3月5日，全国“两会”期间，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动中“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。重点考核新能源汽车技术、市场占有率、未来发展。 大家知道，考核从来都是“指挥棒”，考核指标就是实实际际的作业指导书。 这个“指挥棒”一个是方向性的，充分表明了国家对发展新能源汽车产业的坚定立场，同时还要求国家队汽车集团积极作为，学习比亚迪，学习特斯拉，更好发挥国家队作用。这个同样是贯彻落实中央“两个毫不动摇”的具体体现。 二一个是操作性的，来真的，实打实，单独考核，不准吃混面。这个是国务院国资委直接要求央企三大汽车集团快速发展新能源汽车。国资委认为三大汽车集团因为合资车的掣肘，不努力发展新能源汽车，以至于发展不如比亚迪，不如特斯拉。认为这就是毛病，必须改。这下好了，定性了，把单独考核表指标都亮明了。这无疑将倒逼这些国企快马加鞭推动新能源汽车研发，为中国新能源汽车产业发展作出贡献，确保中国新能源汽车产销大国地位保持领先优势，为中国新能源汽车产业引领汽车产业高质量发展、最终实现汽车强国梦奠定坚实基础。 好在这些央企多少有点基础了，一汽红旗领头，长安推出启源，东风也拿出了eπ奕派，虽然国产新能源汽车渗透率已经超过30％，市场发展速度不断加快，按周期率观察入场时点，2024年已经不算是好时机了，但是三家央企新能源已经上市了新车，产销基础虽然无法与比亚迪、特斯拉同日而语，但央企实力不容小觑。但愿厚积薄发，2024年有所作为。 这一次，比亚迪一改特斯拉领衔降价传统，春节期间率先挥刀降价，目的就是抓住机会扩大优势，压迫竞争对手。三大央企汽车集团主要依靠的合资品牌必将受到强烈挤压。本身就已经很难受了，现在国资委主任发话了，你是跟也得跟，不跟也得跟，实际上也算是一拍即合了吧！ 2024年的新能源汽车价格大战已不可避免。拼技术，拼品质、拼实力、拼价格、拼市场的新能源汽车竞争大戏，现在才算是正式开幕了！