自在的新的旅程

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球小农：最近比亚迪自燃的新闻很多，官方也没有解释自燃原因，想买比亚迪心里有些慌

阔阔：特斯拉得瑟得瑟吧，4月销量惨淡，被比亚迪任何一款车完全碾压！如今的比亚迪海豹出来就没有特斯拉什么事了！懂车的人越来越多了，

天黑下来有月亮：老婆今天把汉dmi的油耗干到8.3(还有谁?)，充电桩安装要提上日程了，到现在牌照还没上好，临牌要过期的节奏。。。

jinlong120：直接插在家用插板上，没有接地线，故障灯再闪，但是就这样，也可以给车正常充电进去，充卡4个小时。

Smi凌：没想到自己第一次发帖，竟是吐槽……等车90天，新车到，一检查有车有小划痕和轮胎装反了，提出来之后销售顾问就说你不提有的是人提，不提就给别人提。 等车补贴开始说没有，后面找了厂家政策出来才答应发放，但一直拖拖拖，提车半个月了还不兑现…… 提前一周付的全款，交车当天，销售顾问把钥匙对车主一丢，车都不知道在哪，买车的权益都没兑现，就说你自己去开走，真的很来火！销售顾问以给别的客户办事为由人就不见了，又不是没提前预约，车主全家等了一下午，销售顾问的电话也打不通。晚饭时间了，无奈先开回家吧，刚开出4S店，就被追尾，“喜“提新车一血…… 已过去半个月时间，置换补贴3000、自己上本地牌押金5000、保养券、买车礼物一个都没到位…… 每次一催，销售原因说是比亚迪的原因，审批流程什么的很复杂，还要走付款流程…… 💔爱车吐槽 你觉得呢？ 买车体验有比我更糟心的吗？ …… 好在买的车开了半个月了没出什么问题，开起来感觉良好！希望买比亚迪车只是服务差，质量永远都好，以后都顺顺利利，平平安安。 📒等车日记

当节懆已被吃掉：不知道板车上的准车主有何感想

凡人XPS：这两天刷到了几条汉DMI故障或失速的帖子，有一位楼主我见证了他的提车贴，后又看到了他车子失速的帖子，我是1月份订的汉DM，然后又改订的汉DMI，4S店通知我一周后可以提车，可我是个新手，我怕我在行驶过程中，甚至是高速行驶过程中遇到类似的故障问题，那我又是否能像他们一样安全的把车停到应急车道上去，这可是关乎生命安全的问题！

实时车市：差距有点大！都是插电混动，DMI销量在天上，其他品牌都在地上！WEY摩卡3月仅500辆，而玛奇朵PHEV连销量都没报！相比比亚迪汉近5万万以上的订单来说，差距基本就是百倍了 奇瑞方面目前只有虎8PLUS和追风PHEV，暂时没有销量； 长安方面IDD版UNI-K也没有销量信息！

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哲哥和车主：混动车型只选丰田、本田、比亚迪——本田

燕麦3308：如果撞上，这是谁责任？

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老股有则：汉 dmi推迟发布，目前从各路大V搜集到的原因有三：1.升级版汉EV即将发布，为加紧清理现版汉EV让路；2.受深圳疫情影响，难以安排场下发布会；3.受原材料价格上涨影响，价格体系需要调整。 好消息是：从内部销售网络软件中看到，部分前几日还有的预售车型比如唐dmi等好几款已经不存在了，而汉dmi 仍然存在，推测汉dmi发布时间不会推迟太久。

领航员卖了换揽胜：该内容已被作者删除

采菊东篱虾：山东枣庄-山东淄博油耗11.04L 本人早晨加满油从枣庄上高速去淄博，满油满电全程来反高速535.4公里，回到把油补满花费了379元，7.82元一公升，535.4公里共耗费48.46升油，百公里11.04升油，宋plus dmi 110标配高速怎么那么费，回到枣庄在市里跑了几十公里，油耗掉到百公里4.3L，为什么高速那么费啊？

用户9254374944900：表显1100公里，实际最多只能跑800公里，大部分是750公里左右。别人说电车里程打六折，现在看来这个车也要打7折，真是太假了。

小刘瞰世界：宋dmi电量过低动力受限是怎么回事？重现一下给大家看看，也让大家避坑了。

四个男人和女神的生活：开过奇瑞瑞虎3，开过别克，现在开A6，给媳妇买的这款车，比奥迪安静，提速快，省油。自己开开就知道了，差点被网上的喷子弄的退了车，幸亏没退，一个字，爽。

月下枫叶寄相思：该内容已被作者删除

知了小董：该内容已被作者删除

流水恋落花say：上午去看车，比亚迪汉科技感不错，特斯拉技术集成很棒就是太简洁，要命的是定车要三四个月，该选哪个呢？伤脑筋

工科女说车：本田中期改款雅阁的IMMD对比比亚迪DMi 谁更省油？

愚你愚乐：特斯拉被比亚迪围绞？话说这里面真就特斯拉最丑，毫无疑问。

努力打工赚钱吧：最近翻看论坛，EV受限的帖子不少，从车友反馈来看，超过5辆接近10辆了，总交车5000辆，概率为500分之一，概率已经相当高了，对其原因个人进行分析如下： 大部分EV受限都有过快充经历，部分人猜测是充电桩兼容性不高，不匹配，部分是老式充电桩，个人觉得和充电桩关系不是很大，快充又叫大电流充电，前百分之八十为恒流，随着充电电池电压升高，维持恒定大电流充电需要不断提高充电电压，后百分之二十恒压充电，时间略长，电流会随着电池电压升高而减小，从这个过程分析，充电桩与汽车交换最多的是电压与电流，所谓的标准不统一通常是信号交换部分，就算这部分因标准不统一坏掉，最多只是充电模块故障，不会EV受限，那么合理的解释就是 电池因为快充而故障 刀片电池还是磷酸铁锂，磷酸铁锂有个重要的缺点，就是电池均一性不好，在快充时的高电压，高电流，会让其均一性的缺点暴露出来，也就是在生产过程中没有暴露的问题电池，通过快充暴露出来，当然电池出厂会做一系列的实验，来确保质量达标，但都是抽检，所以个人猜测EV受限根本原因是快充将缺陷电池暴露出来，归根到底还是电池原因吧，最后希望比亚迪加上品控，毕竟我也快提车了

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佳域户晓：华为的自动驾驶太太太牛🐮B了！市区道路哎！全自动驾驶，大家看吧，特斯拉的一比就是垃圾。 比亚迪的车啥时候能用上啊？dmi加上这套系统长途自驾绝了。42号车库的视频

用车小知识：学车时选择自动挡还是手动挡？听听老司机的建议，不再纠结