![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-05-03
2022-09-01
2022-06-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我是侯卫东：新能源汽车维修的不可承受之痛！ 一台秦plus dmi仅仅是底盘电池保护壳受损 就需要返厂处理，强制的，不然没保修了！ 而且价格需要2万左右？ 这个价格是否合理？ dmi的电池才多钱？ 一个壳子报价2万元你们觉得是否合理？ 这也是很多人从心底拒绝新能源汽车的一个重要因素！ 不过话说回来了，车都应该有
2022-05-12
冰火峰：4S店交了订金，大家怎么看三电终身质保？似乎没有看上去那么好。
2021-02-27
攀登者子润：宋Pro dmi什么时候上市呢，已经工信部申报过的，怎么也得比plus便宜2万吧，动力完全一样，感觉比亚迪又要割韭菜了
2021-01-15
皮蛋爱发飙：对于比亚迪的这个插混理解不够，我要没有充电桩只把他当燃油车用，能不能享受到官方宣称的低油耗电动驾驶享受？
2021-01-12
2021-01-12
2021-01-12
✘：顶配15万一千贵不贵？
2021-01-05
新视野号出发：是什么那么有吸引力,即使房车水电告急,补给耗尽也要多呆几天
2019-08-22
新视野号出发：是什么那么有吸引力,即使房车水电告急,补给耗尽也要多呆几天
2019-08-22
时代财经：打破“一芯难求”，比亚迪推IGBT4.0征战新能源市场
2018-12-10
没有更多了～