埃安Y电动车5000km使用报告

🚘个人介绍

埃安Y，21款70智领，低配，就12.59那个。

63.9度的磷酸铁锂电池，据说是宁德时代和广汽合作造的，我理解大概就是宁德时代造的电芯，广汽给造个壳子，然后装上。

宁德时代质量咋样咱不知道，但江湖地位不必多言，是吧…

献丑了。因为在4s店走的急，工作人员还要补一张提车照，拍的第一张照，是已经在车管所办完临牌了。这颜色叫啥？极速银，反正不老好好看的

🙋🏻‍♂️情况介绍

买前就对比过ora good猫，也开过同事的，感觉还行吧，底盘挺好，嘎嘎整，就屁股有点跳，总体满意，同样500km，比这个贵个万把块，电池还小几度，一问还没车，要等三个月…我一向激情买车，让我等久了，就怕我半道改主意不想要了，所以，最好有现车。我这个就是现车。

9月14号交钱订车，9月19号告诉我车到了（别的店调剂），9月23提车，全款，优惠一分钱没有，因为听说这车玻璃不隔热，空调效果一般般（空调效果暂不表）被4s店忽悠加了3000块钱，贴了个膜。

外形这东西不说了，见仁见智，凑合将就还行，想要黄色，销售说等吧，几个月呗。那随便吧，问了几个女生，好像都不喜欢，我无所谓，直男审美，你让我开ora good猫，奇瑞小蚂蚁，kiwi什么的我也能接受。

这内饰颜色，啧啧，一言难尽

🗒 真实感受

首先这车最可以吹的就是空间，可以用巨大来形容，后排太夸张了。当然，后排座椅如果加个荣放那种可以调节角度的，再把飞度缤智那种魔术座椅加上，放倒即放平，那就太爽了。座椅倒是挺软，坐起来承托也还行，配合上这个车比较软的悬挂底盘，开起来坐起来质感都不差，隔音也还行，别跟几十万的车比，但对得起这个价位自主品牌的产品力了。但后排做人的情况下要注意，感觉有点晃。

本人180，坐姿也比较舒展，这是我驾驶坐姿下的后排…挺好，就是去后排够东西费劲，容易抻着肩膀，别问我怎么知道的。

考虑这个车使用场景，出远门概率不大，所以后备箱做的不大，为后排腿部空间牺牲掉了一些。但也够用，大的托运箱也够放，并且后备箱托板还可以往下沉一层。

上面提到了空调，之前提到的据说空调效果一般，是这样的，刚提车那会也看了些论坛帖子，都说这空调不咋地，我当时心里凉到底了，我还有个丰田车，那就是靠空调效果打动我的点，你说你空调效果不灵，那不完犊子了吗，不过用的时候发现确实再单踏板和eco的时候，真不行，如果换成normal，那大概有个丰田车空调的七八成功力，主要问题在凉的慢，凉透了就还好，而且必须贴膜，前挡风玻璃还不如没有，太晒了。必须贴膜！不到二十天，收到了厂家推送的ota，前前后后有过两次，升级了之后，唉，还别说，效果立竿见影，即便是单踏板模式，打到23度，两格风怼脸吹，坐我车的同事无不说冷的。

🔎 槽点反馈

很在意异响，车里目前没有什么异响，主驾车内门拉手要注意，腿别靠上，靠上在右拐的时候，腿怼上了就会嘎吱嘎吱。

内饰用料就比较简单，我估摸着受制于成本吧，全是塑料，没啥好说的，因为是低配，可以说除了俩屏幕，其余啥啥都没有。

故障，目前开了两个多月，有5000km了，大毛病没碰到，就方向盘那个切歌键偶尔不太好使，得使大力。门关着费劲，之前开过不少丰田系本田系，那门靠合叶的两段阻尼的力就能把门关严，这个不行，得使经。还有就是右侧副驾车窗有时候用主驾驶侧操控会偶发性的开关不畅，长按长提做一下复位就好了。其余你们都说的前机舱漏水，这个嘛，我没关注，总上班，挺忙的。反正车现在没坏，也总下雨。坏了我会去找他的，广汽应该暂时不会倒吧，说好的三电终身质保，应该赖不掉吧。

✏️ 独家秘籍

有个不知道算不秘籍的秘籍，后备箱门打开后，会看到内侧两边的塑料限位块，开起来的时候这个东西在关闭的时候受应力作用，会互相磨，造成异响，挺烦，但也好解决，用纸巾包上，浇些水上去，或者买个绒布胶在上面裹一圈，总之好搞定就行，这是很多suv带这种后盖车型都有的通病。

📊 能耗小结

说到能耗，这车是可以说道说道。首先，懂车帝官方对这个车续航评测过，结果可以说是一塌糊涂，很多看好这个车的人会心里凉半截。但我想说的是，事在人为，车在人开，在新能源这个领域，更看个人驾驶习惯和使用场景，续航差甚至在不同人相同车上能差出一两百公里出来。

本人居住在海南海口，常年闷热潮湿，每年到十一月份开始渐渐凉快，但也就到凉快，温度基本到十几度就不会往下走了，到来年3月，又热了，基本离不开空调，好在用不上热空调，冷空调其实不会耗太多电，所以，这个地方对于电动车，尤其是配备磷酸铁锂的电动车，是友好的。而且海南的油价，你们懂的。

本人买这个车就上下班通勤用，来回80km，一个月往返15-16次左右，因为上下班时间不在主流早晚高峰上，所以道路条件就是一半不太拥堵的市区道路加一半偶尔不太通畅的城市快速路，正常开单程所需时间大概在50分钟左右，就是这样的一个道路条件，本人认为是最适合电动车发挥的。我也不说我的能耗多少，见图

这是“熄火后”的显示信息，但我不推荐开到这地步再充电，不好

在这必须吐槽一下主显示仪表的显示内容太少了。甚至不能集成显示单次充电后的行驶数据，导致我每次得长按清零，显示的这个累计行驶相当于传统汽车的trip a功能，不过也行吧，就这点钱的车了。要啥bp机

📚 节能技巧

节能技巧，跟以前长期驾驶习惯没啥关系，电池车是个新玩意，如果你按原有驾驶习惯，不一定能省多少。本人十四年驾龄，还有个丰田混动车，常年一箱油1000km的节奏，但这个刚开上那会，电耗也下不来，前两次充电基本都保持在十四五kwh的能耗，但直到500km左右尝试开启了单踏板，一下子就低了。

由于以前开过别人的电车，也用过一段时间单踏板模式，其实没有想象的那么困难，老司机的话熟悉个一两百公里，基本就差不多了。现在车上坐人的话也是基本感觉不到的。但这个车说实话，别跑高速，跑高速续航立马拉胯。我也奉劝所有人，如果有跑高速或者长途旅行需求，千万别买电池车，好好生活，别难为自己。除非你说你的电池车有144kwh的电池，能跑1000km以上（22款aion lx：？）

关于用电，充电站的快充为主，用滴滴打车客户端，可以去找周围哪的电便宜。一半前半小时可以很快到80%，过了半小时后就慢慢等吧，速度立马变慢，但不要吐槽，这是好事，可以保护电池，能量管理，你会发现无论剩余多少，想去充满，都得一个点儿。

以上。