消费者投诉。而且据车质网显示，凯美瑞在11月份位居投诉销量比排行榜的第十一位，11月份共获投诉量58起。而且本来以做工出色著称的凯美瑞，现在也无法得到信赖。有车主反馈，购买的凯美如新车刚开了600多公里，在高速上发现主驾驶门缝严重漏风。而且玻璃升降按钮及开门扳手处也明显漏风。车外温度差不多13度左右，车内暖风开到28度，驾驶一个小时，身上出汗，但左膝盖冷得受不了。虽然凯美瑞销量还未因明显的质量问题而受到影响，但随着问题愈发凸显，凯美瑞不仅打脸丰田品质，而且势必将造成其销量的下滑。

神评手出没图10

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神评手出没图11

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神评手出没图12

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神评手出没图13

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2020-01-31

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“上汽奥迪”A7终于来了！可我还是高兴不起来事实上，我们初次经历的某件事情都会更难忘一些，第一次学会骑自行车、第一次领到工资，哪怕是第一次打架被揍得鼻青脸肿，因为它们建立起了我们对某件事情或事物的第一印象。回想几年前，懂哥还是刚从学校出来实习工作的学生，我是在一家和奥迪相关的公司实习，由此深入接触到了奥迪品牌和旗下车型，奥迪是我第一个深入了解的豪华品牌，可以说它建立起了我对豪华品牌的第一印象。上上代A6（C6）当年奥迪刚刚告别“圆头圆屁股”的设计风格，变得年轻、时尚、凌厉，它是当时为数不多在旗下多款车型上均采用ACC自适应巡航的品牌，A6、A7、A8等车型上的可升降中控屏也很好地体现出了科技感，那时的Q7淋漓尽致地展现出了豪华中大型SUV的霸气。当然，作为年轻人的我最喜欢的还是A5和A7两款轿跑车型，尤其是A7。虽然A7不如纯粹的跑车那样短小精悍，但独特溜背造型所营造出的那种优雅感，即便R8也是不曾拥有的。出于对奥迪的“情怀”，加之所从事工作的原因，这些年我从未停止对奥迪的关注，上一代A7中期改款后换装了2.0T发动机让人挺失望的，但好在3.0升机械增压的车型还是有所保留。在去年某个时候，传出了上汽将和奥迪合资成立“上汽奥迪”的消息，但之后奥迪否认了，此后又有传言两者还是达成了合作，直到最近，这件事终于得以被确认。几天前，一张招标项目图被曝光，该项目为“上汽大众汽车有限公司CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目国际招标公告”，从中不难提取出关键信息“上汽大众”、“Audi”（奥迪）、“A7L”，A7后面加了“L”，可见它和老兄弟A6一样，国产时将同步进行“加长术”。去年，号称“最美四门轿跑”的A7进行了换代，换代后的外观我觉得算不上全面提升，至少尾灯的造型和隐藏式让人不太满意，但总的来说还是没让人们失望，溜背式的车身造型依然堪称完美、令人心动。不过加长后，A7L是否还能保持整体造型的协调那就不知道了。 A7刚进入国内时，全系均为V6发动机，不过除了那款3.0升机械增压发动机之外，另一款为2.8升自然吸气发动机，之后又推出了2.5升V6自然吸气发动机的车型，这几款发动机在A6L上也均有所配备。自中期改款后，A7便开始采用2.0T乃至1.8T发动机，前不久，A7新车型刚刚在广州车展上市，由一款2.0T低功率（190马力）的2.0T发动机取代了此前的1.8T发动机，由此再度把A7的售价拉低至了57.38万的地步，这款发动机的车型或许也将成为A7L的主力，甚至将A7L的售价拉低至40多万。总而言之，A7越来越接地气了，曾经它的售价直逼百万、高不可攀，但如今，感觉和A6L也相差不远了，但这些改变真的是那些喜欢A7的人希望看到的吗？我觉得并不是，它加长了、换装了仅190马力的发动机，也就不再是那款车了。这种改变就像学生年代在你眼中不食人间烟火的“女神”，突然有一天，你们在某个乌烟瘴气的酒吧相遇了，它脸上化着浓妆、脸上挂着微笑，你能明显感觉到它不再高不可攀，但这是你希望看到的改变吗？你会因此高兴吗？至少我不会，原因很简单：离“女神”再近我也追不上，A7L再便宜我也买不起啊！

神评手出没图14

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神评手出没图15

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神评手出没图16

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神评手出没图17

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2020-01-31

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奔驰C260L养车成本解析每月花费2471元奔驰C级商家报价：23.78~47.48万最高降7万元其实，很多人在大降价情况下购买了奔驰Ｃ级，都实现了豪车梦。通过上面的费用计算可以看出，奔驰C级总体来看还是一辆非常需要实力才能供得起的车，无论是质量还是用车过程产生的费用都是比较昂贵的，对于普通人的用车需求压力会比较大。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异的。最后我们再假设行驶五年后卖掉，那车辆的折旧损失的价格也要算入用车成本之中，参考二手车市场情况，在购入五年后的保值率为54.88%。

神评手出没图18

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神评手出没图19

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神评手出没图20

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神评手出没图21

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2020-01-31

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最失败的“平民版法拉利”，中国人一点不认！自从2017年进入中国市场以来，阿尔法·罗密欧在走过的这两年多时间说实话不能算十分顺利。一方面，作为一个小众品牌阿尔法·罗密欧并不被人熟知。另一方面，高昂的售后费用也让一些潜在的消费者望而退却。阿尔法·罗密欧最为人熟知的是旗下轿车Giulia(茱莉亚)。茱莉亚在中国所售车型，价格区间从37.98万到125.98万之间，其中被称为平民法拉利的应该是售价94.98万起搭载2.9T V6发动机的四叶草版本，据说是法拉利V8发动机减去两个缸就变成了阿尔法罗密欧的2.9T V6。由于采用了与法拉利几乎相同的发动力，因此在维修保养上也看齐了法拉利的标准，除了配件数量少很难搞之外，维修保养费用更是高的吓人，更换单侧大灯的价格高达6万元。一双是12万元。两对大灯24万元。加上人工成本，比买车的价格还贵。网点的覆盖率低，后期维修保养成本高、周期长，加上品牌小众，如今又有"国六"的压力，所以阿尔法的销量也就一直没有起色了。而为了促进销量，经销商还打出了全系5.8折的优惠折扣，原本指导价39.98万起的suv车型Stelvio，现在只售23.19万起。20多万买一款纯进口车，而且跟玛莎拉蒂还是"同胞"，确实很有诱惑力。然而在20几万价格上能对标的合资品牌也是一抓一把，本田CR-V，冠道/UR-V，大众途观，丰田汉兰达等热门车型都是非常理想的选择。新车价格狂跌造成阿尔法·罗密欧在二手车市场也是低层级一般的存在。以Giulia车型为例，可以看到头2年的车型保值率就在50%多徘徊，因为官方售价37万多的车型，在实际打折过后提车价也就20小几万，对于初期买车的阿尔法·罗密欧“死忠粉儿”来说，杀伤力巨大。 Stelvio车型这边的情况似乎比Giulia还要惨烈，首年的保值率就只有49%，虽然后期保值率曲线还算平直，但作为一款与Q5、X3和GLC同级的SUV车型来说，这样的成绩实在有点尴尬。如此看来，阿尔法罗密欧的“保值率黑洞”形成似乎是命中注定的事儿。现在19款车型已经上市，厂家依旧坚持着“情怀定价”，并且很少有优惠，估计也是为了把17款清完。半年后的阿尔法·罗密欧19款，是否还会走“5折”的老路，估计是十有八九。自从菲亚特-克莱斯勒汽车集团与法国标致雪铁龙汽车集团启动合并后，旗下品牌车型未来走向的一举一动正受到业内注目。此前菲亚特-克莱斯勒CEO麦明恺将精简阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的车型数量，未来只会保留四款车型。主要还是因为投资重金打造新车型，Giulia和Stelvio虽然表现良好，但并未达到集团的预期。这意味着此前在计划中2021年推出的紧凑型SUV Tonale与2022年推出新款小型SUV都将胎死腹中。随着FCA与PSA的合并，未来新集团的品牌数量甚至超过大众集团，且互相存在内部竞争。日前唐唯实表示，不会消减品牌，但是事实是以全球第四的销售体量维持如此多的品牌并不容易。从中国市场的角度来看，阿尔法·罗密欧最致命的缺陷是入华的两年多时间基本没有出品牌认知度，在国内，任何车企的品牌认知度都是需要时间去沉淀，单靠情怀是很难让消费者为其买单。有人可能说或许只在意那些心甘情愿为它掏钱买单的资深骨灰粉，坚持小众将是它的发展可以选择的发展路径。然而事实上小众品牌也是需要销量作为支撑的，并不是说一年能卖出个百八十辆才叫真小众。阿尔法·罗密欧在进入中国市场之处，压根儿就没打算抢占BBA的市场，雷克萨斯、凯迪拉克的市场也不在其攻略之中。因为，BBA等豪华品牌很大一部分受众在三四线城市。说白了，小城市的消费者买车其实更注重面子，三叉星、四个圈儿、蓝天白云车标远比十字蛇的分量沉淀。不过好在2019年阿尔法·罗密欧已经悄无声息地将自己旗下的车型升级成国六标准，这说明与许多品牌不同：阿尔法·罗密欧并没有通过此次排量升级来直接或间接放弃中国市场，这对于无论是厂商还是车迷来说也算是一个比较好的消息。毕竟谁都愿意有机会购买或更多接触到一个充满意大利式浓烈风情的运动车。在接下来的日子里，万一要是“来必买”党突然有钱购买了呢?

神评手出没图22

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神评手出没图23

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神评手出没图24

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神评手出没图25

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2020-01-31

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开车要面儿，就一定是BBA？这三款SUV让亲戚赞不绝口 3天的假期延长，让很多人又喜又忧，喜的是在家进行自我隔离，为国家做贡献；忧的是……这期间的“乏味感”，只有经历过的人才懂。不过，这些依然挡不出春运的浪潮，这其中也有不少人会选择汽车最为交通工具，回到自己工作、生活的城市。既然车开出来了，不到亲戚面前“溜”一圈怎么可以？今天我就要给大家选出三款“硬派”SUV，它们个个大气威武，从这台车上走下来，亲戚们都会感受到你的尊贵与成功。奇瑞瑞虎8 厂商指导价：8.88-15.59万元作为奇瑞的旗舰SUV，瑞虎8的设计无处不体现了霸气。“虎踞”的家族式前脸设计，有着很强的厚重感，超大的进气格栅加上贯穿式的上下两道镀铬饰条，极具视觉冲击力。车侧造型稍显稳重，但仔细看看，加宽的轮眉以及镀铬的窗线装饰，都让整车显得十分高大。瑞虎8的尺寸为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。车尾灯采用了贯穿式设计，和前脸的贯穿饰条形成呼应，并且内部融入了LED光源。下方保险杠的设计十分运动，瑞虎8中配以上车型都配备了全景摄像头，以及前、后雷达，让驾驶者足够安心。瑞虎8的内饰同样秉持了特立独行的设计语言，整体风格区域时尚与前卫。中控屏为一块高清触控屏，内部具备了奇瑞研发的雄狮智云系统，支持语音交互、手机互联等功能。车机自带了高德地图，并支持实时更新，不用担心导航去到了死胡同。下方空调控制区域具备了PM2.5空气净化功能，操作十分简便。前排座椅填充物很柔软，并且对肩部的支撑也很到位，具备电动调节和座椅加热功能。第二排座椅支持前后移动26cm，满足不同人群的需求。另外，USB接口和空调出风口也都有配备。该车搭载了1.6T发动机，其最大功率为145kW、峰值扭矩为290Nm。传动方面，匹配的是6速手动或格特拉克的6速干式双离合器变速箱。另外，这台车还拥有1.5T发动机可选，厂商宣称这台1.5T发动机热效率达到了37.1%，可以说是已知的自主品牌中发动机里最高的。广汽传祺GS8 厂商指导价：16.68-26.28万元广汽传祺GS8的外观给人的第一印象就是大气，无论是前脸的超大进气格栅还是C字型日间行车灯，亦或是尾部8字造型的后尾灯，都无疑让GS8极具辨识度。同时，大家在看到它的时候一种安全、被保护的感觉不由的从心底滋生了出来。这台车的尺寸为4835/1910/1765mm，轴距为2800mm，通过设计，较为高大的车侧，看上去并不会有蠢的感觉。轮胎规格为245/55 R19，双色花瓣式造型更显档次。车尾给人以敦实、厚重的感觉，让人觉得这台车能够给到非常安全的保护，“8”字形尾灯也是尾部的设计亮点。内饰的设计理念完完全全按照高端车型的标准进行设计与制造，在你刚一坐进车内的同时，一股奢华、高端的档次感立马扑面而来。配置方面也是完全根据以人为本的设计理念去配置的，可以看到在很大程度上都提升了超高的便捷性。更加值得一提的是GS8第一次让我感受到了第三排座椅的作用，在第二排调整到极其舒适的坐姿时，第三排腿部空间还能在一拳有余，实在值得称赞。传祺GS8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。GS8的手动模式除了可以通过换挡拨片完成，在换挡杆上也有加减挡的按键。在厂家公布的资料中，GS8的风阻系数只有0.34，对于体型这么大的一款车来说，这个数字也算是很出色了。 Jeep 大指挥官厂商指导价：27.98-40.98万元作为首台专为中国市场需求研发的车型，大指挥官除了继承了很多Jeep经典元素外，在外观设计上多使用了更加符合中国口味的设计，平直的线条使其看上去很大气。 Jeep标志性的七孔格栅在大指挥官上依然得以延续，并且内部使用了银色网状格栅，外圈配以镀铬饰条，更显精致。这台车全系标配LED远近光灯，在同级中表现突出。车侧设计较为平直，这样的线条让大指挥官看上去更加修长。“方方正正”的造型也在一定程度上提升了车内乘坐空间的舒适性。尾灯采用LED光源，半包围的LED等待面积很大，点亮后视觉效果很好，两侧尾灯间，使用镀铬饰条相连接。双边双出的排气十分高调，“4×4”的标识则代表了Jeep的品牌精髓。内饰方面，大指挥官采用对称式的中控布局以及双色的配色风格，居家氛围浓厚，精湛的做工也营造了不错的豪华感，偶尔应用商务场合也挺合适。大指挥官仪表盘采用机械仪表+液晶屏幕的形式，造型相当精致，液晶屏幕上显示的信息也相当丰富，除了常规的行车电脑等信息外，导航等信息都可以实时投射在仪表盘上，颇有些AR的感觉。全系除最低配车型外，均配备了8.4英寸的中控屏，搭载了Uconnect多媒体系统，屏幕很细腻，操作反应也足够快，上手无难度。百度Carlife与苹果Carpl

神评手出没图26

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神评手出没图27

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神评手出没图28

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2020-01-31

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持续数月销量上升，福特锐界：懂我的人越来越多？福特锐界是非常有意思的一款车，走着豪华运动中型SUV路线，还配备着福特众多的核心技术，但经常销量低迷。进入2019年，锐界的月销量就一直徘徊在4位数，长期不及同级别对手大众途昂、本田冠道、丰田汉兰达的一半。今年11月，锐界的销量达到了0.44万，这个数字不太起眼，但回看10月的0.31万、9月的0.31万和8月的0.26万，能感觉到近期的车市寒冬下，它还是处于上升状态的，对于多款车型卖不动的福特来说，锐界还是能看到一丝希望的。目前在售的是诞生于2014年的第二代Edge锐界。外型上，最新上市的2020款仍然维持第二代基础。但值得一提的是最新的ST-Line和ST车型，在前唇、进气口、侧裙和尾翼上，都加入了更具运动味的套件。视觉上，这款笨重的中型SUV战斗力有了很大提升，买ST-Line和ST版本也基本省去了改装费用。蓝色背光的指针式仪表盘、三辐式多功能方向盘、较大的空调出风口，2020款锐界依旧走着福特惯用的简约美系内饰氛围。同时跟不少新款福特车一样，2020款锐界也在中控安放了一块"大手机"似的触屏，这一汽配城范的改造被不少网友、消费者吐槽。但值得一提的是，与翼虎、金牛座上强行安装的不同，锐界的12.8英寸大屏幕采用了悬浮式的安放，看着会自然一些。外形内饰的细微改造，的确能吸引不少"颜控"。既然是长度超过4.8米、轴距超2.8米还提供第三排7座的中型SUV，乘坐表现不得不说。可以先给出结论，不如汉兰达。主驾驶和副驾驶基本都没问题，第二排空间就稍显局促了，尤其是第二排中间座椅，顶腿是正常的事，加上较短的坐垫，说实话不建议长途乘坐。强加入的第三排就更不用说了，7口之家结伴出行时把那留给孩子就好。说一下动力，245马力的2.0T版就不用多说了，很多福特车型都有搭载，在超过2吨重的锐界上也完全够用，但如果搭配ST-Line比较运动的外观总觉得有点奇怪。真正有意思的是搭载2.7T V6发动机的ST车型，号称"40万以内唯一V6双增压"的它，有322马力的最大功率。地板油弹射，四驱系统牢牢抓住地面，发起火来汉兰达绝对不是对手。这时，这款运动中型SUV找到了真正的价值。不管是外观、内饰还是动力，福特锐界似乎一直在说明它不愿做汉兰达那样的"奶爸"，它只想走它独特的运动路线。他也不愿意妥协，所以坚持推出V6车型。但不得不说的是，多数买凤尾不买鸡头的国内消费者，更多想要的还是品牌、外形和舒适。很少有人拿着7秒破百的中型SUV，上赛道或山路飙车。这或许也是锐界推出了强劲的V6，走量的却仍是低动力的2.0T车型的原因。不管怎样，锐界能在车市寒冬保持比较稳定的销量增长也是好事，持续下去或许也能慢慢帮助福特找回失去已久的存在感。

神评手出没图29

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神评手出没图30

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神评手出没图31

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神评手出没图32

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2020-01-31

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电子手刹和机械手刹谁更安全？一次给你讲明白，买车再也不纠结机械手刹跟脚之间是一根拉线拉着的，拉起手刹的同时脚也踩下去了，然后刹车就刹住地板了，电子手刹就是一个按键，按键按下去之后先指挥电机工作，然后电机运转之后再带动脚往下面踩把刹车刹住，也就是在刹车动作的执行上多了一步行车电脑控制电机去运转的操作，以现在的技术多一步操作对于安全是没有任何影响的。很多朋友担心假如在高速上刹车失灵了，机械手刹可以直接拉拉杆，拉几次车子停下了。其实电子手刹比机械手刹更安全，只要扣住电子手刹不放它就会频繁的点刹，再结合ESP让车子停车距离更短，更不容易翻车。我的花冠是机械手刹，由于车龄比较老机械手刹已经调过一次了，但是手刹还是需要提高一点才能够刹得住，尤其在坡道停车的时候，如果这个坡特别陡，已经把刹车提到顶格了还是感觉车子有点停不住，而刹车再往上面拉需要用很大的劲，感觉刹车线都要拉断。我的SUV的电子手刹就没有这个烦恼，同样把它停在坡道上，停完之后只要把手刹按键一扣，这个车子就稳稳停住了，根本不用担心车子会不会溜车的问题。机械手刹有时在平路上停车只需要拉一两格，所以甚至会出现忘记放手刹的情况，开了一两百米之后感觉加速也没力，然后再一看结果是手刹忘记放了。电子手刹绝对不可能出现忘记放手刹的情况，因为电子手刹只要手刹不放车子就跑不了，还有一种情况就是很多车子电子手刹在挂入D挡的时候会自动解除电子手刹，因为行车电脑会直接下发指令给电机让电机松开手刹，自己不用去操作就可以实现。电子手刹可以避免出现开车途中忘记放手刹的情况，也可以在手刹操作上简化操作，通过行车电脑来解决很多以前机械手刹达不到的效果。对于普通的家用车而言肯定是空间越大越好，电子手刹相比于机械手刹把机械的拉杆部分省略成了一个小按键，小按键在车上随便什么地方都可以设计，尽管有些车子的手刹就是用脚踩的，在原来放离合器再靠左边一点的位置，但是它还是多了一个机械式的刹车，还是影响了空间。电子手刹只要一个小按键就解决了原来机械手刹需要占用的一大块空间，这个也是一个进步。对于车内寸土寸金的空间尤其是挡把那个部分，节省出来可以多加利用，甚至可以做成杯架。

神评手出没图33

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神评手出没图34

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神评手出没图35

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2020-01-31

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想给家人最安全的SUV？不必只盯着沃尔沃 No.1 沃尔沃XC60 正如前文提到，沃尔沃一直以安全作为他们品牌的主要卖点，经过长时间的坚持，树立了一个不错的口碑。全新XC60经过改款以后，除了全系标配看家的Pilot Assist系统，其他如主动刹车、车道保持、盲点检测系统等安全配置也有配备，加上沃尔沃主张在车厢内用环保材料，车厢气味也很小，不会影响人体健康。但机械素质偏欧洲调校，底盘比较硬朗，对于中国的路况来讲，舒适性不适合大部分中国买家，另外内饰过于简洁，缺少豪华感和科技感，加上XC60的优惠力度并不算很高，保值率也比起同级对手低了一些，更多地吸引了那些对沃尔沃品牌有钟情的用户群体。 No.2 宝马X1 很多人提到宝马X1，第一个会联想到空间大、优惠力度大，性价比高等等，但很多人可能忽略了其实宝马X1的安全配置也是不错的。先从成绩来看，在欧洲权威车辆安全监测组织NCAP的测试中，X1就拿到了最好的五星等级，在C-NCAP中，侧面碰撞以及40%偏置碰撞也获得了不错的成绩，但中保研并没有测试X1的，加上全系标配ESC、侧气帘和侧气囊，在被动安全的配置上也还是相当良心的。在主动安全方面稍稍弱了一点，比如说全系没有自适应巡航，只有顶配才配有前雷达，而1.5T配双离合的表现在某种特定情况下顿挫感较强，买2.0T不是配双离合变速箱就是要上顶配才有8AT，还必须要绑定四驱，所以说X1更多的是卖性价比，而可选的配置并不算特别丰富，像我这种想要买2.0T+8AT又不想要四驱的人就没有办法如愿了。如果你仅仅是想买一台安全性能还不错，入手门槛低的宝马SUV，那X1倒是合你的胃口。 No.3 凯迪拉克XT4 提起凯迪拉克，很多人第一反应就是美式豪华，用料厚道，隔音好动力好，但很多人很容易忽略凯迪拉克在安全方面其实做得相当不错。有研究表明，先进的主动安全技术将能够有效降低事故发生率，在主动安全方面，像主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等在XT4上都有配备。而在大家最关心的被动安全方面，XT4采用了一种BFI一体式高强度车身结构，车身侧框选用最为坚固的超高强度热成型钢混合高弹性材料，并且在需要附加强度的联接区域增加焊点密度并采用结构胶接的方式，能更好地抵抗侧面碰撞。在中国目前最严格的中保研测试中，让很多车企头疼的25%侧置碰撞中获得了优秀的评价。聊完了主、被动安全，我们聊一下经常忽略的车内安全问题。汽车在制造过程中，难免会用到很多不同的工业材料，在使用过程中，有些材料会释放出一些损害人体健康的物质。在汽车空间内，我们常见的有害物质，主要是VOC（车内有机挥发物）、VOI（车内异味强度）、EMR（电磁辐射），以及我们经常听到的PM（颗粒物）和VAR（过敏性）。为了约束车厂，维护消费者的权益，中国汽车工程研究院独立推出了一个中国汽车健康指数，由国家机动车质量监督检验中心完成，所有测试不收取车企任何费用，以保证第三方的中立性、科学性以及权威性。我们发现这个测试中2019年的第一批推荐车型前三名中，就有凯迪拉克XT4的身影。从测试结果中我们发现，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT4都有着不错的表现，在一些单项评测中，XT4更是超过了XC60，比如说在甲醛健康的危害值中，XT4无论是通风、低温还是高温的表现都表现优异。这两台车成绩优异的背后，主要在于不计成本，使用了大量的环保材料。中国的消费者都很喜欢真皮座椅，为了降低成本，有某些车企会以仿皮代替，这就意味着会加入很多不同的化学混合物，尤其在高温下会挥发释放甲醛等对人体有害的气体，XT4使用了大量的真皮，从源头上避免了有害物质的释放。又比如说在隔音材料上，很多汽车都用上了沥青阻尼板。沥青在高温情况下会释放大量的有害气体，凯迪拉克如今已经全系更换成一种LASD液态可喷涂阻尼板，环保的高分子材料通过液态喷涂的形式涂覆在车身底板上面，保持高降噪效果的同时又能减少高低温环境下VOC的释放。

神评手出没图36

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神评手出没图37

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神评手出没图38

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2019降价豪华中型SUV，妹子坐了舒心，丈母娘看了放心凯迪拉克XT5 厂商指导价：32.97-46.97万元，经销商报价28w不到即可入门。作为一款中期改款车型，XT5的外观并没有太强烈新鲜感，较明显的变化在于中网与尾灯。步入车内，新款XT5整体设计布局上与不大，在真皮、实木饰板等材质的帮助下，风尚版营造出相当不错的豪华氛围，这也是凯迪拉克相比对手更为擅长的部分。当然，仿碳纤维饰板是运动版车型的专属设计，再加上全黑内饰，整体气氛的营造颇为不错。新款XT5更换了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，和之前款最大的区别在于加入了可变缸技术，并且可满足国六B阶段排放标准。最大功率和最大扭矩均有小幅下调，匹配9速手自一体变速箱。所谓可变缸技术，意指当车辆在中等与低转速等动力需求不大的工况，通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门，同时停止对其供油。宝马X3 厂商指导价：38.98-56.58万元，经销商报价35.76w起。全新宝马X3式宝马首款采用倒梯形双肾设计的车型，面积方面也得到提升。不仅让车头看起来更加威严，而且发动机的冷却效果也进一步提升。前杠雾灯区域的格栅则与M-POWER类似。基于全新BMW 5系的CLAR平台，全新一代X3的车身轴距已经得到了54mm的加长，从而达到2864mm。同级别空间舒适性也毫不示弱。 10.25英寸彩色多媒体显示屏还原了宝马标志性的悬浮式设计，无可挑剔的画质清晰度和触控灵敏度都为内置功能带来了更好的体验效果。而搭载自然语音识别系统、无线CarPlay、Wi-Fi热点以及BMW云端互联功能的第六代宝马iDrive人机交互系统也为宝马粉丝们奉上了与时代同步的新鲜科技。换装了宝马B48系列2.0T发动机的全新一代X3，在动力指标上继续向来自欧洲的竞争对手们看齐。相比老款车型上的N20发动机，这台B48发动机1400rpm的涡轮介入时机要略显滞后，但得益于BMW TwinPower Turbo（单涡轮双涡管）技术的应用成熟，即使在低转速区间内，你也难以在新车平顺的动力表现中明确捕捉到发动机的涡轮迟滞。奥迪Q5L 厂商指导价：38.28-49.80万元，经销商报价33w起。外观设计方面，2020款奥迪Q5L的45 TFSI尊享运动型和45 TFSI尊享豪华运动型配备了红色刹车钳，给消费者带来了个性化的选择。同时，新车的视觉效果更醒目独特，提升车辆运动气质。内饰设计方面，40 TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条。45 TFSI尊享时尚型（及以上）更配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条，带来更高级的视觉体验。而环境氛围灯光包更是提升了车内科技感，拥有30色可选、10级亮度调节、900种颜色随心搭配，进一步丰富视觉的空间层次。在动力方面，国产全新一代奥迪Q5L将和新A4L保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力。顶配车型是高海外版官方加速成绩标称6.3秒。传动方面取消了上一代的8AT，改用7速双离合变速箱是此次大家关注的重点。路虎发现神行厂商指导价：34.68-50.08万元，经销商报价26w起。发现神行采用的是氙气光源的远近光灯，相对来说LED大灯在亮度和能耗上有优势，科技感也更强一些。不过，日间行车灯都是LED的，看着都很有精神。作为中期改款车型，新车外观变化不大，仅在细节处有所调整。下方两侧的雾灯区域有大尺寸开孔变为L型，相比现款运动气息更强。车身侧面延续现款车型圆润饱满的设计风格，隐藏式的D柱设计现在看依旧没有过时。尾部方面变化最大的依然要数尾灯了，更加扁平的全新造型与车头形成了呼应。同时新车取消了尾部双边共双出的装饰件，取而代之的是隐藏式排气。整体看上去层次分明，不会过于繁杂。发现神行定位中型SUV，长宽高分别为4599/1894/1724mm，轴距为2741mm。轮胎规格为235/60 R18。在中型SUV中，身材稍显娇小一些。内饰方面乍一看与福特非常相像，整体感觉档次感不足，唯一值得一看的当属旋转式按钮，稍显档次感。从2019款开始，车辆换装了路虎捷豹自行研发的Ingenium系列2.0T汽油发动机。据介绍，该发动机应用了不少的新技术，不仅包含燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自动启停技术，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。沃尔沃XC40 厂商指导价：26.48-38.58万元，经销商报价23.48w起。全LED大灯内部依旧保留了雷神之锤的造型日行灯这一标志性设计，此外大灯还标配随动转向，自适应远近光灯以及对向或前方车辆自动遮蔽等功能，大大提升性价比，预计这也是国产会减配的一点。车侧可以看出比较强的力量感，双色车身搭配很符合时下流行审美。身尺寸长宽高分别

神评手出没图39

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神评手出没图40

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神评手出没图41

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没有卖不好的车，只是价格不到位，这合资降了4万多，月月成爆款结合近几个月的销量来看，别克英朗基本上是月月成了爆款车型，每月在销量榜前列中，其是除了日系车以及德系车外，仅存的其他合资车型。10月份其凭借着16363辆的销量，再一次排在了销量榜前列。当然拥有如此的销量，也与其如今的降价有关，这款车如今终端参考售价是有着4万左右的降价，最低为7.73万起，那么排除售价来看，别克英朗又有着怎样的表现？外观方面，别克英朗是采用了别克家族式的设计语言，前脸变频的盾型中网和两侧大灯连接为一体，辨识度还是比较高。在设计感方面是非常的简洁时尚，看起来还是较为美观。侧身部分则是偏向于常规设计，较为圆润简洁，下方可配备15-16英寸轮毂。尾部方面设计很简洁，没有多余的设计。就外观来说，别克英朗档次感还是有的，开出去面子不比卡罗拉、朗逸等车型差。看完了外观再来说说实际方面，别克英朗本身定位是紧凑型家轿市场，其车身参数达到了4609/1798/1486mm，轴距2640mm，虽说算不上顶尖，但是和卡罗拉（4635/1780/1455mm，轴距2700）等同级车型是相差不大的。实际方面，别克英朗是四门五座设计，前后排空间设计也是较为合理，以180cm体验者的感受来看，后排坐三个成年人还是非常合适的。并且后备厢容积也是足以应付日常的"买菜"需求，再加之后排能够放倒，还有一定的扩展性。结合之下，别克英朗的空间表现是足以应付一家五口的日常使用。最后在来说说其颇受争议的动力方面，配置上按照车型不同，该车搭载了两套动力总成，分别为一款1.0T涡轮增压发动机，和一款1.3T涡轮增压发动机。传动方面也有差异化的配置，中低配车型为6DCT双离合/6MT手动变速箱，而高配车型则为6AT手自一体变速箱。其中1.0T车型峰值功率可有125Ps的马力，而1.3T车型峰值功率可有163Ps的马力，其实从数据上来说，别克英朗的动力是非常不错，唯一缺点就是采用了三缸配置。并且在底盘方面，别克英朗也是采用时下流行的前麦弗逊后多连杆的配置，这也使得就三大件的配置来说，别克英朗的表现足以堪称厚道。

神评手出没图42

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神评手出没图43

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神评手出没图44

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神评手出没图45

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澳大利亚人都买什么车？2019年销量排行榜出炉，大众仅排第八澳大利亚又称澳洲，是一个被大海包围的国家，虽然和中国的交集较少，但实际上，澳大利亚国内除了英国移民，还有很多华裔，占比约为5.5%（总人口约2500万）。众所周知，中国人最爱大众，那么，作为经济发达的移民国家，澳大利亚人最爱买什么车呢？“中汽协”发布的数据显示，2019年全年，该国的汽车总销量为106万辆（见本月累计一栏），具体品牌排名如下。很多国家都对丰田情有独钟，澳大利亚也不例外，由于当地人很看重实用性和品质，所以去年，丰田的销量再次突破了20万辆大关，处于遥遥领先地位。在澳洲的大街小巷，卡罗拉、凯美瑞和RAV4可谓是随处可见，究其原因，除了质量好，技术强，车省油，还和国产化密切相关，在这里，丰田建有多座工厂，所以终端价格并不贵，买单的人自然也是数不胜数。丰田独占鳌头，排名第二的依然是日系车，不过不是本田，而是马自达！去年，马自达的销量达到了9.7万辆，虽然不到丰田的一半，但是作为专心造车的车企，这样的成绩已经很值得称赞了。凭借拉风的外观和越级的操控性，在澳洲，马自达3和CX-5颇受年轻人欢迎。除了丰田和马自达，还有三个日系品牌进入前十，分别是第4位的三菱、第7位的日产和第9位的本田。品牌销量前十中，日系车占据半壁江山，韩系车的表现同样不俗，现代高居第三，销量达到了8.6万辆，起亚位列第六，销量为6.1万辆。日韩车之外，美系车、德系车和国产车各占一席，福特位居第五，销量为6.3万辆，澳洲地形层次分明，对大排量皮卡的需求较大，所以福特Ranger成为了热销车。大众排名第八，销量近5万辆，其中，高尔夫贡献最大。最后一个上榜的是霍顿，隶属于通用汽车，也算是澳洲本土品牌。

神评手出没图46

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神评手出没图47

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神评手出没图48

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MPV成最惨，是国人不需要还是自己不够好？如果不看销量，或许你依旧相信MPV已经成为中国人的刚需。嘉际成为吉利2019的开年之作、“大V”Viloran抢占上汽大众广州车展C位、埃尔法也有了兄弟车威尔法、雷克萨斯LM谣传加价100万……从低到高、从国产到进口，MPV市场的动静和声量相比去年似乎又大了些，但在看过了今年的销量表现后就会发现，MPV比去年卖得更差了一些。 2018年，全国MPV总销量166.4万辆，同比2017年下滑17.4%，这样的表现让“二胎效应”的论调颇为尴尬。 2019年，伴随着整体车市地进一步下滑，MPV市场持续萎缩，在去年已经很低的基准下，1-11月累计售出124.0万，同比下滑18.5%，不仅没能迎来回暖，甚至下滑幅度也没能有所收窄。看到这样的数据，我们不禁要问：被视为“新蓝海”且一直在向上转型的MPV市场因何如此惨淡？中国人真的需要一辆MPV吗？ 2019年MPV累计销量排行（数据来源：乘联会）从具体车型来看，销量第一的五菱宏光依旧是对整体市场起到着决定性的影响，下滑幅度较去年相比再次加剧，达到了两成以上，而32.8万辆的销量相比2017年全年的52万辆已经相差20万辆。与五菱宏光情况相近的还有另外一款主力产品宝骏730，这款从去年就已经跌下神坛的神车在今年依旧避免不了超过三成的下滑。五菱宏观加宝骏730，两大神车对于MPV市场的影响正在逐年减弱。2016年和2017年，两款车全年销量之和分别达到了100万辆和80万辆。然而到了2018两款车年销量之和下降至61万辆左右，2019年前11个月更是只有45万辆。 2018年MPV销量排行（数据来源：乘联会）在市场份额方面，2016年和2017年，这两款车在MPV市场的份额均约为40%，而2018年和2019年前11个月的市场份额依旧有36%左右。销量下滑55万辆，但份额却只减少了4%，四年时间，五菱宏光和宝骏730让出了巨大的市场空间，但可惜的是，这50多万辆的空间并没有被其它更高端的产品填补上。在销量榜上，2016-2018年五菱宏光和宝骏730均占据前两名的位置，到了2019年两车仍分列第一名和第三名，第二名被另一名MPV界老派班霸别克GL8占据，新生力量的表现乏善可陈。由此看出，MPV向高端化转型之路走得并不顺利。首先，目前还没有能五菱和宝骏的接棒者出现。去年的比亚迪宋MAX一度让人看到了新生代MPV崛起的希望，全年近14万辆的成绩与宝骏730只相差不到5000台。但在2019年前11个月，宋MAX遭遇滑铁卢只售出6.7万辆，同比几乎腰斩，去年的爆款明显后劲不足。除了宋MAX，包括传祺GM6、吉利嘉际、别克GL6、大通G50等在内的新车，销量也都在3万辆上下徘徊，总量之和尚无法与五菱相抗衡。其次，中高端车型的销量并无明显涨势，所谓消费需求从低端转向高端也就无从谈起。2019年别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅三款中高端车型相比去年并无明显增长，其中GL8和奥德赛分别微增2.8%和3.2%，艾力绅则同比下降30.8%，三车销量之和更是不升反降。而在由合资品牌主导的中高端MPV市场上，除了大众尚未上市的Vilora外并没有新的产品注入，依旧是GL8、奥德赛和艾力绅“老三样”，包括丰田、日产、现代等主要合资品牌在20-30万级别缺少有竞争力的产品甚至还是一片空白，市场缺乏新的兴奋点。此外，高端消费需求与主流市场脱节，豪华品牌入局缓慢。尽管丰田推出了埃尔法的兄弟车型威尔法、雷克萨斯也有了LM，但动辄百万的售价和数十万的加价幅度让高端MPV市场陷入畸形状态，明明产品力相当且加价更少的威尔法销量惨淡，这说明高端MPV的消费人群最看重的并非产品力和价格，而是品牌和车型的影响力所带来的附加值。此外，ABB及其它豪华品牌对MPV市场的兴趣度不高，市场形态距离成熟的豪华轿车和豪华SUV市场相比还有很大的差距。没能收获到预期之中增长的原因在于，市场错误地预估了国人的消费需求。误区一：MPV是刚需 MPV的“走红”是伴随着二胎政策的放开出现的，多方预言二胎将给MPV市场带来巨大的红利。然而事实上，在经历了2016年短暂的生育高峰后，2017、2018年的生育率都持续走低，2018年人口出生数甚至创下了自1961年之后的最低值。乘联会秘书长崔东树也曾在分析中指出，二胎家庭的收入情况两极分化比较严重，购车选择也主要集中在10万元以下区间和豪华品牌中，与12-20万元区间的“新生代”MPV重叠较小。误区二：奶爸偏爱MPV 在一份由艾瑞咨询发布的《2018中国母婴家庭购车市场洞察报告》中显示，虽然母婴家庭对乘用车销量有着相当比重的贡献，但8万元以下及8-12万元是母婴家庭购车预算比重最大的区间。而在车型选择率方面，以英朗、朗逸、轩逸、福睿斯

神评手出没图49

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神评手出没图50

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神评手出没图51

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“你坐马自达，怪不得会塞车”，这6万块的它你喜欢吗？作为一个马自达的“潜在”车主，关于马自达的段子我可都是铭记在心，要说冷启动声音大咱也承认，但是要说咱马自达塞车，那我可不同意，毕竟俗话说得好，这世界上“没有肉车，只有肉人”，今天我就来用最少的预算来给马自达正名。如果说全新的马自达很多人负担不起的话，那么一台二手马自达6可能就是一个很好的选择，如今市面上6-7年左右的马自达6大多在5-6万元左右，而且车况也还都不错，公里数也不多，那么再加上马自达6自身非常高的可靠性和产品力，这台车还是很有诱惑力的。在当年，这一代马自达6刚刚面世的时候可谓是惊艳众人，而且因为马自达一直以来非常超前的设计，所以它即使放到现在也丝毫不会显得过时。它那流畅的线条，可谓是吸引了很多人，而且这台车还有轿跑版本，掀背的造型以及原厂配备的尾翼都能营造出很强的运动感。不过我们必须要承认的是，这台车毕竟是一台老车，所以它的内饰会显得比较老气，中控台上几乎看不出任何的档次感，不过优点是它的配置都是传统的设计，没有过多的电子器件，所以实用性会非常好，也不容易出问题。作为“东瀛宝马”，这台车的操控性是不得不说的，前双横臂后多连杆的四轮独立悬挂设计，放到现在也是非常优秀的，而且在2013款之前的车型，后悬架还配有防倾杆，还原我们最纯粹的驾驶体验。不过唯一的缺点是2.0L的自然吸气发动机最大147马力还是会显得有些不足，但是作为家用的话，配合一个调校很好的5AT变速箱，还是非常够用的，以一个很低的价格买一台二手马自达6是一个不错的选择。

神评手出没图52

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神评手出没图53

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神评手出没图54

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买这几台车，每天只需50块，四舍五入等于不要钱一杯奶茶30块，两个人60块；一顿肯德基，两个人最少50块；平时上班，中午午饭20块；每天往返公司，一般10块；打个车，起步也要10块。那如果懂哥说，现在买台车，按照可以开5年来算，买车的钱平均每天只需要50块（50*365*5=91250元），一家两口的话，人均才25一天，四舍五入简直不要钱，你心不心动？现代领动厂商指导价：9.98-15.18万元车主裸车提车价：6.98-15.79万元车主购车全款：8.09-16.84万元推荐配置：2019款 1.5L CVT智炫·精英型领动实际上就是伊兰特的第六代车型，自Elantra 2004年在中国上市以来，先后经过三次升级换代，算是北京现代销售业绩最好的产品系列。区别于国内的悦动、朗动，领动在定位上要高于它们，所以外形、内饰都在高端化上下足了功夫。整车造型动感前卫，内饰风格简洁大气，贴合家用车的需求。车身尺寸方面，长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。车尾部，LED尾灯组、上翘的鸭尾造型以及单边两出式排气布局，无不彰显着时尚与运动气息。为了满足年轻消费者以最低用车成本实现最佳出行体验的需求，领动提供了全新的1.5L发动机，该发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm。传动方面，匹配CVT变速箱，不仅保证了动力输出的强劲和换挡的平顺性，还使油耗降低，车主众测百公里平均油耗6.8L。随着里程数增加，领动可为消费者节省出一笔可观的燃油费。为了迎合年轻消费者的使用需求，领动搭载了百度Carlife手机互联功能，进一步增强了智能科技感。此外，电动天窗、自动头灯等皆有配备。安全方面，胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等悉数出现在配置单中，从而为消费者提供更为安全的防护。总的来看，领动的优势大家有目共睹，称之为10万级家轿中最具性价比的车型也不为过。比亚迪宋Pro 厂商指导价：8.98-11.98万元车主裸车提车价：8.30-12.18万元车主购车全款：9.56-14.56万元推荐配置：2019款 1.5T 自动精英型宋Pro虽然是基于比亚迪宋打造而来，但它是比亚迪“高阶智能汽车孵化器”BNA下的首款A+级SUV车型，而且它也是首次搭载比亚迪“Dragon Face2.0”全新设计语言的车型。设计最明显的改变是线条勾勒更加立体硬朗，并且使用很多镀铬元素，使得整体看起来更为精致，更具辨识度。内饰最吸引眼球的是比亚迪标志性的“大PAD”，这个可旋转的中控屏内置DiLink2.0智能网联系统，功能应有尽有，非常有科技感。看上去很修长的宋Pro，长宽高为4650/1860/1700mm，轴距达2712mm，细数同级竞品，轴距均没有超过2700mm的，也就是说，宋Pro具备越级的车身尺寸。动力方面，宋Pro使用了1.5T+6DCT的动力总成，该发动机为“中国心”升至118kW、245N·m，并满足国六b排放标准。全新优化的6DCT湿式双离合变速箱，使宋Pro的动力衔接更为平顺，优秀的低扭输出还避免了中低速行驶时变速箱频繁换挡，舒适度再获提升。配置方面，宋Pro采用了“BYD HEART智仁之心”操作台。标配可开启全景天窗、外后视镜加热等配置，高配上还有DiLink 2.0智能网联系统、全息透明影像、L2智能驾驶辅助等黑科技。联系其8.98-11.98万的售价，用现在最为流行的网络词汇来说：宋Pro，真香！新宝骏RM-5 厂商指导价：8.68-12.08万元车主裸车提车价：8.07-11.99万元车主购车全款：9.31-13.81万元推荐配置：2019款 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座如果你看腻了轿车和SUV，又或者受家庭人口结构变化及二胎因素的催化，不妨关注MPV车型，比如这款跨界定位的新宝骏RM-5，就备受年轻消费者的青睐。鲜明的外形设计是吸引年轻人的第一步。拼色车身、悬浮车顶、贯穿尾灯、钻石车标，兼具传统MPV的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，新宝骏RM-5的高颜值造型确实让人过目不忘。内饰灵感源自星际飞行器，通过极简立体的型面组合，营造出充满未来感的驾乘空间。从产品定位看，新宝骏RM-5长宽高4705/1806/1625mm，轴距2750mm，分5/6/7座三种布局，最大程度地提升了空间利用率。考虑到MPV更多的是充当家庭成员集体出行的工具，因此稳定、够用的动力不能少。新宝骏RM-5上这套1.5T+CVT的动力系统早就用在宝骏旗下的很多车型上，技术成熟、可靠，108kW/250N·m的数据，足以满足日常用车需求。配置突出“全擎在线智能”主题，借助“擎Mobile”手机车联网解决方案，可实现AI人工智能语音交互、微信聊天、手机APP远程控制车辆、

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刚毕业的女生看看这几款车，都是认识的车标，好保养，不超过15万马自达3昂克赛拉 2.0L自动质尚版钟爱颜值的小姐姐们一定对这款车"一见钟情"，毕竟这吸睛的魂动红车漆以及全车温润流畅的线条都是这台昂克赛拉的颜值核心。马自达的魂动系列自换代以来就独的年轻人青睐，凭借标识和这运动的车身外观根本不用担心辨识度的问题。其次是车内的设计非常精致，尤其是相比于上一代车型来说，整车的质感提升了不少小巧适中的8.8英寸中控屏显示清晰，配合档位后方的多媒体旋钮操作非常便捷。配备了2.0L+6AT的动力总成，工信部综合油耗为5.8L，整套动力在可靠性上不必过多操心。平时喝92#清洁汽油就可以了，小保养一次性花费约为500元左右。里程到6W公里后的全套保养也仅为3000元上下。好看，好开又好养。目前这款车的售价为13.99万元。丰田全新卡罗拉 1.2T 精英版提起好看、好开又好养的"三好学生"，卡罗拉自然不能落下。全新一代卡罗拉换装了全新的外观设计风格，摆脱了以往的"滴滴大叔"形象，日行灯设计配合下方的进气格栅造型，乍一看还有点小凯美瑞的味道。尾部全新的尾灯设计也具有不错的辨识度，通过贯穿式的镀铬饰条链接。丰田的标识加上TNGA的全新平台，让这台卡罗拉的辨识度好不低于昂克赛拉。这台车配备了1.2T+CVT（模拟10速）的动力系统，要说输出多么强劲，在试驾的时候满足城市用车没有问题。但可靠性以及保养成本是大家有目共睹的，小保养成本一般在500元左右，而6万公里后的的"大保健"也仅为2000元左右。目前这台卡罗拉的厂商指导价为12.78万元。福特福克斯两厢 EcoBoost180锋潮型精致，运动，吸睛。这是福克斯一直以来在我心中的IP标签，全新一代的福克斯可谓是能够挽回口碑的车型了。在外观设计上仍旧是选用了"马丁"脸，辨识度和效果仍旧是非常不错的，两侧的雾灯造型设计非常运动。尾部的设计有点与车头呼应的效果，大量的横向线条以及横置的尾灯造型也是充满了运动的味道。内饰设计上选用了对称式的设计风格，整体的质感非常不错，座椅则是选用了透气和舒适性更好的织物+皮质混搭。小巧的8英寸中控屏也便于操作，而且搭载了比较好用的SYNC+车机系统，在语音识别方面可圈可点。动力上配备了一台1.5T涡轮增压发动机+8AT的自动挡变速箱。整体的调教比较激进，也配备了三种驾驶模式便于选择，驾驶起来是足够舒适的。保养上这台福克斯也算是比较不错的，小保养的成本约在600元上下。目前这台福克斯的官方指导售价在13.68万元。

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2020-01-31

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有哪些低调而不失身份的车型可以选择？雷克萨斯ES 作为一台豪华行政级轿车，雷克萨斯ES身上的争议就从没有停下来过，和其他同级别车型相比，ES全系没有采用涡轮增压发动机，车长也没有超过5米，这都是关于它吐槽点，因为也经常有人认为ES的定位应该是一台豪华品牌中型车而非中大型车。我们今天并不准备讨论ES的定位究竟如何，但事实上市场对于ES的认可度是毋庸置疑的，因此如果你是一个成功人士的话，那选择这台ES是一件非常符合你身份的决定，另一方面，由于这台ES的起步动力从2.0L自然吸气发动机开始，这也拉低了ES的入门门槛，最低29万元的售价和最高48.3万元的指导价中间有接近20万元的差价，如果你真的希望买一台自己用着非常舒服的车同时又希望低调的话，那你买一台ES300顶配车型回来再把尾标扣掉，然后告诉亲戚朋友你买的其实是一台入门版的ES200，对于那些对车不太熟悉的人来说是完全行得通的，这应该可以算得上是最为低调的一种做法了。大众辉昂大众在普通合资车市场是一个认可度非常高的品牌，但是在豪华品牌面前，大众的品牌认可度似乎一下就失去了作用，这也让大众这个品牌止步于30万元这个价格区间，一旦超过了30万元这个预算之后，大众车型就失去了市场，这样一个局面无意之中也造就了一个辉昂这样一台低调而又不失身份的车型存在。和奥迪A6L同样采用MLB Evo平台的辉昂从“骨子”里就要比其他采用MQB平台的大众车型更高端，不同于迈腾和帕萨特380TSI已经是全系最高动力车型，辉昂起步就已经是380TSI车型，除此之外，这台辉昂还有采用3.0T V6机械增压的480车型。在售价方面，这台辉昂的官方指导价从34万元一直到63.9万元，其价格区间比雷克萨斯ES还要大，对于一个稍微懂车的人来说，当你开着一台辉昂的时候，他都不太敢从你的车来判断你的身价，因为也许你本来只是想买一台帕萨特稍微多加了一两万预算换了一台辉昂，也有可能本来想买一台奥迪A6L但是希望能低调一点所以买了一台辉昂，总之，这台辉昂是一台让车主很难被别人猜透的车型。沃尔沃S90 说到“低调”，恐怕没有车能比得过沃尔沃在这方面的“造诣”了，早年沃尔沃车型价值不菲，同时品牌又不太为人所知，因此很多希望隐藏自身实力的富豪都会选择当年还叫“富豪”的沃尔沃，而这样一个传统一直被延续到了现在，沃尔沃一直是医生、律师以及公务员等隐性高收入群体青睐的对象。和宝马5系以及奔驰E级等车型相比，这台沃尔沃S90同样也是豪华品牌中大型轿车，但是在品牌的认可度上，这台S90却要比5系以及E级差很多，因此目前S90的售价也非常便宜，最低配车型已经降入了30万这个价格区间。如果你选择这台沃尔沃S90的话，在你需要对别人低调的时候，你可以告诉他们你买这台车只花了二三十万，而在你需要高调一点的时候，这台S90豪华行政轿车的属性本身又已经证明了这点，在和车主的“面子”配合这件事情上，这台S90可谓“进可攻退可守”。

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预算7万没选大众，提了一款全球车，有6个独立座椅，国内外都有名一开始考虑的车型是大众捷达VA3，其实我心里并不是很认可这是一台大众车，因为我体验过捷达VA3，它的用料和做工十分粗糙，车内的配置、空间也都不算特别让人满意，只是这个价位里能选择的车不多，这时不禁感慨“巧妇难为无米之炊”啊，手里头没钱就是不行。就在我准备入手捷达VA3的时候，我有个朋友给我推荐宝骏530，说是这款车符合我的用车要求，所以我当即打电话给我们当地的宝骏4S店，工作人员告诉我宝骏530起步是7.78万，6座/7座车型要贵一千，现在年底有优惠，算下来7万多也能入手，因此我便去了宝骏4S店，准备看一看宝骏530的实车。在去4S店的路上，我查询了一些宝骏530的相关资料，没想到这款车竟然还是一款能在泰国、印度、印尼市场大卖的全球车，一直听别人说哈弗H6多好，还不是一样没在国外畅销，宝骏530却能做到这一点，这让我对它充满了好感，而且本身我就对宝骏品牌印象不错，老家有个亲戚就买了台宝骏730，开了4年多也没有什么大毛病，非常耐用。到了4S店内，宝骏530的造型十分吸引眼球，它就停靠在展厅中都会给人一种气势感，方正的造型+全熏黑的进气格栅+悬浮式车顶+平直的线条都是这种气势感的来源，而且它的LED日行灯带是采用贯穿镀铬来修饰的，官方称作是“未来眼”，仔细看的时候确实能够发现细节中流露出的科技感。坐进车内我发现宝骏530的空间很大，我一想也确实应该如此，别看它把自己定位成紧凑型SUV，但是2750mm的轴距要比中型SUV捷途X70还大，坐在车内我可以轻松活动，而且6座的话，6个座位都是独立的，第二排中间留有专门过道，进出第三排方便，而且坐在第二排的乘客也能够享受到独立的空间，舒适性更好了，不仅如此，第二排的座椅还可以前后移动以及调节靠背角度，还自带了后排USB接口，平常用一些电子设备也不担心没电，比较让我遗憾的是后排出风口并不是标配，得在高配的几款车型上才有。我也对宝骏530进行了简单的试驾，试驾车型的动力组合是1.5T+CVT，这台1.5T是全系标配，性能参数和大众那台1.4T的EA211 差不多，要比捷达VA3的那台1.5L强太多了，起步不肉，有冲劲，变速箱也有专门的运动档，只要切进去底盘的紧致感和操控感都会得到提升，而CVT变速箱运转非常平顺，整个过程不会带来明显的顿挫感，但是CVT车型对我来说太贵了，尽管起步9万入手CVT这个价格放在国产里也极具性价比，可奈何我手里的预算不能接受。所以我最终看中宝骏530的手动舒适型，提供有6座、电动助力、胎压显示、ESP车身稳定、上坡辅助这些基础功能，其他零碎的舒适性配置都得更贵的车型上才有，这也算是我购车的小遗憾，和工作人员讨论好价格和赠品后，我就付钱提车，如今我也算是有车一族了，大空间的宝骏530将成为我、老婆以及未来宝宝出行的好帮手。

神评手出没图65

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神评手出没图67

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2019年最不受欢迎的五款车，倒数第一年售6台，其中有你吗每当到一年的最后，各大汽车品牌梳理销量成绩，总结经验教训的时候，同时各大网站也统计出了各种形式的汽车排名。有人欢喜有人忧，今天我们就来盘点一下2019年销量最差的五款车型。倒数第五名：一汽森雅R8 森雅R8的情况比较特殊，其正式上市是2020年1月1日，但我们参考的排名网站统计的并非终端销量，而是厂家销量。所以，其2019年销量只有62辆。森雅R8是在森雅R7的基础上改进而来，售价7.49-8.99万，全系搭载1.6L自吸发动机，有5MT和6AT可选。不过，虽然62辆并非R8的真实实力，但参考其两款兄弟车型R7和R9的销量，森雅R8似乎也不会好很多，R7和R9其2019全年销量分别为2636辆和3418辆。倒数第四名：DS 4S 又是一款大家买车时完全想不起来的车型。DS 4 S的产品力并不差，1.6T+6AT的动力搭配，动力性、平顺性都没有问题。配置和逼格也都够高。17.19-22.99万的定价，对这样一款紧凑型两厢小车来说，确实是太自信了。DS 4S甚至整个DS品牌，用自杀的方式诠释了什么叫自以为豪华。倒数第三名：起亚KX7 2019年全面起亚kx7销量29辆。不得不说韩系车近几年在国内的情况与“屌丝三宝”时期的风光相比真的天差地别，诸多原因使得起亚KX7不幸进入到了我们这份“学渣”榜单。平心而论起亚KX7还是具有一定性价比的，作为一款合资品牌中型SUV，17.98-27.68万元的售价并不算高到离谱，况且这款车目前全系都有3万元以上的现金优惠。倒数第二名：菲亚特菲翔有的车是被品牌所累，而菲亚特菲翔的烂，却是完全凭实力。由于可靠性实在太差，在中国水土不服，菲亚特品牌已经在2018年第二次退出了中国。这最后的23辆菲翔，虽然车很烂，但买来就是限量版，也算是对车主的安慰了吧。倒数第一名：北汽绅宝X55 倒数第一居然是自主品牌，而且还出自北汽这个“大厂”。当然，这款绅宝X55和菲亚特菲翔一样也是一款已经停售的车型，但全年销量仅6辆的成绩还是有些说不过去。正所谓“希望越大，失望越大”，绅宝X55在上市之时可以说是承载着厂家的厚望。北京汽车曾表示这款售价7.68-11.98万元的车型目标是月销过万，但实际情况却是，即便是在这款车卖的最好的时期也不过才每月销售出个三位数，尽管绅宝X55够大也够便宜。

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神评手出没图69

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神评手出没图70

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神评手出没图71

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2020-01-31

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都2020年了，这些车型居然还没有胎压监测，买车的时候千万别选！一、什么是胎压监测系统？胎压监测系统，顾名思义，就是用来监测车辆轮胎气压，当胎压出现过高或过低情况时，提醒驾驶员，从而避免爆胎事故的发生。不过都是监测，但实际上根据测试原理的不同，这个系统还分为两种类型。一种是简单的报警，既“间接式胎压监测系统”，它是通过车辆的ABS系统的车速传感器实现的一种报警方式。当车轮胎压的差距过大时，就会导致轮间转速不一致，从而被ABS系统检测到，因此引发胎压报警。但因为不是直接测量气压，所以它的应用环境会有一定局限性，像四个车轮的胎压同时出现变化，胎压报警就给不出准确提示。第二种是直接式胎压监测，这种监测是需要在轮胎内安置压力传感器，然后通过信号传输到车内的中控屏或者行车电脑上，直接把每个轮子当前的压力用数字的形式显示出来，甚至有些传感器还能显示轮胎的温度。由于法规只是要求强制安装“胎压异常、故障报警信号装置”，所以以上两种都是符合法规需求的。二、为什么胎压监测能抢先ESP一步，成为安全新标配？看完上述介绍之后，不少网友表示，胎压监测只是让人知道轮胎气压问题，属于被动安全范畴，为什么它能比在紧急情况下能够将濒临失控的车辆拯救回来，避免事故的发生ESP更早成为汽车安全新标配呢？这里，就要提到轮胎的作用了，它作为车辆唯一触地部件，一旦行驶过程中发生爆胎，就极容易导致车辆失控出现事故。据数据统计，中国目前46%交通事故都是由轮胎引起的。由于气压问题导致的爆胎现象最为严重，占到了70%。而如果安装了胎压监测器，事故的发生率会小很多。像汽车大国-美国，就是通过强制要求安装TPMS（胎压监测系统）来保障行驶安全，降低交通事故发生率的。正是因为有着这么多的经验教训，所以胎压监测才能抢先一步成为国内汽车的新标配。三、没有这个配置的应该怎么办？既然那么多车子没有标配这个功能，法规又要求了强制安装，准备买上述表格中车型的应该怎么办呢？疆哥觉得，其实还是有办法解决的：1、直接找厂家投诉，要求安装（不要在购车时额外花钱买该配置，这是厂家应该配备的）；2、购买有胎压监测功能的高配车型；3、等待车型推出搭载该配置的新版本。至于那些没有胎压监测系统的老车型，则不需要担心受法规影响，因为这个法规只作用于2020年1月1日之后销售（不只是生产）的新车。当然，如果车主心中还是觉得没这个配置，会有些慌的话，也可以自行在外（4S店、修理厂、某宝、某东）购买加装，有两种可选：直接式内置胎压监测或装气嘴上的直接式外置胎压监测，无论选择哪一种，记得加装完后对车轮进行动平衡。

神评手出没图72

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神评手出没图73

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神评手出没图75

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2020-01-30

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还记得它吗？1.3L+CVT只卖4万，本以为是青铜，竟然成了王者有这么一款车，它出生在一个车企的建立之初，属于小试牛刀类型的产品，上市后月销近万，相当可观，本以为后续车型会节节攀升，青云直上，哪成想这个成绩竟然定格在历史，再也没能超越。它就是力帆320. 以现在眼光再去看这款车，前脸有点不忍直视。“弓”型的进气格栅像一个老爷爷的胡子，配上两侧“流泪”的眼睛，显得很颓废，严重缺乏锐气。侧面和尾部造型还勉强说的过去，有几分宝马MINI的影子。花点钱改装一下可以以假乱真。内饰以针织物和硬塑料为主，完全符合这个价位的逻辑。但是在动力搭配和底盘调教方面就有点不合逻辑了，力帆320出其不意的用了1.3L+CVT无级变速的动力组合，更不可思议的是底盘方面，前轮采用麦弗逊独立悬挂，后轮采用多连杆独立悬挂。一个4万元的小车用CVT变速器和四轮独立悬挂，也不知道力帆当时是真不懂还是装傻，总之性价比还是很高的。就这样一款小车，曾让力帆对自己的汽车充满信心，本打算以此为起点开疆扩土辐射全球，但现实是如昙花一现瞬间陨落。如今的力帆资金链断裂，深陷债务危机，81岁的创始人尹明善无奈重出江湖，但纵观全局，翻盘的可能微乎其微。熟悉力帆的朋友都知道，它是一个具有传奇色彩的企业。创始人尹明善大器晚成，23岁锒铛入狱，18年后出狱下海经商，用3年的时间做到重庆最大的书商，54岁涉足摩托车行业，9年后再次登顶，65岁再次向汽车行业发出挑战，72岁时带领力帆成功上市，一跃成为重庆首富。一路走来似乎顺风顺水，但正是这种过分的顺利埋下了最危险的种子。仔细分析你会发现，尹明善的高明之处在于敏锐的市场嗅觉，他每次的快速成功并不是他的产品高人一等，而是准确的占领了市场先机。涉足摩托车行业时正值重庆摩托兴起，转行做汽车时正赶上中国汽车行业发展红利。有句话说：站在风口上，猪插上翅膀也能起飞。一点也不错。但是，常在河边走哪能不湿鞋。2016年是力帆难忘的一年，因为缺乏核心技术，力帆汽车的销量每况愈下，尹明善再次敏锐的感觉到危机，于是迅速做出调整，押宝新能源，但是这次他玩砸了。之所以押宝新能源是因为看中了国家对新能源车型的巨额补贴，果然是心不正则路不顺，钱没到手就陷入了骗补风波，顺理成章的被取消了补助资格并取消了该款车型的生产资格。真是屋漏偏逢连夜雨，偷鸡不成蚀把米。自此，力帆梦碎新能源，像被取走了三魂五魄，一蹶不振。尹老爷子自然是不向命运低头，决心重振力帆，奈何膝下一子一女，皆对企业不感兴趣，难当大任。无奈之下只好放弃颐养天年，重出江湖主持大局。虽然最近动作频频，但是从种种迹象表明，翻盘的可能微乎其微，因为力帆已经两年没有推出新车，严重与市场脱节，最重要的是消费者的信任难以挽回。无论如何，还是希望力帆好起来，尹老爷子能像年轻时那样再次创造奇迹。

神评手出没图76

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神评手出没图77

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神评手出没图78

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2020-01-30

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“一降到底”的别克车，原价15.29万，跌至10.89万，还买速腾吗？别克品牌在大洋彼岸的美国受欢迎程度远低于雪佛兰，国内则是另一番景象，即使销量下降了19%，依然是雪佛兰销量的将近一倍，英朗、君威、别克GL8、昂科威等等，都是国内知名度高的热门车型。从车型布局来说，以一汽大众为例，紧凑型级别布局十分密集而完善，仅三厢轿车便有高中低三档，速腾、宝来、捷达（现已停产）组成的矩阵，别克也推出了三款车型以应对，入门级的凯越、中端的英朗，以及高端的A+级威朗。只是从2019年销量来看，紧凑型轿车组合的不给力，是别克销量大幅下滑的关键，凯越销9150辆，威朗销74183辆，英朗销279280辆，依靠大幅降价保持高销量的英朗也是“独木难支”。威朗看似2019年销量并不低，不过这款车销量犹如坐过山车，例如最近的10-12月分别销10893辆、3897辆、1149辆，几乎要成为了又一款别克冷门小众车，让人唏嘘不已。2015年4月，在老款英朗GT停产后，取代其市场地位的威朗推出，定位A+级紧凑型车，4718mm的车长，2700mm的轴距，接近入门中型车的水准，当时就标配了6气囊+ESP，锁定的竞争对手是速腾、名图等车型。2015年6月，威朗正式上市，开始进军高端紧凑型车市场。上市后迅速受到市场认可，月销量达到了1.5-2.0万辆左右，可谓炙手可热，成为别克表现最为强劲的新车之一。实际销量来看，2016-2018年分别销17.72万辆、18.53万辆、19.22万辆，时间来到2019年，威朗销量却呈急转直下之势，仅销7.42万辆，尤其是12月的1149辆，堪称直接跌入谷底。那么为何威朗2019年销量跌得那么狠？首先，我们认为是定价虚高，以威朗三厢版为例，指导价15.29-18.29万，一款紧凑型车起步价超过了15万，完全一副高高在的姿态，虽然这是别克历来的定价策略，上市后降价四五万再促销，让大家觉得这车划算，性价比高。其实，这种套路已经不适合2019年的车市。其次，上半年威朗已显示出疲态，9月推出新威朗，全新的家族设计，点阵式格栅配合最新飞翼式饰条，让它的颜值有不小提升，看着确实养眼了不少，而内饰并未同步采用别克新设计元素重新打造，属于改款的并不彻底。与此同时，别克力推的三缸机开始成为威朗的标配，1.5L和1.5T四缸动力被淘汰，取而代之的是1.0T和1.3T三缸动力，虽然英朗也是标配三缸动力，似乎销量也不错，只不过威朗，1.0T车型指导价却高达15.29万，定位明显比英朗高得多，三缸动力似乎难以与高端定位匹配，自然消费者难以买单。即使威朗推出后迅速降价，也难以力挽狂澜，根据我们了解，目前威朗15T 自动进取型入门版，指导价15.29万，已降价至10.89万，优惠4.4万，20T CVT豪华型则从17.29万降至12.89万，堪称“一降到底”，按实际终端价格来说，显然和速腾等对手相比，性价比不低，只不过人家全系搭载的是四缸动力，且是多连杆后悬架，显然是威朗难以媲美的。尺寸上，新威朗车长4723mm，轴距2700mm，比新速腾的4753mm的长度和2731mm的轴距略小一些，但在紧凑型车级别依旧属于上游水准。实际乘坐空间方面，172cm体验者调整好前排坐姿，再坐进后排，依然有一拳头部+两拳稍多的腿部空间富余，表现还是相当不错的。至于配置，以主销的20T CVT豪华型为例，指导价17.29万，优惠后不到13万，有电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达/倒车影像、自动泊车、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、3.5寸液晶仪表+8寸中控屏、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，配置是极为丰富的，或许是威朗定高价的信心来源和支撑。最近英朗和科鲁泽均要重新增加1.5L四缸动力来丰富车型选择，目前威朗还没有确切消息，只是去年11月的时候，已有再度改款的威朗申报图曝光，整体设计类似于大号的英朗，正式上市时间尚未确定。

神评手出没图79

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神评手出没图80

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神评手出没图81

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2020-01-30

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如何优雅的坐豪车？不是所有的汽车门把手都一样！菲亚特Barchetta 菲亚特当初为这台前驱敞篷小跑车贴上优雅、别致和空气动力学标签，希望它能凭借低廉价格撬动庞大的市场。当然，最终的结果阁下可以从这滑稽的身形比例猜出一定不怎么好。是的，投产十年总计生产了不到六万台，中间还遇到了代工厂破产的窘境，不过为了追求空气动力学而设计的隐藏式门把手现在看来都是很超前的。雷诺Twingo 从雷诺5沿袭下来的超小门把手寄希望于用两根手指便可轻松开启车门，但把车买回家的消费者却经常不习惯每次都要只伸出食指和中指。而且虽然Twingo小巧迷你，但拉开门所使的力气一点不比紧凑型或者中型车小，鸡肋鸡肋啊！兰博基尼Miura 为了不影响车身的整体感和减小风阻，Miura也同样运用了隐藏式门把手。把拉手藏在进气口前导风板里的创意我们给大大的十分，而且它所处的位置用起来也很顺手。马自达RX-7 不是车主的话，想一次顺利打开RX-7的车门还是有些难度的……塑料门把手隐藏在B柱上，不像丰田C-HR那样还有个门把手的样子，这简直就是罐头盖啊！很遗憾RX-8没有继承下来而改成了传统拉手，可惜可惜。法拉利Dino 206 GT 这是一台不管从哪个角度看，都非常优雅的跑车，所以设计师特意想了办法把门把手融进车身里面。银光闪闪的拉手在它该在的位置，钥匙孔也一点都不反人类，在上世纪六十年代，这个设计已经足够出众了。劳斯莱斯古斯特你以为这是冰箱门的拉手吗？不不不，这是劳斯莱斯古斯特。跟冰箱差不太多的对开式车门给设计师提出了难题，但基于安全和优雅上下车的考虑，厂方才尽可能让它不那么突兀。其实劳斯莱斯已经配备了电动合页机构，可唯有关门时候才能按住电钮，让重如泰山的车门自动关闭，开门的时候您还得让司机代劳才行。迈凯伦MP4-12C 开启神奇的蝴蝶门当然要用神奇的开门装置。新一代迈凯伦跑车的设计理念是把电控按钮藏在车门折线的下面，蹲下来查看实在有损颜面，奉劝当众上朋友车炫耀的时候，一定要沿着门缝一路往前摸才对。日产350Z 350Z的设计师一心想要隐藏式门把手，但高层却完全不领情，最后才有了现在的古怪模样……

神评手出没图82

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神评手出没图83

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神评手出没图84

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2020-01-28

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别克今年准备放大招！预计10余款车型登陆国内市场，扭转“乾坤新款别克GL8 将搭载全液晶仪表盘并配有贯穿式中控屏，触控式按键。2.0T发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N.m，新车预将匹配一台9速自动变速箱。新款君威细节进行了不少调整，前大灯经过了重新设计，溜背式的车身，加强了这款车的运动感。2.0T车型将搭载最新的发动机，支持可变气缸功能。新款君威将率先推出2.0T车型，未来还会推出搭载1.3T发动机的车型。英朗1.5L 搭载一台代号为“L2B”的1.5L四缸发动机，最大功率80kW，百公里综合油耗5.9L。微蓝PHEV 动力总成由1.5L自然吸气发动机和一台驱动电机组成，其中发动机的额定功率为75千瓦，电动机有两种规格，额定功率分别为23千瓦和51千瓦，对应的峰值功率为49千瓦和82千瓦。新车配备的三元锂电池由上汽通用生产，综合油耗低至1.4升/百公里。 VELITE 7 新车搭载一台来自LG的单电机，最大功率177马力。

神评手出没图85

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神评手出没图86

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神评手出没图87

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2020-01-28

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国际油价暴跌，二月汽油价格将迎来大幅降价！自从2020年1月21日以来的五个交易日里，作为国际综合原油价格指标的参照物之一的布伦特原油价格累计跌幅接近10%，目前已经跌破了60美元/桶。美油价格今年以来的跌幅比布伦特原油更狠，在刚刚过去的1月27日星期一的欧洲交易时段，一度跌至接近52美元/桶的价格，创出最近三个月以来的新低。预计国内成品油价格将会大幅降价超过210元/桶，折合到每升汽油价格大约超过两毛钱，车主们加满一箱50升容量的油箱将可以节省十来块钱。当然，由于目前国内还处于春节公众假期期间，刚刚国家还宣布了今年假期将会延长，甚至于连上交所、深交所都已经宣布将休市日期延长至2月2日。根据成品油调价规则，今年第二次国内成品油价格调整的时间窗口也将会相应地从原本的2月1日24时再往后顺延。

2020-01-28

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泰国人都买什么车？大众、奥迪遭嫌弃，一中国品牌闯入前十提到泰国，很多人就会想到人妖、电影和佛教，事实上，泰国本地遍布中国人，华侨和华人占比接近15%，其中，绝大多数是广东潮汕人，此外，在经济欠发达的东南亚，泰国还有东盟规模最大的汽车市场，既然华人众多，汽车工业发展迅猛，那么，你可知道，泰国人都买什么车？下面我们就根据官方销量数据来详细了解下。泰国人都买什么车？本土销量榜新鲜出炉！大众和奥迪遭嫌弃。在中国，卖得最好的是大众，而在泰国，销量最好的则是丰田！在这里，卡罗拉出租车随处可见。据统计，去年前11个月，丰田的总销量达到了10.75万辆，是唯一一个突破10万辆大关的品牌。除了受到全球消费者认可的丰田，排在第2-6位也全是日系车，可见，泰国人对质量、技术和油耗有多在意，其中，本田的销量为8.9万辆，马自达为4.3万辆，三菱和日产都在3万辆以上，铃木则是2万辆。前6位被日系车霸占，第7-8位则属于德系车，奔驰C级、S级和宝马3系、5系在泰国并不少见。据统计，2019年1-11月，奔驰的总销量为1.3万辆，宝马也超过了1万辆，有点意想不到的是，作为豪华车三巨头之一，奥迪竟然连前20都没进！更让人吃惊的是，大众也没有上榜，两大品牌惨遭嫌弃，确实让人大跌眼镜，不过事实上，大众集团的市场版图并未触及泰国，所以销量差也不足为奇。前八位被日系和德系包揽，排在第九位的则是中国品牌！它就是上汽倾力打造的MG（名爵）！虽然总销量只有7883辆，但要知道，泰国是一个小国，人口只有7千万左右，相当于湖南一个省的量，所以作为国产车的名爵HS、名爵3和名爵EZS能取得这样的成绩已经很值得骄傲了。除了上汽名爵，吉利旗下的沃尔沃也进入了前十，这一豪华品牌的销量为1817辆。除了以上十个品牌，起亚、保时捷、宝马Mini、福特和雷克萨斯也在泰国市场占有一席之地，不过销量均不足2000辆。而从总销量来看，2019年1-11月，泰国共售出36.5万辆新车，其中，日系车的占比高达九成以上，几乎是一家独大的局面。名爵和沃尔沃的增长率虽然都超过了33%，但是依然无法和丰田、本田相匹敌，只能说，每个国家的国情和需求不同，国产车尚需努力！

神评手出没图88

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2020-01-28

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神车集体谢幕？盘点2020年停产车型，网友：从未拥有就要说再见时间咻一下就来到2020年了，除了感叹时光飞逝之余，我也不得不感慨今年又有不少经典神车即将停产了。虽然俗话说道：“新的不去，旧的不来”，但那些深深刻入国人记忆的经典车型停产，还是不免让人唏嘘的。好嘞，现在咱们就来看看有哪些神车即将在2020年离我们远去吧。奥迪R8 奥迪R8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTR”、“不如买911”等等。但事实证明，R8就是R8，凭借着那台无与伦比的V10引擎配合上Quattro四驱系统，R8成为一台极易上手却又性能爆表的速度机器。同时它用靠谱的表现，舒适的体验也赢得了无数的消费者追捧，就连“钢铁侠”也是它的忠实粉丝之一。然而随着奥迪全面拥抱电动化时代，R8这台经典跑车将在2020年与我们告别。其实这并不意外，抛去大势的原因不谈，R8的销量根本就无法支撑这台车巨大的研发和生产成本，有机构表示奥迪每卖出一辆R8就将会亏损大约50万美元，像极了当初大众辉腾的态势。但难得可贵的是，即便在即将停产的情况下，奥迪还是为R8进行了一次大刀阔斧的中期改款，更加犀利的外观让新车看上去更加个性张扬，同时还进一步压榨了那颗5.2L V10 自吸发动机性能。这种做法不禁令人感动，纵使传奇即将远去，奥迪还是选择为R8留住了一丝属于大排量自吸跑车的尊严。宝马i8 宝马i8上市之初，凭借着酷炫的外形、新颖的油电动力，立刻吸引全球买家跃跃欲试，一举成为世界最畅销的PHEV跑车。近日，第两万台宝马i8插电式混合动力跑车在宝马莱比锡工厂正式下线。在未来感十足的外表之下，宝马i8还有拥有碳纤维车身，让其整备质量低至1540千克，同时搭载的1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹，就算是放到2019年，也超过了大多数的2.0T四缸发动机，还有着37公里的纯电续航。但英雄终会迟暮，随着主推i的宝马CEO雷瑟夫下任，i8之父毕福康出走多年，加之碳纤维车身制造成本居高不下的原因，宝马推出限量200台的i8 Ultimate Sophisto版本后，此车型将会在2020年4月正式停产，而目前距离停产日期已经所剩不多了。如果想体验这台目前宝马旗下唯一的混动超跑的话，就要抓紧最后的机会了。捷豹XJL 要知道，想要在国内车市想用50万入手一台主流的D级车几乎是不可能的事情，而捷豹XJL却把这事儿实现了。虽然目前XJL 在前段时间已经停产，但依照捷豹库存现状，你现在仍旧可以用非常实惠的价格（预估低于50万）来抄底现款车型。要知道当初捷豹刚进入到中国时，旗下的XJ8一度被炒到200w……这降价确实够狠！ XJL外观是要比同级竞品要显得更加华丽和优雅，且在全铝车身加持下，它那庞大的体型也并没有让它的驾驶手感过于笨重。只不过这些优点在不稳定的质量和昂贵的维修价格面前荡然无存。 2019年全年捷豹全球销量同比下跌22%，可以说是惨到极点了，而急剧下滑的销量也正是捷豹急于停产这款不赚钱车型的原因所在。据悉，下一代XJ将会基于纯电平台打造，希望这台从1968年开始就一直活跃在历史舞台上的D级车，能在这个契机下能凤凰涅槃吧丰田普拉多据成都市生态环境局的公开文件中显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L全系车型将于2020年6月正式停产，释放后的产能将在四川一汽丰田工厂导入亚洲龙继续生产。虽然普拉多向来在越野市场中傲视群雄，因强悍的越野能力以及过硬的产品力，被不少越野爱好者称为"信仰之车"。但无奈国六排放来势汹汹，小排量涡轮、电动车攻势猛烈，而丰田目前正在大力发展电动化，停产普拉多也是为电动化战略让路。写在最后以上这几款车的停产，都或多或少地代表着一个时代的落幕。虽然它们各自都有着属于自己独特的魅力，但是车企为了败坏它们的名声，只能黯然退场了。不过这样也好，情怀和经典就让它们保持完美的形象吧。好嘞，这次盘点就到此结束咯，不知道这四款车中有没有你dream car呢？喜欢就要抓紧机会了，错过只能拍大腿哦！

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2020-01-28

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不开一次保时捷macan，就不知道它与奥迪Q5L的差距有多大 Q5L换标车，这是网友给Macan下的定论，从发动机、变速箱、底盘上简单分析之后，就将Macan列为换标车，然后网友一顿Diss其成最不建议买的保时捷。事实上，如果不开一次，绝对不知道Macan有多香，即便是遮住保时捷车标，产品上带来的差异化也完全不同，无论是动力响应还是底盘的反馈，保时捷的调教技术都不会写在名面儿上标准自己与Q5L的不同。但凡如果开过一次Macan，就能直接体会到保时捷与奥迪品牌的定位差异化，前者定位更加运动，后者定位更加家用化，两款车型带来的动态、静态感受可谓天差地别。譬如说动力系统的相应上，Macan虽然也搭载一台EA888发动机，但因为高功的缘故使得这台引擎动力更加直接，任何一台Macan加速成绩都极为凌厉，标定6.7秒加速实测6.2秒成绩，虽然其没有正统的PDK双离合变速箱，但是保时捷还是针对这台DL双离合变速箱进行了调试，从生产到调教都与奥迪的DL382也有着不同的标准。至于底盘系统方面，更不会将调教的风格写在账面数据上供消费者审视，事实上完全不同的风格会带来完全不同的驾驶感受，保时捷哪哪都硬的风格以及哪哪都偏向于运动的系统标定，与Q5L带来的差异化感觉也完全不同。发动机一样，代表整车一样吗？被扣帽子的还有雷克萨斯ES，因为ES200版本搭载与凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机使得整个ES车系被喷是凯美瑞换标，整车差异化其实比账面数据更大，从生产标准，供应商选择标准，设计标准以及服务标准都有着明显的不同。上一代雷克萨斯ES与上一代凯美瑞的产品差异化可谓极强。最为关键的是，即便是换标，雷克萨斯ES换的是亚洲龙而不是凯美瑞的标。深层次的产品价值还可以更强，发动机共通只是目前为成本、技术妥协的一种方式，豪华品牌以及其普通品牌共用发动机不在少数，包括宝马、大众、福特以及通用家族皆为如此，了解产品必须深层次出发，而不是简简单单了解下基本参数，背后的价值体现感还有更多的不同。

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神评手出没图99

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2020-01-28

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别被这四款车的身份哄到，买到后你有可能会很失望有一些车，比如辉腾/途锐，它们看上去其貌不扬，确实百万级豪车。但有些车，车标/宣传相当唬人，但实际上却没你想象中那般优秀。宝马1系指导价：19.88万-26.38万元曾几何起，宝马是无数年轻人的梦想，甚至有人扬言：宁愿坐在宝马哭，也不愿坐在自行车上笑。这...您也得看是什么样的宝马。作为宝马的入门级车型，1系从广义上确实也算豪车一枚，不管怎么说也挂着宝马的车标嘛。但从价格上来看，它跟豪车实际并没有半毛钱关系。如今开启着疯狂的降价模式，终端优惠在4-5万之间，实际裸车价跌至15万，开出去确实容易被认为是打脸充胖子，冒充有钱人。当然这么大的优惠幅度还是吸引了一大波人淘腰包，可以一不小心你就买到了个1.5T的三缸发动机，虽然这台三缸机宝马已经调校得不算糟糕，但还是会被不懂的人扣上“抖、吵、弱”的帽子，况且没有8AT没有后驱，宝马1系不过是一台没有灵魂的宝马，所谓的操控性就更别谈了。再一个就是4456毫米的车长，2670毫米的轴距，二排空间确实紧到难受。家用的话，这价格，天籁雅阁凯美瑞它不香吗？值不值得买：如果你是有着宝马梦的年轻人，兜里钱也不多，那么宝马1系的确是离你最近的一款宝马车；如果你是一位以实用性为主要追求的购车者，我是不建议你买宝马1系的，同级合资B级车显然更香。名爵6 指导价：9.68万-14.98万元 “运动”在近两年越来越受到年轻人的追捧，所以各大主机厂纷纷爱给自己的产品标榜“运动轿车”的标签，名爵6便是10-15万级区间市场最好的例子。宣传时，不断围绕性能/加速/荷尔蒙等元素，经常秒思域秒菲斯塔甚至秒宝马3系，更夸张的还出过250km时速对飚高速的戏码来加强运动的身份。 1.5T的发动机爆发最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，如果拿它和合资车福特福克斯或者现代菲斯塔做对比，在绝对动力上或许还能和两个对手掰下手腕。但真谈操控的话，名爵6度底盘在刚性上的造诣就不够，从元宝梁到加固套件都显得不足；此外若说XDS弯道动态控制系统能给予操控加分，这点我是不敢苟同的，毕竟基于ESP衍生的辅助多半都在“生拉硬拽”，而不是整体动平衡的一种协调。XDS或许能修正推头，但谈不上人车一体；最后，7速干式双离合尽管对名爵6的直线加速功不可没，但过热的现象普遍存在，低速顿挫的问题有待加强。名爵6在这个级别的家轿里，确实是不错的选择，但和真正的运动对比，还是有较大差别的。奔驰GLB 指导价：31.48万-35.48万元奔驰GLB抢在2019年底上市，火候超足，奔驰头衔的SUV仅30万出头的价格，提供5+2座布局适合二胎奶爸？听起来都很美好。然而实际上，虽说号称5+2布局的GLB挺像台7座车，但第三排却只能供1.68m以下的乘客使用，况且使用第三排情况下，后备箱的空间几乎等于没有，所以实际用车时大部分情况应该只能老老实实当无座车用。1.3T的动力，奔驰倒是很用心的用上了四缸发动机，至少在震动和声响上能免去日后维护的一些后顾之忧。只是这么小的排量放在这么大个车身上，市区代步使用完全没问题这个可以放心，若经常要跑长途跑高速，来个超车估计过程是痛苦的。总体而言，有奔驰光环加持，带有大G级元素的外观，高级感满满都内饰氛围，超强的性价比，都是GLB的优势，值得肯定。但如果你追求大空间利用率高，特别是平时乘车成员多的话，还是需要好好考虑的。猎豹Mattu 指导价：11.68万-15.88万元猎豹汽车可能对很多年轻人而言是个比较陌生的品牌，但一些老司机大概会对多年前长丰猎豹生产的“换标帕杰罗”，同时还有他们长达30年的军工历史。猎豹如今有旗下比较高端的车型Mattu，看它的宣传可吓人了：宝马发动机+奔驰内饰，啧啧啧，只要十几万？！有没有这么夸呀？并...没有...它确实配备了拥有宝马技术支持的王子系列1.6TGDI发动机，在VVL可变气门升程技术/单涡轮双涡管/200bar燃油泵等技术下，能输出147kw的最大功率以及270Nm的峰值扭矩，账面参数很好看，实际调教并没有那么漂亮，所以别被这台发动机迷惑住了。另外，“奔驰味”的中控设计，有被人误以为迈巴赫s级的错觉，只是身份在那里，这种复制粘贴的豪华堆积没啥意思啦～总结：以上四款车便是比较容易误导人的车型，当然我不是说车型有多不好，不能买。品质上它们都没有大问题，只是一些特性上过分宣传容易误导消费者。买车时大家还是要根据自己的刚需去试驾，去看看它是不是属于你的那台车，而不是一味相信一些华而不实的噱头。

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2020-01-28

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别克汽车正在经历一场前所未有的危机 2019年，日子不好过的不止有韩系车，美系车同样如此。以上汽通用为代表的美系车2019年总销量为160万辆，排在一汽大众和上汽大众之后，位居国内汽车厂商销量排行榜第3名，紧随其后的是吉利汽车，2019年销量为136万辆。咋一看，上汽通用的销量数据并不差，仅次于一汽大众和上汽大众。但是有两个问题是需要说明一下的。一是上汽通用2018年全年销量为196万辆，到了2019年，销量下滑至160万辆，降幅为18.7%；还有就是上汽通用旗下包含了三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。其中别克2019年销量为87万辆、雪佛兰2015年销量为51万辆、凯迪拉克2019年销量为21万辆；最后，这三个品牌同比销量都是呈下滑的趋势，别克同比下滑18.41%、雪佛兰同比下滑23.36%、凯迪拉克同比下滑6.8%。今天，车快评重点跟大家聊一下别克品牌。作为上汽通用旗下的主销品牌，别克汽车在国内的品牌认知度相当的高。如果把时光倒回到十几年前，不要说丰田和本田了，即便是大众品牌，相比别克也是有差距的。要么，别克汽车怎么会有“大别克”这个称呼呢？除了如今还依然畅销的别克GL8，曾经的林荫大道，无论是从逼格、还是气势上，都是不输丰田皇冠、奥迪A6的。还有别克凯越，曾经的竞品车型是卡罗拉和捷达。不过从销量上来看，在2015年之前，别克凯越的销量明显要比丰田卡罗拉多出很多，几乎和捷达不分上下，可见其销量非常的高。君威和君越两款中级车，对抗包括马自达6、天籁、凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特等日系德系中级车。毫不夸张的说，彼时的别克汽车品牌是有光环的。然而，在2017年销量达到顶峰后，2018年别克品牌在国内的销量便出现了下滑的情况。和韩系车一样，为了销量，不得已也只能采取以价换量的方式提升销量。目前来看，抛开销量一直比较好的别克GL8不说，其他车型也只有别克英朗、别克君威、别克昂科威这三款车的月销量可以突破万辆以上。其他的车型，销量都十分惨淡。 2019年12月份，除了别克君越和新上市的昂科旗销量突破3000以上，别克GL6一共卖出了1555辆车、别克威朗销量1149辆、别克阅朗销量899辆、别克昂科拉GX销量926辆。即便是停产后又重新复出的别克凯越，也只卖了882辆车。可见，别克汽车已然落魄。虽然现在来看，别克的销量并不算低，但是面对强大的德系和日系车，还有发展势头很猛的自主汽车品牌，不能不说，别克汽车正在经历一场危机。

神评手出没图107

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2020-01-28

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黑曼巴走好，含泪盘点科比的那些座驾 2020年1月27日是令人悲痛的一天，早晨刚起床就被铺天盖地的科比意外去世的消息震惊了，那句“你见过凌晨4点钟的洛杉矶吗”不知道激励了多少人奋勇前行，今天就让我们含泪盘点一下科比的座驾。跟科比有亲密接触的第一辆车应该是父亲的M5，这辆底盘代号E28的M5是科比的父亲转会欧洲打球，球队老板送的。E28还发生了一个小故事，因为语言不通，刚开了几百公里的新车在加油的时候，错误的加入了柴油，导致发动机拉缸，不过还好球队老板比较慷慨，给科比的父亲换了一辆新车，科比的童年基本都是坐着这台车度过的。 E28是宝马5系的第二代产品，M5也就是从这一代开始的，在80年代，M5绝对是汽车市场上最亮的仔，它外形低调，性能优异，很好的融合了家用性和运动性，M5使用的是一台3.6升直列六缸自然吸气发动机，最大功率284马力，最大扭矩340N·m，0-100公里每小时的加速时间仅为6.5秒，这让他成为了当时最快的家用轿车。 M5估计科比没有亲自开过，在科比进入新秀赛季以后，自己赚钱以后买了属于自己的第一辆车，奥迪TT，当年科比的新秀合同有3年350万美金，就买了一辆TT，科比年轻的时候就比较低调啊。科比与奥迪TT 初代的奥迪TT在1995年的法兰克福车展刚一露面就震惊了业界，圆润前卫的设计非常亮眼，科比买的是1.8T高功率四驱硬顶版本，购于1998年，科比的第一双签名球鞋THE Kobe 1就是借鉴了TT的一些设计元素。奥迪 TT 2002年科比帮助湖人实现了两连冠，可能是为了奖励自己，科比第一次买了豪华跑车，这一出手就不是一般的车，宾利Azure MULLINER版，这辆车极罕见，全球仅仅25台，Azure搭载一台6.8升涡轮增压发动机，最大功率457马力，最大扭矩达到惊人的875 N·m，0-100公里每小时的加速时间为6.3秒，油耗更是达到了每百公里25.7升。内饰也是极为奢华，全部实木，而且是手工打造。宾利Azure 科比说，作为一个在意大利长大的孩子，他从小就梦想拥有一辆法拉利。法拉利360 Modena就是科比购入的第一辆法拉利，这台车是F355的后继车型，在车身方面加大不少，轴距和轮距都有所增加，虽然更大了，但是法拉利360 Modena车身采用全铝制造，重量却比F355轻了大约25%。法拉利360 Modena 360 Modena搭载了一台V8发动机，排量3.6升，最大功率400马力，0-100公里每小时的加速时间为4.5秒，这个成绩放在今天看来真的不算快。 2003年夏天科比经历了性侵的丑闻，在整个诉讼过程中，科比的妻子瓦妮莎力挺丈夫，最终法官判科比无罪，为了感谢妻子的支持，科比送了瓦妮莎一辆兰博基尼Murcielago，而且他还为这台车装配了价值1.5万美元的尾排，为了能让妻子驾驶在台“狂牛”，科比还把Murcielago改为了自动挡，整整花了两个月时间，才弄完了所有的改装。兰博基尼Murcielago 3年以后，瓦妮莎投桃报李，也送了科比一辆车作为圣诞礼物，第三代Chevrolet Impala，1963款雪佛兰黑羚羊，不过科比似乎对这台车不是很感冒，极少看到他开这辆车，而且在2013年科比还把他卖掉了，继任车主买到后，迅速把他挂到了eBay上，打着科比夫妇座驾的名义，标价10万美元，有趣的是，科比知道此事后，还特意给该网友“这车可不怎么样”的回复。第三代Chevrolet Impala 在送给妻子一辆兰博基尼后，科比在2011年的夏天自己也买了一辆，LP700-4，也就是我们俗称的“大牛”。作为最牛的超跑之一，外观必须有样儿，LP700-4的外观特别战斗，看起来就像外星的产物，超级低矮的车身开起来就像贴地飞行一般。兰博基尼LP700-4 它所搭载的是一台6.5升V12发动机最大功率达到了700马力，最大扭矩690 N·m，与之匹配的是一台7速ISR变速箱，这台变速箱的换挡时间仅仅为50毫秒，官方给出的0-100公里每小时的加速时间仅为2.9秒。兰博基尼LP700-4 作为在意大利长大的孩子，怎么可以只有一辆法拉利，继360 Modena之后，科比又买了一辆458，当年还有媒体报道，光是选装，科比就花掉了10万美元。458是一款中置后驱的双门跑车，搭载一台4.5升自然吸气发动机，最大功率570马力，最大扭矩540 N·m，0-100公里每小时的加速时间仅为4.3秒。法拉利458 非常尴尬的是，科比被拍到开车打电话的照片，就是驾驶着这台法拉利458，因为这个危害交通安全的行为，科比也是收到了洛杉矶警察的罚单。科比驾驶458在打电话 NBA的巨星没有不爱大块头SUV的，科比也不例外，揽胜这种大块头SUV的代表，科比肯定要收入囊中的，这也是他平时最爱开的车之一，平时往返于训练场

神评手出没图110

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神评手出没图112

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2020-01-28

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别以为大众集团只有奥迪和大众！背后的品牌都是狠角色保时捷费迪南德·保时捷其实在1931年的时候就推出保时捷品牌，然而，因为战争的原因，在战后被接管，如此来看，大众可是保时捷的儿子，然而一场战争却让一家人分道扬镳。因此，大众汽车无时无刻都想收购保时捷品牌，后来如其所愿。奥迪奥迪品牌比大众诞生更早，奥迪当时名称为：工业联盟，看其四环就知道是飞机、汽车、摩托、快艇的综合体。因为二战原因，奥迪品牌被拆分得七零八落，后来大众集团看准机会就收购了奥迪品牌。然而，奥迪品牌被收购后依旧拥有着很高的自主研发能力。西雅特西雅特是西班牙在1950年成立的汽车品牌，随着该品牌的推出，其销量也保障，然而跟西班牙人做事风格一样，有钱了就挥霍，不思进取，后来面临倒闭，在丰田准备收购其之前，大众利用自身在欧洲优势，霸王硬上弓的娶了西雅特。由于西雅特定位入门性能车，因此丢给奥迪管理。斯柯达斯柯达在1905年诞生于捷克，当时养活了捷克4%的人口和提供了4-5%的GDP单量，可谓风光一时。随着二战的结束，斯柯达也面临如此奥迪等问题，因此经营每况日下，大众集团也看准进入东欧市场的契机，一举收购了斯柯达。如今斯柯达被定位跟大众品牌入门品牌，不再跟大众级别相同。布加迪布加迪成立于1909年，依旧比大众有历史和底蕴。有趣的是，布加迪是一个意大利人在德国创造的法国品牌，致力于高性能跑车。大众集团也思考过自身的定位，目前都是入门车和豪华品牌，但没有超跑，更没有旗舰品牌，如此一来，难以向上发展，因此，收购布加迪成为了首要目标。宾利宾利诞生于1919年，主打高端豪华品牌路线，当时在英国混得风生水起。随着时间的推移，宾利的好日子走到头了。大众品牌的布局来看，缺少一款超豪华跑车，而不是布加迪这种超级跑车，因此大众集团把目光投向宾利和劳斯莱斯，打算一箭双雕，结果被宝马截胡，丢失了劳斯莱斯。不过宾利还是到手了，对于大众集团而言，这个布局非常好，超级豪华跑车，舒适选择宾利，性能选择布加迪。然而，宾利品牌还是亏损的。斯堪尼亚斯堪尼亚是北欧汽车品牌。诞生于1900年。专门从事大货车生产。大众品牌都是乘用车，在商用车这一款基本是空白，因此斯堪尼亚和MAN这两个品牌的收购事宜成为了其目标。 MAN MAN这个品牌历史悠久，可以追溯到1758年。最开始MAN是一家钢铁厂，主要开发钢铁和制造，后来随着工业革命的发展，渐渐转型成为重型汽车制造厂和钢铁制造。 MAN和斯堪尼亚都是为军队提供装备的供应商，如今成为了商用车的翘楚，用过这两个品牌的商用车的客户无不说好。兰博基尼兰博基尼本人在1963年从事拖拉机起家，有钱之后迷恋上超跑法拉利，但法拉利当时的问题很多，让兰博基尼非常气恼，作为技术牛人的兰博基尼给法拉利写了不少改进意见，然而法拉利却无视之。让兰博基尼更恼火的是，法拉利认为一个搞拖拉机的给自己超跑指指点点，随后便抛出一句经典语句：你行你上啊！兰博基尼从此走上超跑不归路。大众集团虽然有超跑布加迪，但这个价格实在是太贵了，因此需要一款的相对亲民的超跑，兰博基尼便成为了目标。杜卡迪杜卡迪诞生于1926年意大利，基本为轴心国生产摩托车装备军队。作为机车爱好者的掌门人一直想收购机车，经过无数年之后，杜卡迪终于面临经验危机，大众集团一把手便收购之。性能车方面，杜卡迪还是丢给了奥迪打理。可以看到，大众集团把所有的定位品牌都收购完毕，为何大众集团全球销量第一，这就是原因，当然，你要说丰田全球第一，我也没话说，但我说的是大众集团，不是大众品牌。

神评手出没图113

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2020-01-27

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算信任吧！有两次不同车不同情况，一次领克01，一次沃尔沃S90。过年回老家开领克01的时候，长途600多公里一路都在使用领克的自适应巡航功能，就是离前车一定距离时可以自动刹车，距离可以自己设置，时速也可以自己设置，非常非常好用便捷！不仅可以长时间解放双脚，还更安全。因为那时候自己还是新手，所以它帮助刹车的灵敏度我都觉得比我自己刹车要靠谱很多！第二次是开沃尔沃S90拍视频，想用下自动泊车功能，结果撞了！原因并不是车本身有问题而是自己操作原因，不过车位里有一辆车，但是停车场很大，那辆宝马7系停很靠后，结果自动泊车就认为该车位没车，倒进去Duang…… 就这两次经历，总体而言还是比较信任自动驾驶辅助系统

2020-01-23

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最便宜的奥迪！新奥迪A1最低只要16万！网友“看造型还以为是个假奥迪” 新奥迪A1前脸采用了黑色蜂窝状造型的大进气格栅，车熏黑化的车标，前脸灯组采用分流式设计的前脸灯组，比起老款灯组造型具有更强的视觉冲击力。新奥迪A1中网上方增加了三个小开口，更好的提升了辨识度。车身尺寸方面，长度4029mm宽度1740mm高度1409mm，轴距2563mm。比老款轴距加大了105mm。进一步提升了后排的乘坐空间。配备17英寸的铝合金轮圈和规格为215/45 R17韩泰冬季胎。车尾部分采用了悬浮式车顶设计，奥迪logo以及车型标志也采用了熏黑设计，彰显出运动气息。新奥迪A1 车型尾部分还采用了隐藏式的排气布局，这跟其他款车型是不一样。内饰方面，把旧款悬浮式的中控屏幕换成了10.1英寸“镶嵌式”的屏幕，提升了车内视觉的科技感，全车配备了11个扬声器，匹配Bang＆Olufsen音响，前排12V、USB电源接口、手机无线充电等配置。前排空间方面，虽然轴距比老款有所增加，但作为一台小型轿车，后排座椅满载3人的时候，中间乘客的腿部空间会有点挤。动力方面，搭载的1.0T和1.5T涡轮增压发动机两个版本，匹配6速手动以及7速双离合变速箱。1.0T发动机最大功率85kw，马力为116匹，最大扭矩为200牛·米，1.5T车型最大功率可达110kw，峰值扭矩为250Nmm动力性还是不错的。总体来说，全新的奥迪A1的整体造型，比起老款来说，要好看很多，可以说是全新的造型。应该会更迎合年轻人的审美观。

神评手出没图114

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神评手出没图115

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神评手出没图116

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神评手出没图117

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2020-01-23

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回村里的话感觉还是BBA大家比较认吧，毕竟他们只认识BBA……当然我发现开领克和WEY的也比较有面子，因为好多人不认识然后车本身看起来又大又高级！

2020-01-23

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大众：再不努力，咱的下场就和诺基亚一样网友齐呼：看看人家这觉悟！虽然所有传统车企都喊出了转型口号，但是实话实说，船大不好调头，效果也没有那么明显，就像迪斯博士说的，“按照现在的转型速度，很难不变成诺基亚。” 其实迪斯博士的担忧不无道理，最近特斯拉股价飙升市值已经超过900亿美元了，突破千亿超过大众指日可待。从去年开始，关于蔚来融资隔三差五就能蹦出一个传闻来，感觉接近蔚来的消息人士特别多，没事就给媒体放猛料，然后就能看到蔚来估计大涨一波，再然后又是无疾而终。自主车企们盯上蔚来并不让人惊讶，毕竟他们喊了多年“中国品牌向上”都没能真正成功，倒是蔚来一个新造车把国产车卖到了四五十万还培养出了一批铁粉，现成的成功案例，直接吞掉多省事。不过，蔚来之所以能成为蔚来，就是因为它不是在传统车企的环境下成长起来的。所以，大众预计2020年将推出34款车型，可以说相当努力了。

神评手出没图118

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2020-01-23

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加油不是加满就是加200？老司机：你这是在亲手毁车！有些人喜欢直接加满，有些人喜欢一次加两三百，那么到底哪一种对车更好呢？其实大家加油遵循这样两个原则就可以了一、油量剩余1/4时加油指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。而每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了。二、加到第二次"跳枪"即可每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油时开始加油，一般最多加到第二次"跳枪"为止。差不多加五分之四的油量，这样是比较合理的加油方法。想告诉大家的就是油箱里油过多或过少都是不正确的，为了您爱车的"健康"一定要选择正确的加油方式！

神评手出没图119

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2020-01-23

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#你办ETC了吗走了两次高速，ETC搞的我晕晕乎乎！稀里糊涂！沙城有个ETC进站口没有杆，车过去的时候好像也没听到响声，出站时候没抬杆，收费员问我进的ETC？我说是，然后就抬杆让我走了，留下我一脸懵，这到底是扣了还是没扣，扣多少钱？这事我就没有追究昨晚从天津进站到山东出，进站明明卡里有钱就是不抬杆，显示“无标签”，然后收费员给了张卡，但是出来时候收费员刷了卡还问我从哪上的高速，我又一脸蒙！立马就来火了！你不知道，我哪知道？我都不认识哪儿上的高速！卡查不到给卡有什么卵用啊？我真是用这ETC用的我内心很崩溃！

神评手出没图120

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神评手出没图121

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神评手出没图122

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2020-01-21

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整个车圈都在等的比亚迪“汉”！40万也能买的国产跑车，钱都准备好了就差车了。真是万众瞩目啊

神评手出没视频41

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2019-04-17

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你们知道车展探馆多不容易嘛！就差伪装成工作人员偷偷进去了，幸亏我留了胡子，工作人员不敢拦我

神评手出没视频42

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2019-04-15

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#20万元买什么车 20万的我想给大家推荐SUV，科雷傲和天逸。这两辆车我都开过，雷诺科雷傲是真的超级好开，我一个新手司机开着它很有安全感，外观不老气，胖嘟嘟很像大白，车内有块大屏，法系车用一段时间就会习惯它的好多设计，只要喜欢都不算鸡肋的。主要喜欢：1.操控性真的好，很智能明白你要做什么 2.外观漂亮满足我的审美 3.空间还不错。再说说雪铁龙天逸，也是看起来比较大的一款车，橙色很好看，外观设计比较独特，如果你能接受的话，它的logo是所有车里面唯一一款延伸到整个前脸的车，开起来感受不如雷诺好，但天逸内饰做工非常细腻，每一处都很高端，很多车都是硬塑料它不是，它除了设计独特用料很讲究，喜欢。

神评手出没图123

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神评手出没图124

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神评手出没图125

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神评手出没图126

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神评手出没图127

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神评手出没图128

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神评手出没图129

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神评手出没图130

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神评手出没图131

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2019-03-16

神评手出没

#新车情报局最新！特斯拉model 3，提车中，跟宝马3系空间差不多。

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2019-01-06

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提问Model 3，肯定关注它的续航里程啊！还有车内空间如何？后排坐人挤不挤？充电桩的话方便吗？我在中国北京，北京开特斯拉应该很方便吧？尤其充电设施，还有就是最关心价格了！到底多少钱

神评手出没图132

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2019-01-06

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北汽新能源Lite，可爱的小车

神评手出没视频46

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2018-11-15

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全新三菱奕歌，外形低调不缺犀利

神评手出没视频47

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2018-11-15

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丰田展台，小姐姐们在跳舞

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2018-11-15

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全新自由侠，还穿着衣服

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2018-11-15

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全新讴歌，内饰很豪华

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2018-11-15

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本田锋范，感觉很适合家用！

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2018-11-15

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全新锋范的内饰，带你一探究竟

神评手出没视频52

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2018-11-15

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传祺GS8的内饰，很不错哦

神评手出没视频53

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2018-11-15

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全新传祺GM6

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2018-11-15

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全新传祺GS8

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2018-11-15

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全新广汽传祺GS8

神评手出没视频56

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2018-11-15

神评手出没

广西的女孩都这么美吗？我张家口的其实也不错嘿嘿还有什么地方的？来报个到

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2018-11-08

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#我是懂女郎保洁阿姨参加了我的女友是车模活动立马变身车模了！颠覆三观啊保洁阿姨门槛都这么高了？

神评手出没视频58

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2018-11-06

神评手出没

后视镜反向掰也没问题！妥妥的

神评手出没视频59

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2018-10-19

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#购车必看的汽车参数 ESP功能一般不要关闭，关键时刻救命

神评手出没视频60

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2018-10-17

神评手出没

#冬季保养汽车必备技能车辆剐蹭还去修理店？自己就能解决！

神评手出没视频61

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2018-10-16

神评手出没

#汽车里容易忽略的安全小事儿碰见碰瓷儿无行车记录仪？稳住！

神评手出没视频62

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2018-10-12

神评手出没

#爱车使用说明销售送东西要什么？要钱要钱要钱

神评手出没视频63

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2018-10-10

神评手出没

#爱车的故障预警原来热车的正确方式是这样的？赞

神评手出没视频64

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2018-10-08

没有更多了～