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    周口海马4S店

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今年车市风云变幻一言难尽,更是悬念重重。有的品牌沉寂一时,当你以为它即将在沉寂中死亡时,却万万没想到它是在沉寂中埋头下苦功,准备在合适的时机大爆发。比如,我们最熟悉的“老朋友”--海马汽车。最近因为一颗1.6TGDI发动机入选“中国心”2019十佳发动机的阵营,也因为一款大热的新车--海马8S重回车市焦点...然而,海马的“杀招”可不只这一点。广州车展又有一款新车神秘亮展台,让萌哥第一时间现场为你独家深度揭秘!戳视频!也许就是你的菜喔颜值是畅销的通行证,第一眼看到海马8S,我就被它惊艳到了。整个前脸包括车身线条极具攻击性,车身两侧的LED示宽灯相当酷炫,令人过目不忘。然而,这还不是它最大的杀手锏!它的杀手锏就藏在车名当中:8S,这其实代表它的加速成绩,百公里加速8秒以内,实测7.8秒。对于一台10万级SUV,这可是非常恐怖的动力,别说同级别的SUV,连号称“秒天秒地秒法拉利”的思域,高功率版本的百公里成绩也在8秒开外。为何能做到这么快呢?主要源自于它有一颗非常厉害的心脏--海马1.6TGDI发动机,没错,就是我开头说的那颗入选2019年“中国心”十佳发动机的心脏。那么它究竟有多给力呢?有何特别之处呢?绕回去戳视频,看萌哥现场解析。展台上抢眼球的远不止海马8S,还有海马最新车型--7X,这是一台七座车,适合二胎家庭,预计2020年第二季度上市。这款广州车展上的首发新车连萌哥看到都赞不绝口了,就不信奶爸的你不好奇,赶紧去视频见真容吧!

    海马8S上市图1海马8S上市图1
    海马M3发动机系统P0501的维修图1海马M3发动机系统P0501的维修图1
    海马M3发动机系统P0501的维修图2海马M3发动机系统P0501的维修图2
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    海马M3发动机系统P0501的维修图4海马M3发动机系统P0501的维修图4
    海马S5油泵不工作图1海马S5油泵不工作图1
    海马S5油泵不工作图2海马S5油泵不工作图2
    海马S5油泵不工作图3海马S5油泵不工作图3
    海马S5油泵不工作图4海马S5油泵不工作图4
    海马S5油泵不工作图5海马S5油泵不工作图5

    症状和故障根源 如果阀孔的磨损区域在滑阀的平衡端(弹簧的反方向),平衡端油压就会从这里泄漏。在正常情况下,平衡油压在达到一定大小时会将主调压阀往弹簧方向推动,这 样就会打开通向变扭器的供给油路,一方面降低主油压,另一方面给变扭器和润滑油路供油。但是平衡端的阀孔磨损会降低平衡端油压推动滑阀的能力,磨损严重 时,主调压阀无法向弹簧移动,导致变扭器供油和润滑油压不足,一方面会使主油压过高,产生换档冲击,另一方面会使变扭器内油压过低,使其无法正常运行。而 变扭器的供油不足又影响到润滑油路流量的不足,从而又出现各种与润滑有关的问题。 如果主调压阀孔在弹簧一端出现严重磨损,症状会完全相反,EPC油压和主油压会从这里通过泄油孔流到油底壳,使主油压过低,产生换档疲软,离合器/制动带容易烧毁的后果。 检测方法 因此在主调压阀孔严重磨损时,就需要对这个阀孔进行彻底修复以挽救整个阀体。检查磨损情况的方法有2种,第一种可以用手电筒进行光照测试法,如果磨损严 重,你会看到有光线透过滑阀。第二种方法是使用湿气测试法。如图2所示,将阀按在阀孔内,然后在主调压阀的平衡端的油路开口中加入少量ATF油,然后将压 缩气压力调低,通过湿气测试板,对开口内吹ATF油,如果你看到油从2测的油路中被吹出,说明阀孔已严重磨损。 修复方法 利用阀体万用夹具的工具F-46892-TL对主调压阀孔进行铰孔,然后配以增大型的主调压阀。弹簧可以重复使用原配的弹簧,无须更换。但是滑阀的端塞就 须根据实际车型来区别对待了。如果你修的是马自达车,原配的端塞无须更换,可以重复使用。如果你修的是福特的福克斯,因为原配端塞较小,不再适合铰过的阀 孔,因此需要丢弃而使用主调压阀修包中附带的增大型端塞 最后为大家分享马自达6闯车的维修案例: 马自达6搭载4F27E变速箱,行驶中经常出现闯车,仪表盘故障灯亮等现象,有时在变速箱故障灯点亮的情况下,车辆无法正常行驶。 检查维修: 检查发现自动变速箱除了离合器外,其他元件工作正常,说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况,推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良,当油温升高后,油液的张力下降出现泄漏,离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。拆解变速器,检查离合器,发现该离合器输入轴的铝套过度磨损,这导致了动态油道的轴套偏磨。更换铝套和动态油道的轴套,再次进行密封试验,漏气现象消失。 装复自动变速器试车,变速器工作一切正常,故障排除。

    M6自动变速箱阀体维修案例图1M6自动变速箱阀体维修案例图1
    海马m3钥匙匹配方法图1海马m3钥匙匹配方法图1
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    海马M5车子有时不走图1海马M5车子有时不走图1
    海马M5车子有时不走图2海马M5车子有时不走图2
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    海马M5没有高压火图1海马M5没有高压火图1
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    海马M5没有高压火图3海马M5没有高压火图3
    海马M5没有高压火图4海马M5没有高压火图4
    海马M5没有高压火图5海马M5没有高压火图5

    海马M5车速表不走表维修客户来店反映,车码表不走,同时发动机不好熄火。行驶中过了一个大坑,车子颠了一下,就出现这种情况了。技师试车,开始车速表显示正常,后来猛然就归零了。关闭点火开关,但是发动机不立刻熄火,延迟四五秒。仪表的各个系统的故障灯显示正常。故障现象非常奇怪。 故障分析 分析故障有两个方面,车速表不显示的问题,发动机延迟熄火。考虑故障同时出现,两者间应该有关联。维修从车速表显示这块入手容易些。海马M5车载网络有,CAN网络、LIN网通讯、K诊断系统。车载网络,同时使用动力CAN网络和舒适CAN网络。两套网络的网速都可以达到500KB,但是由于两套网络的休眠时间不同,设置了网关,集成在车身控制单BCM内部。仪表ICM控制单元,车身稳定控制单元ESP都在动力CAN网络内。车速表不走,应该先做ESP单元或者线路的检查。整个车子的车速信号流通大体过程,四轮轮速信号倒控制单元,然后发送到动力CAN网,仪表,发动机EMS需要车速信号。 维修过程 1、使用海马专用设备KT700读取各个系统,特别是发动机控制系统的车速信号,车身稳定系统ESP内部的车速信号。发现,车子有些系统不能进入。车子防盗系统IM,发动机EMS,车身稳定系统ESP不能进入。但是安全气囊SRS单元,仪表单元ICM,车身控制单元BCM可以读取。读取系统故障码如下。2、根据以前的维修经验。车子发动机单元EMS的诊断是通过防盗单元的,如果防盗单元有问题,或者两者间的线路有问题,就会照成诊断设备不能与发动机单元通讯的。检查调换车子的防盗单元,故障依旧。 3、分析上面各个系统的故障码,特别是仪表内部的故障码U02187与ESP通讯失败。说明车子的CAN通讯有问题。检查需要锁定在动力CAN网。 CAN网检查一般有电压,电阻检查的。CAN网信号采用差动信号,CAN-H电压变化范围为2.5伏到3.5伏,CAN-L电压变化范围1.5伏到2.5伏。两个信号电压和是5伏。这是CAN网电压诊断的依据。同时,CAN网为防止干扰,系统里设置两个120欧姆的电阻并联,所以CAN网的端子电阻大约60欧姆,这是CN网电阻检查的依据。在机舱内部有检测端子与车内的16PIN的检测端子使用万用表检测电阻都是60欧姆,正常。但是,检测电压,发现了问题。CAN-H是2.4伏,CAN-L2.4伏。CAN网电压有问题,CAN网有问题。 下面采用逐个单元断开测量,没有发现故障点。维修处于僵局。与客户交流,询问故障出现的车速,行驶路况。考虑车子颠簸了,是否有线路或者搭铁接触不良的问题。检查车子发动机机舱的各个搭铁,发现车身稳定系统的搭铁有松动的迹象。在机舱电瓶座后部的搭铁线。拆开,处理再试车。故障没有出现同时发动机熄火正常。

    海马M5车速表不走表维修图1海马M5车速表不走表维修图1
    海马M5车速表不走表维修图2海马M5车速表不走表维修图2
    海马V70电子手刹故障图1海马V70电子手刹故障图1
    海马V70电子手刹故障图2海马V70电子手刹故障图2
    海马V70电子手刹故障图3海马V70电子手刹故障图3
    海马V70电子手刹故障图4海马V70电子手刹故障图4
    海马M6智能钥匙报警故障图1海马M6智能钥匙报警故障图1
    海马M6智能钥匙报警故障图2海马M6智能钥匙报警故障图2
    海马M6智能钥匙报警故障图3海马M6智能钥匙报警故障图3
    2022-05-26
    2022-05-25
    海马M3开小灯右前门玻璃下降问题图1海马M3开小灯右前门玻璃下降问题图1
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    海马M3开小灯右前门玻璃下降问题图3海马M3开小灯右前门玻璃下降问题图3
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    2022-05-23
    海马M3气囊灯亮图1海马M3气囊灯亮图1
    海马M3气囊灯亮图2海马M3气囊灯亮图2
    海马M3气囊灯亮图3海马M3气囊灯亮图3
    海马M6智能钥匙报警故障图4海马M6智能钥匙报警故障图4
    海马M6智能钥匙报警故障图5海马M6智能钥匙报警故障图5
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    海马M6智能钥匙报警故障图7海马M6智能钥匙报警故障图7
    海马M6智能钥匙报警故障图8海马M6智能钥匙报警故障图8
    海马M3故障灯亮,加不上油图1海马M3故障灯亮,加不上油图1
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    海马S7暗电流大的故障维修图1海马S7暗电流大的故障维修图1
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    海马S7暗电流大的故障维修图3海马S7暗电流大的故障维修图3
    海马S7暗电流大的故障维修图4海马S7暗电流大的故障维修图4
    2022-05-17
    2022-05-16
    海马S5汽车放电故障的维修图1海马S5汽车放电故障的维修图1
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    海马S7怠速抖动厉害加速无力图1海马S7怠速抖动厉害加速无力图1
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    海马S5行驶中ESP灯亮故障图1海马S5行驶中ESP灯亮故障图1
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    海马M3仪表的安全气囊灯亮故障图1海马M3仪表的安全气囊灯亮故障图1
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    海马骑士全车玻璃升降器不工作图1海马骑士全车玻璃升降器不工作图1
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    S5变速箱故障灯亮车速高于60公里就亮图1S5变速箱故障灯亮车速高于60公里就亮图1
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    S5变速箱故障灯亮车速高于60公里就亮图4S5变速箱故障灯亮车速高于60公里就亮图4
    海马S5小灯不亮烧保险图1海马S5小灯不亮烧保险图1
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    海马M3故障灯亮,加不上油图5海马M3故障灯亮,加不上油图5
    海马M3故障灯亮,加不上油图6海马M3故障灯亮,加不上油图6
    海马M3故障灯亮,加不上油图7海马M3故障灯亮,加不上油图7
    海马M3故障灯亮,加不上油图8海马M3故障灯亮,加不上油图8
    2022-05-07

    该车这段时间一直出现车辆冲击的现象,师傅去试车发现,在减速制动的情况下达到10公里以下,就会出现冲击现象,离合器压力匹配达到极限,可以清掉,不会重复出现。根据以往经验分析,可能是PEPS(无钥匙进入和启动系统)死机了。将蓄电池断电并重新连接上,再进行验证,故障依旧。由于仪表挡位信息来自TCU(自动变速器控制模块),因此检查TCU的熔丝及供电线路,结果正常。 使用诊断仪检测网络通信情况,发现除了TCU无法进行通信外,其他的控制模块如仪表、ESP、EPS、SRS、PEPS等,都能进行通信。读取PEPS的数据流,发现未有挡位信息。为了验证CAN 网络是否正常,使用万用表检测动力CAN 网络的电压及电阻。CAN H电压为2.6 V,CAN L电压2.4V。测量CAN 网络电阻,为59.4Ω。以上检测结果都正常。 断开TCU的线束插头,测量TCU供电针脚6、37、94、72,接地针脚1、3、5,挡位信号针脚34、12、35、13,以及到TCU侧的CAN网络针脚77、78,结果供电针脚6、37、94、72的电压为11.98V;挡位信号针脚34、12、35、13的电压为11.98V,接地良好;针脚77(CAN H)电压为2.6V,正常,针脚78(CAN L)的电压为0V,不正常,极有可能断路。 结合电路图查看TCU到仪表网络的线路走向、插接件、CAN集线器,检査CAN集线器D(仪表后面)、集线器F(蓄电池底座内ESP线束旁边),连接良好。在检查CAN集线器F的过程中,发现蓄电池侧面有一个插接器未安装到位

    关于 S5 无法启动的故障图1关于 S5 无法启动的故障图1
    关于 S5 无法启动的故障图2关于 S5 无法启动的故障图2
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    M6 鼓风机在高速挡灯光开关无法控制灯图2M6 鼓风机在高速挡灯光开关无法控制灯图2
    M6 鼓风机在高速挡灯光开关无法控制灯图3M6 鼓风机在高速挡灯光开关无法控制灯图3
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    S5Young 后氧传感器故障灯的案图1S5Young 后氧传感器故障灯的案图1
    周口海马4S店图1周口海马4S店图1

    接车后我们首先测量了蓄电池的状况,检测仪显示冷启动电流值为 380CCA,电池良 好需充电。客户是行驶了差不多 1 小时左右到我店的,故判断蓄电池自身只是亏电。检查了 各门灯开关,室内灯、锁机及仪表显示信息等都正常。锁上车门后等待 5 分钟左右,我们先 断开电池负极,将万用表调到电流档,同时串联到电瓶负极桩头和负极接线柱之间, 测量车辆的静态放电量,实测显示放电量为 170 毫安(图1),考虑到 S7 的正常静态 放电电流应该是低于 50 毫安,故判断车辆可能存在放电现象。推断可能带端模电阻的控制单元有故障,资料显示 S7 的两个端模电阻分别 在发动机控制单元 ECU 与车身稳定系统 ESP 中(图 6),但此车只有ABS 不带ESP 功能,故不能确定其端模电阻是否在ABS 中。断 开 ABS 模块测量诊断座上两 CAN 线间电阻为 60 欧姆左右,装回 ABS 插头再断开发动 机 ECU 测量也为 60 欧 姆左右,判断两端模电阻确实在 ABS 与 ECU 中,但测量结果显示好像这车有三 个端模电阻,三个 120 欧姆的端模电阻并联刚好符合这 40 欧姆的测量结果。到 此只有逐步去断(图 4)中各控制单元来验证了,当我们断开 CD 后阻值恢复到 正常值,测量 CD 上两 CAN 线针脚间有 120 欧姆左右的电阻,而正常车 CD 内部 是不带端模电阻的,断开 CD 机后插头,锁门后等待 5 分钟左右测量整车放电量 恢复到 20 毫安左右,自此故障原因终于找到了。

    关于 S7 自动挡暗电流过大的故障处理图1关于 S7 自动挡暗电流过大的故障处理图1
    关于 S7 自动挡暗电流过大的故障处理图2关于 S7 自动挡暗电流过大的故障处理图2
    关于 S5 二代打轮异响的排查图1关于 S5 二代打轮异响的排查图1
    关于 S5 二代打轮异响的排查图2关于 S5 二代打轮异响的排查图2
    周口海马4S店图2周口海马4S店图2
    周口海马4S店图3周口海马4S店图3

    M3刹车灯泡改装引起的加油无反应现象 车辆开大灯后起步急加油会出现踩油门到底发动机转速没有响应的现象,缓一脚油门后正常,出现故障现象的条件为灯光开启状态,驾驶习惯为起步急加油,表现为一脚油门踩到底, 节气门全开突然间动力失去,故障表现为车辆不会加速,发动机转速不会上升还是在怠速状 态,缓一脚油门故障消失。根据故障的表现,类似像是刹车减速断油一样。查看后刹车灯/ 小灯是车主后改装过的发光二极管灯更换两个原厂带灯丝的灯泡后试车故障消失,刹车联动开关在开灯光后电压为001V。 以上电压值为非着车故障状态下的电压测量值。有些故障码出现时并非是故障码所指示元器 件本身的故障,可能是提供元器件的电压不准确或者是监测元器件线路信号失误导致,故障 代码仅是一个是或否的界定结论,不可能指出故障的具体原因,当故障代码出现后,应与发 动机的实际故障征状相对比分析,以得到合以上电压值为非着车故障状态下的电压测量值。有些故障码出现时并非是故障码所指示元器 件本身的故障,可能是提供元器件的电压不准确或者是监测元器件线路信号失误导致,故障 代码仅是一个是或否的界定结论,不可能指出故障的具体原因,当故障代码出现后,应与发 动机的实际故障征状相对比分析,以得到合理的判断;不应把故障代码奉为唯一的依据可 以根据故障码的含义注解进行维修,海马汽车的故障码在KT700中都有注解里面包含了故 障码出现的前提条件,还有怎样维修和对维修后的结果验证,这样就给维修者提供了很多帮助!

    周口海马4S店图4周口海马4S店图4

    关于S5左前部异响的处理 车主反映该车在倒车方向打死时会有嗒嗒嗒的响声 在试车中听出该声音在左前部位传出,回到店里检查底盘大架螺丝,摆臂螺丝后再去试 车响声依旧存在,怀疑会不会是左发动机支撑架有螺丝松动产生异响,便把左支撑架的螺丝 都紧固了一遍,没有发现有松动的螺丝。 这就尴尬了,声音明显是左前部位传出的,于是确定把发动机盖拆下来,车子开到安静 的地方让一个同事趴在车上听,听到声音是在左前叶子板处传出便想到不会是大梁处有焊点 虚接了吧,便让钣金组的同事把叶子板拆了,检查没有焊点虚接. 继续试车一个同事在车上倒车,我在边上听这就尴尬了,声音明显是左前部位传出的,于是确定把发动机盖拆下来,车子开到安静 的地方让一个同事趴在车上听,听到声音是在左前叶子板处传出便想到不会是大梁处有焊点 虚接了吧,便让钣金组的同事把叶子板拆了,检查没有焊点虚接. 继续试车一个同事在车上倒车,我在边上听着,经过几次试车后确定了声音是在左大灯 下传出来的,便拆下大灯检查,也没看出啥问题,便找来了钣金师傅看看,结果钣金师傅发 现龙门架跟车身连接处挨得特别近,边上也有摩擦的痕迹 松开螺丝后把龙门架跟车身连接处打上胶,并把边上的铁往外敲(图2)安装好后试车故障解决。 此处挨的太近打死方向后车

    周口海马4S店图5周口海马4S店图5
    周口海马4S店图6周口海马4S店图6
    周口海马4S店图7周口海马4S店图7
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    周口海马4S店图9周口海马4S店图9
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    周口海马4S店图10周口海马4S店图10
    关于车辆安全带回位不良的图1关于车辆安全带回位不良的图1
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    2022-03-26
    周口海马4S店图11周口海马4S店图11
    周口海马4S店图12周口海马4S店图12
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