2022-12-09发布于:ID.6 CROZZ车友圈
闲来无事,趁着还没吧20多年前大学学的电子知识全忘了,斗胆分析下大众这次黑屏的原因。也想以此贴告知那些“友商”和车黑,大众车主大部分是理智的,我们只想解决问题,我们虽然会“呐喊”当请你们不要拿我们做文章,谢谢。 大众ID系列从21年上市以来就不断爆出断网、黑屏、报故障码等情况,至今未解决不说,今年入冬以来还来了个大面积爆发。看网上不少人认为是因为天气原因、 硬件问题。我倒觉得虽然有理,但气温、硬件(主要指核心芯片)却可能不是主因,因为: 1、去年同期21款车型并未出现这样大面积爆发的情况,北京夏天30℃+的天气依然会黑屏,所以黑屏和低温有关系,而不是绝对。 2、由于车规级芯片的耐温是-40~120℃,所以主芯片出问题的可能性也不大。 3、21款C06版本车机用的是三星v9的芯片,除了负责AI运算的NPU弱爆以外,其他方面几乎全面超越高通8155。虽然22款的C08车机目前采用的芯片型号未知,但即使用的是三星低端的V7还是高通上一代的820,给ID这种弱智级别的车机当大脑也是戳戳有余的。 综上,目前黑屏这个问题个人判断可能有三种情况,才可能会导致大面积,而又有一定概率的情况发生: 第一是软件有个低级bug,触发了某种车机保护机制,但这种触发绝不仅限于温度,所以不同版本车型出问题的概率不同,出的问题也五花八门; 第二是外围供电电路的某个元件(比如某个批次的电容有问题)有问题,在某些极限情况下会失效,因为天冷后有些不黑的屏幕会亮的慢,特别像电子管时代需要“热机”的情况,但这个故障极难查,所以之前大家都是多点偶发也就没在意。 第三是小电瓶在冬季和长时间使用后出现了亏电的情况。汽车进入电气化时代,相比油车小电瓶的容量会小很多,而电车的电池加热、车辆信息云端传输却又增加了小电瓶的负担。有时甚至一个晚上都能把小电瓶的电耗个七七八八。我家另一量别克微蓝纯电就是,只要放着几天不开,启动后要不全车没电,要不自检出一堆故障码,结果一查啥毛病没有。 三种情况如果叠加,就会导致如今这种在同一时间大面积出问题的现象。也就导致大众长时间都没解决——沿着软件的方向吧,bug解决了,但还有出问题的(部分早期升级29xx版本的);沿着硬件的方向吧,手里的芯片、电路都没问题(好像还没听说哪位车主的车被拉走解刨的) 所以,大概率最后的结果就是换车机(干脆不找了,芯片+电路一起换)+升级(把所有人拉到同一战线),可能在升级时再换个小电瓶(昨天看一老美分享的ID升级的视频说,之所以ID没有OTA,主要因为小电瓶支撑不了升级的那几个小时,所以得去店里升了小电瓶插着店升云云~) 但凡有点电子或软件常识的朋友估计会比我分析的更清楚,也欢迎大家理性讨论。
楼主好帖,但是可能不是车主,不知道有个选项叫车机由动力电池供电这个选项。我买回家就勾上了,避免小电池没电。 另外,不知道为啥这车停着的时候,即便是断了电还是有低频噪音,在那里滋滋响,坐第一排比较明显,影响我中午在车里睡觉。 即使不动车也是这样,前几天十度也是这样,不知道机制,黑屏不知道是不是跟这个有关,有个零件24小时工作,后来傻了。
车主肯定是,不然不会和大众较劲了。你说的那个选项在哪?为啥没找到?电车停车时有些电磁设备会不定时工作,所以有轻微的呲呲声是正常的
这个选项22款才有的
@hanper1978:车主肯定是,不然不会和大众较劲了。你说的那个选项在哪?为啥没找到?电车停车时有些电磁设备会不定时工作,所以有轻微的呲呲声是正常的
我21款c06问客服说是v7芯片
据说没抬头显示功能的是v7。正常用无所谓,大众也很聪明,从来不告诉你芯片型号,以免出现欧拉那样的尴尬
记得哪里看到过,ID在进入车内按下START后,车辆的高压部分会启动,应该同时也给小电瓶供电。那么猜测一下,小电瓶晚上亏电了,然后车机的供电优先来自于小电瓶,那么启动车辆的顺序,车机响应-小电瓶供电-start-高压进入。此时因为车机未成功启动,即使高压给小电瓶供电了,一时半会儿车机也无法自动重启。然后很多车子的阅读灯是有问题的,不排除半夜亮着把小电瓶用到亏电。所以看起来是偶发的问题,实际还是各种小毛病串一起影响的。
有些车主说远程空调先开启会好一些,我的理解是,远程空调会让车子自己开启高压供电,空调系统不依赖车机,这个时候车机并未启动,空调开起来了,高压给小电瓶供电了,在一段时候后再进入车内,此时小电瓶电已经正常了。
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