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反正现阶段大环境来说电车是个坑，别以为什么弯道超车，大多数电动车技术掌握在老外手里！混动但是一个初步过渡的阶段，完全丢弃油，起码要重新出来一个真正意义上的新能源！电车只要一普及，电费一样高起来，国内电是则么来的，大多数烧煤来的，烧煤能有多好环境，煤产电本来就是能源消耗，在充电损耗，这是新能源？
评论发表于2021-10-05风电水电核电，查查占多少了，而且这个比例会越来越大
回复发表于2021-10-05电动技术掌握在老外手里？请问是哪个老外？
回复发表于2021-10-05
按照磷酸铁锂电池3000次极限寿命算，如果按快充算1000次衰减百分之10，1次续航600公里，一个月平均3次充电一年36次，再多给你算4次 40次 10年才400次，车辆用到坏电池还没用到一半。
评论发表于2021-10-043000次是单个电芯，但是因为磷酸铁更容易在使用中产生大的差异性，组成电池包以后，实际寿命远远远远到不了3000次，没有做得好的圆柱形锂电构成的电池包命长，磷酸铁是一个电池包电芯用得越多实际寿命越短。这一点需要先了解一下。厂家的宣传在文字使用上是很有技巧的。
回复发表于2021-10-05那给他算1500次，砍半，你十年也充不到1000次呀
@快乐的小猫LZ：3000次是单个电芯，但是因为磷酸铁更容易在使用中产生大的差异性，组成电池包以后，实际寿命远远远远到不了3000次，没有做得好的圆柱形锂电构成的电池包命长，磷酸铁是一个电池包电芯用得越多实际寿命越短。这一点需要先了解一下。厂家的宣传在文字使用上是很有技巧的。
回复发表于2021-10-05
你对电池的理解还停留在电筒里的二号干电池阶段吧
评论发表于2021-10-04哈哈哈哈
回复发表于2021-10-05哈哈哈牛批
回复发表于2021-10-05
我想问的是车保值的问题有没有好的办法？还有谁真的比较懂帮我解读一下比亚迪的的电池政策解读一下？
评论发表于2021-10-058年的现代新胜达2.4升，全程都在4S店保养，10万公里，买时全款28万，今年5月卖了5万元。你觉得油车会保值吗？动不动就说保值怎么样，难道你买来就是为了卖的吗？如果你真有钱一年一换车还会在乎保值？
回复发表于2021-10-06别解读，越读坑越深，傻点会更快乐
回复发表于2021-10-08
他们都舍不得笑话你，我先来。 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
评论发表于2021-10-05被你笑死了
回复发表于2021-10-05哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
回复发表于2021-10-05
买挖掘机吧，这个不但保值，改创收。
评论发表于2021-10-05挖机不保值 折旧大的很
回复发表于2021-10-06这是句玩笑话，你要是当真我也没办法。你赢了
@何必冭纠结：挖机不保值 折旧大的很
回复发表于2021-10-06
我们这边的出租车开始换比亚迪秦ev了，感觉不会差
评论发表于2021-10-05燃油车3毛一公里，电车1毛一公里，懂行都会换电车做出租车。
回复发表于2021-10-06加的私油吗？这么便宜，市区不都要5毛吗？
@光光62895：燃油车3毛一公里，电车1毛一公里，懂行都会换电车做出租车。
回复发表于2021-10-06
我开到第三年可能就不喜欢了，没轮到报废 咋办？卖了？
评论发表于2021-10-04三年三折，我接送盘
回复发表于2021-10-04没事，你不喜欢我喜欢啊，卖二手市场价给我就好了
回复发表于2021-10-05
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