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#问界M5提车作业今天上午，余承东现身问界新M5交付活动，为首批车主交付新车。问界新M5于今年4月23日发布，并于5月15日开启规模交付，售价24.98万元起。 现在的车企卖车已经无法再用一副高高在上的面孔了，一定要接地气，大佬们亲自带货，传统4S店模式在节奏上，营销推广上很难跟上了。
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天马行空聊车：工程师科普系列：比亚迪海狮07EV三电技术解读
天马行空聊车：法系灵魂之标致5008深度测评——性能篇
#5月新车申报汇总飞凡RC7要来了！在最新的工信部申报名单中，看到了飞凡 RC7，这是飞凡第三款车型，整车采用了全新的设计风格，看起来颇具运动感，尤其前脸的造型，更加圆润，我觉得前脸有点智己的味道。 目前看到新车长宽高分别为 4860/1920/1660mm，轴距为 2935mm。和蔚来一样，飞凡这款车型也将支持充、换电两种补能模式，搭载峰值功率150kW ，额定功率80kW的永磁同步电机，使用了上汽时代动力电池的三元锂或磷酸铁锂电池。个人猜测这款车型的价格在15-20万区间。
#星纪元ET新车点评今天晚上是星纪元ET今晚上市，前段时间关于这款车做了一些造势的活动，今天终于要来了。我发现一个很有意思的现象，今年开始，所有车企在全方位的卷，卷产品，卷营销，卷员工，卷市场。车辆不谈，新纪元ET必然用上各种高大上的配置，彰显令人骄傲的中国制造实力，800V高压系统、SIC碳化硅电驱系统、EEA5.0电子电气架构，双叉臂、空气悬架+CDC电磁减震，NEP全场景智驾辅助、AI大模型座舱等等都给上。领导班子也在卷，尹同跃说高管每年要与用户见面，各路高管员工都下场宣传，这种势头让合资车企很难抗衡啊。
#星纪元ET新车点评今天晚上是星纪元ET今晚上市，前段时间关于这款车做了一些造势的活动，今天终于要来了。我发现一个很有意思的现象，今年开始，所有车企在全方位的卷，卷产品，卷营销，卷员工，卷市场。车辆不谈，新纪元ET必然用上各种高大上的配置，彰显令人骄傲的中国制造实力，800V高压系统、SIC碳化硅电驱系统、EEA5.0电子电气架构，双叉臂、空气悬架+CDC电磁减震，NEP全场景智驾辅助、AI大模型座舱等等都给上。领导班子也在卷，尹同跃说高管每年要与用户见面，各路高管员工都下场宣传，这种势头让合资车企很难抗衡啊。
#55.98万，理想MEGA值不值前几天开了理想MEGA，我对它的NVH感觉是很割裂的。 隔音是绝对好评，各个车速下的隔音性都是行业领先，尤其是120km/h高速，风噪和胎噪被控制在很低的程度，不同车速的声音给大家看看，用手表测的，本以为不够精准，没想到郑博士在声学环境舱测出来也是这样。 但是，我对底盘的调教是非常不满的，实在太晃了，无论是运动模式还是舒适模式，无论路面是否平整，车辆就跟一条船儿在马路上浪啊浪，真的很容易晕车，浪费了这个硬件水平。 NVH很割裂……
#阿维塔12试驾体验2年前参加一个活动，有人采访我这个话题。我当时给出的结论是：驾驶辅助会让我依赖，但现在的它不值得依赖。 到2024年，虽然智能驾驶有了长足的进步，但我依然只会用高架和高速NOA，城区的NOA还没有体会到一个好用的。 我上班的周围，有非常多的自动驾驶的公司，他们推出的是L4级别驾驶，然后周围的道路被当地政府列为自动驾驶试验路。那些车很有意思，哪里车多往哪里跑，然后就哪里堵车。上下班的高峰期，它们就出来了，验证它们的算法能否在复杂道路上运行。比如在斑马线，边上有一个人在路边打电话，然后自动驾驶车会停下来让人先过，但是人又不过马路，于是自动驾驶车就陷入了迷茫，然后后面就堵车了，摁喇叭，但是自动驾驶又不明白后面按喇叭是要它先走，就开始博弈了。所以L4驾驶我一直是保守的态度。 现在的L2+++驾驶在一些简单环境下可靠性可以，但是想解放双手还很遥远，我使用L2+++驾驶辅助的时候，依然需要目视前方，虚踩刹车，保持专注，和我正常开车没啥区别。 当然未来我还是看好这个技术的，毕竟机器替代人工是人类永恒的追求。
#小米澄清大压铸和冲压完全不同省流版：虽然菜不是小米的，但小米觉得，菜是他做的。 正文观点： 关于小米汽车超级大压铸系统和冲压线到底有什么不同，我来说说我的看法。 ✅ 汽车冲压生产线是一种将金属板材加工成汽车零部件的自动化生产线，主要包括冲压、清洗、涂油、运输等环节。 ✅ 汽车冲压线的核心是“模具、冲压机（模具安装在冲压机上）”。这两个组合下，特点是自动化程度高，生产效率高，精度高，成本低，适合大规模生产。传统的冲压，就是简单的模具冲压板件，几乎不涉及复杂的软件和程序调控过程。 ✅ 超级大压铸系统的工作更复杂，比如最近通用汽车环球科技运作有限责任公司申请一项名为“超大型铝铸件的高压压铸系统“（公开号CN117862460A，申请日期为2023年5月），这个专利里面就提到了他们设计了一种用于铸造用于交通工具的超大型单件铸件的高压压铸(HPDC)系统。 ✅ 该HPDC系统包括从至少一个内浇口到模具空腔的预定较厚部段的畅通进给路径、具有比其他内浇口的最高进给模量相等或更大的进给模量的最后凝固的内浇口以及热管理元件。该畅通进给路径、最后凝固的内浇口和热管理元件确保足够的补充熔融金属流到该模具空腔的该较厚部分以适应超大型铸件的该较厚部分在该铸造和凝固工艺期间的收缩。 ✅ 同样的道理，小米的意思是，他们深度参与了控制软件的集成和优化工艺。所以我们能够理解了，小米一直在强调，他们的超级大压铸 9100t 的压铸机是小米跟海天联合研发，压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括 60 个设备、433 个工艺参数。
#新款保时捷Taycan上市最近网上看到一位保时捷Taycan车主，车辆跳出一个故障码，把车开去4s店后，发现车的底盘有一个深度一两厘米的洞。 当天检查后4S店说需要更换电池，一般电池是有8年的保修期的，到前提是不能有外力因素，底盘这个洞确实算外力因素导致电池问题，需要车主自己承担所有拆卸、更换电池的费用。这个车的电池报价30万多…… 大家觉得这种情况怎么破局呢？毕竟开车底盘磕磕碰碰也是正常情况，真掏30万也太坑了！
#我的蓝山用车体验最近我发现一个有趣的事，现在汽车市场不再是二八定律（20%的人吃到80%的蛋糕），而是一九甚至更夸张。 所以品牌如果现在还想着广撒网路线，把阵营拉长，很可能死的很难看，品牌应该集中精力打造“精品车”。 对“旁观者”华为来说，他们是最安全的，技术够了，现在就是拉着厂家多试，至于那条街的生意能活，一切看天意。 但你让品牌自己这么干？信不信明天就干倒闭。 我看到的品牌中，最“听劝”的是魏牌。 本来魏牌是一个中性或者略微偏向主流男性的品牌，此前VV系列打下的产品标签也是豪华、安全、可靠、品质精良，适合理性、成熟、低调同时又追求品质的消费者，主流中青年男性则是魏牌基本盘。 这些特质，魏牌蓝山很好接住了。 前阵子魏总直播城市无图NOA，今年北京车展就上车魏牌蓝山智驾版，就是卯着劲呢。 这台车肯定会是魏牌的“精品车”代表，关于彩电大沙发，蓝山的3D桌面甚至可以联动车控、能量管理、天气等功能，实现停车、行车、补能、洗车、维修等不同场景。 蓝山率先上车的高阶辅助驾驶功能将会是今年车展的大看点。它使用了包括激光雷达在内的多感知硬件融合方案，具备全国范围内的无图全场景NOA功能。 按这个首发即满级的发展的速度，去年至今掀起的“开城率”已经没有讨论的必要了。
#领克09试驾感受最近跑了好多门店，我发现一个有趣的现象，很多五十多岁的大叔和大妈，哦不，应该说“金主一代”，很中意中大型甚至大型SUV。 为什么会这样，我仔细研究过。 其实啊，因为要孩子去买车，他们关注最多的就是“酷、智能、动力”。虽然也知道要兼顾家庭使用...查看全文
#我的岚图FREE在当下这个浮躁的时代，是一步一个脚印慢慢走更值得推崇，还是快跑几步直到跌倒了赶紧爬起来更合适？ 现在看，好像大部分车企更倾向于后一种方案。 但前一种就不值得鼓励了吗？ 在今年岚图汽车2024新春媒体答谢会上，岚图汽车公布了2024年10万台的新目标。今年第一季度，岚图汽车累计销量16345辆，同比增长188%，发展势头良好，今年还将进入德法意市场。 我觉得岚图就是一步一个脚印走出来了。今天的岚图汽车春季技术沟通会干货很多，总结几个我认为能继续夯实他们实力的要点： 最新一代岚海动力系统：拥有纯电BEV、混动PHEV和增程REEV三种动力模式，是当下市场中唯一可以提供三种模式的动力平台。 全球首个兆瓦级充电桩：最大支持8C，峰值功率高达1000kW，峰值电流高达1000A，并且单桩可配备双超快充。行政车型讲究工作效率，这功能管用。 手车互联：兼容三大主流操作系统——iOS、Android以及HarmonyOS，不挑系统，适配各种手机。科技不应该有边界，更何况是作为移动终端的汽车，再搞什么区别对待，忒难受。 岚图x华为：梦想家将成行业首款搭载华为乾崑智驾及智能座舱的MPV车型，计划于明年上半年上市。虽然这车没办法给岚图今年的销量目标做贡献了，但在华为赋能下，岚图智能化妥了。
#何小鹏：欢迎特斯拉fsd进中国4月29日，有消息人士称，特斯拉将在百度提供的车道级导航和地图的基础上部署其中国市场的FSD （Full-Self Driving，全自动驾驶）自动驾驶服务。 百度股价今日午后拉升逾6%，截至记者发稿，百度上涨4.36%至105.3港元。 马斯克本月曾在社交媒体平台上回复网友关于FSD何时在中国推出时表示："特斯拉可能很快向中国用户提供FSD。"而此次访华就是敲定章程的最后一步。 我个人比较期待，传闻了多少年的FSD到底具备何种实力，华为小鹏等是否会受到挑战呢？
