努力变绿的韭黄

苏说车：比亚迪在低端拼命了二十多年，好不容易在混动，纯电的电气化技术上打出了自己的技术优势眼看要一飞冲天，但是没想到智能化时代的到来如此之快。华为的技术护城河太宽太深了，这个领域赢家通吃。而没有智驾的车是不可能冲高端的。#比亚迪称王之路#

科技Online123：同样都是混动，吉利雷神电混和比亚迪DM-i谁更强呢？今天小科就带大家来盘一盘。 首先，在硬件上，吉利雷神电混搭载了 3 挡变频电驱 DHT Pro，这也是目前最紧凑的混动专用变速器。相比之下，比亚迪 DM-i采用的是成本要低很多的单挡变速器，在理论上，多档能够更精确匹配满足行车需求，提供更强动力和更

珍妮花花开车车：嘿嘿今天又是安利腾势的一天#腾势

湛江吴志贤：现在混动市场可真是太卷了，本来以为比亚迪的混动就很好了，没想到长城汽车又不声不响的甩出了全新Hi4这个“炸弹“，而且听上去可比比亚迪强太多了。就凭一点，两驱价格买四驱混动直接吊打其他混动系统，不得不说，长城汽车真是很懂消费者心理，因为大家买车的时候其实都存在鱼与熊掌兼得的心理，但其实很难做到，不过全

树熊都叫俺大哥：作为一个第一代理想one的车主，我要在这里谈谈理想和比亚迪唐的驾后感。我曾先开比亚迪唐大半年，后面才更换成理想one，我先说说自己的体验感。 作为真正的车主就别谈什么油耗或亏电那些都是推销文案迷惑买家的手法，在有家装充电桩的情况下，绝大部分驾驶体验都是纯电模式。 第一，纯电驾驶情况下，加速感理想一和

苏说车：长城HI4和比亚迪插混的区别在哪？ 长城HI4发布会看了，比DHT进了一大步，首先成本上看，长城DHT插混介于比亚迪DMI和DMP之间，但是性能上DHT-PH­EV只是两驱，虽说高速工况动力性能略优于DMI，但是这个优势还是敌不过DMI的低成本优势和低油耗优势。所以要低成本和省油的选DMI，要高性能

喵喵艾特季季：车圈就有个很奇怪的现象，网上都是吹捧奇瑞和比亚迪的多，但是很少有吹长长吉的。 你要说他是爱国，那不应该呀，长长吉也是国产车，不应该区别对待啊。 目前国产五虎长长吉迪奇，这里面最没人吹的是长安，我感觉长安就算卖出30万台每月，网上也没有存在感。要说爱国，长安还是央企，而奇瑞仅仅是地方国企，比亚迪更是资

大李说车：别再吹混动车省油了，看看这份数据表，懂车帝官方数据，这不能作假吧？而且这是在高速400km，时速120的环境下测出来的，除了领克09的发动机优势，其他混动都不怎么样，领克09这种欧洲P2插混发动机优势太大了，就是一个正常高功率2.0背着电池跑，至于另一个P2插混，长安IDD，懂得都懂，1.5T带一台

雷诺数码科技：华为余承东发文： 1.感谢理想汽车李想开拓探索增程模式，感谢他付出的努力和贡献！ 2.国内充电桩的完善与普及、需要时间. 所以增程模式是目前最适合的新能源方式！ 3.还有新能源汽车市场空间很大，而增程的占比还不够高，希望与国内同行一起努力，做大蛋糕，共同发展！ 问界M7上市可谓火爆！

极客阿来：#特斯拉 #modely 半年、一万多公里用车优缺点体验报告#model3

車在江湖漂：比亚迪在手订单饱满，也可以用爆满来形容。奉劝大家理性消费，暂时不要购买迪比亚迪汽车，尤其是比亚迪秦、汉、唐系列，同事已经排队8个月了，于2021年10月31订的秦120高配，至今未提车（上海地区），上周与销售理论一番，称保证7月31号前提到车

汽车扒一扒car：全新Carplay：界面很棒，但中国企业已经准备集体淘汰了

没有车以后：总体来说，吉利混动行星齿轮应该是国产最先进的 ，也比本田混动更优秀。 星越L体积最大，风阻最高，整备质量最二重(仅比最重的宋dmi轻5kg)，但却是5车里加速最快，综合油耗最省的。 奇瑞混动动力不如2.0t，油耗也不如2.0t，混了个寂寞。 比亚迪混动油耗没有算了反冲电，哪怕没算也是综合第一。

莲无来处：我得夸夸自己，这次买比亚迪新能源汽车，确实太明智了。 今晚本来已经睡了，突然想起，我的车好像没锁。 赶紧拿起手机查看，天哪，车门真的没锁！心一下子慌张起来，要是有人发现，把我新车开跑了咋办？ 我赶紧在手机上按了上锁键，再查看车的状态，已经安全锁上。躺在床上就能搞定这一切，以前想都不敢想。 对

大李说车：扒一扒上汽混动和比亚迪混动的优缺点，看完你就懂了

大林Vlog：比亚迪nfc钥匙逼格满满 今天隔壁老弟说要卸货，让俺挪下车，着急没有带车钥匙，顺手掏出手机，在后视镜上刷了一下，瞬间解锁，小老弟说“高级啊”，哈哈，其实，还有更高级的，那就是遥控挪车，那不得更佩服国产车NB了