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A~B级别的车天天吹能耗。。。。
评论发表于04-23哪个A级纯电有我低，有的话发个贴让我见识一下
回复发表于04-23@txlyc：哪个A级纯电有我低，有的话发个贴让我见识一下
回复发表于04-23
为啥我这个勉强才能开到20度电/百公里
评论发表于04-23漏电
回复发表于04-23你，太年轻了。路怒还在左右你。 你就看你多少公里换轮胎。那些电耗低的轮胎基本十来万才换。估计你4万肯定过不去就得换。
回复发表于04-23
在上海
评论发表于04-23新3长续航要是这能耗我立马换
回复发表于04-23别换了，新3能耗也就这样，我喜欢暴力驾驶
@有福莱：新3长续航要是这能耗我立马换
回复发表于04-24
我基本高速，最低回收，id3，12度，莫要大惊小怪
评论发表于04-22发个帖让我见识一下，我知道的ID3高速能耗并不低
回复发表于04-23你就几十公里高速，不算是，你要是120kmh开100km，那个多多少少算高速行车吧你这个顶多算市郊功耗
@txlyc：发个帖让我见识一下，我知道的ID3高速能耗并不低
回复发表于04-23
能耗最关键的因素是开车的司机，其次是路况，最后才是车子。 特斯拉这辆车好开才是关键，电门线性，转向精准，车身稳健。 如果把它当轩逸卡罗拉来开，有点浪费
评论发表于04-23有理，所以很多电车也跟移动路障似的，原来是在追求最低能耗，我是不管，空的时候直接一脚踩上去，经常踩出100多的功率，所以电耗比别人高很多
回复发表于04-26我6缸的NA汽油车、跑高速和高架路段都极力避开EV车多的地方、或者不跟在它们后面～毕竟速度起来了它们能耗高了开车人就会过于佛系成为“移动路障”…
@用户5920385498748：有理，所以很多电车也跟移动路障似的，原来是在追求最低能耗，我是不管，空的时候直接一脚踩上去，经常踩出100多的功率，所以电耗比别人高很多
回复发表于04-27
我自己有一台suv 跟y一个重量，风阻也差不多，最低开出11度电，工况最高车速86，然而实际上平均能耗都是16度，老特的电机目前应该是用最多碳化硅组件的，cltc下的也就是市区龟速的能耗绝对最优秀那批，但是开的不累吗？电也不贵啊
评论发表于04-24时速不说？时速120，不是大下坡，累死你也开不到11
回复发表于04-25先看人家说了什么再反驳
@有福莱：时速不说？时速120，不是大下坡，累死你也开不到11
回复发表于04-25
我40度电池开到0也能开400公里，60度电池开400多有什么好吹
评论发表于04-23发个贴让我见识一下
回复发表于04-23@txlyc：发个贴让我见识一下
回复发表于04-24
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