大众在电动领域差比亚迪一大截

大众ID3的底盘机械素质非常高，但是作为一辆家用车电动买菜车，性价比太差了。看一看新能源的销量排行榜，除了特斯拉，基本被国产车霸榜了，电动车时代，德、日汽车企业很可能会重演诺基亚的悲剧

懂车帝结论：刀片电池稍差 海豚更差 桑塔纳加个大油箱在续航上可以吊打保时捷。你看桑塔纳骄傲了吗？还是乖乖地叫保时捷：爷爷好！

懂车帝结论 海豚表现较差 id3表现一般 哈哈哈

比亚迪和大众比电车掉价。

客观地说，比亚迪的车差点意思，但大众的电控确实远远落后。各有所长，但电动车领域，大众标已支撑不起它的溢价，如果售价和比亚迪相当，还可一较高下，如果还想靠大众标赚点智商税，应该没有那么多傻瓜了。

测试ID3的时候，开着方向盘加热，开着座椅加热，还给换了四条莫名其妙的胎，这都不说了。 我就想问问，懂帝知不知道，ID3的自动空调也分强中弱三挡？怕不是很多车主都没看过车机手册，不知道有这个区别。 同样是自动模式，最高档和最低档差不是一星半点

不管别人怎么黑比亚迪，销量在那里，消费者还是用钱包投票了

喜欢哪个就买哪个啊，数据是用来参考的，你觉得-20度下的续航重要，对你有参考价值，买啥车难道不是看自己需求吗

买电动混动就买国产，买油车可以考虑国外品牌，同意的点赞

电车时代，传统车企的日子会不好过，大众，丰田，本田他们的电车一点没产品优势，但还是当油车时代，性价比极低，包括豪华品牌在内，奔驰宝马出了几款电车，一个比一个贵，但死得一个比一个惨

比亚迪其实就是一个工业垃圾

电池技术这一块儿，日韩第一梯队，中国紧随其后，欧洲还真没拿得出手的

有没有热泵空调而已。温度比亚迪上不去最多20度当然续航长。别人24度他20度上不去，

也不怨大众价格卖的高，有个从大众出来的同事，说他们现在亏本卖的电车，卖一辆亏一辆，不卖又不行。卖油车没积分。 先不说比亚迪三电系统多牛逼，就这个全产业链布局，成本压的死死的

机械素质这个提法，在过去新能源还没有起头的时候，几乎没有人提。眼看着新能源车崛起了，那些大牌的老牌的车企坐不住了。拼电池技术他拼不过啊，只好提他的所谓的机械素质了。咋滴啦，还想卖车标啊，卖情怀啊，卖信仰啊？

测试的时候，id3轮胎比海豚宽3厘米。能开的电加热功能全开了。这是事实。可以去看，

鄙人80后，入过n台大众的车了，高尔夫就拥有过六代、七代，别克、宝马入过，相比之下，大众车扎实，做工好，比bba甚至不差。但汽车电动化后，车更像手机，越来越少人注意电机是哪家的，啥参数，更多人注重交互体验，空间这些事。半年前被邻居咕鼓动，入手宏光mini，感叹是我买过最值的车（注意是最值，不是最好），底盘素质超越我对3万国产等固有印象，舒适q弹，只要坑不是太大，干就完了。最大优点就是省钱，我现在已经好几个月没开我的gl8了，准备卖掉，觉得开油车是种罪过。奉劝还在犹豫油电的朋友们，义无反顾，拥抱科技进步带来的美好。

谁说大众ID系列的技术差？大众在纯电动方面投入了难以想象的巨额资金，大众电动车技术在全球范围内算是比较领先的，只是ID3电控技术较差而已，懂车帝主持人懂车老王曾经讲过，ID 4和ID 6都是技术结晶的堆砌，电动技术在全球范围内处于领先地位。id3在极寒条件下续航偏低，主要可能与id3电池热管理技术落后有关。（关于这点，懂车老王在直播中讲过，id3没有什么先进技术，但是id4和id6技术比较先进）

虽然我也喜欢比亚迪 但是说句公道话 海豚的电机功率小 同等条件还是会省不少电的

懂车帝肯定操作有问题，57度三元锂电，竟然没有44度的磷酸铁锂，众所周知，铁锂低温不如三元锂电啊！