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    我就看看还说话

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    家里的xc60半年六千多公里,model Y一年半三万六千多公里,自己开电车多,北京到处浪,目前电费三千多块;媳妇油车上下班,长途都是油车,xc60还是挺省油的,比之前的森林人还要省油。 驾驶:Y好开,个人更喜欢单踏板模式,电车加速没有任何迟滞,踩多少给多少,松踏板就减速刹车,当然作为司机来讲爽,但乘客的话可能会晕车,所以车上有人的话基本都是温柔驾驶;xc60方向盘助力要比Y轻不少,猛踩油门的话变速箱会有一秒钟左右的迟滞,涡轮介入后动力才会上来,推背感肯定没有Y强,毕竟一个5秒多一个7秒多,刹车很线性,不像有些车前半段没有,或者一踩就点头。 舒适性:Y很硬,该说不说确实登登的,但一点不松散,紧致有弹性xc60就温柔多了,也是回弹紧致不拖泥带水,比Y柔和的多。隔音两个车感觉差不多,xc60猛加速会听到发动机和涡轮的声音,路感沃尔沃会传入车厢更多一些。 空间:Y大,储物空间前后备箱,因为电车后排中间也没有大鼓包,完胜xc60。小沃就是个中规中矩,好在后备箱方正,不像Y溜背,家里装兔子的大笼子可以整个放到小沃的后备箱里,刚刚好。 音响效果:Y完胜,因为xc60是致远豪华,所以就是普通音箱,整体效果发闷,尤其人声,Y虽然到现在我都不知道是什么品牌的音箱,但音质不输大牌,13个音箱环绕效果突出,人声清澈,高低音都可圈可点,女儿但从音效上绝对喜欢Y。 辅助驾驶:两个车都是各自领域的大拿,我喜欢上了环路和高速就用辅助驾驶,由于Y的屏幕显示周边车辆信息,心理上感觉靠谱一些,但使用上来说两车都非常不错。Y和60都自动刹停过,挺吓人,所以开车一定要小心再小心。 车机:都说Y毛坯,其实该有的功能都有,并且逻辑性更好,Y死机过三次,黑屏,体验感不好,xc60用carplay花屏,升级了2.7依旧会出现花屏。ota的频率modelY是要高出不少的。 保养:modelY目前只换过空调滤芯,好像是两百多,三万多公里的时候做了四轮换位一百多,换完后方向盘不正,又免费做了四轮定位。xc60因为才六千多公里,还不到首保,不知道具体费用,但买了免费一年两次的基础保养,估计最终的保养费用也是大差不差。 这么看,觉着自己还是偏向Y多一些,不过小沃给的安全感跟多,总之都是好车

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    2022-07-04

    从21年9月份订车,11月提车,到现在已经行驶12000公里,因为都是家充,充电花费共计1000元,平均8分钱一公里,在汽油毫无人性的暴涨后,顿感用电的轻松。 家充用的是380V的电压,是在买通了物业的电工后才给接上的一开始只给装220V的。在哪里都需要money,是一点儿错都没有啊… 提车从蟹岛到家一路上基本就已经适应了动能回收模式,其实一直被各类媒体诟病的单踏板模式,并非是一个踏板管理油门和刹车,只不过这个先入为主的概念,扰乱了很多人开车的思路,觉着特斯拉没刹车不吹不黑,集中精神开车,动能回收使用习惯后,油车松油门还一路前行的状态反而不适应了。 毛胚也是我购车之前被各个自媒体疯狂洗脑后的认知,但现在仔细想一想,我们行车仪表真正用到的其实就是个速度表,在自动挡几乎要吞噬完手动挡的大背景下,转速表基本已经没用了,我们的仪表盘还有什么是值得在你开车时候观察的?哦,对了,还有油表和水温指示…但是电车用不着这两个玩意儿,所以行车仪表真的没有存在的意义。我特别不理解为什么还有人要在特斯拉的方向盘上安装一个山寨的不能再山寨的显示屏,装完了您看么? 还有方向盘加热、前后座椅加热、前排双层玻璃、无线充电、无框的车门、各类的防碰撞预警、辅助驾驶等等,这些让我用起来便利而在其他车上都要一级一级选配,一次一次抬高售价的配置,为什么还是有人在喷?就当他是条鲶鱼,好好激励我们的自主品牌不是挺好么。 说说续航,冬天拉胯,但三百出头还是能跑到的,反正有家充桩,两三天一充足矣。夏天空调5档18度常开,只要别三公里以内反复停车启动,能耗基本也就在135左右,牟个劲儿跑到四百是可以的。 储物空间真的够多,前后备箱,外加后备箱下面的储物格,至少比我的森林人还能装,当然要是拉个冰箱和洗衣机还是差点儿意思,溜背,后备箱关不上 之前还有人说连收音机都没有,人家真有…而且还不少,但我有喜马拉雅和QQ音乐,基本就告别了收音机… 总之车很好开,去年9月份下定的时候价格也还好,同级别相似价格其实就这么几款车,很好对比,现在涨价了,但大家似乎也都在涨价车是个工具,拥有它就让他好好服务于你,别纠结,早晚还是要换的

    12000公里用车体验图112000公里用车体验图1
    12000公里用车体验图212000公里用车体验图2
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    2022-06-20
    2022-06-15
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