丰台刘德华

侠歌行：这次提车比较辗转，一开始是奔着问界去的，后来因为预算的问题，把目标又转向了比亚迪的唐，后来又从唐改为宋，把送的价格跟多个4s店谈妥，以后已经准备提车了，后来在本地的一个小车展上面去看到了考拉，当时的展车考拉是贴了一层组装车衣外观是非常的漂亮显眼，然后家里的两位领导呢嗯，都看中了这款车，打开车门后发现它的两个亮点，首先是后排的两个独立座椅是像沙发似的，然后呢，就是它的电动侧滑门这两样是非常的吸引人，经过和工作人员的磋商，然后已经有了初步的意向，准备订这款车通过试驾，然后和比亚迪宋的对比，整体感觉驾驶上操控上基本上大同小异，然后又考虑到这款车是对母婴设计的安全系数，各方面应该是更加要靠谱一点，最后在4s店根据销售的一些条件还价，争取了一些优惠之后呢，就敲定了这款车。 总结呢，这款车的亮点呢很明显。缺点也同样的明显。 亮点概述， 亮点就是车的尺寸有长4.5米宽1.87米，轴距2.83米，整体尺寸呢？还是相当不错的，但是它的前悬挂是麦弗逊的，后悬挂是扭力梁式。然后选择的家庭Pro版，它的侧滑门有光感应，然后呢呃，它的后排座椅呢两个电动沙发，两位领导非常喜欢。 缺点概述， 这款车没有自带的行车记录仪，然后呢，它的l2辅助驾驶也是比较初级，再者呢，就是没有胎压监测。车身自带的胎压监测是一个比较鸡肋的一个嗯，靠转速和车车身的倾斜来来评估胎压的情况，这个相当的不准确。毕竟是这个十多万价格出头的车子，也不会有太高的要求，但是一些基础的功能还是希望厂家能够再完善一点，比如再多加两个USB，然后它的那个胎压监测为真正的胎压监测。还有它的主驾和副驾的座椅的高低呃，这个高低落差是太明显了。其他的基本上也没有什么槽点，还是比较满意，然后呢，就是它的驾驶里程也是比较中规中矩，标称的是500公里嗯，充了两次电跑下来呃，感觉应该能跑个420公里左右，当然不可能把电跑空嘛。 购车成本， 购车的时候呢，这款车指导价是141800，然后呢，经过4s店的优惠呃，131800，又要了一个置换补贴，然后算了，北汽的汽车金融减免了贷款的手续费和利息，保险大概一开始是人保报价是5068元，个人觉得呢，价格有点偏高，然后呢，最后又对比了一个平安的车险，大概是4600多吧，大概整车落地花了13万多。

复兴路小师傅：背景是从盐城开到日照，早上零下1度到中午4度没走高速。充满电里程500出发的，到达目的地剩余里程102，差不多7.3折。

用户1810104825297：按照鹏厂的说法，X9全系标配双腔空悬，并有理有据地罗列了一堆技术和优势。对于大多数用户而言，双腔空悬真正实用么？这里边有个性价比的问题，先说说确定的事儿：1价格高（包括购车价格和后期维修价格），换四根空悬，大几万块钱还是要的，2寿命短，无论豪华品牌还是高端品牌，只要有气囊，无论使用频率高低，6～8年左右大概率是要换一次的，比轮胎寿命长不了几年，这还是世界三大头部供应商，国产的还没有普及到寿命周期。3占用空间，空悬体积很大，再加上气泵气罐等一套东西，都会占用车上很大的空间。4被抛在半路的风险，空悬如果坏了，悬挂就塌了，车是无法行驶的，只能等待救援，传统减震器即使漏油了，甚至油漏光了，开回家肯定没问题。 上面说的这四点，可以看成是车主拥有双腔空悬的成本，那么，付出了这么大的成本，能带来什么回报呢？1底盘升降，2乘坐舒适，还有么？问题是：底盘升降那么几厘米，有多大意义？乘坐舒适，舒适度有多大程度的提升？换句话说，有多少人，第一次驾驶或乘坐一辆不熟悉的车，跑一圈就能清楚的判断出这辆车是不是空悬？ 这个问题就是双腔空悬的“性价比”，翻阅了网上很多资料，褒贬不一，怎么说的都有，有说特别好的，也有说卵用没有的，综合平均下来等于没说。那就换个方式，亲自试驾带空悬的小鹏G9，说实话，没有明显体会到奔驰的空悬的感觉。是不是我太主观了？那么好，看看大家用钱投票的结果，了解了几个能选装空悬的车型，包括小鹏G9和其他品牌，真金白银愿意为空悬花上几万大洋的车主只有10%左右。 综合各种信息，我的理解，空悬是好东好西，对使用感受确实有提升作用，但此空悬非彼空悬，现如今在新能源领域遍地开花的空悬，与高端车甚至豪华车的空悬不可同日而语，咱们也不要有太高的期望值。 欢迎大家讨论一下自己的真实想法，仅限客观评价，水军、黑粉和极端偏激者慎入。图二图三是G9的。

Kkktttrrr：早晨从家走时候续航剩余251，到公司29公里开了45分钟，续航掉了64，到达公司剩余187，我这箱电充满电608，到目前实际开了246公里还剩187，这要按这个比例算估计330都够呛，这小鹏不优化北方冬天嘛？

La0Wang：开增程车的朋友到底是什么心态

不知名林先生：30-50区间就这么点蛋糕，合创已经硬邦邦了，看X9向哪边靠拢了😁😁😁

百车全说：小鹏X9,定价高了10万！@抖音汽车 #说车聊车 #抖音汽车 #抖音汽车人共创计划

萌萌熊85222788：小鹏x9分不分pro和max版本了？是不是全系标配激光雷达？

Sunflower求佛：小鹏X9怎么就不学习友商听取网友意见呢？车内外放电不应该是标配吗？看看人家的，车内2200w车外6600w，让人怎能不多看一眼！

ray的G6：昨天追尾了，前车刹车避让行人，尽管本人已经全力刹车，甚至abs已经启动，最终仍然“亲密接触”，索性车无大碍、成员安全。令人困惑的是，全程“AEB”主动刹车没有介入，也没有任何警示，比如警示音、报警灯均没有预警，更不用说车辆本身“主动刹车”了！ 小鹏以科技立身，全车密布各种雷达，我本人也选择了科技含量最高的G6-755max版本，像主动刹车这样相对成熟的技术，本不是我关心的重点，然而这次事故让人不由的怀疑小鹏的用心程度，和科技底色？ 我是一个26年驾龄的”老司机“，驾驶过很多车辆，上一部车是Volvo的V90cc，其在主动安全方面令人印象深刻。他的主动刹车既不突兀，也不缺席，在4年的陪伴中给我很强的信心和安全感，从未发生过类似今天小鹏G6的这种事故。在许多并未特意宣传的功能上实用且成熟。例如主动刹车，停车安全距离刹车（不知道官方叫什么），车辆紧急避让功能，以及类似小鹏lcc的功能，也可以说超越小鹏的表现，总体感受是坚定、稳定，不出错。当然今天不是夸我的”前妻“。 回到主题，前段时间，何总与友商的争论，我听说了，作为车主，我情感上很自然的站在何小鹏一边，然而今天的事故实在打脸。其实在我拥有G6 的近四个月里，我总体对他满意，但是仍有许多地方让人放不下心，举两个例子： 1、主动刹车从未激活过，包括本次事故； 2、lcc下车速一高，车身”抽搐“，忽快忽慢、左右摇摆。安定感很差； 以上的两个问题，在我看来关乎安全和驾驶体验，重要性明显要高于一些炫酷的”智能化“功能。为什么小鹏不能把这些做好呢？从硬件上讲，应该完全没有问题。从软件上讲，逻辑似乎也不复杂。 我选择小鹏，是怀着对何总等一众”科技英雄“的敬佩而来，对国货的未来充满希望。车首先是安全到达的交通工具，其次才是科技功能以及智能化的载体！希望小鹏能听的到一个拥趸的建议，首先把安全做好，然后再智能化上面锦上添花！

经举报，该内容已被官方隐藏