简介:这个人很懒,什么都没写~
周口海马4S店
今年车市风云变幻一言难尽,更是悬念重重。有的品牌沉寂一时,当你以为它即将在沉寂中死亡时,却万万没想到它是在沉寂中埋头下苦功,准备在合适的时机大爆发。比如,我们最熟悉的“老朋友”--海马汽车。最近因为一颗1.6TGDI发动机入选“中国心”2019十佳发动机的阵营,也因为一款大热的新车--海马8S重回车市焦点...然而,海马的“杀招”可不只这一点。广州车展又有一款新车神秘亮展台,让萌哥第一时间现场为你独家深度揭秘!戳视频!也许就是你的菜喔颜值是畅销的通行证,第一眼看到海马8S,我就被它惊艳到了。整个前脸包括车身线条极具攻击性,车身两侧的LED示宽灯相当酷炫,令人过目不忘。然而,这还不是它最大的杀手锏!它的杀手锏就藏在车名当中:8S,这其实代表它的加速成绩,百公里加速8秒以内,实测7.8秒。对于一台10万级SUV,这可是非常恐怖的动力,别说同级别的SUV,连号称“秒天秒地秒法拉利”的思域,高功率版本的百公里成绩也在8秒开外。为何能做到这么快呢?主要源自于它有一颗非常厉害的心脏--海马1.6TGDI发动机,没错,就是我开头说的那颗入选2019年“中国心”十佳发动机的心脏。那么它究竟有多给力呢?有何特别之处呢?绕回去戳视频,看萌哥现场解析。展台上抢眼球的远不止海马8S,还有海马最新车型--7X,这是一台七座车,适合二胎家庭,预计2020年第二季度上市。这款广州车展上的首发新车连萌哥看到都赞不绝口了,就不信奶爸的你不好奇,赶紧去视频见真容吧!
“你敢相信吗,城管喊摊贩来摆摊?”近日,在“稳就业、促销费”基调指引下,“地摊经济”已在网络上爆火,摆地摊成为了全民第二副业。作为二胎奶爸的我,看到这条消息后,也盘算着在下班以及周末的闲暇之余开启地摊创业。至于如何摆摊,我早已有了好办法,其灵感来于18年海马S7助力展开了首届亲子汽车后备箱集市,这让我意识到汽车的后备箱大有作为。但苦于如今的座驾后备箱太小,货物装载量不足,暂时还不足以实现摆摊计划。不过,眼瞧我的理想车型海马7X即将在7月上市,我后备箱创业的想法开始生根发芽。超大后备箱加持,满足不同需求 要知道海马7X作为MPV车型,大空间一直是其优势所在。超大车身尺寸4815×1874×1720 mm,以及2860 mm的超长轴距,能够设置6/7座座椅而不显局促,后排座椅平放堪比双人床,大空间既能让娃在车里自由玩耍,又能放下更多货物,一举两得,不管是打造后备箱集市、后备箱小吃部,还是车内快照打印社、移动美甲店,都游刃有余!
2020年,你最期待的车长什么样?对于本严控来说,万物皆可妥协,颜狗本质无法放弃,好看永远是正义。而在众多犹抱琵琶半遮面的新车预热中,海马7X是我心中期待的NO.1。因为在大同小异的造型设计里,海马7X的设计理念、个性元素格外与众不同。设计灵感来自深海,辨识度极高 话不多说,先来放一波海马7X的设计模型图和草图,谨供各位舔颜。从前脸来看,它的视觉冲击极强,据传设计灵感来源于深海魔鬼鱼犀利、震撼的面部特征,霸气十足、个性鲜明,也因此被命名为“魔鬼鱼仿生前脸”。从侧面来看,海马7X又仿佛在深海游荡,因为它采用了穿浪线型腰线设计,同时得益于豪华游艇的舷弧线条、尾倾龙骨线等设计灵感,使它的身姿充满力量与优雅感,搭配上从前灯一直延伸到后灯的“速度波”,使整车看上去流畅自然,更具灵动感。
喜提海马8S之后,我们立即出发,前往中转站成都。就在这段旅途,海马8S的智能语音系统给我和妻子留下了深刻印象。在我们到达成都时,由于天色已晚,外加阴雨绵绵,当务之急就是寻找住处,我对着中控屏喊道:“你好海马,附近的旅馆都有哪些?”于是海马8...查看全文
最近,身边有不少朋友抱怨,复工后感觉身体被掏空?原来恢复通勤后,为了安全起见,有不少小伙伴拒绝了公交地铁,每天打车上下班,长期以往真的吃不消!因此,有的人也起了买辆车代步的心思,但年轻人对于自己的第一辆车,既求品质为上,又要兼具性价比,还真...查看全文
车头点阵式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很有视觉冲击力,车身凌厉的腰线营造出来的一定的运动感,贯穿式的尾灯点亮后带有动态流水效果,提升了档次 车内中控台富有层次,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒服,液晶仪表可以显示丰富的车...查看全文
海马汽车作为一家有这30多年造车经验的老牌车企,曾经也生产出了福美来、普力马等经典车型。但是近些年,海马汽车的市场表现确实让人大跌眼界。进入2019年之后,海马汽车似乎更是举步维艰,亏损严重。无奈之下,只得卖房保壳。除此之外,海马汽车高层大...查看全文
外观、动力、操控,人马合一 快人一步。特别是等红绿灯的时候,表现得很“突出”非常自信的一脚油门 第一个冲出线,后面的车都等着吃灰吧因为是新手第一辆车的原因,喜欢深踩油门 油耗有些高,但是这车有着超强的动力 油耗高点值得!还有就是内饰相比其它...查看全文
最满意 我认为他款非常漂亮车,观分体式能做到这么协调容易,饰也己风格,同时在部部配置非常,还这个力,7.8S速在这个别国产SUV面非常错。 最不满意 饰用镀铬装饰条感觉太,显...查看全文
新车,仪表只是亮黄灯,发动机故障灯,其他都正常。应该在发动机控制系统中,线路接触不良的间隙性故障。必须先读取发动机系统故障码使用设备读取各个系统故障码。在ABS系统中有故障码C002004,发动机系统ECU有P0501。技师检查ABS搭铁线...查看全文
海马S5油泵不工作 车子其它都正常,油路不供油,油泵有问题,或者油泵线路有问题。车子半路熄火,拖到店里,技师检查油管没油更换新的油泵,但是车子仍是不着车。检查油泵不工作,端子红白线没有12伏 的工作电压。技师根据维修经验,怀疑油泵坏了,更换油泵。分析线路图,检查油泵线路,油泵继电器不吸合。检查继电器的两个工作电压12伏正常,无控制搭铁。主要问题在控制线。使用万用表检测继电器到发动机电脑端子不通,检查发现插头X-23内部紫色线插针松脱。维修插头X-23的油泵控制线插针。试车问题排除
症状和故障根源 如果阀孔的磨损区域在滑阀的平衡端(弹簧的反方向),平衡端油压就会从这里泄漏。在正常情况下,平衡油压在达到一定大小时会将主调压阀往弹簧方向推动,这 样就会打开通向变扭器的供给油路,一方面降低主油压,另一方面给变扭器和润滑油路供油。但是平衡端的阀孔磨损会降低平衡端油压推动滑阀的能力,磨损严重 时,主调压阀无法向弹簧移动,导致变扭器供油和润滑油压不足,一方面会使主油压过高,产生换档冲击,另一方面会使变扭器内油压过低,使其无法正常运行。而 变扭器的供油不足又影响到润滑油路流量的不足,从而又出现各种与润滑有关的问题。 如果主调压阀孔在弹簧一端出现严重磨损,症状会完全相反,EPC油压和主油压会从这里通过泄油孔流到油底壳,使主油压过低,产生换档疲软,离合器/制动带容易烧毁的后果。 检测方法 因此在主调压阀孔严重磨损时,就需要对这个阀孔进行彻底修复以挽救整个阀体。检查磨损情况的方法有2种,第一种可以用手电筒进行光照测试法,如果磨损严 重,你会看到有光线透过滑阀。第二种方法是使用湿气测试法。如图2所示,将阀按在阀孔内,然后在主调压阀的平衡端的油路开口中加入少量ATF油,然后将压 缩气压力调低,通过湿气测试板,对开口内吹ATF油,如果你看到油从2测的油路中被吹出,说明阀孔已严重磨损。 修复方法 利用阀体万用夹具的工具F-46892-TL对主调压阀孔进行铰孔,然后配以增大型的主调压阀。弹簧可以重复使用原配的弹簧,无须更换。但是滑阀的端塞就 须根据实际车型来区别对待了。如果你修的是马自达车,原配的端塞无须更换,可以重复使用。如果你修的是福特的福克斯,因为原配端塞较小,不再适合铰过的阀 孔,因此需要丢弃而使用主调压阀修包中附带的增大型端塞 最后为大家分享马自达6闯车的维修案例: 马自达6搭载4F27E变速箱,行驶中经常出现闯车,仪表盘故障灯亮等现象,有时在变速箱故障灯点亮的情况下,车辆无法正常行驶。 检查维修: 检查发现自动变速箱除了离合器外,其他元件工作正常,说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况,推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良,当油温升高后,油液的张力下降出现泄漏,离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。拆解变速器,检查离合器,发现该离合器输入轴的铝套过度磨损,这导致了动态油道的轴套偏磨。更换铝套和动态油道的轴套,再次进行密封试验,漏气现象消失。 装复自动变速器试车,变速器工作一切正常,故障排除。
海马m3钥匙匹配方法 摘要: 14款海马M3钥匙匹配方法 遥控器匹配 **密码的方法 14款的海马M3是专用46芯片,遥控器频率433。1、读取防盗密码 首先拆卸下发动机电脑,位置在副驾驶B柱下面。外观型号:博世ME7。打开外壳后在电脑板上找到八脚码片型号为95080,如下图在CPU附近找到型号为95080的八脚码片,焊下码片用编程读出数据。读数据后在数据位0E0行找2、3、4、5字节找到密码,8位直接显示。如下图密码为10F07c84。获取密码后,把码片焊回电脑板,装回上车。有了密码就很好匹配了,使用431或者爱夫卡都可以的,当提示输入匹配密码时把上面的密码输入上 配遥控器方法:主车门打开的状态,关开两次车门,保持开状态,钥匙开关三次,不拔,双闪灯闪三次,同时按遥控开锁关锁,双闪再闪三次,匹配成功。 结语:或许有些钥匙匹配仪已经可以免拆直接读取M3的防盗密码,但他们的读取原理都是一样。都是通过访问EEPROM把密码位置数据读取出来
海马M5车子有时不走车主反映,车子变速箱有时不走车。但是仪表都显示正常。海马M5发动机474Q,装配的变速箱是韩国现代的6F17自动变速箱。其主要由液力变矩器,档位离合器,制动器,行星齿轮系统,差速器,油泵阀体,电子控制单元等组成。车子间歇...查看全文
海马M5没有高压火 车子有时熄火,检查发现熄火后再发动没有高压火。 、检查高压包插头低压有12伏电源。车子没有高压火,必需保证高压线圈的低压线路正常,其次在保证发动机控制电脑工作正常的基础上,一般就是曲轴信号非常重要的。曲轴信号给发动机电脑...查看全文
海马M5车速表不走表维修客户来店反映,车码表不走,同时发动机不好熄火。行驶中过了一个大坑,车子颠了一下,就出现这种情况了。技师试车,开始车速表显示正常,后来猛然就归零了。关闭点火开关,但是发动机不立刻熄火,延迟四五秒。仪表的各个系统的故障灯显示正常。故障现象非常奇怪。 故障分析 分析故障有两个方面,车速表不显示的问题,发动机延迟熄火。考虑故障同时出现,两者间应该有关联。维修从车速表显示这块入手容易些。海马M5车载网络有,CAN网络、LIN网通讯、K诊断系统。车载网络,同时使用动力CAN网络和舒适CAN网络。两套网络的网速都可以达到500KB,但是由于两套网络的休眠时间不同,设置了网关,集成在车身控制单BCM内部。仪表ICM控制单元,车身稳定控制单元ESP都在动力CAN网络内。车速表不走,应该先做ESP单元或者线路的检查。整个车子的车速信号流通大体过程,四轮轮速信号倒控制单元,然后发送到动力CAN网,仪表,发动机EMS需要车速信号。 维修过程 1、使用海马专用设备KT700读取各个系统,特别是发动机控制系统的车速信号,车身稳定系统ESP内部的车速信号。发现,车子有些系统不能进入。车子防盗系统IM,发动机EMS,车身稳定系统ESP不能进入。但是安全气囊SRS单元,仪表单元ICM,车身控制单元BCM可以读取。读取系统故障码如下。2、根据以前的维修经验。车子发动机单元EMS的诊断是通过防盗单元的,如果防盗单元有问题,或者两者间的线路有问题,就会照成诊断设备不能与发动机单元通讯的。检查调换车子的防盗单元,故障依旧。 3、分析上面各个系统的故障码,特别是仪表内部的故障码U02187与ESP通讯失败。说明车子的CAN通讯有问题。检查需要锁定在动力CAN网。 CAN网检查一般有电压,电阻检查的。CAN网信号采用差动信号,CAN-H电压变化范围为2.5伏到3.5伏,CAN-L电压变化范围1.5伏到2.5伏。两个信号电压和是5伏。这是CAN网电压诊断的依据。同时,CAN网为防止干扰,系统里设置两个120欧姆的电阻并联,所以CAN网的端子电阻大约60欧姆,这是CN网电阻检查的依据。在机舱内部有检测端子与车内的16PIN的检测端子使用万用表检测电阻都是60欧姆,正常。但是,检测电压,发现了问题。CAN-H是2.4伏,CAN-L2.4伏。CAN网电压有问题,CAN网有问题。 下面采用逐个单元断开测量,没有发现故障点。维修处于僵局。与客户交流,询问故障出现的车速,行驶路况。考虑车子颠簸了,是否有线路或者搭铁接触不良的问题。检查车子发动机机舱的各个搭铁,发现车身稳定系统的搭铁有松动的迹象。在机舱电瓶座后部的搭铁线。拆开,处理再试车。故障没有出现同时发动机熄火正常。
客户说电子手刹有时不能松,仪表的手刹灯闪(电子驻车故障灯P),但是可以带安全带加油门,自动松手刹的海马V70电子手刹部分,由后轮的两个电子卡钳,电子手刹控制开关,控制单元。电子卡钳有四针插头,其中两个用于电机,另两个是位置传感器。打开点火开...查看全文
客户来店检查,车子启动后,有报警声,同时仪表有红色的报警灯。技师检查,故障是智能钥匙报警指示灯,蜂鸣器以响4停1的声音报警,同时仪表的红色钥匙灯常亮使用海马专用设备KT700读取PEPS故障码: 故障码U301014主Start继电器短...查看全文
客户提的新车,来店反映仪表有个黄灯亮。车间技师认为新车拆保险丝造成的,用设备消码后交车,但是 ,过几天,客户又来店,故障灯又亮了。新车,仪表只是亮黄灯,发动机故障灯,其他都正常。应该在发动机控制系统中,线路接触不良的间隙性故障。必须先读取发...查看全文
故障现象客户反映,车子玻璃升降不正常。技师检查发现,开小灯,右前玻璃下降。故障分析开小灯,玻璃升降器,这是不同的两个系统,现在出现关联的故障,说明系统有连电的情况,或者玻璃开关有问题。维修过程先更换右前门玻璃升降开关,故障依旧。使用万用表,检测开关插头,发现开小灯有2根线12伏的电。浅绿黑色线,浅绿线都有。这种情况不正常。读取线路图,浅绿线是右前门的玻璃下降控制线。此线开小灯有电,说明线路有连电的情况。先检查车内线路插头,没有发现疑点,检查门子线束,发现密封胶套有问题,发现插头内部有水。处理方案利用压缩空气吹干插头,然后安装好插头,密封胶套。试车,故障排除。
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故障现象 客户来店检查仪表的气囊灯常亮 故障分析 海马M3气囊系统,由主安全气囊,副安全气囊,控制单元,高配车在前排座椅侧面有侧气囊。气囊控制单元就是气囊电脑安装在驾驶室中部,仪表台的下方。感知车身所受到的冲击,外面没有碰撞传感器。...查看全文
故障现象 客户来店检查,车子启动后,有报警声,同时仪表有红色的报警灯。技师检查,故障是智能钥匙报警指示灯,蜂鸣器以响4停1的声音报警,同时仪表的红色钥匙灯常亮 故障分析 海马M6无钥匙进入系统使用的霍福系统。无钥匙进入控制单元PEPS安...查看全文
故障现象 车子行驶中亮故障灯,同时加不上油。 故障分析 车子加速不畅,一般需要先检测油泵压力,但是本车故障灯亮时同时加速无力。所以需要读取发动机故障码,分析数据流。 维修过程 读取发动机系统故障码:P2138电子油门踏板位置不合理 P2122电子油门踏板位置1信号电压低 油门踏板位置反映驾驶员的动力需求,该传感器把油门的机械位置变化转化成电信号发送给控制器。油门位置信号和发动机转速信号是电控系统中的最基本信号。油门踏板内部有两个滑动变阻器,共有6条线,每个变阻器3条线,电源,信号,接地。而且两个信号,APP1的电压是APP2的2倍。故障码是APP1电压低,主要检查线路是否接地或者工作电压偏低的情况。检查发现,有条粉红黑色的线,电压异常。分析线路图,线路中有插头X-24有问题。这个X-24插头在车子右侧的发动机电脑旁边,内部的粉红黑色的线的插针脱出 处理方案 维修插头,使插针复位。试车故障排除
故障现象 客户来店反映,车子放置超过7天,就全车没电,无法启动。如果每天用车就正常。 故障分析 现在车子,使用电子元件越来越多,车联网挂多块电脑,有些单元需要常电,这样就出现了关闭点火开关,有些电控单元仍然工作。车子放置7天,出现电瓶亏电,...查看全文
客户来店反映,车子变速箱故障灯亮,而且非常奇怪,在车速高于60公里就亮。 故障分析 变速箱故障灯亮,且车速高于60公里就亮,说明故障在变速箱的电路部分,与车速有关系。 维修过程 使用海马专用设备读取各个系统,只有变速箱系统有故障码,P0721从动轮转速信号不可信。 邦奇变速箱,出现P0721故障码,就是从动轮的转速与真实的转速差别大。变速箱电脑检测的其他信息,发动机转速,输出轴,或者车速,与这个从动轮的转速比较的结果。电脑控制系统,钢带加紧力不再增加,系统会自定义这个转速,车子可以行驶。由于车子的其它系统没有故障码,说明变速箱的从动轮的转速存在误差。检查变速箱线路,插头没有问题,余下的就是传感器,靶轮或者变速箱问题。 从动轮传感器在变速箱内部,拆开油底,排挡机构,检查传感器发现问题。 处理方案 更换从动轮传感器,试车,故障排除
车型:海马S5 16款 发动机:HMA-VF1 变速箱:手动变速箱 故障现象 客户来店反映,车子有放电的情况。停放几天就没有电。在当地的小门头店检查没有发现问题。 故障分析 车子放电原因,有电瓶内部放电,外部线路放电这两种情况。内部就...查看全文
故障分析车子抖动,主要是发动机抖动,这种情况多是发动机有缸工作不好的。涉及气缸压力,高压火,发动机混合气三个大的方面。本车发动机进气系统是可变进气系统,这部分影响气门进气提前角,必须考虑的。由于这台车子车况比较熟悉,所以机械部分的缸压不需要...查看全文
故障分析本车配置的车身稳定系统是博士公司的。车身稳定系统ESP包括-----防抱死控制系统ABS,牵引力控制系统TCS,和车辆稳定控制系统VDC三大部分。ESP不仅包括ABS所有的制动性能,还增加了车辆驱动防滑功能以及防止车辆方向失控的侧滑...查看全文
前排乘客侧电阻是2.3439欧姆,但是驾驶员侧的气囊电阻是3.3987欧姆,这个数据偏大。使用万用表检查线路,发现气囊游丝有问题。B1046驾驶侧前方气囊高电阻。说明在主安全气囊线路有断路或者接触不良的部位。接着读取气囊控制单元的数据流。处理方案更换气囊游丝
故障维修客户反映,车子的全部车门玻璃升降器不工作,同时检查发现按压急闪光开关,锁机动作。故障分析玻璃升降器不工作,主要检查升降器线路,或者电机。按压急闪光开关门锁动作,考虑线路或者搭铁不良。维修过程分析工作线路控制原理,首先拆开左前门的检查...查看全文
故障分析与排除: 用解码仪读取数据流时发现,当发生故障时发动机的转速突然升高,且节气门开度由22%突然上升至55%,然后再回落到原值,相应的发动机转速也随之回落,但无故障码显示。节气门位置传感器有误,传出的电压不稳,造成电脑得到错误信号,以为此时是处于急加速工况,所以发出错误指令,强行降档。更换节气门位置传感器,故障解除!
故障现象客户来店反映,车子变速箱故障灯亮,而且非常奇怪,在车速高于60公里就亮。故障分析变速箱故障灯亮,且车速高于60公里就亮,说明故障在变速箱的电路部分,与车速有关系。维修过程使用海马专用设备读取各个系统,只有变速箱系统有故障码,P072...查看全文
故障现象客户来店反映,小灯不亮。技师检查小灯保险丝烧了,更换稍大的保险丝,开灯就烧。故障分析线路搭铁问题,维修中常遇到的是间歇性搭铁,或者硬搭铁。此例就是硬搭铁,说明小灯线路中有一直搭铁的部位。维修过程先拆除后部的尾灯总成。拆除车内的音响总...查看全文
1、故障现象:据李先生反映该车这段时间一直出现车辆冲击的现象,师傅去试车发现,在减速制动的情况下达到10公里以下,就会出现冲击现象,离合器压力匹配达到极限,可以清掉,不会重复出现。 海马S5变速箱故障,传星自动变速箱维修 2、变速箱故障分析:清洗了节气门,并且对节气门进行匹配之后,降档冲击的现象没有得到改善;从而判断为阀体问题导致的变速箱2档降1档有冲击。 3、变速箱维修:分解检查发现减压控制阀有轻微的磨损,无法修复,只能更换阀体,更换新阀体过后,复装试车,故障排除。
故障现象,车子行驶中亮故障灯,同时加不上油 故障分析。车子加速不畅,一般需要先检测油泵压力,但是本车故障灯亮时同时加速无力。所以需要读取发动机故障码,分析数据流。 维修过程,读取故障码 P2138电子油门踏板位置不合理 P2122电子油门...查看全文
该车熄火后无法启动,之前在行驶中没有发现异常,当要到达目的地时听到发动机舱有响声并伴有抖动现象,到达目的地后车辆自动熄火,用户也没有太在意就离开了。而当用户再用车时发现车辆已经无法启动,打启动时能听到发动机异响。维修人员接车后检查车辆,故障现象跟用户描述的基本一致。接入检测仪读取故障码显示2缸失火,多缸失火。由于故障现象十分明显,异响声音很大,首先怀疑是气门断裂。 拆下火花塞发现2缸火花塞已经严重变形,如图1所示,从火花塞螺丝孔观察缸筒内部,能清晰地看见活塞工作表面有被顶坏的痕迹,并有些许金属残渣,经用户同意拆解发动机进行维修。在确定2缸压力正常,用内窥镜反复检查所有缸内均无问题后,更换原厂进气歧管总成、火花塞后故障消失,发动机运转平稳,运行30min没有异响,车辆行驶正常,维修到此故障排除。
该车这段时间一直出现车辆冲击的现象,师傅去试车发现,在减速制动的情况下达到10公里以下,就会出现冲击现象,离合器压力匹配达到极限,可以清掉,不会重复出现。根据以往经验分析,可能是PEPS(无钥匙进入和启动系统)死机了。将蓄电池断电并重新连接上,再进行验证,故障依旧。由于仪表挡位信息来自TCU(自动变速器控制模块),因此检查TCU的熔丝及供电线路,结果正常。 使用诊断仪检测网络通信情况,发现除了TCU无法进行通信外,其他的控制模块如仪表、ESP、EPS、SRS、PEPS等,都能进行通信。读取PEPS的数据流,发现未有挡位信息。为了验证CAN 网络是否正常,使用万用表检测动力CAN 网络的电压及电阻。CAN H电压为2.6 V,CAN L电压2.4V。测量CAN 网络电阻,为59.4Ω。以上检测结果都正常。 断开TCU的线束插头,测量TCU供电针脚6、37、94、72,接地针脚1、3、5,挡位信号针脚34、12、35、13,以及到TCU侧的CAN网络针脚77、78,结果供电针脚6、37、94、72的电压为11.98V;挡位信号针脚34、12、35、13的电压为11.98V,接地良好;针脚77(CAN H)电压为2.6V,正常,针脚78(CAN L)的电压为0V,不正常,极有可能断路。 结合电路图查看TCU到仪表网络的线路走向、插接件、CAN集线器,检査CAN集线器D(仪表后面)、集线器F(蓄电池底座内ESP线束旁边),连接良好。在检查CAN集线器F的过程中,发现蓄电池侧面有一个插接器未安装到位
点火开关开二档时观察仪表上无相关的故障亮起,此车是自动档车型,但是仪表上却没 显示当前的档位(如下图),再看档位杆确实在放在 P档上,仪表既然没显示在 P档上说明 仪表没得到 P档的位置的型号,踩刹车把排挡杆放入 R、N、D、档都能正常显示在仪表上, 再放入 N档车辆能正常启动。由此我们可以判断造成车辆放入 P档无法启动的原因为发动机没接受收到来自于变速 箱模块 P档位置的信息,所以抑制了启动继电器的工作不予启动。既然其他档位能正常显示又说明整个传输档位信息的线路是无故障的,所以故障的原因可归纳为以下几点:发动机电 脑版故障、变速器电脑版故障,档位信息发生装置故障(档位传感器及拉线)。根据这几点 技师由简到繁进行排查发现在变速箱下部固定档位拉线的弹簧卡扣不见了(如下图),造成 拉线逃出从而无法准确的放入 P档,也就是 P档放不到位无法产生 P档信息,以至于无法 启动。安装一新的弹簧卡口后 P档信息可以正常显示且启动亦正常,故障排除。
故障出现时,BCM 动作测试灯光是可以正常开启的。且关闭鼓风机时,灯光可以正常开启,技师了解到该车故障出现是在一个月前正常行驶中出现的,技师启动车辆试车,开启 鼓风机风速高速挡时发现大灯无法点亮,灯光控制失效。根据故障现象技师怀疑故障原因如...查看全文
车辆行驶中偶尔自动熄火且熄火后无法启动,等会儿能启动,并伴随着行驶中 经常出现加速无力,仪表故障灯点亮等故障现象。读取发动机怠速数据流我们发现对应故障码的传感器数据明显不正常,比如进气量只有 1.7kg/h,喷油脉宽 1.9ms,电子油门踏...查看全文
S5Yuong 副驾驶安全带扣插上后仪表提然提示未系安全带首先检查座垫内传感器,工作正常,能够准确的检测到乘员。检查安全带扣的开 关状态,在插入和拔出安全带的时候,都能正常打开和关闭。测量安全带扣线束插头的工作 电压为 0V,搭铁正常。断开安全带扣和车辆电源,测量安全带报警信号线对地电阻只有 1 Ω。 首先检查座垫内传感器,工作正常,能够准确的检测到乘员。检查安全带扣的开 关状态,在插入和拔出安全带的时候,都能正常打开和关闭。测量安全带扣线束插头的工作 电压为 0V,搭铁正常。断开安全带扣和车辆电源,测量安全带报警信号线对地电阻只有 1 Ω。断开气囊电脑插接件后测量电阻没有发生变化,这样就排除了气囊电脑问题。拆开副驾 驶座椅和地毯,检查气囊电脑至安全带扣之间的线束及插件,无破皮和浸水氧化现象。说明 线路本身没有问题,挑出信号线针脚测量电阻则变成无穷大。仔细检查插接器发现信号线背面有一块短接片,内部成弓字型,位置刚好和信号线重叠短接片可以拆除,改进型的线束该处短接片为塑料片,拆除该处短接片后试车 故障排除。
车辆用遥控器操作四门,车门能够正常工作。操作左前请求开关,四门闭锁器 均无反应。维修技师根据 以上现象可以判断以下几点: 1.左前门请求开关损坏; 2. PEPS 控制单元损坏; 3.左前门把手天线损坏; 4.左前门把天线线路短路维修技师拆开左前门内饰板,用万用表测量 A 点和 B 点针脚,同时按下左前门请求开关,发 现万用表显示导通性正常,说明左前门请求开关没有损坏。下一步测量(图 1)PEPS 的 A8针脚接地,万用表显示接地正常,说明 PEPS 能够接收到负触发信号。维修技师为了确定 PEPS 是否损坏,根据客户反应的问题和维修技师在验证车辆故障时,用遥控器开关闭锁器都能正 常工作,这一点能够说明 PEPS 能够给 BCM 提供信号,测说明 PEPS 是正常的。还要排除一点, 那就是左前门天线。在测量左前门天线电压时,发现工作电压接近于 0V,正常情况下按请 求开关时,天线应该有 2V 以上的电压,如果低于这个电压,这样 PEPS 发送的低频信号不能 唤醒钥匙,钥匙更不能发送加密高频信号给 PEPS,那么 PEPS 收不到这个信号就不会发送指 令给 BCM 进行解锁。通过以上分析,用万用表电压档进行测量 A14 针脚。通过用挑针对 A14 针脚处理,故障排除。
经我店技术人员检查确认,车辆启动后打开空调发现此时 A/C 开关指示灯点 亮,出风口温度为 29 度。可以初步判定为空调压缩机不工作,压缩机不工作的 原因由以下几种: 1、空调漏氟造成压缩机不工作; 2、空调压缩机损坏导致; 3、空调压力开关损坏导致; 4、压缩机供电异常导致。 1、检查空调制冷剂,无氟,打压测试,压力保持 15 分钟左右,压力不能保持, 检查渗漏点,压缩机存在漏氟,更换压缩机后管路保压正常,充氟后启动车辆开 空调还是无制冷,检查还是压缩机不工作,检查压缩机供电,万用表测量无电压, 检查压缩机保险丝,保险丝无熔断,观看线路图对压缩机直接提供电瓶电压,压 缩机工作制冷效果正常。 2、更换压缩机继电器,压缩机还是不工作,检查继电器供电吸合线圈供电正常, 常电电压正常,从步骤 1 得知继电器常电针脚到压缩机线路正常,重点检查为什 么继电器不吸合。3、查看线路图,PCM 控制继电器吸合,从 PCM 针脚处找出吸合控制线,直接打 铁,压缩机正常吸合,与正常车辆对换 PCM,启动车辆,空调工作正常。 4、更换新的 PCM 故障排除。
KT700 进入发动机电脑读取故障码,故障码如图 1。 出现此故障灯的原因可能有: 1.氧传感器本身故障 2.燃油品质 3.三元催化可能有问题 4.电控系统 首先电脑检测氧传感器由故障码,拆卸氧传感器发现。氧传感器燃烧状态为黑色,询...查看全文
关于 S5Young 连接蓝牙音乐有杂音故 车辆连接蓝牙时有时自动断开有时在播放蓝牙音乐时有杂音。经维修技师检查故障确实存在,更换手机重新测试一样出现,然后检查车辆状况没有加 装或改装现象这一项改装干扰问题可以排除了。因为除了蓝牙其他功能没有异常就先调换了 音响主机重新测试没有改变,此外开始检查导航搭铁并无虚接或虚连现象。经维修技师检查故障确实存在,更换手机重新测试一样出现,然后检查车辆状况没有加 装或改装现象这一项改装干扰问题可以排除了。因为除了蓝牙其他功能没有异常就先调换了 音响主机重新测试没有改变,此外开始检查导航搭铁并无虚接或虚连现象。测试主机电源电压未发现异常。调换主机面板及面板连接线束多次测试没有问题,判断 就是线束或者主机面板的问题了,单独调换了主机面板,多次测试确定蓝牙就在主机面板内 部。更换音响主机面板,蓝牙掉线及蓝牙音乐杂音问题解决!
接车后我们首先测量了蓄电池的状况,检测仪显示冷启动电流值为 380CCA,电池良 好需充电。客户是行驶了差不多 1 小时左右到我店的,故判断蓄电池自身只是亏电。检查了 各门灯开关,室内灯、锁机及仪表显示信息等都正常。锁上车门后等待 5 分钟左右,我们先 断开电池负极,将万用表调到电流档,同时串联到电瓶负极桩头和负极接线柱之间, 测量车辆的静态放电量,实测显示放电量为 170 毫安(图1),考虑到 S7 的正常静态 放电电流应该是低于 50 毫安,故判断车辆可能存在放电现象。推断可能带端模电阻的控制单元有故障,资料显示 S7 的两个端模电阻分别 在发动机控制单元 ECU 与车身稳定系统 ESP 中(图 6),但此车只有ABS 不带ESP 功能,故不能确定其端模电阻是否在ABS 中。断 开 ABS 模块测量诊断座上两 CAN 线间电阻为 60 欧姆左右,装回 ABS 插头再断开发动 机 ECU 测量也为 60 欧 姆左右,判断两端模电阻确实在 ABS 与 ECU 中,但测量结果显示好像这车有三 个端模电阻,三个 120 欧姆的端模电阻并联刚好符合这 40 欧姆的测量结果。到 此只有逐步去断(图 4)中各控制单元来验证了,当我们断开 CD 后阻值恢复到 正常值,测量 CD 上两 CAN 线针脚间有 120 欧姆左右的电阻,而正常车 CD 内部 是不带端模电阻的,断开 CD 机后插头,锁门后等待 5 分钟左右测量整车放电量 恢复到 20 毫安左右,自此故障原因终于找到了。
一、主 题: 关于 S5 二代打轮异响的排查 二、故障描述: S5 二代打轮时方向盘处发出吱吱响声,(塑料摩擦产生的声音)关上车门及玻璃后 声音比较明显。 四、故障分析: 根据声音产生部位大概有以下几个部件可能产生塑料摩擦声 1、方向盘下壳...查看全文
加速不良的故障,调取故障码显示混合气过稀 经测试,怠速时汽油压力为260Kpa,加速时可达310Kpa,说明油压正常。读取数据流,怠速时空气质量流量为2.2q/s,低于正常值(2~4g/s),怀疑空气流量计故障,更换后故障依旧。然后用真空表检测真空度,显示真空值为16(正常为60~70Kpa),证明进气系统漏气,经对进气管路外部以肥皂水检漏方式检查未发现漏气部位。 思维一转,于是将与活性炭罐电磁阀相连接的真空管路拔下并用手指堵住后,发现真空值突然上升至65Kpa,仔细检查发现活性炭罐电磁阀高位卡死,更换后消失。
关于S7带一键启动的不 能启动的处理 维修技师检查车辆电瓶状态良好,接通KT700进入PEPS读取故障码(图1),清除故 障码,然后进入IMMO读取故障码(图2),清除故障码。由于该车配有一键启动系统,先对 其进行匹配,发现转向柱锁学习失败,钥匙学习失败。随后进入IMMO系统读取系统状态, 故障码依旧。我店技师怀疑模块进水,立即建议更 换PEPS、IMMO、BCM、ECU、TCU模块,更换所有模块后再次进行匹配,全套匹配成功。
M3刹车灯泡改装引起的加油无反应现象 车辆开大灯后起步急加油会出现踩油门到底发动机转速没有响应的现象,缓一脚油门后正常,出现故障现象的条件为灯光开启状态,驾驶习惯为起步急加油,表现为一脚油门踩到底, 节气门全开突然间动力失去,故障表现为车辆不会加速,发动机转速不会上升还是在怠速状 态,缓一脚油门故障消失。根据故障的表现,类似像是刹车减速断油一样。查看后刹车灯/ 小灯是车主后改装过的发光二极管灯更换两个原厂带灯丝的灯泡后试车故障消失,刹车联动开关在开灯光后电压为001V。 以上电压值为非着车故障状态下的电压测量值。有些故障码出现时并非是故障码所指示元器 件本身的故障,可能是提供元器件的电压不准确或者是监测元器件线路信号失误导致,故障 代码仅是一个是或否的界定结论,不可能指出故障的具体原因,当故障代码出现后,应与发 动机的实际故障征状相对比分析,以得到合以上电压值为非着车故障状态下的电压测量值。有些故障码出现时并非是故障码所指示元器 件本身的故障,可能是提供元器件的电压不准确或者是监测元器件线路信号失误导致,故障 代码仅是一个是或否的界定结论,不可能指出故障的具体原因,当故障代码出现后,应与发 动机的实际故障征状相对比分析,以得到合理的判断;不应把故障代码奉为唯一的依据可 以根据故障码的含义注解进行维修,海马汽车的故障码在KT700中都有注解里面包含了故 障码出现的前提条件,还有怎样维修和对维修后的结果验证,这样就给维修者提供了很多帮助!
客户反映车辆在五门都确认关闭良好的情况下仪表显示两前门为打开状态,同时按遥控 门锁先锁门后立即自动开锁。 S5仪表门开指示控制原理是门灯开关给 BCM信号,BCM接受后经CAN网络传递给仪表。 在检查前门门灯开关时发现室内灯及迎宾灯也不能点亮,查看室内灯控制保险 Room 已熔断, 换上新保险后又立刻烧断,确认为此保险控制线路对地短路。翻阅维修电路图进行分析 检查行李箱灯时发现了问题所在。 行李箱灯背部裸露的线路板与行李箱内部一根铁丝干涉搭铁 将铁丝拿掉后固定行李箱灯故障排除。
关于S5左前部异响的处理 车主反映该车在倒车方向打死时会有嗒嗒嗒的响声 在试车中听出该声音在左前部位传出,回到店里检查底盘大架螺丝,摆臂螺丝后再去试 车响声依旧存在,怀疑会不会是左发动机支撑架有螺丝松动产生异响,便把左支撑架的螺丝 都紧固了一遍,没有发现有松动的螺丝。 这就尴尬了,声音明显是左前部位传出的,于是确定把发动机盖拆下来,车子开到安静 的地方让一个同事趴在车上听,听到声音是在左前叶子板处传出便想到不会是大梁处有焊点 虚接了吧,便让钣金组的同事把叶子板拆了,检查没有焊点虚接. 继续试车一个同事在车上倒车,我在边上听这就尴尬了,声音明显是左前部位传出的,于是确定把发动机盖拆下来,车子开到安静 的地方让一个同事趴在车上听,听到声音是在左前叶子板处传出便想到不会是大梁处有焊点 虚接了吧,便让钣金组的同事把叶子板拆了,检查没有焊点虚接. 继续试车一个同事在车上倒车,我在边上听着,经过几次试车后确定了声音是在左大灯 下传出来的,便拆下大灯检查,也没看出啥问题,便找来了钣金师傅看看,结果钣金师傅发 现龙门架跟车身连接处挨得特别近,边上也有摩擦的痕迹 松开螺丝后把龙门架跟车身连接处打上胶,并把边上的铁往外敲(图2)安装好后试车故障解决。 此处挨的太近打死方向后车
客户到店描述双闪灯一至在闪,关也关不掉 检查发现故障属实,危险灯转向灯及开关均未关闭状态为关闭状态,则对电路进行测量, 影响危险灯常亮的可能,原因为双闪灯开关损坏或其电路异常,BCM损坏、安全气囊ECU损 坏、碰撞输出线路异常 拔开P1-02插头,双闪灯熄灭,恢复正常,判断为气囊电脑内部故障导致碰撞信号输出, 更换气囊电脑故障排除。
开空调的时候有异响的处理 客户进店报修他的车子开空调的时候前部有“唧唧”声音 从异响的声音判断,很像皮带的声音,从简到繁的解决方法:对外部的两根 皮带浇水,发现声音变小了,拆除发电机和助力泵皮带,声音消除了,就果断的 判断是皮带不行,于是更换外部二根皮带,再次启动车辆,声音依然存在,判断错误。 这说明经验不管用,再次研究:可能是发电机或者是空调泵有问题?这个要 是再替换的话,工作量比较大,所以还是仔细的检查,发现曲轴皮带盘和信号盘 之间连接是橡胶的,会不会是这两者之间有相对运动,发出异响。抱着试试看的 想法,用记号笔在曲轴皮带盘上做个标记如果有相对运动的话,则标记会出现偏差, 标记后再次启动车辆,空加几次油门,开开空调等,然后熄火,发现原来做记号的地方已出现偏差, 发现问题后,更换曲轴皮带盘后,异响消除,故障解决。
车辆不分热车和凉车、偶发车辆无法启动,启动困难。启动后车辆正常行驶。 根据车辆公里数,和车辆生产时间分析以下几点。 1汽油品质、2点火系统、3曲轴位置传感器及信号盘,4信号是否干扰、5是否有加装改装、6点火、喷油、信号、线路是否短路或虚接、7缸压。经过以上几点排查发现车辆在N档都正常启动,当推入P档有时就无法启动,同时火花塞 不点火,不喷油,汽油泵不工作。发现空滤下方线束与变速箱档位拉线有摩擦,当档位推入P档时如上图螺栓与线束就产 生摩擦,推入N当时无摩擦就能启动。修复线速,加固后故障排除。
使用空调压力表测量空调系统压力,压力正常排除制冷剂不足导致。 该车打开空调AC开关,AC开关点亮空调压缩机不工作,空调风扇不工作。断开空调压力开关测量空调压力开关到空调控制面板处存在低压电,说明空调控制面 板,蒸发箱表面温度传感器,鼓风机电阻,面板到空调压力开关线路都正常。使用导线短接 空调压力开关空调还是不工作。说明空调压力开关到ECU或ECU本身存在故障。在副驾驶A主下方找到X-10插头,直接使用导线把G\B接地压缩空调启动,风扇工作,车看X10插头针脚未存在故障。故障点锁定在压力开关到X-10这部分线束上,查看主驾驶A 主下方X-04插头G\B线发现前线束G\B针脚退出。 处理X-04处理GB针脚,故障排除
车辆开大灯后起步急加油会出现踩油门到底发动机转速没有响应的现象,缓一脚油门后正常,与车主试车确定现象存在。 出现故障现象的条件为灯光开启状态,驾驶习惯为起步急加油,表现为一脚油门踩到底,节气门全开突然间动力失去,故障表现为车辆不会加速,发动机转速不会上升还是在怠速状态,缓一脚油门故障消失。更换两个原厂带灯丝的灯泡后试车故障消失。
提问户反应车辆有时刹车发硬,刹车踩不动,有时正常。 根据客户描述,维修技师进行系统检查,发动机系统里有P1479刹车助力真空腔内压力不合理或泵失效。 现在怀疑制动真空助力器故障(内部泄气或机械故障),电子真空泵及线路故障(真空泵线路接触不良或泵电机故障),真空度传感器及线路故障(传感器信号不准确或线路接触不良)。 由于电子真空泵的电源线接触不良(用万用表检测线路导通就认为线路正常的错误思 路,致使误以为线路正常 包扎处理插接件后,故障排除。 汽车诊断 远程诊断
部分客户反映:购买车后才行驶不久的车、就出现安全带回位不良现象。 维修技师接到车经检查发现结果如客户反映情况一样,维修技师通过反复验证,发现 安全带回位慢是安全带滑道调节卡扣处干涉,阻力较大造成的。据此,维修技师把安全带滑道拆下,对该滑道口进行打磨处理,把缝口处理大一点。 处理后重新进行安装检查,安全带的回位就有了很大的改善,处理调整安全带与安全带滑道口的间隙,安全带回位正常。
客户进店反映车辆起步时感觉车身底部有响声。 经维修技师试车发现确实车辆起步时确实存在异响,响声类似干铁和铁摩擦发出的声 音,且在平路直行1、2档急加速、急减速时也有类似声音。响声在车辆中前部位置。 分析到底盘螺丝松动可能会产生异响,或底盘某个球头缺少润滑也可能会产生异响,或某个底盘件存在变形产生异响。 经检查发现是车辆起步或急加速减速时发动机晃动导致排气管垫轻微摩擦发出的异响, 对其进行处理后异响就会消失。
该车关闭点火开关后,仪表所有指示灯熄灭,发动机还在运转,只有挂入倒档才能熄火。 根据故障分析到,车辆无法熄火说明发动机5A保险存在电压,根据电路图分析车路故障进行排除,关闭点火开关用万用表对发动机5A保险进行测量,存在 2.12V电压,断开发动机5A保险故障依旧,依次断开其他保险进行故障排查,在断开ECU.IMMO测量发动机5A保险B/ W线针脚时存在222V电压故障依旧存 在,断开BCM再次测量针脚电压为0,判断故障在BCM内部进行排查。更换BCM故障排除。 发表回帖..
海马8s车辆时速达到130km/h及以上时,车辆发出呜呜的连续异响,异响大致位置在车辆左前侧与右前侧,低速行驶异响消失。故障分析,车辆A柱与车门胶条密封不严,没有完全贴合,气流从两者缝隙中进入空腔产生异响。用胶带将A柱与车门缝隙粘贴,经试车发现时速达到130km/h异响消失,将车门打开用手将车门上沿向内掰,掰折适当角度使车门与A柱紧密贴合,再次试车,异响消失问题解决