KaneGwan的个人首页

KaneGwan

为什么电马不做增程?

这车轴距接近3m，但是为了凹造型，大量的空间都给了前机舱。于是就有了不亚于特斯拉的前备箱空间我经常在想，前备箱真的没啥用，为什么不在里面塞个发动机呢？

01-04

KaneGwan

听说新款要上CarPlay了

老车主能升级吗？这玩意不需要怎么改硬件吧？就是授权问题。能上carplay我明天就买苹果

2023-12-06

KaneGwan

作为电驴车主，我简单讲几点电驴在中国失败的原因：1.区别对待，海外用lg的ncma电池，国内用弗迪的ncm电池。2.由于电池不如海外，所以为保证续航而牺牲胎宽。3.热管理不行，电机在激烈工况下，放电功率、动能回收功率都会大幅衰减。为保证散热，会经常启动压缩机以制冷，我本来只是想吹自然风，但他非得给我吹冷风。4.车机互联区别对待，海外有carplay，国内没有。在换8155之前属实垃圾，换了后也只能说能正常使用。5.没有专属补能体系。至于很多说造型不行的，我表示反对，绝大多数买电驴的车主都是冲着外观买的。但是如果让我做造型设计，我会在野马2门跑车的基础上，做成2门shooting brake的造型(参考阿斯顿马丁的zagato)。现款电驴我从没把他看成是suv，福特宣传有问题，买mustang的人是非常忌讳suv这个词的。而且电驴的后排空间只能说能坐人，取消后面的门只会更好不会更差。正如大家都不理解为什么会有人买4门4系，因为2门4系和4门4系的后排明明一样大，4门只会降低b格。而且150mm的离地间隙，说自己是suv我都不知道图什么，自降身份吗？

电动车指北：极氪001到美国了不是被人买走了，而是福特的工程师在做对标估计福特也纳闷电马咋在中国打骨折都卖不出去？和001对比下就知道差距了

2023-09-18

KaneGwan

底盘装甲就是智商税，底盘的那个毛毡学名叫做空气扰流板，主要作用就是整理气流减少风阻我之前那玩意磕烂了，拆下来一看上面是空的，根本没啥要保护的如果你把它换成金属材质，首先石子打在上面会有噪音，其次你底盘高度会底5mm左右，更容易磕

用户6582833157139：8月初我所在的城市经历了大暴雨，应该是涉水的原因把底盘护板冲坏了，有没有已经换过合金护板的车友换了以后实际有啥影响么？

2023-08-20

KaneGwan

这个可以用马斯克提出的第一性原理解释。一切卖不好的产品归根结底就是产品力不行。电马放在2019年绝对是大杀四方，唯一缺点就是820A。可是放在2023年，一台没有热泵空调，没有800v平台，没有自营充电网络，没有优秀车机的纯电车，他凭什么卖的好？电马对标的产品就是mdY。2019年两车基本都在同一起跑线，但是23年的mdY有热泵，有自营充电网络，有优秀车机，随意mdY降2w就能维持销量霸主地位，而电马要降10w才能有看的过去的销量。 23款电马迟迟不上线改款，大概率就是福特意识到了这些题，这些问题不解决，加一个磷酸铁锂版本根本没用，只能制造更多的库存。

优视汽车：长安福特全面接手，福特电马还能撑多久？

2023-08-11

KaneGwan

type132设计的太仓促，导致电池空间不够，这是设计缺陷，这一代不可能解决了。今年下半年的type133解决了这些问题，不过是轿车，对标保时捷帕梅，名字应该叫envay

赵八千：很喜欢路特斯，明后年有购入打算。但是路特斯Eletre能不能出个长续航版，性能和价格介于S+和R+之间，类似特斯拉modelY长续航版这样的。S+的加速在这价位确实不够看。。。希望可以反馈给路特斯官方，感谢！

2023-06-28

KaneGwan

减少后轮打滑甩尾的4种方案

更新：nnd懂车弟弟说我恰饭，我寻思我连个链接都没放，怎么就推销了图片全删了，品牌全改成某 -分割线- 后驱版本后轮易打滑算是通病了，很多人想换，我本人经过几天的研究给出4种方案 1．不改尺寸，后轮换某p0，某ps4，某ec6。这是最稳妥省心的方案 2．吊丝改装方案：闲鱼找一套某克斯st 的r18 8j轮穀，前轮还用原厂胎，后轮用245 50 r18轮胎（如果是后驱高配就245 45 r19) 3．富哥改装方案：尺寸参考宝马3系，前轮225 60 r18(225 55 r19),后轮255 45 r18(255 40 r19）直接找某某s、某鑫去订制 4.剑走偏锋，不动轮胎轮毂，换装前机舱防倾杆，1根1000块搞定。防倾杆的原理很简单：哪里装了防倾杆，哪里的抓地力就会变差。防倾杆装前面，前轮抓地力就会变差，车会变得更推头，用这种推头的倾向去抑制原厂车容易甩尾的倾向。

2023-06-18

KaneGwan

给新提车朋友的几点用车建议

最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）

2023-06-16

KaneGwan

1.裁员是裁城市店网络销售体系，节约成本，以后学大众奔驰宝马通用走4s体系 2.电马是全球车型，国内长安福特本来也只是代工，没区别。 3.福特只是在中国亏钱，全球利润增长很可观，尤其是在美国老家卖皮卡基本上就是躺着赚

魔法画板uWR：经举报，该内容已被官方隐藏

2023-05-17

KaneGwan

家人们有没有轮毂改装案例？

本人需求： 1.不追求姿态，啥轮毂我都喜欢喷黑 2.轻量化，越轻越好，当然考虑到电马的车重，轮毂重量最好在8-8.5kg 3.低风阻设计，或者可以安装低风阻轮毂罩改轮毂主要就是为了降簧下质量，降低能耗提高舒适度。感觉很多人改轮毂就是为了玩姿态

2023-05-08

KaneGwan

和极星3一个价

刚刚问了沃沃的人，60-80，顶配是4座88w

2023-04-27

KaneGwan

丐版性价比爆炸高

34w就能落地空间性能比肩XC60和极氪001 最关键的是标配了沃家最精髓clean zone和pa 起步就是88度的电池，性价比爆棚

2023-04-20

KaneGwan

极星3也不过69w8，同配置极星2可是比xc40bev要贵了7w多，而且极星2是轿车，xc40bev是SUV。极星的溢价至少比沃沃高10万。盲猜EX90会在58w8起售，基本对齐原XC90 B6的价格

莆田五虎电能：该内容已被作者删除

2023-04-17

KaneGwan

电马商城买东西四儿子有的赚吗？

最近疯狂零元购就想知道在四儿子安装，主机厂会给他们提成吗？

2023-04-04

KaneGwan

BMW充电桩也太慢了

给妈妈提了台325，顺便白嫖一下铁岭发动机制造厂的充电桩，发现才40kw，而已经是这家四儿子最快的桩我去福特四儿子，都有75kw的桩

2023-04-03

KaneGwan

前后双电机可以降低对轮胎抓地力的要求从而选择静音效果更好的轮胎

汽车扒一扒car：为什么说电动车根本没必要买双电机？

2023-03-30

KaneGwan

上汽奥迪：爷躺赢

鑫仔撩车：奥迪车型命名或迎重大改革 A4更名A5/偶数名称为纯电车型预留

2023-03-10

KaneGwan

保时捷一个pdk变速箱能买个a3双离合的优势就是换挡快，但是材料得足够能打才能承受大扭矩。用相同的材料造at变速箱，那基本100万公里都不会出问题

汽车网评官方号：如果双离合都是垃圾，那为什么超跑还在用？

2023-02-26

KaneGwan

喜提一血，之前那个刺破轮胎的不算

2023-02-16

KaneGwan

空间很一般，只能说够用。接近3m的轴距很大一部分都给了前机舱。你问为什么要这么浪费，不肯给车内多留点空间？别问，问就是为了帅，为了修长的观感。

汽车点评车叔：福特电马配置调整，这台“四不像”电动车前景为何黯淡？

2023-02-11

KaneGwan

没啥好讨论的，买特斯拉的和买电马的绝对不是一帮人。电马用户基本上都是开过特斯拉觉得不适合自己才提的电马。还有马一龙不止一次在公开场合说过，要把特斯拉的走量车型做到和卡罗拉一个价，降价是理所应当的事情。

油腻大叔7908：真冷！！！

2023-01-09

KaneGwan

室外温度4度冬季续航

全程38，城市道路5，高架5，高速18，省道10 在充电桩热完车后跑的，中途开了座椅加热，外加一个12v车载暖风机，最高时速137（超车时的瞬时速度）在暖车的时候空调功率开到最大（已充到设置的最大电量），此时充电桩的功率为6.9kw，所以说如果开暖风的话，百公里电耗为24度左右第三张没有全程开空调，所以电耗相对低了一点结论：只要温度没有到零下，在不开暖风的情况下电耗影响并不高

2022-12-11

KaneGwan

增程式才是正统内燃机继承者，电击取代变速箱。如果增程式真的落后，为什么现在中美的主站坦克用的都是增程式方案全电推进？矿用卡车也是增程式！新一代的常规动力航母也是增程式全电推进！

旭叨叨谈车：增程式真的很渣、很落后！吉利星越L竟也出增程电动

2022-12-06

KaneGwan

我错了，其实电马是有热泵的

没有开ac也没有开电辅热，但是在高速行驶100公里后，空调吹的是热风应该就是吸收电池工作的余热进入空调系统

2022-11-19

KaneGwan

三元锂的特性就决定了要少食多餐，没事就把电插上，三元锂特斯拉的车主手册里有明确提到：经常将您的车辆连接至充电桩，是保护动力电池的最佳手段

蒸鱼吗：是不是每次充满对电池不是太好？在说明书上没找到相关的说明，感觉是不是大家自己臆想出来的不能充满？每次不充满感觉很不爽，一个月要多充一次电，也麻烦，现在连自己在家充电都嫌麻烦

2022-11-15

KaneGwan

28w6出23款P6pro 现车

前天刚做完手术，没时间也没精力去和400以及经销商扯皮从611订车到1110车到店等了150多天，期间本人已经另外买了电驴，各方面很满意，没有再购置纯电车的需求现原价转让此订单

2022-11-11

KaneGwan

电马225，雨天贼容易打滑，我准备后轮换245了

铁蛋岸：外观：电马>Y 这个有主观性，我个人觉得电马好看一点空间：Y>电马这方面两者表现都算可以，但是后备箱Y的下沉空间比电马还是好得多。加速：电马=Y 标续版本和GT版本和Y基本可以对标划重点，先说这些因为这圈讲不得缺点，电马天下第一自动辅助驾驶：Y>电马电马基本就是车道居中+自适应巡航这种水平，停留在传统油车水平，市区跟车无法实现。高速L2我自己是觉得没那么安心，会全速过弯。销售人员说Blue cruise 是L2+，我真的没法认同。倒车入库我也没成功，电马胜在权益客气。车机：Y>电马这个应该没有什么好说的，硬件一个是锐龙，一个是820/8155，天地的差别。软件更加不用说了。 360：电马>Y 电马好歹有，虽然不好调出，不清晰。Y干脆没有，莫名其妙。语音交互：电马>Y 电马识别率不高，不咋样，Y直接哑巴，更离谱。副屏：电马>Y 电马有，Y没有。这一点电马完胜。反人类：电马>Y 电马的反人类设计多，但这圈不爱听，此处省略一万字。悬架：Y>电马实际表现上，都属于压过硬币能感觉到面值的硬邦邦。但是，Y是双叉臂+多连杆，电马是多连杆+麦弗逊，档次差别。轮胎：Y>电马 Y我记得是255起步，电马235起步。应该算是比较全面的了吧？我自己在计划再上一台升级后的Y，或者3P。

2022-11-05

KaneGwan

被背刺了，那我们这些老用户有没有报价政策？？？