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炎热夏天，还以为电池释放，结果比冬天还惨
2023-07-08发布于：秦PLUS DM-i车友圈
秦120版，纯电跑了3万公里，电池是越来越垃胯了。现在进行一次小测，充满电后，纯电成绩仅为78公里。 用车环境：市区日常。有快有慢，有红灯，空调25度。 就算空调有能耗，折算个10公里吧，给它加上10公里也才88，那也是远远不够的啊。 咨询过4S了，电池是可以检测，但要留车在店，时间长达三天，影响用车。 发贴目的：看看别人的纯电是什么水平。如 果差异悬殊，那我就铁定要送检了。 本圈48万车友，本人总排名31名。贡献过大量用车经验。出口就叫黑子、或小白的混混们，请注意了，我贡献过不少，你贡献过什么。
作者提到的车系：
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我的120公里版本充满电市区跑140-150之间
评论发表于2023-07-08太强
回复发表于2023-07-08我的用电能用1200公里
回复发表于2023-07-08
byd正常啊，内阻大冬季电池升温能耗远小于夏季降温能耗，毕竟电池只会发热不会发冷
评论发表于2023-07-09感觉你说的确实有道理啊
回复发表于2023-07-12冬天电热取暖热效率大概只有压缩机的三分之一呀，不是说热电暖最费电么
回复发表于2023-07-13
你都跑了30000公里的电池了，衰减也很正常。已经帮你省了几万油钱了。
评论发表于2023-07-09啊？怎么算的？
回复发表于2023-07-09我纯电跑41000，基本每天都慢充，没感觉衰减
回复发表于2023-07-09
感觉你这个电池应该有点异常，我开空调目前也还能跑的出110公里左右。你看能不能找一个小桔充电的180KW的充电桩，里面带比较简单的电池测试，看看充电量是否正常
评论发表于2023-07-09可试试
回复发表于2023-07-11下面哪位兄弟说的就很认同，影响油耗或者电量的因素很多，左右的也就太多了，你把你电量跑完，然后看充满能充多少，官方的充满电量减掉你剩余的电量，就是正常该充的电量，如果对上了，那就是驾驶习惯或路况的问题，跟电池没关系，我55的今年五一3.4万公里发现发动机过早介入，掉电快，去充电只能充一度多，直接预约开去4S店检测免费换电池。
@东海慢游：可试试
回复发表于2023-07-15
电池应该没问题 ，应该是夏季气温太高了，要是电池问题，厂家早就通知你换电池了，我的秦120公里车用的好好的，购车三年多已经跑了近4万公里了，上周比亚迪突然通知我更换电池，我问了修理工原因，他们说应该是电池压差过大了，这个我也不懂，反正就是给换了一个全新电池，厂家应该对电池有远程数据监测，一旦数据超标，就会报警，通知更换的。
评论发表于2023-07-09那是有安全隐患了，才会喊你回去
回复发表于2023-07-09服务能做到这么主动就好了。
回复发表于2023-07-11
21款120旗舰，纯电就没超过90㎞因为有25%强制保电，我是这么认为的，也只能这么安稳自己了，买都买了，后悔也没用。
评论发表于2023-07-10不至于吧 我上下班80km到家还剩41%的电 跑市区回家71km到家剩51%的电
回复发表于2023-07-10我这个冬天零下十四五度开暖风上下班电量刚刚够 跑71km剩不到30% 回家就充电
回复发表于2023-07-10
去年6月20日买的唐dmi112。纯电2.2万多，昨天7.8日，纯电跑了122km。96%到19%，空调24度三档风，3人无大件行李，市内包括快速路80km左右，不堵车，无急加速急刹正常行车。冬天曾100%--15%无暖风118km。
评论发表于2023-07-09这更只能证明产品一致性不好，品控垃圾，生产线管理落后
回复发表于2023-07-09你这张口就来啊，什么叫产品一致性不好，层主是唐，版主是秦，都不是一样的车
@燃烧激情911：这更只能证明产品一致性不好，品控垃圾，生产线管理落后
回复发表于2023-07-12
我的今天也测了下，满电跑剩25的电只能跑80公里，然后上一次充电从88突然直接跳到100，一个月前出现过ev受限，之前去检测又说电池没问题，25的电量到100用14.5度电
评论发表于2023-07-08你这个电池容量没问题啊，厦天快充，散热风扇一直开着，部分充进去的电都拿去散热了
回复发表于2023-07-09但是现在只能跑80公里这样的
@杰仔81093：你这个电池容量没问题啊，厦天快充，散热风扇一直开着，部分充进去的电都拿去散热了
回复发表于2023-07-09
电车多省钱啊，想问一句，一辈子质保吗？电池钱省出来了没？
评论发表于2023-07-09人家再衰减，到最后当油车开也比你省油，气不气。
回复发表于2023-07-10当油车开，太省钱了。支持你们买电车
@秦plusdmi120旗舰车主：人家再衰减，到最后当油车开也比你省油，气不气。
回复发表于2023-07-10
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