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云岭微风
国产新能源汽车似乎正在把车身尺寸越做越大当成优势，而奔驰C、凯美瑞这些成功车型，车身尺寸也就4800，而车的定位和优势依然具有不可替代的优势地位。
12缸汽车：实拍比亚迪秦L，标准B级车尺寸，剑指第九代凯美瑞？
12缸汽车网：实拍比亚迪秦L，标准B级车尺寸，剑指第九代凯美瑞？
意思是可以对传统燃油车来一套“脚踩A级，拳打B级”组合拳了吗？
车主太急，于弯道超车肯定不对，但是大车这时打右转向灯害人不浅！
智能驾驶分级何时到来？ 今天驾车通过十字路口，路口红绿灯实行直行左转同时放行规制，我属于直行车辆，对头一左转车辆如果不礼让我的直行车辆的话，必然俩车相撞！ 现实生活中左转抢行的情况并不罕见，甚至时有发生，个别路口或许已经成为司空见惯、见怪不怪的习惯了！ 因此，我看到对头左转车辆的确没有明显减速停车让行的动作，我又理所当然属于直行车辆也没有停车准备。就在这千钧一发之际，我的本能是我作出了果断按压鸣笛和刹车减速同时进行的老司机动作！对面正拟左转抢行的车辆突然刹车停下来了，我的刹车减速是预备行的，所以车辆也没停我又加速通过了！ 过后我就想，新能源智驾车辆有没有能力作出这样的操作？虽然华为问界等的不少视频充分展示了智能驾驶技术，甚至都有博主觉得华为智驾就像一个老司机一样让人感到惊讶！那么，类似我上面碰到的情景，智驾有没有能力做出来？能做出来的话，是不是可以确定就属于老司机水平了？ 为此，我想到了需求多样性的现实需要，决定了我们的智能驾驶也应该及时研究开发智能驾驶的级别了不是？ 我个人认为，智能驾驶的分级要结合驾驶者的驾驶经验、驾驶能力、驾驶年龄、驾驶水平，甚至是驾驶习惯、驾驶心理实际，分为至少三个等级：新手、熟手、老手，另外可以加一个自定义，这样，驾驶者可以根据自己的实际驾驶需求，选择智能驾驶分级。（照片是我多年前在广州车展上拍摄）#老司机经历分享# #聊聊驾车心得# #谈一谈驾驶技巧# #华为智驾方案#
我最近一直在关注新能源汽车的发展变化情况，原因是我要选购一辆退休以后能够自驾旅行的汽车。一段时间以来，看了不少车评介绍，读不可少车评文章，也和朋友探讨过有关话题，虽然已经有一些目标车型，但直到现在都未能实现。 原因是多方面的： 一是我还没有...查看全文
我开着一辆2004年的老马六，目前正期待着“以旧换新”。目前关注的车型很多，主要集中在三类。一类是国产新能源“7”系轿车，比如（不分先后）东风奕派007、上汽非凡F7、长安启源A07、蔚来eT5、极氪007、小米SU7、比亚迪汉DM-i 和海豹（ev和dm-i）等等。第二类为国产新能源SUV（包括方盒子），比如奇瑞捷途旅行者（现在改名为山海T2）、长安深蓝G318、华为问界M7等等，最后一类就是改款的新马自达6（之前也有多次关注，但没有确切消息也就淡忘了）。目前还在考察比较之中。
#小米汽车定价多少合适呢# 据相关信息透露，小米SU7的价格相较去年内部计划已经作出了3-5万元的大幅下降，但是雷布斯依然拟将价格铆钉在25万以上。就雷总押注全部身家造汽车的勇气和拼搏精神，从小米SU7未上市先爆红的市场反应来看，如果小米SU7高低版本主要对标特斯拉Model 3和极氪001的话，价格最高也一分不差地对标过去，看看到底能否实现开门红？要做到全球第五，路还远着呢！靠单一车型打天下的目前只有特斯拉，小米算第二个！特斯拉换代车型马上就要上市了，小米对标特斯拉，品质要对标，成本要对标，价格也要对标，能否取得市场销售数量排行也对标，品牌定位与品牌影响力，以及入场时机不一致的小米汽车，唯一能够一飞冲天的因素，拔来拔去，唯有价格！所以，如果价格也主要对标特斯拉Model 3和极氪001，结果估计难以尽如人意。#小米新车引关注# #小米汽车定价多少合适呢#
期待出一款奇瑞观致5的B级插混新能源智能化汽车，外观设计不要搞大改，颜值当道没问题👌
我给第九代丰田凯美瑞打个分！看看是不是“六边形战士”？！ 丰田凯美瑞向来以综合平衡得分最高的形象持续走红！与日本的本田雅阁、德国的帕萨特、迈腾长期霸榜中国中级车市场排行前列！ 随着中国新能源“三电技术”和智能化、自动驾驶等诸多技术的迅速崛起，合资中级的地位受到很大冲击！2024年或将被中国新能源智能化汽车超越。 在此背景下，丰田凯美瑞被迫换代提升产品力。基于历史的认知和第九代官方发布的信息，我来给丰田凯美瑞打打印象分（按10分值计算） 第一：品牌影响力9.5分。世界油电混合动力第一品牌的实力地位不容置疑。 第二：产品力9.0分。中国消费者对凯美瑞的认可和口碑一直在线。 第三：颜值最多打8.0分。颜值这块，从来都没有什么令人惊艳的感觉，相比本田都不如，比马自达差更多。只能算是不错的那一档。 第四：节能减排水平可以给到7.5分。和中国美国的电动、插电混动不可比，但比传统燃油车的水平相比也算“遥遥领先”，因此，综合打个良好分值。 第五：售后服务可以给8.5分。售后服务到位成熟也没有什么可以多说的。 第六：综合竞争力（包含性价比，主观评估）当前可以给到8.5分，今后恐将持续降低，甚至退出中级车第一方阵。 相关信息： 第九代凯美瑞全系2.0混动，一箱油能跑大约1000公里！ 售价被迫“卷”起来，也算诚意满满。 燃油版17.18万，尊享版19.18万，混动版17.98万。 内饰方面 ：中控屏，车机芯片主流配置，车机系统联手华为，全固定式全景天幕，后门隔音玻璃，64色音乐律动氛围灯，智能香氛，全车实现多达 37 项静谧升级， 安全方面：第9代凯美瑞搭载智行安全3.0增强版， 全系标配有10个安全气囊，底盘豪车级强化，豪车级避震，出行变得更安全、更好用。 动力方面，：第9代凯美瑞提供有两种版本车型可选，分别是2.0L+ CVT 以及第五代 THS 混动系统的2.0HEV版本，该系统综合最大功率为145千瓦， WLTC 综合油耗仅需4.2L/100km。#第九代丰田凯美瑞# #国产新能源# #日系车能否逆袭# #丰田车主新选择# #聊聊长续航车型#
2024年中国新能源汽车必将“龙腾虎跃”“飞龙在天”！比亚迪降价增配销售火爆 7.97 复制打开抖音，看看【weifengdao的作品】# 汽车生活触手可享 # 汽车降价 # 暖春行动 ... https://v.douyin.com/iFjDvGFG/ K@W.mD 06/02 zgo:/
3月5日，全国“两会”期间，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动中“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。重点考核新能源汽车技术、市场占有率、未来发展。 大家知道，考核从来都是“指挥棒”，考核指标就是实实际际的作业指导书。 这个“指挥棒”一个是方向性的，充分表明了国家对发展新能源汽车产业的坚定立场，同时还要求国家队汽车集团积极作为，学习比亚迪，学习特斯拉，更好发挥国家队作用。这个同样是贯彻落实中央“两个毫不动摇”的具体体现。 二一个是操作性的，来真的，实打实，单独考核，不准吃混面。这个是国务院国资委直接要求央企三大汽车集团快速发展新能源汽车。国资委认为三大汽车集团因为合资车的掣肘，不努力发展新能源汽车，以至于发展不如比亚迪，不如特斯拉。认为这就是毛病，必须改。这下好了，定性了，把单独考核表指标都亮明了。这无疑将倒逼这些国企快马加鞭推动新能源汽车研发，为中国新能源汽车产业发展作出贡献，确保中国新能源汽车产销大国地位保持领先优势，为中国新能源汽车产业引领汽车产业高质量发展、最终实现汽车强国梦奠定坚实基础。 好在这些央企多少有点基础了，一汽红旗领头，长安推出启源，东风也拿出了eπ奕派，虽然国产新能源汽车渗透率已经超过30％，市场发展速度不断加快，按周期率观察入场时点，2024年已经不算是好时机了，但是三家央企新能源已经上市了新车，产销基础虽然无法与比亚迪、特斯拉同日而语，但央企实力不容小觑。但愿厚积薄发，2024年有所作为。 这一次，比亚迪一改特斯拉领衔降价传统，春节期间率先挥刀降价，目的就是抓住机会扩大优势，压迫竞争对手。三大央企汽车集团主要依靠的合资品牌必将受到强烈挤压。本身就已经很难受了，现在国资委主任发话了，你是跟也得跟，不跟也得跟，实际上也算是一拍即合了吧！ 2024年的新能源汽车价格大战已不可避免。拼技术，拼品质、拼实力、拼价格、拼市场的新能源汽车竞争大戏，现在才算是正式开幕了！
近日，随着三菱汽车退出广汽三菱，也意味着三菱集团在中国的整车业务正式终结。#中国成为世界第一汽车出口大国 #世界车中国造 #三菱 #抖音汽车 #素材来源于网络
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