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    03-12发布

    比亚迪最近准备放的大招! 1.一款全新电池包,就是B30刀片电池包。严格意义上来说,它属于刀片电池的一种,但又做了专门化的定制升级。能量密度高,重量轻,密度高达170Wh/kg,除此之外,补能速度快,只需要10分钟就能补能500km。而且这款全新电池能够实现15000次循环充放。 2.激光雷行业内如果是3000块一颗,比亚迪要做到900块钱一颗,要把激光雷达车型的价格打下来! 3.第五代DM-i技术的曝光,让续航能力跑近2000公里成为可能。


    • 物理学都要不存在了 2000公里什么概念 热效率是有极限的好吗

      评论发表于03-13
      • 极限是mc平方还早得很,到极限了车能充满电开上太阳

        回复发表于03-13
      • 只要油箱够大就行了

        回复发表于03-13
    • 元plus用车快两年了,没觉得刀片电池哪里好!各种忽悠老百姓!也就是没人监督,要不能这样

      评论发表于03-13
      • 你确定是元 充电快的狠比比别的电池

        回复发表于03-13
      • 除了峰值高。一看充满时间,马上露馅了

        @痞子在流浪你确定是元 充电快的狠比比别的电池

        回复发表于03-13
    • 大家都智驾多少年了,比亚迪的智驾还不知道在哪里。

      评论发表于03-14
      • 是不是啊!你去看腾势N7

        回复发表于03-14
      • 别看了!BYD的车道保持还在画龙呢!自适应巡航谁开谁短命,亲身体验!

        @自在精灵jpI是不是啊!你去看腾势N7

        回复发表于03-14
    • 磷酸锰铁锂而已。 改善密度和低温充放电,但放电倍率不如磷酸铁锂。

      评论发表于03-14
    • 一天一次循环,要用40年,可能不

      评论发表于03-13
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      8472277627486强国

      宋Pro DM-i车主·车龄1年

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      最近看见的电芯终身质保是个骗局,要是电池终身质保才可以,电池的三个部分好像就电芯不容易坏,其它俩部分坏了都会叫车主买单,和换电池价位差不多,各种费用它们说了算

      评论发表于03-13
    • 话说以后固态电池成熟的话能选装替换现在液态锂电池的话那七八万块换个电池我也愿意呀

      评论发表于03-13
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      只爱巡航车

      本田CR-V车主·车龄12年

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      不需要这么多次数,你次数少一些,价格便宜点更受欢迎,不然车坏了,电池我还拆下来?

      评论发表于03-15
    • 我来给你科普一下,为啥叫刀片不叫铁锂电池?不敢铁锂最差,差在哪里知道吗?铁锂一致性不好容易有压差起火,冬季续航差,单体电池寿命高,组合使用寿命远低于三元锂!我解释的够清楚吗?

      评论发表于03-14
      • 确实是这样的,我的车两年15万公里只能跑一百多公里,百分之十几直接清零,不走了,不过比亚迪还算负责,检测完直接换了块电池,他们说是全新的,我也不知道是不是,现在续航还可以,希望不要坏那么快吧。质保20万公里的

        回复发表于03-14
      • 我的三元锂50万公里几乎无衰减!

        @用户765514652206确实是这样的,我的车两年15万公里只能跑一百多公里,百分之十几直接清零,不走了,不过比亚迪还算负责,检测完直接换了块电池,他们说是全新的,我也不知道是不是,现在续航还可以,希望不要坏那么快吧。质保20万公里的

        回复发表于03-14
    • 15000?没有多打了个0吧,打7折也牛啊

      评论发表于03-13
    • 唐配了激光雷达吗好像没看到比亚迪的哪个车头顶有激光雷达,那个100多万的没注意

      评论发表于03-13
    • 比亚迪海豚开了快两年了,说实话,电池没啥出彩的,但是也不算很弱,只能说很一般。

      评论发表于03-13
      • 比亚迪没说电池有多好,只说安全,出了问题给你逃生时间,不会立刻烤熟

        回复发表于03-14
      • 那是磷酸铁锂的特性,不是比亚迪的安全。比亚迪自燃可不少哦。

        @智慧沙滩1i7比亚迪没说电池有多好,只说安全,出了问题给你逃生时间,不会立刻烤熟

        回复发表于03-14
    • 再不调整战略,加大抢占新能源市场力度,奇瑞新能源会被吃干抹净的吧?

      评论发表于03-13
      • 感觉奇瑞重心是出口,国内只是刷刷存在感

        回复发表于03-13
      • 新能源出口遥遥无期啊!电池安全,充电附属设施,甚至电费都与国内不一样啊!各种限制。新能源国内大力发展下还没玩明白,怎么去国外浪?

        @用户3595059422860感觉奇瑞重心是出口,国内只是刷刷存在感

        回复发表于03-13
    • 固态电池就算出来了,充电桩环境不行一样白搭,高速上充电桩环境一言难尽,所以该排队还是排队,不是大家一起换固态电池的车,只是省了自己那十几二十分钟充电时间,造福后面排队等待的车当务之急应该是完善高速充电桩环境。

      评论发表于03-15
      • 真当固态电池装车的话,应该能实现实际续航一千公里以上。这就减少了很多车在高速充电。

        回复发表于03-16
      • 高速上拉电网,车上安受电弓

        回复发表于03-16
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      嘟嘟的大树

      领克02 Hatchback车主·车龄2年

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      这样几轮价格战下来,能活下来的车企恐怕就不多了,日系德系恐怕也得死掉一多半。不过老百姓倒不需要担心,汽车行业体量太大,一两家企业是绝对吃不下的,所以不必担心垄断!

      评论发表于03-17
      • 别的没笑,9万工程师把逗笑了。 航空航天工程和造原子弹也才动用了10万左右的人力。9万工程师看来比亚迪是启动了流浪地球计划

        评论发表于03-14
        • 激光雷达的成本我就呵呵了,不看品牌光看价格?同样的空气悬架,智己和小鹏的大陆和威巴克空悬一套两万多三万多,腾势用的保隆科技空悬一套几千就可以拿下了

          评论发表于03-19
          • 这感觉是微宏动力的复刻品

            评论发表于03-19
            • 那比亚迪激光雷达便宜不便宜我不知道,但真的不好使,我海豹DMi主动刹车不好有,售后告诉我正常,用车手册上写了

              评论发表于03-16
              • 越来越不行了,上一代还16000循环呢

                评论发表于03-13

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