低于100续航的插混就别研发了

说得对，插混纯电200公里以上才香，才有市场

不同人群需求不同吧，长续航插混目前来说贵啊，短续航相对来说价格低些吧，有的充电不方便，买来当油车开，还能上绿牌，市场根据不同人群做出不同产品来的吧当然200续航的混动能买到998那另说

便宜啊！起码省购置税

为什么你认为的就是对的？80刚好我一天通勤还有点富裕，然后长途因为电池小重量轻又不会成为我负担，簧下压力又可以尽可能小，各方面都刚刚好，怎么到你这里就成了一文不值呢？又不是人人都喜欢开重型坦克

插混续航达到200，价格是非常贵的，所以主要还是电池贵的原因，不然车企不知道吗？问题是价格，价格，价格。

增程车本质上是带充电宝的电车，所以需要大电池。插混车本质是用电机起步的油车，续航80足矣，超过100只会徒增车重。我需要的车就是前200匹内燃机配2档变速箱，后300匹永磁电机，20度电池。电机放后面是因为后驱电车用单踏板模式可以轻松实现循迹刹车，弯道性能提升巨大

根据统计，城市人均日通勤距离不超过30公里，所以国家对50公里以上的电车发绿牌。大部分人开车上下班用的，下班回家插电一晚上，并用后半夜低价电，第二天上班开车。50公里己绰绰有余，快充也基本用不上。

200以上价格高不少，大部分人用车一年都是10000--20000公里，每天上下班二三十公里左右的居多，两三天一充完全没问题，搞个长里程增加车价有什么意义，以后大家买新能源车都会回归理性的，动不动二三十万起步大部分人都买不起，就算贷款也要还的。

如果不经常上高速，就是节假日高速回家游玩的情况，大电池增程真的是最完美的方向。 能做到400纯电续航加小油箱就很完美了

你去跟王传福说下 现在的车都别卖了

强烈同意。要不是他们只有一百的续航，我也不会选C11

50就能吃到补贴了哇

所有国产新能源最大的导向是政策

免购置税，你就当买个不要税的油车就行。

有没有可能，人家50续航又非常便宜的插混，就是为了混牌照用的？

200的只会有增程

插混纯粹就是骗个购置税，50续航最好了，充啥充？200以上天天纯电，发动机变速箱都生锈了，多了那么多成本，毫无意义。 我的油混，开了一年多，只能说真香！ 200以上续航要么纯电500，要么增程，最优解

你不懂 我这骗补美滋滋的一身劲呢 捣什么乱啊

国家应该出个政策 低于100或200纯电续航不给上绿牌

插混比油耗比不过油混，小电池插混的意义也就是绿牌购置税了