Erle116

用户7332771738362：难道就我一个人觉得宝马530高速容易跑偏，超车没信心，需要时刻休整方向吗？大家都觉得它稳如老狗对吗，刚买来就这样，每次高速100码以上都不敢走最左边车道，生怕撞护栏，每次超大货车心里都慌慌的没安全感，已经3w公里

RayWong0：该内容已被作者删除

seasing1231：🙋🏻‍♂️情况介绍 提车2周了，跑了高速，刷了隐藏，试了自动泊车，各方面都比较熟悉了。 🗒 真实感受 新车油耗还是高，第一箱油就跑了趟南京，油耗因此降到了8.8。后来第一箱油快用完了去加了51升，跑了532公里，算下来油耗是9.6。第二箱油开了快200，表显平均油耗13，起步脚都不敢深踩，稍一用力，瞬时油耗就飙到99。 高保真哈曼卡顿音响还不错，反正我这耳朵听着挺好。可能是刷隐藏刷出来宝华均衡器，调节之后心理作用比较大。 操控很好，在高速上很稳，油门一点就有，指哪打哪。 🔎 槽点反馈 自动启停动静太大，刷隐藏也没刷成功，不得不每次发动后手动关闭。 自动驻车没法自由控制，奔驰的深踩启动就很好，宝马这个我几乎不开。 变速箱顿挫，低速行驶的顿挫感不舒服，还不如我开手动挡，比老款奔驰的7速变速箱都差。 仪表盘中间只能显示地图或者路线，没法自由控制。 先说这么多吧，以后有了再说。

是我队长别开枪：决赛圈，es200还是modely。虽然这两个车没什么关系，甚至是两个极端，但是价格目前几乎差不多。喜欢es的外观和内饰。喜欢y的加速和不费油还有价格的纯粹，es价格套路多。纠结帝

__215114411：请问一下友友们开着es260是什么感觉，得心应手吗？有没有全景天窗呢？

奇妙辰星JTh：这两个车到底是不是传说的三大件相同，为什么亚洲龙2.0和雷克萨斯es200的声浪完全不同？

a昊365：我来猜测购买ES心态，无非是想买个看着有面子的车，还能省油省钱，外观内饰看起来挺豪华，至于行驶质感，这个别人看不到，自己打掉牙往肚子里咽就行了。尤其是买ES200的人，对于动力和底盘质感没有任何要求，因为卖车的销售跪式的服务让潜在客户的自尊心得到了满足，认为买这车确实豪华。欢迎普通人来评论，欢迎水军来攻击。

雷主ABC：最近又有个把非雷车主在雷车圈苦口婆心、循循善诱，直到赤裸裸动粗口关心评论雷克萨斯了，可观点还是老俗套：三大件、动力差…最后就是祝我们雷车车主不要像某个偶然事故那样嗷嗷叫…我既纳闷也不奇怪，当真非要让人知道你是车嗨，很嗨是吧？真是说起来孜孜不倦、振振有词、无微不至、诲人不倦？这些极少数人还拿出他作为奥迪车主谈奥迪的优势来评论雷克萨斯，真是搞笑！你喜欢奥迪、享用奥迪，跟我们雷车车主有关系吗？你大可不必到雷车圈炫你奥迪或者什么豪车啊！我们买雷车喜欢雷车，雷车三大件明白着就是给我们带来稳定的性能，舒适平顺的感受，故障率很低极低的结果，你非要说我们车主是护什么，托什么，炊什么？俗不俗啊？我们喜欢我们的雷车有错吗？逻辑上没问题吧？难道我们驾乘的是假雷车？雷车有问题我们也说没问题？甚至上升到日炊日托的角度评价雷车车主，你们车嗨也挺不容易的，也太歇司滴里了吧？

秀龙663：该内容已被作者删除

Ltnb：网上说80%es都是买的200 我观察了几个月怎么感觉300最多！难道都是贴标？

大大怪米：根据车友群里反馈，b48这个发动机经常温柔开的话很容易烧机油，反而经常暴力驾驶的烧机油现象少。很多人开车那转速基本只维持在2000以下，说实话你可能觉得这样对车好，但实际上烧机油只会更严重。开个运动模式大脚油门跑一跑对于b48来说真的是有好处的。还有就是真心不建议使用eco模式，只会加重积炭。总结就是如果不想烧机油和积炭，那就长期运动模式大脚油门

大壬车短评：大壬早高峰聊华晨宝马X3 30i初体验

种下夜的喵：该内容已被作者删除

转速的尽头：本人零零后，大学刚毕业，家里计划今年买个车，预算30以内 之前在看a4l 喜欢他的动力 家里人说买雷克萨斯省油省心，我看到网上都说雷克萨斯动力不行 就没深入研究 最近听说23款a4多加了个口罩动力下降了于是我研究起了es200 越看越爱 外观线条犀利内饰质感也好 马上就不想看a4了 想问下这车的动力是不是真不适合年轻人开

哇金色传说嗷：该内容已被作者删除

Mrx78679414：首先宝马x3颜值很高.剩下就是碳黑看够了.因为上台车就是黑色.第一天开觉得没有我以前的jeep指南者扎实.一共开了两天.德国佬主打的操控.我才感受一点点.开几次.偶尔拿运动模式吓唬吓唬出租车.要么他们也不拿我当人.剩下就是小哈曼卡顿了.给我感觉主要买了几个字母.动力方面.我跟女朋友一致认为.特斯拉才是归宿.自动启动异想.可能是宝马一大特色.其他的就享受蓝天白云就可以了.至于驾驶体验.下次再聊！

经国001：坐标，北京 提车日期2023年4月29日，5.1假期第一天 全款 裸车25.69 优惠现金4万 购置税➕保险 落地28.97 个人不在意太多细节朋友介绍的销售，价格我都没怎么去谈 就送了 电动折耳 贴膜 行车记录仪 脚垫原车自带 其他东西什么都没有，360 电尾对我来说可有可无，不需要，延长保养我也没谈。 现在看网上的价格感觉自己也韭菜了，看了好久的34C，已经打算就买A4L，无意中有天晚上刷到了38号测评对ES的评价极高， 优点，平顺，座椅舒适，空调凉，颜值高 ，空间大。 放弃A4的主要原因就是没有主动刹车，个人感觉L2的标配哪怕能帮忙刹车主动刹车一次避免碰撞就可以回本。但是A4没有，并且4S店说只买现车如果定制优惠减少，并且要等很久的车。 缺点1: 缺少驾驶激情，个人开车比较激进，经常大脚油门，夏天满载开空调提速的时候感觉确实有点提速慢，就是提速没那么快，我经常上4000转，发动机的噪音很尴尬😳 缺点2: 215的轮胎无力吐槽了，真没做功课，直接看了38的测评第2天就去定的车，后来才注意细节轮胎215，这个价位给215我都不知道厂家咋想的。 家中我爸比较喜欢日系车 07年款2.0凯美瑞 2年后换10款2.4凯美瑞 17年 2.0T汉兰达 受影响对丰田有好感，本来就打算买德系了，3和C也能买，就是觉得后期养车太贵，不想贷款 后来就打算买A4了，价格都谈好了 40豪华全款落地，28.5全款落地北京 因为问的店比较多，脸皮厚砍价其实才能见真的底价。(刷到38的ES200的测评就决买ES200就去了一家店，销售拍着胸脯说最低价，唉现在回想，还是太善良了，没有心眼) 从大学期间开2.4的凯美瑞(可能当时没有电车，大家动力大差不差都那样，肯定不会觉得肉，还觉得很充沛) 后来开汉兰达2.0T也是日常开没关注过动力，车重还比较高所以不适合开快车。 现在开eS200 动力这东西吧，就是说的有可以不用，但是没有缺的时候别人越说就越想有 日常真的还行，除了急加速慢一些，夏天满载有点尴尬吧，还是心理原因吧，好多东西别人越说自己就越在意，但是我高速也是嗷嗷快所以我对215的轮胎很介意。RAV4最低配也是225啊，既然已经10秒破百了，换个225的轮胎能咋滴，起码以后喷点就少一个。换挡拨片取消了呗给轮胎加宽度，多好。 第一次自己买车还是冲动了，现在看网上的价格27-28落地全款的我都麻木了，不知道真的假的 2年后的保值率都不知道会跌成啥样，如果这个车开一两年真不适合就考虑换车了。 保值率再蹦的厉害以后再也不会考虑日系车了。 没想到这玩意这次真的拧巴。 最近看论坛喷子真的太多了，我也不知道自己是否选择错误。 “请雷克萨斯es圈主推荐加精"

懂车知识库：可能是最偏科的豪华车——雷克萨斯ES动力解析

分秒必争青山8B6：今天才发现x3对比5系，内饰少了前排两条氛围灯，多媒体控制键哪里做工也没5系好，换挡杆这是显而易见的，空调旋钮这些都比x3精致。外观就是5系粗壮的后尾灯常亮。到底x3是比5系底一个档次的，有没有提了x3后悔没提5系的，本人暂时略微有点点后悔。

麒麟財资：到底选X3领先还是530领先，很纠结。大家给点建议。主要上班用，但偶尔也家庭出去游玩

夜离湖假面：宝马X3高架操控实测

珠海阿甘生：宝马可以一直使用运动模式吗？

阿威921：看中宝马X3 184动力和245动力！不知道这两个哪个值得购买？米不足184动力怎么样？ 更想买245但是资金有限！不知道184动力怎么样！提速和后劲

水老板776：今天车去上牌了，但是开去车管所的路上感觉各种不适，也可能是新车的味道比较大，座椅也没调整好。 原来开的是丰田rav4，习惯了suv的视角和他简单的功能按键，突然换成530尊享非常的不习惯，有点后悔没有买x5

功夫AUTO：疯狂拉踩BBA，理想汽车碰瓷式营销，何时休？

Nowandalways：本来都想定L9了，马上要二胎，感觉六座挺好，试驾了其他都不错，智能化配置都拉满了。 就是感觉底盘还是有点松散，有些开船感。 本来想着如果X5试驾感受强不了太多的话，就定L9。结果X5的试驾指向性流畅感等，真的比L9强太多啊…而且后排座椅的乘坐感受也是X5舒服。 纠结ing ，大家啥意见

zzzf：宝马x3提车感受

坦克品牌克服：提车29天的心得，附带和x3的对比感受

M平卷纸管设备：宝马X3开了一个月，直接漏机油！这质量没谁了

司马嘉栩：宝马x3，作为同级别bba中最晚导入国产的产品，虽然没有像对手一样进行加长，但也取得了不错的销量和市场认可度，出于对其产品力的好奇以及身边刚好有朋友买了这台车，我特意试了试，不过朋友的车购于之前，是28i版本，因此并不能直接代换于25i或者30i版。 这台28i版本的x3最大马力224马力，最大扭矩310Nm，匹配宝马家御用的采埃孚8at，实际表现上，首先绝对动力表现还不错，主观感觉确实介于对手的高低功率之间，满足日常使用没有任何问题，变速箱表现分开说，首先日常舒适模式驾驶总体表现还不错，小动力请求响应比较快，总体比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一点，不过也是AT变速箱的正常表现，同时即使在舒适模式下扣动拨片也能很快的完成升降挡。平顺性方面换挡本身没有问题。有一点瑕疵是在减速濒临刹停时降档还是会有一些小的闯动，不过不太明显，维持一个最基本的平顺性没有问题。运动模式下响应会快很多，基本上随踩随有的同时也不会一直维持一个很高的转速，日常也能够长时间使用。不过一升二的时候会有明显的冲击感，为了速度这点也无可厚非。总的来说，考虑到定位来说这套动力总成的表现可以给到好评。 底盘表现分开说，首先滤震层面总体是比较硬的感觉，小振动过滤的确实比较差，以至于我以为这台车的胎压是不是太高了（实际上确认过是正常胎压，轮胎尺寸245/50R19），路面上的震动都会比较明显的传入车内。大震动总体也是硬的感觉，同时后桥要比前桥更硬一点，不过倒是很整，没有多余的晃动或者颤动。运动性表现中规中矩，虽然能够感觉出较宽的轮胎带来的抓地力极限还可以，但这台车的侧倾确实是超出我的预期以至于我主观上不太愿意以更快的速度过弯，同时如果快速并线的话悬架会有一下多余的晃动，考虑到作为一个SUV来说这样的表现倒也无可厚非。刹车表现我有点不喜欢，感觉不是很均匀，以相同力度刹车时会感觉实际的刹车力度有所改变，再加上这台车也会有一点刹车点头情况发生，因此如果控制不好会有一些不适。转向手感随速增益纬度不错，随角度稍微有一些不均匀的感觉，不过总体逻辑没问题。车身跟随性还不错，能够感觉出车身整体比较紧凑。NVH表现分开说，首先发动机噪音和震动抑制的不错，即使是很高的转速声音和震动也不会过多的传入车内，路噪和环境音的隔绝也还算可以，符合价位，风噪相对而言就有些明显了，不过考虑到SUV较大的撞风面积还算中规中矩。 静态上，我个人还是比较喜欢改款前的前脸的，改款后我反而欣赏不来，内饰虽然比起最新版x3稍微老了一点，但我觉得做工用料和氛围的营造都还不错，前排人机工程学好评，座椅和方向盘都能调到比较适合我的位置，不过前排的座椅确实是硬了点，这点不太舒服。虽然轴距没有加长，但后排空间总体够用也没问题，不会像一些标准轴距车型一样很拥挤，后排乘坐感受中规中矩，座椅还是偏硬，靠背角度有些bug，主要是最后的位置胳膊会被侧面的内饰板挡到，不太舒服，如果靠前的话靠背角度又有些偏陡，不过这个表现比起一些竞争对手还是有优势的，后备箱空间表现还不错。 总的来说，这台x3的表现和我试之前的预期还是有些差别的，不过一般购买这个级别车型的消费者总体是比较感性的，同时x3在部分产品力以及内饰氛围和乘坐感受上比起直接竞争对手还是有一定优势的，因此怎么选还是要看自己的需求，同时由于新款x3已经上市，因此这台车的表现仅供参考，有机会我也会去为大家去试试新款的x3，看看其表现如何。（车主的东西比较多，因此有些杂乱，见谅）

蓝翔毕业生1号123：改装清单：原厂无钥匙，水晶四件套，车衣，音响+发光盖板，全包围脚垫，费用2.5w 对比xc60顶配t8，因改车衣耽误一个周末，所以借了个来开了周末两天。 动力：给我印象深刻的就是动力有点猛，后来一查，发现是350+马力，700多牛米怪不得呢~起步都是电动，速度起来后才是发动机介入，百公里油耗6L~ 音响：宝华韦健非常给力，不愧是百万内最顶级音响~ 驾驶辅助：沃尔沃叫领航辅助，确实不错，城区道路直接开启，可以实现自动刹车，自动变道等，非常实用，只是城里车太多，心里没底，随时准备刹车介入~ 要说吧，这车顶配落地都50+了，但是行驶品质却没法跟X3比，60的底盘非常单薄，感觉像日系车，轻飘飘的，不像X3的非常厚重。宁外隔音对比X3非常差，尤其是发动机介入后很明显的噪音。这个事情我问了沃尔沃销售，他原话是，他坐过老板的6gt，当天都不想回沃尔沃上班了~ 其他也没啥说的了，因为我之前开的别克1.8自吸，然后换到凌渡1.4t，现在是25，对比之前的动力是越来越强，开着是越来越舒服。现在1000多公里了，也只上过绕城高速，油门还没有机会踩过一半就到120了~ 嗯，就这样吧

糙米咖啡：宝马x3从购买到实际体验

诗意海风7u3：该内容已被作者删除

用户740618859049：为什么车友圈大部分是炭黑！白色有点后悔了

Bimmer123：今天查新款X3竟然没有宝石青了，发几张去年提车拍的照片，大家觉得老款和新款比差的多吗？

智者豆豆9266：我已经定了碳黑30i领先型，5月前提车。主要原因是看论坛大多数车友选了碳黑。但是最近也有车友反馈不耐脏等弊端，另外，最近白色车友也越来越多，感觉也比较顺眼。现在纠结要不要换白色，大家帮参考参考，谢谢！

用户8497359888993：X3 22款减配清单 1、前大灯由中期改款前的自适应大灯（带主动转向照明）减配为只有静态转向辅助的大灯，之前F30的3系选装该自适应大灯价格为7100。 2、安全带预张紧，现在需要花2500选装3色安全带才有这个功能。 3、30两款车型座椅由运动型座椅减配为原25i的舒适型座椅（减少了侧向夹紧支撑），座椅材质减配为仿皮，门把手及门板处皮质包裹减配（22款X4同样减配为仿皮，且选装原来的Vescana真皮价格为11000）。其实之前很多人说改款座椅变软了和仿皮没关系，完全是由于座椅款式改变，但18款30尊享其实配备的是运动舒适座椅，有运动型座椅的侧向夹紧支撑，而且比运动座椅软，18款尊享车主应该对此有体会。22款X3改款同样是尊享却没有用之前的18款的运动舒适座椅，而是用了成本更低的普通舒适型座椅。 4、X3 领先影音响减配为所谓的贴牌哈曼高保真。 5、22款X3领先本是对标28i，在减配上述配置的情况下，依然涨价11000，而增加的配置仅仅只是12.3英寸中控屏，ID7完全版，20寸699轮毂和275后胎，并且原来28i已经配置了B48D发动机。 22款X3虽然在缺芯片的大环境下涨价减配，但前几批车主30领先提车价都47、48W，实在说不过去，希望后面能够给上该有的配置，否则同样的价格GLC销量的反超已经说明现实了。

番茄：宝马全系低转速共振

用户964701662656：14年第一部车本田思域，落地14.5万，开了14万公里，16年第二部车哈佛H1，落地7.2万，第三部车18面奔驰C260L，落地39万，第四部车22年宝马X3领先！落地44.2万！ 四部车里面，思域最好开，质量最好，14万公里，除了换机油，任何毛病没有，又省油！哈佛内饰做的不错，小毛病其实也少！奔驰配置还不错，动力也够用，外观经典，开起来也还不错！老婆开也合适.想买X3想了半年了，一直忍到今年年后，去了4S谈了3次，还是谈不下来，卡在45.6这个价格，打死不肯少，最后还是决定让外面车行调车，44.2！10天左右就提车了！4S店要等1到2个月 开了半个月，转向会异响，刚开始没注意，后面发现真的不是很顺，然后车机系统比奔驰好用，另外无线的苹果很好用，奔驰需要数据线 最满意的就是外观，内饰在试驾的时候感觉很low，和奔驰没得比，特别是5系试驾后，感觉，对宝马的印象跌了几个级别！现在开着看着也习惯了，还行，慢慢也喜欢了！ 动力还好选了高功率的，奔驰的184马力，够用，但是不能激烈驾驶，要用到运动模式，我在市区都经常比较喜欢开到80到100公里，加速很快，很爽，超车！能买30的不要去买25！个人意见！ 没有安全带锁紧，还有无线充电，感觉很无语！后排确实很小，但是基本一个人开，就无所谓了，经常坐我奔驰的人坐了这车，以为是30万级别更低的，我说更贵没人信！ 后备箱很大，好用，然后炭黑就是不耐脏，刚洗完一会就一层灰！不过黑色还是最帅！配红色内饰！ 尾灯很好看，一脚踢很实用！ 其他就还没想好，边想边写，无逻辑，见谅

臧鑫龙：真心觉得新款越来越丑了，还是这几款的漂亮，耐看

手机用户4422942370：用车一个月了 ，感觉有机个地方用起来很别扭。 排行老一的就是刹车点头，每次红绿灯停车都有这个感觉，难道是车身重的原因。再就是在不平的路面原地打方向也是有声音，感觉是避震器传来的声音。最后就是胎噪，不知道是车身隔音的问题还是车的轮胎不好，走颠簸路时还是不太舒服。感觉这些不应该在豪华车品牌里出现。 每次启动汽车的时候有点吓人，生怕别人不知道你开的是什么车，声音好大，是要给人一种动力很大的感觉吗？还是设计缺陷。以前开日系车，发动机好安静，不认真听还以为车没有启动。说到这个声音，是不是根油耗也有关系，搞那么大动静难道不用油吗？12个多有 ，有点担心加不起油啊！现在油价一路上涨。用车成本也好高。 路边停车没有熄火，只是去买瓶水，回来发现车已经上锁并且已经熄火，这个操作有点不习惯。两分钟不到，息啥火。空调出风口上的两条金属装饰条，老出现在后视镜，看后视镜很不爽，老有两个影子影响视线。不知道是设计的问题还是贴膜的原因？膜贴的是威固的膜。 再说说车机系统，感觉这就是为水果手机设计的，安卓好多功能都不支持。尤其是有一个天猫精灵功能，如果是安卓需要蓝牙和WiFi同时链接，这样手机就不能上网了，要么用车机的流量，那流量收费太贵。主要是宝马反应慢，识别比较智障，要不也不想着用天猫精灵听歌。 最后还是那句话，车无完车，人无完人。祝大家用车愉快！

用户6790095505549：都在说b48tu1、2缸火花塞有机油问题，为啥的我的19年产的28i也有，我确定不是b48tu发动机，我这个情况也是烧机油了吗？请大神分析，2年的车目前30000公里增加中。30000公里换的火花塞。

________舍得：各位mini 的车友们你们好我实在是无力再去争辩请大家给我一个指引小妹感谢了 我辛勤工作攒钱买了我人生的最喜欢的一辆mini，是女孩子的最爱！ 2021年3月份从保定市东澜誉宝入手一辆宝马mini鉴赏家，尤加利青色，车非常可爱，油耗也非常友好，内饰包括外观符合女生的审美标准，性能也不错。 于今年七月初第一次发现打火出现故障，第一时间联系了当时的销售，由销售去跟售后沟通，沟通之后表示并无大碍，不影响车辆正常行驶切不会影响我的人身安全。当时平均打两三次着一次，我是足够相信宝马的售后和专业水准我一直继续驾驶，七月下半旬情况变得不是很好，经常性的无法打着火，打火过程中刹车无法踩下去，当时我还认为是小事情因为售后已经说了小故障，七月末最后一次出现这种状况，是打了六次才着，且一直显示故障，跟售后联系了约定好了时间，驾驶中停车等待时出现过故障灯无辜亮闪烁 刹车踏板变硬情况，当时在城市里速度很慢用力刹停，我还联系售后说没事呢！ 当天晚上我一个人在国道上行驶，我中间等红绿灯的时候，将车辆挂到p挡，起停装置熄火，然后挂不上档显示发动机无法正常启动，这时候一直尝试各种方法已经绿灯了很长时间了其他车辆已经走了 当时后面来了一辆大货车，可能是因为我车身比较小货车没注意到我疾驰而来临近发现我急打转向差一点将我撞上，导致我有了很深的心理阴影。 第二天将车放到宝马店的时候开始说问题不大，约定好第二天来开车就行，结果第二天却告知我要更换整个启动机，起动机的问题，询问过后售后其承认经检查是车辆质量的问题，排除了我个人操作不当和磨损老化。 于是我就和东澜誉宝售后经理孙经理沟通售后办法，当时对方说最近水泡车比较多订启动机的时间过长需要很长时间，要求先帮我定了启动机然后再去协商赔偿事宜。听到这些我做为一个不懂上万个零部件的女孩子提出了是不是启动机故障时间久了就会影响发动机的疑问，所以当即表示我不同意，因为多方咨询得到的结果就是说我如果同意了就是说明我允许以更换启动机来解决该问题，但是当时孙经理态度诚恳告知我，可以先定零件，然后等修好了再慢慢协商都是没有问题的。我表示了可以先等我忙完大家来好好协商此事。但是就这车出现的问题我的咨询其他维修机构得到的结论不一 没有提到起动机的问题，而且起动机坏了和正常启动车辆刹车变硬减少制动刹车有关系吗？ 我初步感觉这是要给我的车大拆大修没这么简单了我刚刚买4个月的车，当时有工作要处理，所以对方说好一天后给予我答复，我也可以安心的先去工作。一周过去了，直到昨天我感觉一直没有售后积极的来处理问题而又一次主动联系了孙经理一方。 他又一次询问我的诉求，我如实回答，经过擦肩而过的车祸我彻底不敢驾驶此车辆，而且我愿意让一步，车辆我可以出一定的折损费用，然后置换一辆宝马其他型号的车，有了要求更换车辆的打算。在这个时候我还是完全信任宝马公司。结果就在昨天下午，最让我接受不了的几个矛盾点爆发了。 1.我说这车有安全隐患 ，对我个人人身安全造成了威胁，而孙经理的回答是，按照正常来说启动机有问题不会影响您的安全。我又一次耐心的向他陈述了一下事情经过，他表示可以理解，但是随即又表示这不没有完成人员伤亡吗？ 说明启动机故障“不大可能”造成人员伤亡。我反问，难道出车祸了或者车毁了才能好好处理这一辆有质量问题的车吗？这是宝马售后经理应该说的话吗？ 2.我可以损失4个月的折损费要求更换车辆 孙经理答：折损后25万4个月折损将近十万我不能接受。因为我明确表示我很喜欢这部车，如果不是车辆的安全隐患我不会想到换车，整个过程我没提过分的要求，也没有无理取闹，而是想着积极的沟通去解决问题，并且在得知车辆自身有问题的情况下还想选择自己加钱置换宝马车。想换车你给我卖给二手车商，这叫厂家解决方案我也是惊了！ 3.车辆出现问题一直推脱时间，不主动沟通，得知我的诉求之后并没有协调处理事情，从来不联系我都是我主动联系，这应该是我最信任的宝马的企业文化吗？作为一个忠实的宝马车主我不能接受这次售后的行为以及他们处理问题的方式及态度。 每年那么多的广告做的我们多么多么有效率多么多么的好体现在哪里？咨询车有到店服务售后，咨询试车怎么样，销售怎么样，为什么没有售后服务售后出事了没人搭理你，不主动找没人联系！ 难道车辆质量问题需要全部让我消费者承担吗？ 你们这么干品牌信誉去哪里了？

挚爱我的大白：全车落地39，赠送龙膜脚垫镀晶，小熊钥匙链（想要把雨伞都不给），现车赠送的原厂etc，21年12月的车，前两天付完尾款，贷款10w，两年还清，两年利息7000多，还有更低的吗 📒等车日记

张说不可以：29了，北漂打工，存款80个左右，年薪60个，无房没女朋友，一直在看宝马，纠结是先买台3系开着，还是直接上5系一步到位呢，没有北京指标只能上外地牌

用户4607115724384：不说废话，说重点。在我概念中，5系肯定是各方面最好的。但实际感受和我预想的有点出入，不知道是不是我个人的感觉差异。 首先动力，三个实际使用差别不大，325肯定差点，急加速也还行，推背感也有点的，我觉得平常使用完全没问题。530和30地板油差不多，530加速有点轻浮感，不知道描述得准确不，x3可能车重点，加速有种浑厚的感觉，总的说来，我感觉X3急加速体感还舒服些。 隔音的话，3个都差不多，我觉得都很优秀，5系的越级表现没体现出来，我觉得3系和X3我都听不到发动机声音，和环境噪音，特意关了音响听的隔音。而且我觉得意外的是胎噪两个都很小，可能是我自己车胎噪太大了对比很明显。5系也挺好，只是没觉得比那两个好到哪儿去。 滤震，这个是我最想不通的。325几乎有抹平一切道路的感觉，路感几乎没有，减速带，压井盖游刃有余，轻柔得很。X3不知道是不是因为和3系同平台，调教也偏向3系，但比3系更厚重，主观给人感觉很好。5系也不错，但作为更高级别，滤震反而比3系硬，我没搞懂，同样的减速带和井盖，5系反馈要生硬些，也没x3那么稳重。过连续坑洼细碎路面，路感要比那两个都强烈些，车身有频繁的震动。当然总体肯定是好的，只是对比3系和X3，反而感觉路感多些，舒适度还反而不算很如意。虽然很多人都说5系减震很舒服，但我试了，反而觉得x3综合下来滤震比5系舒服。 是我的感觉有问题吗？

莫非是我123：轿车比suv更容易晕车是为啥？有没有可以解决晕车问题的良药，求解答 📒等车日记

途说评论：牧马人美国售价不到20万人民币且排量更大。jeep目前其它款型的车在国内的销量已经不行了。 若牧马人国产，价格25的样子，不知道大家还会不会买坦克300？ 若路虎卫士也国产，卖价30万，大家是选卫士还是坦克300？ 若铃木重返中国，吉姆尼卖13万，大家还会选择坦克300吗？ 这几款都是硬派越野，卫士在美国的售价人民币是35万，到国内70万+ 吉姆尼现在在天津港口售价是28万，原来铃木没退出中国时候，吉姆尼也是整车进口，售价是13-15万。 牧马人在美国售价更是便宜，也就16万起。 目前硬派越野在国内还是很有市场的，因为随着收入的增加，想买辆硬派越野车出去耍的人也再不断增加，所以jeep和路虎应该尽快落地国产。估计月销量1.5万台应该没问题。 而铃木也应该尽快回中国，因为随着汽车的普及和汽车文化在中国的发展，大家买车也不再一味地追求大了，特别是家庭第二部第三部车，会越来越客观和理性消费，会根据自己的实际用途去买车。而铃木的小车特别适合城市上班一族代步，又省油又好停车。 希望车企能尽快落地 ，广大车友也能得到实惠。估计到时候300的日子就不好过了。 尽快国产吧，然后降价。因为我也想买一辆硬派玩具，个人比较倾向于吉姆尼，其次是卫士三门版。

松鼠评说：车主维权无门，特斯拉有恃无恐！揭秘真正的原因！完全是死结

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