令人失望的比亚迪

666搞起来：这个车标续和小鹏580max怎么选，感觉智驾没有小鹏强呀

托尼聊科技：传统油车主机厂做的新能源，有个通病——机械素质、底盘质感远超同级别造车新势力，但智能化落后不是一点半点。 终于有机会，我深度体验了深蓝SL03i并拍摄了视频(已经发布在抖音)，在此分享我个人纯主观的真实观点。 底盘质感，比小鹏P7i强，长安做车的底子在，深蓝SL03i上100km/h没有任何轻飘飘的感觉反而给人一种厚重扎实的安全感。 再说智能化，远出乎我的意料。虽然跟理想小鹏的车机暂时还不能同日而语，但早就把一众燃油主机厂的智能化甩的遥遥领先。当34C都没资格选配LCC+，56E高配版加钱才能上打灯变道的时候，深蓝已经标配，现阶段已经可以实现封闭道路的点到点辅助驾驶(其实还是基于高精地图的NOA)，这对于燃油主机厂来说，已经迈出一大步，先赶上主流，才有可能进入一梯队。 让我惊艳的，是深蓝SL03i竟然跟理想是同一批支持地库代客泊车的(我抖音视频里有实拍)，你手动把车开进地库，学习一遍记住地图以后，下次到相同地库车就能自己开给你准确泊入上次的记忆车库。一层一层自己下地库的感觉，只有你亲自坐在主驾驶上，才会感受到惊艳。 家用、买菜、3口之家、4口之家，上下班通勤代步，如果你当地门店还能有点优惠政策，凯美瑞雅阁迈腾在深蓝面前，真的只剩下标了。 总结，机械素质85分，智能化80分。

河源哥：仰望100W我觉得有核心技术值得，这个78.9W有什么核心技术？靠两把椅子冰箱彩电大沙发？还是能耗堪比纳智捷????.沙发50万两个不得100万买79.9W良心

小米品牌大使：84tops的芯片都被雷总淘到了，也算给大家科普了一下orin有低端芯片这个事儿。 极越在智驾这块仍然遥遥领先于99%的友商，全系标配双orin算力504。 apollo bev transformer (occ我需要验证一下) - 帖子迎来了很多聪明人做补充，“光有硬件有什么用？” 是的，所以各种只有智障驾驶的厂商上激光雷达我觉得就是骗钱，我自己做建图和定位的。也懂城区智驾的复杂性，场景无数，双黄线两侧停车见过吗？十字路口待转区停满车见过吗？双左转车道，左一车道停满了黑停车，最前方反倒是一个活车，让你开发策略你怎么处理？你要先判断什么是活车死车吧？你要决策“我走左一才能下一路口左转”吧？ 不说建图定位和感知，光是驾驶策略和“社会经验”，一个小团队的智障驾驶就不可能跟得上，只要没有摄像头和执法，人类违停和违规驾驶方式千千万，你能穷举的过来吗？ 顺便科普一下“开城”和“无图”，“无图”是被逼无奈，是乞丐版高精地图，没有地图目前还没有人能做自动驾驶，也许特斯拉的bev方案是个看得见希望的路（但是还没成功）。无图代表你不能准确知道自己在哪，你不知道自己在哪，在哪条车道，你还规划什么路线？你不规划路线，你不就是车道保持自动往前遛弯吗？ 所以，论算法，apollo说前三算谦虚了吧？ - - 回应一下外行，因为文化水平低的人也是很多的，没空一个一个抬杠，“无图”是廉价高精地图，没有人真无图，如果真无图，还“开城”干什么？滑稽。特斯拉端到端是一种想法，一，他还没实现，二，即便实现了，他也还是会撞车。

用户23544849：极氪001，100度电池后驱版本，裸车价 26.9；理想L7 air（2023款），裸车价27.08，送30000积分充电桩露营套装，价格不相上下。 个人情况：人生第一辆车，已婚无娃，平常上下班开，周末周边玩。准备要娃。选哪个

蚂蚁爬大树：本人今日试驾极越01.感觉缺点除了没有实体按键和800v，其他基本什么配置都有了，另外听圈里说没有慢充口，不知是什么的情况。现在是长续航24.49展车优惠1.6万置换5000，请问各位大佬能不能入手

用户8683611584215：决赛圈极越和 ls6 极越标续加各种补贴销售算了个价格落地大概 19.5 挺香的，但是加 100 度电池三万五一点都不便宜，这样就不香了，ls6 看了 760 单电机 800 版本，24 万多，在这两个纠结。是上标续极越还是加点去试试 800v 平台划算

单纯轮船tkl：我对小米还是有好感的，不喷不吹。我认真看了小米的配置，最后决定还是001。其他的不管了，小米第三辆车我再支持下。

RAUTO：很多电车车主都是所谓的“电吹”，我虽然也买了一辆电车，但即使别人问我，我从不推荐人家买电车。 我会告诉他：第一，电车一般比同级燃油车要贵；第二，冬天低温续航打折严重；第三，开暖空调续航打折严重；第四，部分电车品牌可能倒闭；第五，电车可能保险会比油车贵很多；第六，如果经常要跑超过400公里的长途，中间

一叶丶菩提233：准备买车求参考

墨子观车：2024年到底要不要买电车，我的一位朋友再次陷入了纠结！ 本来他看新款极氪001非常心动，基本都要下定了，但我还是劝他等等，电动车还会降价现在还不是最佳购买时机，毕竟这才刚刚开始，后面还有小米SU7、理想的纯电车等都要出来，不妨让子弹再飞一会。 他说今年很多车型的购车权益都是到3月31日，如果不买就错过了，我让他看看特斯拉的几次降价，每次都是限时的，结果一次比一次低，所以不要中了厂家的套路。 他冷静了几天，终于还是想明白了，准备到年底再买。所以也奉劝近期想买电车的朋友，不要急，等等再说，至少也要到今年下半年再考虑买。大家觉得什么时候买更合适呢？

Suki与科技：2023年，极越01在中国市场交付1631辆，即便在中国市场首发搭载高通8295智能座舱平台，也无济于事，这销量很难撑到明年。 “从技术角度来看，激光雷达并非必需品。但，从终端市场来看，却可能是吸引消费者的硬件堆料，” 在行业人士看来，有没有激光雷达，在一定程度上也是新车性价比的考量因素之一。 个人觉得，有没有激光雷达差异不大，关键是要把视觉算法做好，特斯拉FSD是最好的标杆。

Tank板蓝根：我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！ 这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。 所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

运动弗雷德8w：决赛圈了，想问一下极氪001和model y 谁更好呀 前天才试驾了model y，销售一直让我交定金，昨天晚上看见极氪发布会，心里面一直纠结

用户加一堆数字：真实版的“人在囧途”举目无亲无尽的泪

关键说车：宋L一次光电能跑多少公里？

诺克支车：极越01这车，跑了一个多小时去充电。功率上不去。客服还给我说正常的。只有40kw左右的充电功率

满开毛豆Y：前几天试驾智己LS6，跟极越001对比怎么样？为什么智己能销量冠军？ 感觉智能不如极越，屏幕不如极越，就是大只？还是有什么卖点？销售问了不怎么说

陆是左耳旁：岚图free、比亚迪唐DMP、领克09EMP这三款车大家会如何选择？都说岚图圈里最公平公正了，不会恶意诋毁其他品牌车子，想问问大家对这三款车的看法，一直在关注对比这三款车，喜欢岚图free的内饰和外观，喜欢比亚迪唐DMP的三电系统，喜欢领克09EMP的操控，都有优点，有点犹豫，不知道选哪个好

极客阿来：极越这套智能电动门系统，太方便了，建议每辆车都标配。#极越01

电车通：小米半隐藏式门把手专利获批：这样的隐藏式门把手你喜欢吗？

热心枫叶ikun：该内容已被作者删除

遥遥无期的Byk：【话题讨论】遥遥领先不能只是嘴上说说！

吉安老齐全屋智能：有人试驾过这辆车吗？四S店送车上门试驾的。

吉利三极管：极氪281000-266000，极越280900-235000，但是极越是单电机。

古阿一：买车真的需要冲动，冷静下来只会考虑的更多，更细。早点上市目标群体还会凭着一腔热血去买单，一直拖着不仅会把消费者推去买其他车，也会让消费者更理性