简介:开心也是一天,追求生活的极致
比亚迪合川店
外观设计上,元UP采用了潮趣龙颜美学设计,有封闭式的前脸,配合狭长的大灯组造型,显得圆润饱满。侧面能看到17寸的轮毂和悬浮式车顶设计,以及半隐藏式门把手,视觉效果上显得相当有个性。元UP长宽高尺寸分别为4310/1830/1675mm,轴距2620mm,定位A0级纯电SUV。 车尾部分,新车则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,灯组内部造型别致,有着较高的辨识度。整体来看,元UP的外观设计还是能吸引年轻用户的目光。此外,新车也拥有足够日常使用的后备箱容积,放倒第二排,还能承担起装货和户外露营的任务。宽温域高效热系统性能更棒! 内饰方面,新车为时尚简约的设计风格,配有8.8英寸的液晶仪表和12.8英寸的悬浮式中控屏,并且支持L2级别的智能驾驶辅助功能,下方还有无线快充。座椅方面,新车前排为一体式座椅设计,填充物柔软舒适,还支持多向电动调节。后排乘坐空间较为充裕,搭配上大尺寸的全景天幕,后排乘坐体验舒适又敞亮。
前脸,两侧大灯中央由银色镀铬饰条相连,增加了前脸的连贯性。两侧大灯内部设计较为独特,形状犹如麦穗一般,点亮后凸显出车辆的优雅、灵动。大嘴式多边进气格栅内部由短横线条点缀,增加了车辆前脸的辨识度。整体给人一种很霸气的感觉。 车身侧面,线条流畅、舒展。这款车同样有着轿跑溜背造型的车顶,在车门下方有着内凹的设计,使得车辆在视觉上更具有运动气息。车辆的长*宽*高为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm。车尾设计线条总的来说是比较简约的,车辆依旧采用了当下时兴的贯穿式尾灯口设计,整体造型是比较修长的,车尾整体看起来是比较宽大,给人一种力量感。 进入车内,首先感受到的舒适的车内氛围空间。智能显示方面,车内搭载了10.1英寸的可旋转中控屏搭配DiLink智能互联系统,有着较好的显示和响应系统。标配有GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、4G车联网口、OTA升级、语音识别控制系统、以及语音分区唤醒等功能。车辆还可通过手机App远程控制,进一步增加了车辆的智能属性。除此以外,车内还配置有前1后2个的USB/Type-C系统、6个扬声器,这些配置基本还是能满足日常的使用。
其前脸部位设置龙鳞式前格栅,上方贯穿式银色饰条连接两侧犀利的前大灯组,同时底部的前包围设计也更偏运动化。虽说样式不是特别新颖,但是对比此前的冠军版确实更加出色。 除此之外,新款车型尾灯组样式得到更新,全新的贯穿式尾灯组内部结合传统中国结元素,灯带布局简洁动感,点亮之后视觉效果出众。底部后包围两侧的线条与前包围类似,形成了良好的呼应效果。而在车身尺寸方面,该车的具体长宽高分别为4870×1950×1725mm.轴距2820mm。 唐DM-i荣耀版的内饰设计与此前的冠军版一致,不过在加入全新的藕韵灰配色以及龙鳞纹皮质面料之后,整车的质感有所提升。新车中控台上依旧设置15.6英寸触控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表盘,中控显示屏内部搭载了智能座舱高阶版DiLink100,D100芯片的性能优于市面上主流的8155芯片,而且具备更高的带宽,可让系统具备更高的流畅度以及更快的加载速度,足以支撑全车智能交互,3D全息透明影像系统和多场景模式唐DM-i荣耀版的车内座椅采用皮质面料包裹,主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风等功能为全系标配,高配版本还提供有前排座椅按摩,驾驶位电动座椅记忆等功能。其中座椅按摩功能具备10个按摩点,5种按摩模式和3挡按摩强度等。
汉DM-i荣耀版的外观设计采用现款车型的造型风格,除了具备辨识度高这一特征以外,高端大气且豪华。前脸方面,宽大且低趴姿态的整体布局,让其有着几分运动轿跑的既视感。除此之外,大尺寸的进气格栅,也给人很强的视觉冲击力。并且中网内部还加入了龙鳞样式的装饰件,搭配造型锐利的头灯组合,运动感直接拉满。 内饰方面,汉DM-i荣耀版则延续了简约大气的设计理念,T字形的中控台布局运用其中,大量软质材料加以包覆,且细节做工较为到位,论起座舱档次感,完全不输给一些四五十万的豪华品牌同级车型。值得一提的地方在于,汉DM-i荣耀版为了满足不同消费者的审美眼光,还推出了浅色调的藕韵灰配色。 车机系统部分,汉DM-i荣耀版装备DiLink智能网联系统,针对U界面进行了升级,另外提供3D控车以及全车智能语音交互等功能,智能化表现还是挺出色的。并且车机系统的内核是6nm制程的D100芯片,其中算力提升到了136K DMIPS。在这一芯片的加持下,使得车机体验感得到了进一步提升。
汉DM-i荣耀版的外观设计采用现款车型的造型风格,除了具备辨识度高这一特征以外,高端大气且豪华。前脸方面,宽大且低趴姿态的整体布局,让其有着几分运动轿跑的既视感。除此之外,大尺寸的进气格栅,也给人很强的视觉冲击力。并且中网内部还加入了龙鳞样式的装饰件,搭配造型锐利的头灯组合,运动感直接拉满。 内饰方面,汉DM-i荣耀版则延续了简约大气的设计理念,T字形的中控台布局运用其中,大量软质材料加以包覆,且细节做工较为到位,论起座舱档次感,完全不输给一些四五十万的豪华品牌同级车型。 车机系统部分,汉DM-i荣耀版装备DiLink智能网联系统,针对U界面进行了升级,另外提供3D控车以及全车智能语音交互等功能,智能化表现还是挺出色的。并且车机系统的内核是6nm制程的D100芯片,其中算力提升到了136K DMIPS。在这一芯片的加持下,使得车机体验感得到了进一步提升。
这个汉EV荣耀版也是刚上市没多久,周末体验了这款车,感觉比亚迪汉的外观是我最满意的地方,这款车的设计时尚大气,符合现在年轻人的审美观。前脸采用了最新的家族式设计语言,大灯组造型犀利有神,看着特别霸气。车身线条流畅动感,尾部贯穿式的尾灯辦识度高,夜间开启很漂亮。汉EV的空间方面也不错,后排空间很大,可以跷二郎腿。平时一家人出去旅游的时候也不会觉得拥挤或者不舒服的感觉,后备箱也足够大了,能够放下很多东西,而且还可以放一些零散的东西,很方便。动力感觉还行,试驾开着提速效果比较明显,超车的时候也不会有太大的压力。方向盘的操控感还不错,转动起来并不需要耗费多大力气就能够获得足够的力度,而且指向性还比较精准,开着它出门还是挺有信心的
外观方面延续了老款车型的设计风格,中网的面积也是比较大,由大量镀铬装饰条组成,飞翼式镀铬饰件延伸至两侧的大灯组,大灯组还标配LED日间行车灯和LED远近光,秦PLUS DM-i的整体轮廓还是比较紧凑,饱满的,尾灯还经过黑化处理,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4765×1837×1495毫米,轴距为2718毫米。 内饰方面延续了比亚迪王朝车型的设计风格,属于比较时尚,前卫的风格,配置方面,部分车型没有变化,部分车型有小幅度调整,还是比较厚道的。 新款车型在内饰方面,没有什么变化,延续了比亚迪王朝车型的设计风格,属于比较时尚,前卫的风格,配置方面,部分车型没有变化,部分车型有小幅度调整,还是比较厚道的。
汉EV冠军版的外观设计的得体运动,车头的造型运动,机舱盖保持下压的趋势,隆起的筋线呈现出一定的肌肉感和层次感,前大灯组的造型饱满修长,内部透镜是点阵式的样式,配合格栅氛围灯,点亮之后的视觉效果不错。进气格栅采用的是封闭式的设计,并且还装饰了加粗的镀铬饰条强调质感,两侧的扩散器装饰了C字形的饰条。 汉EV冠军版的定位为中大型轿车,它的车身尺寸为4995*1910*1495mm,轴距为2920mm。从侧面来看,新车的车身造型也没有什么变化,车身依旧采用了流畅凌厉的腰线设计,车窗线加入了镀铬饰条进行装饰,搭配上溜背式的造型、隐藏式的车门把手和大尺寸的五辐式运动轮毂,提升了运动感。 汉EV冠军版尾部设计的层次感不错,尾灯组为时下流行的贯穿式设计,整个灯组形成了一个平面,两侧主灯组内设置螺旋状的灯带,点亮后的视觉效果颇为别致。此外,后包围的造型设计与车头部位呼应,内部加入诸多黑色饰板装饰。 新车的内饰和现款车型是基本上保持一致的,车内配备了平底的双辐式多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏,搭配上电子挡杆,科技感是做得比较出色的。另外,车内使用了大面积的皮质材料和软质材料进行包裹,搭配上镀铬饰条、钢琴烤漆饰板和缝线工艺进行装饰,提升了档次感。
龙颜设计下的比亚迪汉EV已经热销多年,最近这几年更是竞品频出,高手如云,但回头再看汉EV,经典的设计真的永不过时,依旧是那么惊艳。硕大的车身上没有一点繁琐的设计,不过每一处细节、又仿佛都是点睛之笔,不可或缺。虽然定位成C级车,但车身线条流畅自然,一点都不脏肿。沉稳低调中又透露着优雅和丝丝运动感。 内饰很有德系豪车的味道,尤其是车门和中间操作台上的木纹饰板,以及有皮质包裹处的菱形花纹,让人仿佛联想到了雍容华贵的奔驰风格。直到看到电子挡杆后方的中文标识后,才恍然一惊,让人意识到这并不是价过半百的奔驰,而是只有20万出头的国产比亚迪。再细看旋转屏幕以及副驾驶前方的氛围灯光,比亚迪并没有像之前的众泰一样只会抄袭借鉴,而是在保留豪华感的同时,尽量发挥自己的长处,补足科技感
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单从前脸来看的话,汉DM-冠军版配备点阵式多边形进气格栅和电光蓝日行灯,颜值方面挑不出太多的毛病。 下包围部分采用的是三段式设计,两侧设计有尺寸比较大的导流槽,内部营造了猜牙造型,带来了比较凶狠的视觉效果;底部还配备有扁平的梯形进气口,点缀出了车头的层次感。 侧面造型和中配车型同样保持一致,弹出式的门把手以及百叶窗造型C柱都得到了保留,这也是汉家族的标志性设计;溜背式车身也有着浓浓的轿跑范儿;轮毂采用的是五辐式熏黑造型,和中配车型保持一致。 轮胎的尺寸为245/50R18,和次低配121KM尊贵版保持一致,其余车型均配备了19英寸轮毂;搭配的是来自佳通的轮胎,和高配车型的倍耐力轮胎相比胎噪可能会偏大一些,但理论上更耐磨。
今天看一台比亚迪唐dmi冠军版,这款车的性价比又再次进行了提升。这边看一下整体的配置,目前来看中国大型的七座suv唐的产品力还是比较强的。 配置空间包括它的夜视电混系统、省油、平顺性这些也是目前唐能一个月卖到一万多台的原因,确实产品里这一块目前还是比较强。
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外观方面,新车依旧延续了比亚迪家族化“Dragon Face”设计语言,虽然是一款紧凑型轿车,但是整车气质还是比较耐看的。相较于DM-i车型,EV车型采用封闭式前脸,引擎盖采用下压式设计,中间配备隆起的筋线,肌肉感是很强的。 来到车侧,该车车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm,定位紧凑型车,单从数据上来看该车身尺寸在同级中表现十分出众。车身线条设计十分流畅,车顶溜背造型也十分明显,看着运动感也很到位,车窗周围采用银色饰条包边处理,增加了车身的精致感,外后视镜支持电动调节和电动折叠,提供了加热和锁车自动折叠功能。 尾部造型比较宽大饱满,配备贯穿式尾灯,内部进行熏黑处理,中置的字母标识辨识度很高。后包围的造型则比较有层次感。 来到车内,内饰以暖阳棕和米色双搭设计,带来了年轻运动的车内氛围,中控台的设计比较简洁,车内几乎看不到任何的实体按键,三辐式多功能方向盘为真皮包裹,支持上下+前后调节,液晶仪表盘尺寸为8.8英寸,中控屏采用悬浮式设计,搭载DiLink智能网联车载智能系统,显示及功能上提供了倒车影像口、360°全景影像、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网口、OTA升级、语音识别控制系统等功能。 动力方面,新车搭载八合一动力总成,永磁同步电机最大功率为150kW,最大扭矩为250牛.米,采用72kWh的刀片电池口,CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒,电量由30%充至80%仅需半小时。 秦PLUS EV 冠军版和同级别车型相比较,在设计感和智能化方面,并不是最为出色的,但是有着可靠的三电技术做保障,作为日常家用车来讲是很适合的。
外观颜值方面,元PLUS冠军版并没有太多改变,主要的升级在于增加了后排隐私玻璃口,并在颜色选择上新增了氧气蓝和律动紫两种配色。 车身侧面,车辆依旧是潮跑风格,D柱的“龙鳞”饰板颇为吸睛。至于尺寸,元PLUS冠军版的长宽高为4455×1875×1615mm,轴距为2720mm。配置功能方面,元PLUS冠军版的提升还是比较明显的,车辆前排座椅配备了通风、加热功能,智能化配置上也增加了包括3D全景透明影像、智能上下电、宝宝模式等功能。此外,15.6英寸的中控屏幕内置了比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统。 动力上,元PLUS冠军版继续搭载前置永磁同步电机,电机最大功率为150kW,峰值扭矩310N·m,百公里加速时间7.3秒。续航方面,元PLUS冠军版有430km和510km两种选择,车辆电量从30%充至80%仅需30分钟,此外,车辆能耗低至12.2kW.h/100km。
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国庆小长假的时候提了这款秦plus新能源车,这段时间使用感受不错,这车的外观颜值、舒适空间和性价比等几个方面做的挺让我喜欢的,我觉得它算是一款比较适合普通家庭的代步车,插电式混合动力既有低能耗的优势,还有长续航的能力,可以满足多种用车场景的需求。我们小两口虽然挺年轻,但是都属于比较务实的人,在买车的问题上也没有太高的要求,通过试驾我觉得秦plus还行,我觉得这辆车本身定价不算太高,如果提车的话还有个几千块钱的优惠,车子落地价格能接受,综合对比之下就选了这款车。 目前我们家就我和媳妇两个人,所以对空间的要求不大,秦plus新能源的车身长度是4765mm,属于紧凑车型,但是它的空间可以满足我和媳妇两个人的乘坐需要,尤其是主副驾驶位置,一米七八的我坐着也没有拥挤感,后排的话能满足两个大人一个孩子的乘坐没问题。秦Plus这车要比我现在的手动挡车要好开,方向盘转向力度也要轻盈一些,更关键的是这台车它拥有很多辅驾功能,比如360全景影像和遥控泊车等都能给司机提供很好的驾驶辅助作用,让开车也成为一件轻松快乐的事情,不过我发现在动力方面,它表现一般,没有那么激情和冲动。在能耗方面,秦pl us新能源的优势比我现在的纯燃油车要明显,这种插电式混合动力车型,上下班近距离短途代步的话,纯电续航基本上就可以满足需求,即便是跑长途的情况下,油耗也不算高,这也是我选择它的一个原因。
不出意外比亚迪的冠军版应该是今年所有车型升级的标志,前不久比亚迪发布的汉DMi冠军版号称价格屠夫赢得一片掌声。现在又迎来宋Pro DM-i车型的升级,比亚迪宋Pro DM-i一直销量很好,去年总销量达到了50万台,在同价位中一个很适合的选择,口碑也不错。5月25日比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市,官方指导价13.58万元——15.98万元。整体看价格略有降低,我们来看看比亚迪宋Pro DM-i冠军版的配置方面有什么改变。 比亚迪宋Pro DM-i的定价相比老款略有下调,入门款直接降低5000元,可以说是直接把混动车型打进了燃油车阵营,相比同价位燃油车比亚迪宋Pro DM-i有着混动车型的天生优势,以更低的油耗和更好的动力系统给同价位燃油车带来不小压力。
提车已经俩月有余,总得来说它的表现还可以,毕竟就是家庭代步使用,对它也没什么太高的要求,开了这么长时间,我觉这台车在起步提速的时候略显肉的感觉,没有预期的那么激情,倒是可以满足日常驾驶代步的需求,再就是个人感觉价格优惠的有点少,如果能多补贴一些,这辆车性价比会更好。唐DM-i是一辆七座的插电式混合动力新能源汽车,我最满意的是它宽敞舒适的乘坐空间,三排七座的布局设计,可以满足我们三代同堂六口人的用车需要,我和媳妇响应号召,今年年初生了二胎,退休的父母也开心的来帮我们带孩子,现在一大家人使用这辆车,既方便又舒适。 自从媳妇生了二胎以后,明显感觉五座的轿车已经不能满足我们全家人的用车需要,这次换的这辆唐新能源是一辆七座的中型SUV,2+3+2的座椅布局设计还算合理,前边两排的空间比较宽敞,最后一排相对紧凑一些,但是女生或者孩子乘坐也很合适,现在我们一家人集体出行的时候,这么一辆车就足够了。这辆车动力输出比较平缓,在起步提速阶段略显肉肉的感觉,好在不影响使用,代步还是以安全为主,方向盘轻盈稳定,在跑高速的时候,这辆车跑到120迈,车身也很稳,不会觉得有飘晃的感觉,并且车身隔音挺好,乘坐环境安静舒适。已经行驶了有2100公里,综合油耗是5.9L/100KM,在市里短途通勤,纯电动续航的话,电耗在15.5KWh左右,总的来看车子开着能耗低,经济实用,作为家庭使用还是挺合适的。 唐新能源的外观比较耐看,运动时尚的造型挺符合年轻人的气质,青春活力的元素在它身上体现的很透彻,我本人对它很喜欢,现在每天开着它外出也觉得有面子。
汉EV拥有出色的电池系统和动力系统。其搭载了一套强大的100kWh锂离子电池组,能够实现605km的超长续航里程。此外,该车还配备了一套高效率电机系统,最大输出功率为168kW,0-100km/h加速仅需7.9秒,最高时速可达185km/h。这样的性能表现在同级别车型中可谓是数一数二。 在设计方面,汉EV2023款冠军版605KM尊贵型新能源车体现出了德国工艺的精湛和未来科技的气息。该车采用了流线型的车身设计,车头部分的大尺寸进气口和锐利的LED大灯设计,让该车的外观显得更加犀利、动感和时尚。同时,车内的设计也非常注重舒适和豪华感,采用了高档皮革材质和大尺寸触控屏幕,并且还配备了BOSE音响系统和氛围灯光等高科技配置,让车内空间更加宽敞舒适、豪华奢华。 此外,汉EV2023款冠军版新能源车在安全性方面也表现出色。该车搭载了多项高科技安全系统,如ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、BMS电池管理系统等,全方位保护车辆和车内乘客的安全。 汉EV不仅拥有卓越的性能表现、出色的设计和优质的内饰,而且注重安全性和高科技配置,是一款不容错过的新能源车型,这款车官方指导价22.98万元,如果你正在寻找一款能够真正满足你未来出行的一款车,比亚迪汉EV绝对是你的不二之选。
车主故事:大学毕业也有一段时间了,我工作也满一个月了,发了我第一个月的工资,我觉的要买一件有意义的东西,我之前就很想买一个汽车,但是之前我的钱也不多,所以我还是忍了一把,这下工作发工资了,我就有钱了,当然发工资的第一件事就是要买我的汽车,我到汽车店,很霸气的说,把这个汽车给我包起来,有了钱的我,说话就特别的硬气,终于把我自己喜欢的汽车买了,别提我有多开心了,回到家,我打开包装,把这个汽车拿出来看,觉得这个汽车还真的是越看学喜欢,好的东西就是不一样,我之前在网上买的那些汽车也都还可以,还是觉得还差了点设计,但是这次我在汽车店买的看上去就特别的不错。
车身的造型比较修长舒展的,而突出的腰线配合下裙位置的筋线,营造出了双腰线的即视感,后视镜的造型是比较修长的,而且配备了转向灯,多幅式的轮毂采用的是低风阻的设计,能够提升能耗上的表现,同时下裙位置的护板设计的也是比较运动的。 来到车尾,尾部的整体层次感清晰,尾灯组采用的是贯穿式的设计,内部透镜是中国结的样式,点亮之后的视觉效果是相当不错的,同时反光灯带较为修长,后包围还装饰大面积的黑色饰条。 来到车内,车内依旧是以稳重的风格为主,中控台的整体层次感清晰,大部分区域采用的是皮质材料包裹,细节处装饰灰色以及银色饰条来提升质感,多功能方向盘圆润饱满,液晶仪表盘能够显示丰富的数据,悬浮式的中控屏内置的是Dilink车机系统,车内的大面积区域还装饰了高亮的黑色饰条,整个操控台区域的布局大方,电子换挡杆较为圆润,并且两侧的物理按键布局还是比较工整的,前排座椅的样式较为高级,采用了皮质材料包裹,而且缝线描述的比较清晰,看上去也是质感满满哦
外观方面,比亚迪秦PLUS EV冠军版采用家族式设计风格,前脸采用封闭式格栅设计,发动机盖上具有大量锋利的线条装饰,整车看起来很运动,两侧的大灯组造型犀利,中间有一根银色镀铬饰条连接,下面具有熏黑处理的进气格栅,整体看起来比较精致。 车身侧面线条设计流畅,车顶采用溜背式设计,看起来非常运动,车窗周围具有银色饰条进行包裹,下面多幅式轮毂口造型很动感,车身尺寸方面,长宽高分别为4765×1837×1515mm,轴距为2718mm,定位一款紧凑型汽车。 车尾采用贯穿式尾灯,内部进行熏黑处理,整体辨识度比较高,车顶具有小鸭尾的设计,多条横向饰条设计,很有层次感,后包围加入了两条对称反光条,整体看起来比较年轻。 内饰方面,内饰采用双色设计,车内材质细腻,做工很出色,中控配有8.8寸全液晶仪表和10.1寸中控屏,支持车联网、支持OTA升级口、语音识别控制、导航路况信息展示、蓝牙/车载电等功能,车内具有不错的科技感和便捷性,座椅采用仿皮材质,具有不错的包裹性和支撑性,三幅式方向盘以皮质包裹,支持多功能控制,握感很舒适。
从外观的设计来看,车漆涂装看上去是比较高级的,进气格栅采用的是一个封闭式的处理,并且还装饰了加粗的镀铬饰条来提升质感,前大灯组设计的修长饱满,中间还装饰了修长的灯带,点亮之后的视觉效果不错,营造出了贯穿式前大灯组的一个既视感,而通风口采用的是真通风口的设计,能够起到梳理气流的作用,中间的散热口是比较修长的。 车身的造型比较修长舒展的,而突出的腰线配合下裙位置的筋线,营造出了双腰线的即视感,后视镜的造型是比较修长的,而且配备了转向灯,多幅式的轮毂采用的是低风阻的设计,能够提升能耗上的表现,同时下裙位置的护板设计的也是比较运动的。 来到车尾,尾部的整体层次感清晰,尾灯组采用的是贯穿式的设计,内部透镜是中国结的样式,点亮之后的视觉效果是相当不错的,同时反光灯带较为修长,后包围还装饰大面积的黑色饰条。 来到车内,车内依旧是以稳重的风格为主,中控台的整体层次感清晰,大部分区域采用的是皮质材料包裹,细节处装饰灰色以及银色饰条来提升质感,多功能方向盘圆润饱满,液晶仪表盘能够显示丰富的数据,悬浮式的中控屏内置的是Dilink车机系统,车内的大面积区域还装饰了高亮的黑色饰条,整个操控台区域的布局大方,电子换挡杆较为圆润,并且两侧的物理按键布局还是比较工整的,前排座椅的样式较为高级,采用了皮质材料包裹,而且缝线描述的比较清晰,看上去也是质感满满哦
再创新高 秦家族8月热销45004辆8月,比亚迪不仅完成第500万辆新能源车下线,而且当月销量再创新高。其中,秦家族8月热销45004辆,同比增长13.9%,提前锁定全品类汽车销量冠军。...查看全文
唐DM-i冠军版的外观跟上一款车型保持一致,还是比亚迪家族式设计,大尺寸“梯形”样式的格栅设计,内部镶嵌平行性镀铬饰条来装饰,仔细看大灯造型会发现大灯内部采用矩阵式造型设计,前脸造型还是比较成熟稳重的设计风格。 从侧面看比较吸睛的有三点,溜背式悬浮车顶设计绝对算得上比较时尚的元素设计,五辐式旋风轮毅造型,20英寸的轮毅看上还是比较有气势的,轮胎采用型号为255/50R20的轮胎,255的胎宽可大大提高了整车的稳定性,还有后排隐私玻璃算是比较人性化的设计;尾部设计中规中矩,采用时下比较流行的贯穿式尾灯。 来到车内可以看到内饰设计跟上一款车型基本一致,最吸睛的当属这款15.6英寸的中控屏了,标配手机互联映射曰功能、车联网和5G网络功能,并且内置多个APP可供下载,前排功率为10W,后排充电口功率为60W,可以说是比无线充电功能更加实用,除入门版外其他车型陪有12个丹拿音响。 唐DM-i冠军版的整车尺寸为4870/1950/1725毫米,轴距为2820毫米,车内空间还算不错的,新车采用2+3+2座椅布局口,可选2+2+2座椅布局,宽度和头部空间并不占优势,但是后排腿部空间不错,第三排腿部空间勉强够用,后排座椅按照比例放倒更增加了空间灵活运用。
外观方面运用了封闭式格栅设计,车头中间上方一条粗壮的镀铬饰条,中间配“汉”字标识,两侧与大灯组连接,整体看起来很立体,视觉效果很出众。 车侧面感觉姿态优雅,线条顺畅,高腰线设计视觉效果很动感,车顶采用溜背式设计和隐藏式门把手设计让整车视觉效...查看全文
外观方面,依旧采用了比亚迪的龙颜设计语言,前脸大面积熏黑格栅,内部细节为鳞片状造型,两侧大灯通过饰条连接并与格栅融为一体。 车身侧面带溜背造型,线条流畅,尾部贯穿式尾灯,内部也展现了龙爪元素。车身尺寸方面,长宽高分别为4765×1837×1495mm,轴距2718mm,定位紧凑型车。 内饰部分,最大的变化是老款的内嵌式中控屏改为更为主流的悬浮式中控大屏,仪表盘方面则全系采用8.8英寸悬浮式全液晶仪表。多功能方向盘也为全系皮质,支持上下+前后调节,全系标配仿皮材质运动风格座椅。 车机搭载DiLink智能网联车载智能系统,GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能均为标配,不过仍然未支持手机互联映射口功能。
比亚迪汉7月热销25237辆,连续3个月突破2万大关根据最新出炉的销量数据显示,比亚迪汉家族7月热销25237辆,连续3个月突破2万大关。纵向对比,汉家族7月销量环比增长8.8%,实现连续6个月环比正增长,销量持续攀升。...查看全文
持续刷新中大型SUV销量纪录,比亚迪唐7月热销12662辆根据最新出炉的销量数据显示,比亚迪唐家族7月热销12662辆,连续6个月销量破万,持续刷新中大型SUV销量纪录。截至目前,唐家族累计销量已迈过52万辆大关,成为中国品牌为数不多在中高...查看全文
比亚迪最美SUV,宋L量产车谍照曝光,年内上市作为比亚迪王朝网今年的重磅新车,宋L概念车亮相上海车展后,被网友誉为“比亚迪最美SUV”,期待值拉满。近日,宋 L量产车在吐鲁番做高温测试的谍照曝光,车身姿态确实很惊艳,之前亮相的概念车还原度接...查看全文
路过陪兄弟开车去做保养,当天保养有点多,就和兄弟出来逛了下,看到一家新开的比亚迪好奇进去瞅一瞅,兄弟开的15年的别克英朗,年限也有这么久了,想着家里人多换台越野,现在新能源确实做得阔以,毕竟现在新能源里面电池做得好的就数比亚迪家的刀片电池,当然我们吃瓜群众保持着一股好奇心一起顺便去看看纯电SUV,一过来,这个颜色是真好看,类似中灰色,去年国产车更流行铁灰深灰色,但是这个唐ev的颜色会更耐脏一些,前脸设计得圆润平滑且看着线条感不会过分硬朗,相对于以往的SUV都做得比较霸气硬朗来说,这个颠覆了传统思维的感觉就比较奇妙
外观方面,汉EV采用封闭式格栅设计,车头中问上方具有一条粗壮的镀铬饰条,中间具有汉宇标识,两侧与大灯组连接,整体看起来很立体,视觉效果很出众。车身侧面车身姿态很优雅,线条流畅,高腰线设计视觉效果很动感,车顶采用溜背式设计和隐藏式门把手设计让整车视觉效果更加出众,多幅式轮毂造型凸显运动性,车身尺寸方面,长宽高分别为4995×1910x1495mm,轴距2920。车尾设计比较简洁,采用贵穿式尾灯设计。
主流中高端市场中国品牌SUV旗帜车型,详解唐家族发展历程平均售价高达26万元的车型,累计销量超过百万,这是过往燃油车时代中国品牌无法触及的成就。来到新能源时代,比亚迪汉唐双旗舰击穿壁垒,一步跨上了百万销量大关,成为了中国品牌抢占主流中高端市...查看全文
从入场到主场,比亚迪解锁「百万汉唐」6 月 7 日,一千多万名考生开始 2023 年夏季高考。值此大考期间,比亚迪也交了一份答卷。 当天,比亚迪官宣,汉唐家族累计销量突破 100 万辆,单车型累销双双突破 50 万辆:汉家族累销 50506...查看全文
比亚迪汉唐破局引领,以技术创新打赢主流中高端汽车市场价值战过往20~30万级的汽车消费市场,合资与豪华品牌壁垒高筑,中国品牌高配置、高性价比的“追随式”打法在燃油时代无功而返。时至今日,在新能源快速发展的大背景下,中国品牌迎来了崛起的良机。...查看全文
国内13万起,国外卖出90万高价,元PLUS凭实力走红世界全球,元力觉醒!比亚迪元PLUS海内外双线热销,被海外媒体吹爆了!...查看全文