M6自动变速箱阀体维修案例

症状和故障根源 如果阀孔的磨损区域在滑阀的平衡端（弹簧的反方向），平衡端油压就会从这里泄漏。在正常情况下，平衡油压在达到一定大小时会将主调压阀往弹簧方向推动，这 样就会打开通向变扭器的供给油路，一方面降低主油压，另一方面给变扭器和润滑油路供油。但是平衡端的阀孔磨损会降低平衡端油压推动滑阀的能力，磨损严重 时，主调压阀无法向弹簧移动，导致变扭器供油和润滑油压不足，一方面会使主油压过高，产生换档冲击，另一方面会使变扭器内油压过低，使其无法正常运行。而 变扭器的供油不足又影响到润滑油路流量的不足，从而又出现各种与润滑有关的问题。 如果主调压阀孔在弹簧一端出现严重磨损，症状会完全相反，EPC油压和主油压会从这里通过泄油孔流到油底壳，使主油压过低，产生换档疲软，离合器/制动带容易烧毁的后果。 检测方法 因此在主调压阀孔严重磨损时，就需要对这个阀孔进行彻底修复以挽救整个阀体。检查磨损情况的方法有2种，第一种可以用手电筒进行光照测试法，如果磨损严 重，你会看到有光线透过滑阀。第二种方法是使用湿气测试法。如图2所示，将阀按在阀孔内，然后在主调压阀的平衡端的油路开口中加入少量ATF油，然后将压 缩气压力调低，通过湿气测试板，对开口内吹ATF油，如果你看到油从2测的油路中被吹出，说明阀孔已严重磨损。 修复方法 利用阀体万用夹具的工具F-46892-TL对主调压阀孔进行铰孔，然后配以增大型的主调压阀。弹簧可以重复使用原配的弹簧，无须更换。但是滑阀的端塞就 须根据实际车型来区别对待了。如果你修的是马自达车，原配的端塞无须更换，可以重复使用。如果你修的是福特的福克斯，因为原配端塞较小，不再适合铰过的阀 孔，因此需要丢弃而使用主调压阀修包中附带的增大型端塞 最后为大家分享马自达6闯车的维修案例： 马自达6搭载4F27E变速箱，行驶中经常出现闯车，仪表盘故障灯亮等现象，有时在变速箱故障灯点亮的情况下，车辆无法正常行驶。 检查维修： 检查发现自动变速箱除了离合器外，其他元件工作正常，说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况，推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良，当油温升高后，油液的张力下降出现泄漏，离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。拆解变速器，检查离合器，发现该离合器输入轴的铝套过度磨损，这导致了动态油道的轴套偏磨。更换铝套和动态油道的轴套，再次进行密封试验，漏气现象消失。 装复自动变速器试车，变速器工作一切正常，故障排除。