元P 续航血崩

先把温度拉到最高，风量开大，等车里暖和了再调整到合适的温度风量，这样人也舒服，还省电。

我就是隔壁的id3，没有选装热泵，续航如你们所说的拉胯，420的标称续航，每次充满电显示300多公里，也管它高速还是市内比着限速跑也就跑个300多公里，基本上能做到显示多少跑多少。最近降温厉害，昨天看着时间测了一下，开个空调不到两分钟就出热风，还不敢把温度开高了，怕下车冷！

零下19度 还买电车

下班前十分钟，先用手机app开启车子空调预热

据说零下十度比亚迪热泵要二十分钟才能热

零下19度啊，这种极端天气油车油耗也得高一截更何况是电车，再说是停室外。至于空调，10公里的路你要么就不要开空调靠抖，要享受空调提前一个小时先热着呗，反正来回够跑就行呗。我海豚单趟路程更你差不多，这几天断崖式降温电耗都16个左右，上车提前半个小时开快速升温上车就暖和了，不开热空调的话电耗也能搞到11个多，但没必要。

热泵是交换热，不如电阻丝直接通电加热来的快

续航跟空调关系不大，空调能废几个电。还是冬天温度低电池活性问题

同样唐山，是忒冷。我的北汽改的柴暖，柴油都结腊了，打不着，没暖风，冻死我了。

说真的，热泵空调就是吹牛的噱头而已，虽然比亚迪这几年势头可以，但是也藏不住奸商的恶心

就问你 能不能开？爱不爱国？

热泵空调太冷确实制热不太理想，至于续航严重缩水，是因为电池需要加热，短途电池刚加热好就停车了！再次启动车辆还需要加热！长途会利用电池放电热量，不用持续加热。 我的混动短途100公里续航只能跑30不到，长途跑高速还能跑50多！

这就是高效率的热泵

杭州这两天2度左右加下雨，空调28度，我的海豚续航六到7折左右，油门随心的踩，红绿灯永远第一个出去

某品牌的高续航达成率建立在低功率空调上的。毕竟这车网约车多。 一旦超低温，电池比人娇贵，只给电池加温，人冻的跟孙子一样。 而注重舒适的车，会有两套加温空调，功率高一倍。一两分钟就热了。 至于你的续航崩塌， 是正常现象，如果是三元锂会好一些。

一样啊，同样河北唐山，上次充电400公里跑75公里

仰望都挨冻，何况你元p，比亚迪的热泵纯属搞笑的，老老实实PTC把

唐山都-19啦

比亚迪的空调是不顶

2折，没有地库停外面至少掉了50km