聊聊我对ls6产品定位的看法

前两天，智己在成都车展上发布了ls6，其实ls6从前期宣传开始，就较多的被小鹏G6捆绑，毕竟这两车价格相对靠近，又都是最近上市的热门新车。但仔细分析产品参数和性能，又可以发现，ls6明显就是g9和es6这种级别的产品，所以从智己内部讨论录音当中我们也可以看出，内部对ls6产品定位分歧还是挺大的，产品经理将其定位为g6和modely的竞品，而涛总认为ls6不应该是g6的竞品。然后最后，官方发布会上面，ls6 400v平台对比g6,800v平台对比的是阿维塔11、es6和model yp，一款车型把两个级别的车型都作为竞品，这种定位我感觉是有点奇葩，但站在智己的角度，把LS6和G6做太多关联，其实不利于高端品牌的人设，小鹏本来就不是高端品牌，如果ls6 400v定位过低未免拉低品牌形象，而且400v ls6打g6 800v平台？消费者看到的是ls6 400v价格跟g6差不多，而不是ls6跟g6比大一级，所以与其这样，还不如放弃400v平台，直接全系800v，凭借大一级别和全域800v平台，脱离g6这个领域，sku上出单电机、双电机低功率和双电机高功率，加上更厚道的用料和更豪华的内饰，定价25-30这个区间，价格比g6定贵一些，但又比阿维塔11、es6、g9、modelyp这类竞品便宜，既保住品牌形象，又走量，何乐而不为？ 当然，定位阿维塔11、es6、g9、modelyp可能又怕价格区间太贵，不走量的问题，但es6都月销过万了，抢es6的市场完全都可以完成走量任务，况且还是价格区间更低的25-30这个区间呢。而且据成都车展现场媒体反馈来看，ls6实车很漂亮，用料配置比ls7并没有什么下降，还是一个比较高级的内外饰感受。Ls6的定位完全可以比g6更高一点