![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
4天前
03-24
2023-11-22
#五菱云朵实车曝光尺寸比旁边艾瑞泽5要宽，二排空间比较不错，中控台好深，跟8代思域有的一比，有个大pad，目测中控台材质是硬塑料的，不知道后期量产是什么样的，中控台上方挨着A柱三角窗一边一个孔，看着像杯架，目测A柱视野不太好，前后碟刹，配备佳通215/55/18轮胎，（柳州有玲珑轮胎厂）
2023-05-27
2023-05-11
2022-07-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
喝咖啡真后悔：之前被水军洗脑了，说一档变速箱好，两档变速箱是技术落后倒退，我以一个车主的体验告诉你们那个好，那个差 首先，双挡变速箱在低速的时候可以直驱，很多没体验过的人觉得因为摩卡的技术不行，比亚迪专利的问题，不得已要绕过专利，还有说直驱有顿挫，我三天开了1000多公里，没电的情况下，动力需求不大发动机会在舒服的工况给电池充电。进行串联发动机转速为1400-1700， 急加速或者馈电爬坡得情况下，串联模式显然会让发动机脱离高效区间，加大转速进行充电，所以很多人说馈电爬坡加速，发动机在咆哮，而摩卡的两档变速箱可以在爬坡急加速的情况下，直驱，这样发动机还是在理想的工况下工作，达到更少的能量损耗，爬坡测试转速也差不多在1700左右，和直驱和串联转速一样 希望摩卡多多宣传自己的优势，不要靠车主给你宣传，现在泰迪吧一档变速箱说的神乎其神了，我差点就上当了
2022-06-30
2022-06-13
2022-03-20
2022-02-04
2022-01-03
2021-10-15
2021-09-27
2021-08-16
2021-06-29
2021-06-12
盏茶作为酒：年轻人的第一部新能源汽车《迟来的提车作业》
2021-06-09
2021-06-09
2021-05-11
2021-04-08
2021-03-30
2021-03-25
2021-03-23
2021-03-20
2020-08-10
2020-08-04
没有更多了～