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    日处虚空

    认证:领克09 EM-P车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    不可否认,09是一台好车,有着丰富的配置,低廉的价格,却没有应有的销量,为什么?究其核心,还是领克作为一家传统厂商,不具有像新势力那样的用户思维,不能够真正的站在用户角度去思考并努力改进,局限和僵化太多了。举例来说:1、当年买空悬版本,必须在ultra上面才可以,好吧,结果ultra版本的车身颜色和内饰颜色是固定死的,要么选择黑乎乎,要么选择里外一身白,我真不懂这种坚持在哪里?最后没办法,选择了紫色,内饰黑乎乎一片,真的压抑,但是没办法,只能忍了。你看新势力谁敢这么玩用户? 2、第三排座椅原来号称强调安全,不能调节,现在屈服了,全车都是运动座椅,头枕不能调节,现在也屈服了,早干嘛了?第三排省了电加热,冬天大冷天出来,全家人坐满的时候,真的委屈。 硬件层面国企流程长,改动困难,软件层面总可以好好做做吧?可以原来最早那个老车机就不说了,但是新车机一开始大家特别多期待,现在都更新的啥功能?当然,车机硬件和基本功能还凑合,但是小细节真的不到位。我现在每次启动这个车,基本上都要做两个操作: 一是关闭低速行驶提示音,二是打开座椅加热。现在已经是智能时代了,还让用户这么麻烦,合适么?领克自己有解释,符合国家法规,法规不是强制的,建议的,而新势力车企是怎么做的?蔚来有一个快捷场景,理想有一个任务大师,就是自动感觉场景配置自己需要的状态,就解决了。可是我不知道领克在想什么?搞了一堆什么露营模式,国王模式啊,我从来都没用过,犹如鸡肋。还有那个车场记忆泊车都是鸡肋一样的存在。 所以领克真正的失败败在哪里?就是自以为是的强调自己以为的调性,特别缺少用户思维,只能跟在其他厂商后面抄袭,还抄不利索,所以白瞎了这么好的车子本身的素质。这里面的深层原因可能还是公司组织结构和缺少人才导致的,但是真的,市场是残酷的,留给领克的机会不多,好好把握吧,真希望你能好好活着,毕竟我这台09,还想至少开上十年。

    从七月份提车至今,一万五千公里,紫色空悬phev配置,各方面使用都很满意,唯一小小瑕疵是高速时a柱的噪音问题,通过参考车友的帖子贴过防撞条进行扰流之后已经完美解决,达到了普通车的水准。其他诸如异响,漏风现象没有。还有一些车主反应的动力变化,刹车虚位之类,我没觉得有任何问题。充电一周充一到两次,以油为主,不考虑电,综合油耗十个,个人开车风格急加速急减速,一般油耗都高十分之一以上。整车操控如臂使指,随心而动,刹车时前段刹车动能回收,车虽重信心十足。电子化配置较高,开始有过数次车子自动避让行人突然踩刹车的情况,响应很慢也容易带来危险,后来可能是车机调整再未出现过。细节之处还需加强,空调吹风噪音偏大,冬季开热风空调,用ptc加热时,有极轻微的吱吱声,不太舒服勉强可接受,询问群友感觉不到。 总体来讲,领克09是我所购买使用过的最完美的车,无论是驾控,悬架,噪音,功能,空间,动力,刹车等等都十分满意。空间六座很实用,在中大型suv里,真没觉得比哪款车差。个人用车史18年,驾驶里程近四十万,个人家庭先后购买使用过的包括,大众宝来,雪铁龙世嘉,奇瑞威麟,沃尔沃s60l,比亚迪唐dm,宝马530le等车,其他帮单位购买开过的车型就更多了,自认对车和车厂都算了解。领克厂家是我见到的所有的厂商里面最努力解决问题,努力做好的厂商了。终身质保,终身流量,老车主赠送十次保养,lcp补偿90000积分,我在其他车商上没体会过。原来的车机是差点,但也远强于传统车商的车机,车机不好,厂商组织了千人队伍重新开发os n,我看到了这种态度,新车机我给90分。 但我有时候很奇怪,为什么这么好的车,这么好的车厂,销量却如此低,赞美却如此少呢?以和沃尔沃xc90对比,二车同等价格,我都不会选择90,90的车机,小竖屏我是无法接受的,而且,二者空间表现一样,为何没人喷90?还有理想的车,个人极不喜欢,白送我也不想要的车为何能市场表现如此之好?这里面的确蕴含着深刻的道理。所以,我也有些矛盾,希望领克能销量大一些,但是可能造车理念就会变成我不喜欢的样子。当然,这些也不需要我来操心了,领克只要能好好的活着就好,我准备这台09打上至少十年了。 图片有两张是机械钥匙改成小木壳对比,效果不错。

    一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图1一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图1
    一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图2一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图2
    一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图3一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图3
    一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图4一万五千公里,简单总结兼说几句心里话图4

    见阎王的太祖全车智能化最高配置!一万六千公里80%高速的依赖!手机支架烂成这样的车机好意思限量还开发布会还发短信给我?神了这厂家,脸呢我的天🤦‍♂️

    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图1吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图1
    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图2吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图2
    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图3吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图3
    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图4吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图4
    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图5吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图5
    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图6吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图6
    吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图7吐槽一下09的用户体验,期望领克能翻个身图7
    关于触摸方向盘可定制的要求图1关于触摸方向盘可定制的要求图1

    3月16日更新: 新增了xc60和探险者,奔驰威霆和丰田埃尔法。说明一下,所有的图都是按照原车车长的真实比例进行对比,因为车长截取时可能多一点少一点,但按照比例尺缩放到整车误差最多4厘米,比例尺在一般的6英寸手机上大约为1比75,也就是在普通手机屏幕上大约1毫米为7.5厘米。这种图只是大概看看车头比例,座舱空间位置,尾箱距离等,通常从油门踏板根部到最后一排座椅内折角的顶点再减去中间座椅的厚度,是全部的乘坐空间,一般从前门打开的位置向里是油门踏板的根部,各个车型设计会有差别,要偷空间,尽量踏板前移,另外,a柱到车头的结合点是一个参考点,车尾右上角是一个参考点。这个图只能反映纵向的整体空间分配,实际上横置还是纵置无需过多分析,直观看图就好,比方说宝马x5是纵置,09是横置,图上看,对比a柱结合点,方向盘位置,二者车头还是宝马x5要略长一点点,途昂的车头就要短一点点,注意观察mpv车型的座舱空间前后的差别,除了mpv车型,suv车型头部不会相差太多,核心在于整车长度差别。综合到最后,三排座椅总的纵向可布置空间大小相差就在十厘米左右,分配到三排座椅上,能差多少呢?大家都夸途昂的三排空间好,还有理想one,我去实际体验真没感觉差多少,所以我的结论是只要suv,除了5米2以上的全尺寸suv做三排座都是半斤八两,五十步笑百步,做得好的,通过降低高度,减短坐垫长度,使得观感好一点,再做的好的,通过减低二排椅背高度,增大三排小窗,抬高前排座椅放脚空间,地板中央隆起做矮做平,调节好椅背厚度和角度等方式使第三排相对舒服一点点,但说到底都不是本质的变化,都是应急用途罢了。 ¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥ 一时兴起,选取了十大车型,按照车身同比例头对齐和09摆放在一起,大家可以参考两条蓝色线做基准,看看各款车型的空间分配是怎样的?很多人说领克09空间小,从车头来看,虽然有spa平台的l113的620的硬性规定,但实际看相差不大,spa平台主要通过前轮前移实现的,消耗最大的基本是后备箱以及座椅厚度或者内部设计了,整体来说,六七座车型纵向空间基本都是半斤八两。 ¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥分割线¥¥¥ ps:欢迎浙江的09车主和大定的准车主加入车友群

    十四大车型和领克09比空间图1十四大车型和领克09比空间图1
    十四大车型和领克09比空间图2十四大车型和领克09比空间图2
    十四大车型和领克09比空间图3十四大车型和领克09比空间图3
    十四大车型和领克09比空间图4十四大车型和领克09比空间图4
    十四大车型和领克09比空间图5十四大车型和领克09比空间图5
    十四大车型和领克09比空间图6十四大车型和领克09比空间图6
    十四大车型和领克09比空间图7十四大车型和领克09比空间图7
    十四大车型和领克09比空间图8十四大车型和领克09比空间图8
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