2022-06-25发布于:摩卡DHT-PHEV车友圈
之前被水军洗脑了,说一档变速箱好,两档变速箱是技术落后倒退,我以一个车主的体验告诉你们那个好,那个差 首先,双挡变速箱在低速的时候可以直驱,很多没体验过的人觉得因为摩卡的技术不行,比亚迪专利的问题,不得已要绕过专利,还有说直驱有顿挫,我三天开了1000多公里,没电的情况下,动力需求不大发动机会在舒服的工况给电池充电。进行串联发动机转速为1400-1700, 急加速或者馈电爬坡得情况下,串联模式显然会让发动机脱离高效区间,加大转速进行充电,所以很多人说馈电爬坡加速,发动机在咆哮,而摩卡的两档变速箱可以在爬坡急加速的情况下,直驱,这样发动机还是在理想的工况下工作,达到更少的能量损耗,爬坡测试转速也差不多在1700左右,和直驱和串联转速一样 希望摩卡多多宣传自己的优势,不要靠车主给你宣传,现在泰迪吧一档变速箱说的神乎其神了,我差点就上当了
p>是是,买魏派是懂车的,买比亚迪是跟风的小白。买魏就是真车主,买比亚迪的都是泰迪,买吉利的是吉娃娃,买奇瑞的是哈士奇,买丰田的是大佐,买特斯拉的是间谍,买本田的都是秋田,买BBA都是交智商税。先有魏建军后有天,摩卡拿铁傲世间行了吧。 30万买个车,自己喜欢就行,到处怼人至于么。讲真之前是真的想买拿铁超大杯的,涨价前也试驾了还算满意,本来就纠结品牌和车型名字,后来逛车友圈和Q群被恶心到了,彻底放弃。到处踩到处贬,看不起便宜的比亚迪,看不起更贵的问界,真特么拿铁宇宙第一了。
人家也没有怼人啊,摆事实讲道理。怎么,说不过人家就开始说人家“怼人”?
在长城被诋毁的时候怎么不见你们出来理中客一下?
比亚迪牛逼的地方不在于有几个档,牛逼的地方在于差不多的东西能做到比别人便宜很多,这才是dmi成爆款的主要原因。长城如果能做到这点肯定也能爆,奈何做不到啊。
不是做不到,而且便宜都是有代价的
现在是真的做不到,因为在新能源这块没有比亚迪那种垂直整合能力。如果其他厂商现在能做到,那也不会有那么多人排队买比亚迪了。毕竟普通人买车还是很看中性价比的
@喝咖啡真后悔:不是做不到,而且便宜都是有代价的
Dmi得一档变速箱,长时间爬坡,电能需求大的情况下,发动机转速相当高,想下地帮忙只能眼巴巴的看着
我不知道你是不是开过比亚迪的车?有没有开他去爬过坡。如果没有的话,我希望你不要凭想象去评价一台车好不好。问你个很简单的问题,45度的坡用比亚迪的车爬速度不是很快,你知道需要多少功率吗?我估计以你的想象,你会想象至少得100千瓦吧。
我没开过,我试驾唐不下于20次,我朋友就是买的唐。后他奶奶悔了,坐后面像坐船,爬坡油耗飙升,发动机声音明显变大不少,参考理想在高速上增程的感觉,对,就是这个感觉 一半中低速路段增程没毛病,但是遇到需要大功率的时候,你就知道发动机的吐槽了
@用户名必须改:我不知道你是不是开过比亚迪的车?有没有开他去爬过坡。如果没有的话,我希望你不要凭想象去评价一台车好不好。问你个很简单的问题,45度的坡用比亚迪的车爬速度不是很快,你知道需要多少功率吗?我估计以你的想象,你会想象至少得100千瓦吧。
你高兴就行了,反正我们也看不上phev
同样的加钱你选哪个
dmi啊,还要选吗,不过我可能选汉dmi
兄弟顶住,迪粉正在赶来
不怕,他们喷不过我
你要小心了
我觉得长城PHEV的主要问题不是技术上比不过,主要是成本下不来。卖便宜了亏钱,卖贵了消费者不买账。否则干嘛只供魏派车型,下放到哈弗直接刚比亚迪就行了
你都说了成本下不来 换个标成本就下来了吗
没有完整的产业链 成本是下不来的
当年P8不是吊打唐
当年当年,当年第一代唐出来销量也不行啊
但是你后来者的p8已经停产了,而唐月销量一万
@一个普通的混动车主:当年当年,当年第一代唐出来销量也不行啊
一档结构简单一些 成本低 二挡成本高 多一个直驱档位肯定会更加节能
确实,都是厂家按自身条件选择的技术组合,各有长短贵贱,没啥包打天下的东西。
泰迪也就这个技术了,其他的全靠水
要不是你买的长城我就信了 销量说明一切了铁汁
中保研双P神车您注意行车安全。
自家买卖拉装备老能装了 怼坏了看谁心疼就完了
@用户3816731865775:中保研双P神车您注意行车安全。
两挡决对比一挡好,几部,都不是一加一等二的问题,应是等于三,比亚迪光吹,现有两个问需知,是两挡好啊还是三挡好,再有发电\机转数一千四到一千柒,之下是高,最佳应是1200到1500就完美了。
你这个两档还是其他的什么档,关键是他在什么样的速度下用。如果是在30公里以下的时候用这个两档变速,那绝对是灾难性的,为什么它跟双离合没什么区别而双离合的顿挫。开过双离合的都知道。
看来你只了解比亚迪的混动,不了解长城两档混动
@用户名必须改:你这个两档还是其他的什么档,关键是他在什么样的速度下用。如果是在30公里以下的时候用这个两档变速,那绝对是灾难性的,为什么它跟双离合没什么区别而双离合的顿挫。开过双离合的都知道。
作为一个开了十几年车的宋plus dmi车主,我来说几句哈,不抬杠哈,宋爬坡发动机介入功率和声音的确是大,这是必然的,但是动力还是很足的,平常路况可以说是非常平顺,相对来说山区爬坡路况,肯定不如魏的长时间爬坡能力,毕竟魏可以低速直驱,买车还是得根据实际情况来决定,如果山区跑的多我觉得楼主说的没毛病,但是这种路况相对来说还是少数,现在买比亚迪的人多了,并不是所谓的跟风,毕竟群众的眼睛是雪亮的,一个沙雕不足为奇,总不可能千千万的沙雕吧,还有就是比亚迪的各种问题,毕竟树大招风嘛,也能理解,几万和几百万的车,都是有故障率的,还有就是楼主这个‘泰迪’这个用词实在是不雅,咱给素质稍微提升一下,证明自己的时候,没必要去诋毁别人,当你诋毁别人的时候,也就证明了你没有对方强大!最后我送你一个雅号‘魏忠贤’这不是诋毁,这是夸赞你对魏的热爱
泰迪是一种很可爱很聪明的动物
@喝咖啡真后悔:泰迪是一种很可爱很聪明的动物
有电机的存在,我不知道在60公里时速以下电机效率最高的时候,让发动机直驱的目的在哪?加低速直驱档,只能说明电机性能不咋样,需要发动机来帮忙
错,在你馈电上长陡坡的时候,你的电池是不是放电功率会增大,你的发动机是不是拉高转速充电,这样效率是不是很低,我知道电机可以满足,但是你的电机是基于你的电池的放电,你的电池的电是不是要发动机发电,这么重的负担,为什么这种情况下,不能让发动机直接驱动,电机辅助呢
这样效率。动力,是不是能得到完美的释放,好好的理解我的话吧
回复楼主