开增程车的朋友到底是什么心态

去年过年从老家回来加的油，满油510公里现在还有500公里这要是不回家过年，这油真用不了

增程确实好开加省钱啊，普通用户我管他技术落不落后呢，只要不坏就行了。200的纯电续航，夏天跑1:1，冬天打5折吧，城市上下班路程，两三天一冲，自己地面停车位，车停那，充电抢插上，手机预约充电，周末周边游就当油车开呗，过年回家找个人少的服务区休息顺便充个电，我个人觉得增程没有哪不好，网上无法只能吐槽技术落后

增程车主很容易忽略一个问题：电池循环寿命消耗远比纯电快，如果像你说的那种长期不用油的话。

那油箱里的100元就是没有里程焦虑的底气啊，反正就是要它有，用不用那是车主自已的事。纯电车当你需要出远门高速塞车或你开剩30公里左右续航的时候就问你焦虑不焦虑就行了，增程油箱那100元就能医这个焦虑，就这么简单。人家增程有家桩，天天都是满电，你那么操心吗？

增程就是讲 我每天纯电，然后 有家充 充一晚上， 突然有一天 紧急情况200纯电都跑完了，我用油跑，而且可以高速跑，电车虽然600公里 一天根本跑不完。但是 就是怕紧急情况， 就比如 你600纯电不可能用一次充一次，有一天只有200了，结果 那一天正好有事。 总之，为了省钱➕更好的体验➕没有焦虑 前提有家充

增程和纯电比就是增程电池小一些以备几年后换电池比纯电便宜！

每天下班停好车充电枪插上，设置的谷电（0.36）充电，偶尔峰电充，早上上班拔下来，对头，我也增程式，冬天满电车机百分之三十保电大概续航一百二十公里左右，市区代步确实够用了，提车的时候加了三百多块钱油，现在一个月五千公里还有一半油，刚刚交电费三百多。这个账自己算。一个男人如果连充电那一分钟都嫌麻烦还是劝你洗洗睡吧

心态就是，我想多一种选择，让补能更加自由一些。 混动车电量充多少都可以，无非就是再用点油，用完五分钟再加一下就可以，纯电车充个七八成就少跑几十上百公里，没电了得赶紧充，一插上至少半小时起步。当然蔚来车主这种情况会少的多，换电太方便了，偏远地区除外

其实逻辑也简单，家里有多台车的，想买新能源，那考虑增购一台纯电车挺合适，纯当代步，还能和油车不一样的体验。如果家里一台车，且家用的，想换车，那增程式或者混动都行，最好家里能按充电桩，一天一冲都行，下班回家插上电，简简单单。偶尔跑跑高速和自驾游，没有焦虑，整体用车成本比油车肯定低不少

增程比纯电唯一不足，就是充电频率高一点。但是家里有充电桩，增程就是最好的选择。 1.车价增程比纯电便宜。 2.增城平时使用就是一台纯电车 3.如果节假日出门不用排队充电 4.如果换电池，不会像纯电那样肉疼 5.如果未来电价涨了，或者油价跌了，还可以多一种选择。 当然，家里没充电桩，不建议增程，天天充电很麻烦。

我过年去农村 买个蔚来，天冷直接掉电，然后还要走一个半小时坑坑洼洼的山路，到了老家村子里没剩多少了 然后在走走亲戚 三百多的续航够用么？

这个就跟口袋里的存款一样，你可能一时半会儿没啥用，但是不能没有，增程的最大优势就在于没有续航焦虑，能充电的时候就纯电跑，万一遇到跑长途也没有续航焦虑，买一个纯电哪怕你一年就过年的时候回老家跑一次长途，你就有续航焦虑，路远了不敢开，速度也不敢跑太快，那买个车的意义在某些用车环境下不能用这就是一种限制，增程车就没有这些顾虑，就这一个理由就够了！！！

这里我有个感触，确实主要的点在心态上，我开电车，眼睛就没离开过那个能耗表和剩余公里数，不像开油车，举个例子，跟手机一样，我出差总会带高能充电器和充电宝，我就基本不焦虑，但是有一天没拿包，即使满电，我也焦虑一些，带着油跑，怎么也不焦虑，这样就是闲暇时间补能的心态了，那就轻松不少，另一个就是速度，跑快了，真费电，用空调，手机充电啥的，尤其冬季

心理问题吧，一个是续航焦虑，一个是跟风，很多没家充的跟风买理想比亚迪的，买之前想的是没有续航焦虑，就算不充电油耗也比油车低，买了后发现油耗也没低多少，但用电是真省，驾驶体验还更好，但没家充啊，于是大家就看到了公共充电站里大把混动比亚迪和增程理想去跟网约车纯电车抢桩，见的多是因为人家两三天就得去一次

很多人总为未知的事情焦虑，其实没有必要。大部分中国人自驾出行距离不超过200公里，除了春节好十一五一，充电桩也不排队。冷知识，就算十一五一春节，其实下道口那里充电也不排队。

要辩证地看这个问题，很多人对电动车的认知太低，都是停留在网上，买车的时候压根不会考虑。而增程式作为伪装成油车的电车，就能被这些人考虑到，从而开始接触电车，拓宽了电动车的受众面。而买了增程式的人，特别是理想这种小电池增程的，相信大部分人的下一辆车都会换一辆纯电，不管是理想的还是别家的，因为小电池增程每天充电和大油门加速时增程器介入，都是让人极其不爽，所以理想L系列的好日子真的快要到头了，最多还有3年，就要被自家或别家的纯电和大电池增程取代了

提了极氪001，70度版本。怎么说呢。我平时也很少上高速出远门。每天都是三点一线的生活。上下班代步或者市内行驶是真的舒服，远超油车驾驶感。但是前些天休假出去玩跑了一趟高速，高速续航只有200多公里。我觉得买增程式混动的心理，大概就是我可以不用。但是用的时候不能没有。

偶尔跑长途也是会跑，如果买了纯电，那长途如何解决？家里如果有多辆车，可以买纯电，家里就一辆车，那混动的是很好的选择这很好理解。因为长途，绝大部分家庭不会经常跑，但不经常不代表不跑，可油可电，即省油钱又没有里程焦虑，不好吗

实际情况就是平常通勤来说180公里够我开2天左右，偶尔走长途不用到处找充电桩，可以用油，大多数时候电车的安静，提速享受到了，就算是经常充电，2000次循环充放电，衰减到50%以下，一个有质保，二来说用了那么多年了，这车置换一个开了五六年也不会是什么大问题

我也这么觉得，所以我一直认为要么纯电要么纯油，有电有油最后很多都不舍得用油，发动机一启动，心里就咯登一下的那种。不然哪那么多理想，在高速服务区排队充电。到头来油箱又小，纯电又短，既要又要，最后啥也没捞着。只能说增程和混动这个东西只适合有家充，并且经常有上千公里长途需求的人。除此之外，偶尔跑个两三百公里高速的那种你焦虑个毛线啊