智能驾驶分级何时到来？ 今天驾车通过十字路口，路口红绿灯实行直行左转同时放行规制，我属于直行车辆，对头一左转车辆如果不礼让我的直行车辆的话，必然俩车相撞！ 现实生活中左转抢行的情况并不罕见，甚至时有发生，个别路口或许已经成为司空见惯、见怪不怪的习惯了！ 因此，我看到对头左转车辆的确没有明显减速停车让行的动作，我又理所当然属于直行车辆也没有停车准备。就在这千钧一发之际，我的本能是我作出了果断按压鸣笛和刹车减速同时进行的老司机动作！对面正拟左转抢行的车辆突然刹车停下来了，我的刹车减速是预备行的，所以车辆也没停我又加速通过了！ 过后我就想，新能源智驾车辆有没有能力作出这样的操作？虽然华为问界等的不少视频充分展示了智能驾驶技术，甚至都有博主觉得华为智驾就像一个老司机一样让人感到惊讶！那么，类似我上面碰到的情景，智驾有没有能力做出来？能做出来的话，是不是可以确定就属于老司机水平了？ 为此，我想到了需求多样性的现实需要，决定了我们的智能驾驶也应该及时研究开发智能驾驶的级别了不是？ 我个人认为，智能驾驶的分级要结合驾驶者的驾驶经验、驾驶能力、驾驶年龄、驾驶水平，甚至是驾驶习惯、驾驶心理实际，分为至少三个等级：新手、熟手、老手，另外可以加一个自定义，这样，驾驶者可以根据自己的实际驾驶需求，选择智能驾驶分级。（照片是我多年前在广州车展上拍摄）#老司机经历分享# #聊聊驾车心得# #谈一谈驾驶技巧# #华为智驾方案#