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#你为什么关注这台车作为一个产品设计师，我跟很多人一样，非常排斥为了设计而设计的产品，就比如说现在很多车喜欢搞个大屏幕往那一矗，实质上啥功能都做不好，举个典型例子比如大众的ID系列，取消了空调控制这些按键之后，非得在车机里进入二级菜单才能调出来，你说用语音吧，这些车的语音却也不够好用，甚至车窗升降开关都要搞集成的这种操作我是真不理解…… 反之，如果是在满足功能实用需求的同时，那么“集成化”设计一定是没错的，因为大学第一堂课老师给我们讲的第一句话就是——设计师的设计宗旨第一条就是“以产品最高效率为导向”，所以对于飞凡F7这几块屏幕，我在体验之后也能有“保留功能操作的同时高度集成”的感觉，这是一件好事。 首先是仪表盘这一块，一眼望去的信息非常直观，开车最重要的“时速、电量、电耗、驾驶模式”一目了然，这就是对于电车而言最重要的信息，而且为了让屏幕尽可能融入屏幕面板，整个UI界面都是暗黑色调为主，所以我觉得屏幕上展现的速度等信息就更直观一些，有足够的对比度。当然仪表还有个重要的功能是显示辅助驾驶的信息，即使没有开启智驾系统，4D雷达的建模精准度也是很可以的，甚至斑马线前的行人都能精准识别！ F7的中控屏幕我觉得最好的体验点就是在底部Dock栏正中间摆着的就是三个最常驻的功能——导航、应用列表、多媒体，对于我来说很多时候也就是导航和听歌是用的最多的了，在一块大屏幕的底部来展示信息，这也确实比传统的机械按键来的更直观，因为现在的车机交互已经是“视听一体”的需求，屏幕显示的效率肯定是更高的。 功能方面，从我自己的体验感受来说，我很喜欢F7这个找充电桩的指引，可以用语音直接喊要找充电桩，导航里会直接显示两个推荐结果，一个是最近，一个是附近最便宜，还会标注好当前时段的价格和该充电桩的功率，甚至连停车费减免指引都有，这也是车联网的好处，在智能化足够高的同时集成到一块屏幕里来显示内容，这是“网络机械党”无法理解的事儿。 至于副驾驶屏幕和后排屏幕我用的不多，所以不过多讲解，但本质的需求还是一样的，就是娱乐属性，包括听歌或者看视频之类的，还有就是副驾驶屏幕的内容可以和中控滑动分享，像如果有朋友坐在旁边，他在副驾驶屏幕看到啥好玩的东西就可以直接滑动过来，联动性比较好～ 以上就是我对F7这几块屏幕的看法，当然我可能表述的比较工科化，但尽量从实际体验的角度出发，想认认真真的跟大家分享下，我作为设计师来说，我认为好的产品案例，而F7就是之一。
#你为什么关注这台车自从提车之后好多人都在这里分享F7的电耗，我看到有12度的，还看到有17度的，甚至在APP里公布的“黄金右脚”还有神人能踩到10度出头的电耗……不管大家的F7电耗高还是低，我实测下来F7的电耗控制确实是比我预期的会好一些。为什么这么说呢，因为我开过一个星期朋友的极氪001 WE 86双电机的版本，在市区我随便踩踩基本都是20度往上的电耗，然后我对我自己定的F7四驱版也差不多是这个预期，所以拿到车之后我也马上测试了我的F7一下在不同条件下的能耗。 车型：飞凡F7性能Pro版（四驱，90度电池） 气温&车内空调：上海温度20-30度，空调22-24度风速自动 胎压：四轮2.6 Bar 车上用电：一根数据线连接iPhone充电，全程蓝牙播放音乐 车上载重：本人77公斤，随身一个中号背包，无其他载重 驾驶设置：动力和动能回收均为“自适应” 驾驶方式：正常开，在路况允许的情况下都是顶着各路段限速跑 在确定了上述不变的条件后，我头一天晚上在充电站把电充到96%，动态续航显示为485km，因为中途有一段补电，所以我没有记录每段里程的剩余电量了，单记录能耗吧，为了确保每段路况的准确性，我再每一种路段开始前都会降小计里程清零重新计算，最终结果如图表 在图表里可以看到，按照我开车的风格，在城区的电耗其实不算低，因为对比起高架高速上40-100km/h的速度来看，这两项数值差异不大。这就反映出两个问题，城区电耗没有比高速低多少，是因为双电机四驱在低速行驶中难免会有介入情况，比如起步稍微急一点的话，F7的仪表上就会显示四驱介入的图标，但F7也留了自定义的空间，可以在“超级玩家”模式里把动力全部放到后驱上，能耗应该会低一些。 其次，高架上的能耗相比起之前开过的极氪001会低不少，我个人猜测这跟F7的低风阻有很大的关系，目前来说0.206cd的风阻系数应该是除了hyper gt外最低的，所以在40和100这大幅度的速度区间电耗相差不大，至于120以上去了那就众生平等……所以开电车的朋友都知道对于大部份电车的单速变速箱而言，跑的越快越耗电了（理论情况） 就F7这个电耗推算下来，其实我感觉是非常满意的了，先看这个中大型车的量级，再看四驱的配置，平均代步行驶的话可能就15的电耗，90度电池折算一下应该也是400-500km的续航区间，跟车机动态显示的范围是差不多的，各位觉得F7这能耗还OK不？
#你为什么关注这台车什么什么？？？飞凡官方开始征集广大网友意见选择新的飞凡F7配色了！那既然你官方都来了，我可就要来说几句！能不能来个原厂黑武士，我就想要个原厂黑武士，这么运动的车身不来个黑武士真的是浪费呀！ 你要问我为什么那么推荐黑武士风格，那我就必须说说，黑武士系列的车，有哪一个是不好看的吗？就连家用型的大众途锐，改成黑武士以后都感觉变得帅气了许多，更别多BBA那种本身就运动的车型了，真的黑武士是个百搭色，要是给飞凡F7搭配上，那真的又要把一堆男的迷倒啊！而且原厂的配色，要是再来个免费选配，那我肯定要优先下手，官方大大一定要看到我的消息，相信我，黑武士配色绝对够顶，有没有和我一样喜欢黑武士的小伙伴。
#你为什么关注这台车夸张地讲，单说F7这套巴赫座舱里的巴赫座椅，居然是让我选择这台车“最大的原因”！当然这么说也是有理由的，尤其是当时对比过其他车之后，F7的巴赫椅还真就是一招鲜的存在： 一个是腿拖/靠背， F7的腿拖宽度比较宽，就是大腿两边不论怎么放，都不会...查看全文
#聊聊你的Dream CarNo.1羊城一睹P7i真容 听说小鹏P7i终于来了？枉我久等这么久，周末就马上安排一睹全新P7i的真容。广州看车那肯定要去高德置地看，怎么说也是广州最大的展厅之一，服务和车辆配置肯定也是最高的。高德置地小鹏店在春广场边上，就在地铁旁，没提...查看全文
#提车作业在打算买电车的时候就被朋友一直洗脑特斯拉，一个劲跟我鼓吹“电车只有特斯拉和其他”，我去试驾过Model Y P，开起来确实还不错，可以说加速和操控驾驶感受算是它的强项，不过我一直无法说服自己花40w去买个如此毛坯的内饰和简陋的配置，总感觉钱...查看全文
