FairyD尾巴

luckysomebody：一、静态感受 1、车体尺寸：懂车帝标注为中型车，但坐进去以后发现只是凑型轿车的宽度而已。头部空间还略显急促一点，离顶棚（不是天幕）一个拳头。 2、音响效果：放了几首音乐，有人声，有轻音乐，还有动感的，没有什么明显或突出的层次感，没有体现出所谓的索尼音响的品质。 3、内饰：过于简洁，感觉和特斯拉相比，似乎只高了一个半档次而已。 4、空调：出风口的方向不能手工调节，必须要通过显示屏来进行操作，感觉不方便，而且在实际使用过程中发现由于结构设计的问题，空调的风往上吹，会被仪表盘给挡住部分。 5、离地高度：空载15cm，但好在设计为前低后高，所以万一路面上有碎石的话也是先碰到保险杠、机舱部分。可以减少对底部电池的冲击。（但看到有些网友说满载的情况下，只有11、 12厘米了。 6、向日葵屏幕：比较新颖，能够设置屏幕向驾驶员或副驾驶员车转向。 二、动态试驾 1、全景天窗：红色预警的天气下，车也是直接在烈日下暴晒。行驶过程中，无论坐前排还是坐后排，没有再现网上新闻上所说全景天窗的车要打伞的情况。全程没有感觉到头部有炙热的感觉。 2、通风座椅：由于背部没有通风功能，底部坐垫的通风效果总体评价就是聊胜于无，基本上没啥明显的感觉。如果设计为吹风式的，可能感觉还能够明显一点。 3、无框车门：在行驶过程中，这辆车的噪音控隔绝倒还是可以，基本上噪音都是来自于地盘路噪，周边车辆行驶的噪音基本上能够隔绝。可能得益于这个车窗玻璃的厚度比较厚（虽然不是双层夹胶玻璃）。 4、驾驶感受： 一是感觉油门踏板有点偏重，不像汽油汽车那样轻松。 二是松开油门踏板后，虽然已经让销售把动能回收设置为最弱，但是还是有比较明显的拖拽感，为什么不能设置为一个仿油车呢？ 三是60公里一脚踩刹车，干燥的烈日下居然直接启动了abs，但没有点刹车点头现象。 四是即使坐在后排，也没有感觉到有晕车现象，就是座椅的角度跟坐垫的宽度，建议能够更倾斜一点，以及更宽一点。鉴于车子已经大体设计完成了，所以座椅的斜度应该调整不了了，但是建议靠背上加上腰托也能够改善这个功能，但是宽度还是需要改进了。 五是避震倒是还可以，但是过一些坑洼处的时候，稍微有点失望。 5、盲区预警：感觉右边的后视镜有点挡视线，或者说右边a柱的盲区由此变得更大一点，这个问题是比较严重的。盲区变道预警功能正常，后方车辆离的比较远就开始报警。不像哪吒upro那样基本上都要追到屁股距离了才会报警。 6、HUB：不清晰甚至有点发虚，白色和蓝色都是一样的视觉感觉。 7、转向灯响声：打左转向或右转向，后排也听得清清楚楚而且感觉响亮，似乎是从后排的喇叭里传出来的，建议此类的响声只要驾驶座听到就可以。

华粉天使：💔爱车吐槽，10号去看了车，内饰用料真显廉价，这内饰设计显得2.9米的轴距华而不实浪费，后排座椅坐着实在太累人。1:座垫往内斜但整体座台又太低导致膝关节和2/3的大腿都悬空，2:靠背太直又不能调节，试想一下前面坐姿让坐的人重心往屁股位放后面靠背又直着顶着腰是怎么样的一种难受？？厂家真的觉得这样的座椅能坐人吗！！？？希望厂家能从大方向出发考虑问题，别让这么好的产品却又因为一些可以改进的小问题而毁了整个深蓝……

破罐子狗狗：在佛山离老家350公里，基本320高速，一年回几次，平时上下班30多公里来回，515的纯电还是增程划算

幸福豆浆470：今日提车，开了15公里左右，从313掉到288，不敢开空调，不敢踩油门！本以为轻踩油门，慢点跑，会省电，结果大错特错，按这个电耗，能开150公里最多了

绿芯频道ECC：电机也能开盲盒？极氪001日电产VS威睿，到底该选谁？

SpicaX：他知道发动机有4920N.M的扭矩是什么概念吗？装在星越L这么小的车子上插上翅膀可以直接起飞了吧。 再看看东风康明斯Z14柴油发动机，这玩意可是大卡上用的，马力有600P，扭矩不过2750N.M，柴油发动机扭矩本来就比汽油发动机扭矩大的多。 就算是电机扭矩大好了，我们看看特斯拉Modle S plaid 才多厉害，马力有1020P，网上能查到数据是1050磅.英尺的扭矩，折合公制单位就是约1422N.M。 结论：吉利要起飞！

下坡专家985：如果说车轻+电池小+动力弱+空调差=节能技术，那宏光mini就是海豚的爸爸，能耗比海豚低很多，续航达成率比海豚高不少，为什么宏光mini没吹黑科技？热泵空调明明不是新东西，硬是拿来炒作一番，结果一测全露馅。现在搞不明白这3.0平台的技术到底体现在哪里，为什么比亚迪总是吹最牛的科技，做最low的产品？

用户3948636859134：个人觉得70性价比高 因为80版本比70贵了1~2万,但80版本是三元。三元的特性是充电最好不要充到100%，一般都是充到90%左右。70由于是磷酸铁锂，磷酸铁锂充到100%问题不大。这样算下来，70版本的电池是63.9度，80版本充到90%是76.8X0.9=69.12,一个63.9度，一个69.1度。 所以两车的实际续航差不多的，加上80贵了1~2万，最令人头疼的是等车时间又比70长得多。 综合下来，个人觉得70的性价比更高

KevinRK：2017年元的油车重1.3吨，顶配轮胎18寸，元ev和元pro车重来到了1.6吨，他俩顶配车轮尺寸分别为17寸和16寸，电池的额外300kg重量增加，导致原本悬架活动空间减少，再不重新设计原有避震原件的情况下，小一寸车轮解决了轮拱空间变小的问题，以上个人猜测，但元pro没有18寸车轮真是可惜……轮胎大点也协调不少，爆胎后的侧倾也会小一些，但图里轮拱好像有还有富裕，不知道是出于什么考量不断减小轮胎，提高轮胎扁平比

phgczm：今天刚安装完充电桩，迫不及待进行提车后的首冲，对充电效率来个初步猜想。电桩7kw的功率，实际到车端只有5.4kw，有效率为5.4/7=0.77，电池总容量为71.5度，充满实际耗电为92.8度，损耗了20多度，有点高了~ ps：电线长度120m，规格6mm。充电一小时的时候去摸了下电线，有微微发热！当时应该多花500元升级到10mm的，损耗可以降低些，略后悔。 最终计算方式： 从41%充到了100%已经是早上八点多了，拔线的时候去看了下电表的用电情况，显示使用61度多，除去刚开始已用的6度多，本次一共用电55度，车子冲进电量71.5*.59=42.18度，来个算上一切损耗的计算：电表输出到车端有效落地为42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别，这个计算比较准的了。下次再控制下变量，把车子电池电量开的尽量低再试一次。 （电桩安装费用一共4000元，超过30米部分按照45/m计算的，我是地下车库新拉的电表，享受峰谷电价，base杭州，谷价0.288） 你们的线长和实际充电功率多少呢？ 📉能耗分享 💔爱车吐槽

智电出行方丈：为何跑高速是电动车的克星#星巢计划 #汽车人共创计划 @抖音汽车

用户迷迷茫茫：涨了涨了，没错油价又涨了。秋末冬初，各种能源都出现了不同程度的上涨。煤价格较去年翻了3倍，油价迎来了第13次上涨。本人有一辆吉利博瑞2.4L车，基本油耗10。去加油站都要好几张毛爷爷。父亲有一辆10年购入的吉利自由舰。陪伴我们走过了十万公里，在9月30日退役，由秦dmi 接替。 9月27日我和父亲去试驾试驾完销售跟我们谈这个车比较吃紧，供不应求，说正好十月一来车，交定金答应十月一肯定提车。我们当时没订车，因为父亲喜欢黑色的，这款车黑色等40天左右。我们就犹豫了，就回家了。事后销售一直联系我，跟我说灰色现车，给些物质上的东西。正好我认识一个本地汽贸的，我就联系了他，正好父亲同意灰色，就在30号提车了。 这车主要优点就是省油。家在农村充电方便，父亲自己接了个地线。那个铁钎子砸进去了半米左右吧。平时一天也就开30公里，晚上回家充上，也不在乎快不快充。55公里足够了，和120公里差1个w，这个钱干点啥都挺好（个人愚见）。 【提车价格】 11.98➕4000保险➕50临牌（有个购车3千补贴，比亚迪的话是6千）事后返到账。（没有等车，从试驾到买，就3天。9月30号提的车） 找的当地汽贸，给加满一箱油，贴膜，脚垫，行车记录仪，四次保养。帮忙弄二手车（购车补贴3千）交易（个人去弄真的是麻烦，专人有干这个的省心多了）和新车上牌（绿牌不用缴税，10元车牌，10行车本，25元的车牌邮寄到家）绿牌政策还是挺大的。车牌号是父亲的生日，自己手机上编辑的，当天1是必选。 【驾驶感受】 我平时开吉利博瑞2.4l的，一个驾驶比博瑞舒服，起步加速和转向（博瑞液压助力）都比博瑞舒服。但高速跑着没有博瑞稳，乘坐也没博瑞舒服，减震和空间都不如博瑞。自我感觉减震跟十万级别大众车（宝来，捷达）感觉类似。秦低速刹车脚感偏硬（开习惯就感觉不到了），高速脚感就挺舒服。 【油耗】 油耗不高于4。加满油，显示能跑1100多。我这经常充电，我觉得没问题。不充电900多公里应该稳稳的。提车时里程不到20公里，加满油到现在。还剩的油量和公里数，有图片，自己看。 看汽车底盘听说电池怕磕碰，而且价格不便宜，就赶紧买了个电池护板。找了个修车的师傅给安装的。后备箱不能自己抬起来，就买了个弹簧。（弹簧主要是和护板凑单，这样能用券）如果只是想弹起来建议买液压顶的那种。 对内饰不满意的就是杯架那，如何能设计一个盖板，那就顺眼多了，现在那里空洞洞的。目前网上没有卖这盖板的。希望能出一个。 最后车友有什么想了解的可以留言。祝还没提车的朋友早日提车，已提车的朋友出门顺顺利利，平平安安。

美丽的小洋洋：国轩高科官方回应供给长安奔奔的电芯及电池模组等本身不存在质量问题，系长安奔奔部分采集传感器精度波动导致soc计算与实际值产生偏差造成。 这里有两点疑问： 一是国轩供给长安奔奔的电芯及电池模组等本身不存在质量问题，但官方没有具体说明供给的电池模组的容量是否达到标称的301公里续航要求，如果容量本来就是260的，后面剩余40—50续航血崩，趴窝就是正常情况，这当然不能怪国轩的电池问题。 二是采集传感器精度问题。车友普遍反应前200多公里正常驾驶的话显示比较正常，实际行驶与掉电大概1：1—1：1.2之间。但在后70之后掉电很快，甚至突然趴窝，如果是传感器精度问题，为什么前200计量比较准确，在后70会工作异常，而同时间段的宁德时代的电池为啥开到甚至不显示续航了，还能硬抗几公里回家，总续航能达到300以上。一般人基本都在剩余100公里就开始充电了，估计谁也没想到有个别人就是喜欢没事开到40—50去充电，这也许不能怪厂家。

DEELY：聊一聊海豚的选妃经历！

用户2236171316116：秦dmi能耗虚标实锤

箭头哥：小Y用车已经一个月，看到各个车主对小Y有各种评价，但是某些观点我并不是很认同，不过这也很正常，毕竟很多车主都是开过各种豪车转过来的标准自然会比较高，所以我想以一个6年国产车车主的身份说一下各方面的体验。仅代表个人观点供各位参考！ 动力 一开始有置换新车的想法的时候特别看重动力，因为原来的艾瑞泽3动力太肉，1.5L手动自吸，奇瑞上古年代的发动机，集合行程也特别长，起步实在太肉。同价位中试驾过吉利几何c，埃安s和比亚迪秦plus。 Y的动力跟s接近，比几何c稍差，要是跟艾瑞泽3相比那就领先了一个太阳系。开起来真的很爽，响应快，提速线性，感觉广汽的调教都是偏向油车的加速，虽然很快但是不会很窜。各大媒体的评测数据在百公里9.4秒左右，但也有人测出7.9秒，个人觉得动力绝对够用，比大部分2.0L 1.5t的车提速都要好！我平时自己开普通模式就够了，运动模式太猛了。   空间与操控 空间作为Y重要的卖点就不多说了，4.4米的车身不长，但是宽度和高度与crv相当，比自家埃安v也只是短一点点（详见下图，车头是对齐的）空间比crv大媲美各种B级车。跟艾瑞泽3比领先了一个银河系。操控不知道怎么说，跟艾瑞泽3差不多，最近开过雷凌双擎，感觉没有那个操控灵活毕竟人家是轿车，但是动力要比它好很多。 底盘 什么扭力梁悬挂多连杆悬挂我个人感觉不出来，走一些路况不太好的路时小沟小坎我觉得过滤的挺好，落差大的那些坑什么觉得是比较明显，但是可以感受到韧性十足，原来的艾瑞泽3硬邦邦的，颠簸路段震的手发麻，小Y不会。   舒适性 隔音方面比艾瑞泽3好一个档次，虽然很多人吐槽隔音一般。我平时开车一般都开音乐但是不会开的很大声，开到时速60都感觉不到有什么声音只有音乐的声音感觉很舒服，即便到100时速感觉声音也不大。另外不知道是不是喇叭声音小，一般按喇叭自己车里都不怎么听的到，转向灯的指示音也是如此。   自动驾驶高速特别好用，按一下向盘上的按键就启动了，仪表盘上两条识别线变绿色就会自动车道保持，自己只要握着方向盘就行了，不过弯如果太大的时候可能会中断得自己接管。变道得打转向灯，不然系统会跟你抢方向盘。下图中这种划线系统识别不出来。 车辆在开动能回收低的时候滑行特别远，你松开电门之后惯性大，速度下降非常缓慢，到红绿灯老远就要松开电门，也会导致刹车比较频繁。动能回收高的时候，松开油门会有很强的拖拽。这也是很多人坐电车会晕车的原因，自己开的时候习惯动能回收强是很好用，省刹车片。载人还是开低的好，舒适。单踏板模式就是动能回收开到最强，运动模式不能开启高动能回收。 蒸发器自干燥，很好用，防止空调管发霉   续航及充电 第一天提车的时候由于缺乏经验把车开趴窝了，从4s接手时续航有450公里，全程实际385公里这样子，开的高速。本来高速就费电，加上电量剩余30%之后续航显示比较虚自己判断失误距离充电站2公里就趴窝了。第一天提车就叫了保险拖车，研究了半天也不知道怎么取消驻车。后来才找到如下图，在设置里面。 后面整体用下来感觉续航还是很实在的，根据路况不同表显跟实际大概在7折到9.5折。家用充电桩7kw充电大约10小时充满，晚上插好充电之后设置12点后自动充非常香，一度电0.26元。用随车充只有3kw，要二十几个小时才能充满，只能应急用。外面像特来电这种全程大概需要一个半小时，为了保护电池充到80%之后速度慢，90%后速度更慢。外面充电还是充到80%就可以溜了，30%-80%大概30-40分钟。   外观内饰 外观见仁见智，反正我很喜欢。没事塑料件虽然多但是胜在设计前卫，头号玩家的配色我很喜欢。而且我感觉手能摸到的地方基本也是皮的而且也挺细腻。 缺点 目前我的科技版蓝牙钥匙一直不太正常，摸驾驶座门上的三角块不会解锁，摸副驾驶上的三角块倒是正常，用手机上的蓝牙解锁也正常。目前没有看到别人提这个问题是个例，在4s小哥弄过一次是修好了，不过回家后又不行。机舱漏水的我的也会，目前来看应该是通病，不过售后已经联系更换，响应够快，这点为广汽点赞！等首保再一起处理了。   另外像一些小减配比如拉手，镜子什么的我觉得无伤大雅，毕竟这个车性价比高厂家做了一些加减法。可以接受。倒是像我科技版我宁愿不要车内的那些摄像头来换取拉手后排杯架这些东西。   整体小Y对于我这次换车是巨大的升级，我是非常满意。没买车的想了解什么也可以直接问我。就先这样了！！

松鼠评说：秦PLUS DM-I真实油耗多少？看完本文，就会彻底明白

随性心空：百公里耗电一个充电桩！ 作为3.9秒加持的性能车，还在乎电耗？我百公里耗电 24.3度！试问，还有谁！！！！ 无敌是多么寂寞！ 最近几天正商智慧城社区疯了，只能在正商大道上撒欢儿，长达2公里，玩加速真是爽歪了！最后说一下，车载KTV不错，车停在路边开着空调，拿着话筒，打开K歌之王，学唱了好几首歌呢！

帅帅的十三哥：300公里超过6万。就是看奔奔或者零跑

绿色驾驶：聊一下比亚迪汉和极狐阿尔法双车对撞的两个基本问题

小李没有200斤：求奔奔官网优惠政策的截图，今天去看车说到增购等政策，店里跟我打哑迷。

用户3440314882676：听说全国优惠两万了，你们那里都执行了吗

小笨蛋Ω_Ω：想买款新能源的，看了纠结在小蚂蚁，黑猫，宝骏E300，比亚迪e1，该怎么选，哪款的售后服务好，尤其是有三电终身保修的靠谱不

小果400：天津团购奔奔有一起的吗？ 目前谈到落地价5.2w左右，有想买的一起去杀价吗？

徐州奔奔车主有没，落地价多少？有啥优惠？月底准备去店里看看