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#辣评新车普拉多,可以说是一代神车了。我记得成都90年代那时还叫这车“霸道”。这个车是源于Land Cruiser。这车并以卓越的越野性能、高品质与强可靠性著称。可惜在20年时宣布停产,当时很多越野“老炮儿”深感遗憾,好消息是在今年4月已经复产了,不过3.5L自吸发动机已不复存在,取而代之的2.4T发动机。丰田目前布局2.4T发动机的车型并不多,我印象里只有雷克萨斯RX是这款发动机。外观上方形头灯,倒是带来了科技感,但我个人觉得还是老款大灯挺炯炯有神的,前脸也比现款霸气不少,当然这个是仁者见仁的事情了。内饰上,新款方向盘挺像路虎的,越野风格还是挺足,其他部分就是硬塑料,换句话就是“硬派风格”吧。当然不会有新势力的那个大的中控大屏,我个人感觉还是挺纯粹的,而不是一味追求所谓的高科技。至于价格上,新老款都在差不多价位,也就是50万区间。比起国产越野车,那肯定是没有性价比的,但这种车消费者一是有情怀,二是看着可靠实用,三是品牌价值本来就可以性价比成反比。丰田的越野口碑在老一辈的心中已不可撼动。新一代却更喜欢坦克300,这个变化也越来越明显了。 至于喜不喜欢,就看以后市场来决定了。在如今的汽车市场里,也注定普拉多是大牌下的小众越野车了。
#辣评新车整车印象 先说结论,这不是纯纯割韭菜么?老款的普拉多保值,越野神器,但是新款普拉多看了一下,外观确实年轻化了,但是定价这么高,配置还是十年前配置,内饰硬塑料?确定不是割韭菜?说越野,我更多的印象这个车还是爬坡穿越多点,纯粹的越野感觉差点意思,可能接触这个圈子不多,更多见到老款都是在路上,印象中很多包工头爱开这个车,穿过烂路去工地,没有歧视的意思,就是感觉买这个车玩的很少,一般都是跑非铺装路面的比较多一些。这次北京车展亮相,据说魏老板上去坐了一下就拆台了……可能你们没本事喷魏老板,但是我感觉你们有本事也有能力喷我,但是该怎么评价我还是怎么评价。烈马定价是在纯燃油硬盘越野基础上定价的,新款普拉多这个定价恕我直言,真的不值。老款爬坡啊穿越啊确实不错,但是在老款那个年代那个能力那个配置说的过去,在现在你还定价这么高,配置被人笑称当你坐进去你就是唯一的真皮……买这个车为了信仰么? 竞品对比 这个车买来纯粹为了玩的没有吧?不像是烈马那种我买来就是为了玩而存在的,当然那种旅行的不在这个玩的范围之内。怎么说这个车,虽然有大桥有差速锁,但是接近角跟离去角稍微差点意思,日常烂路通过性还是蛮高的,只能算一般越野吧,爬坡能力混动强大的动力加扭力有不错表现,日常代步也不会跟烈马那种纯粹越野一样难受,但是感觉买这个车的大部分还是拿来当一个中大型SUV来用的多吧。优点非要说空间表现不错,别的么……嗯,现在暂时编不出来了,容我仔细想想怎么编。作为混动来说兼顾日常通勤加轻度的越野,我更倾向于豹五跟坦克700,价格差不多少甚至还便宜,但是人家什么配置?包括马上新出的g318,整体来看普拉多没有什么竞争力,如果非说有的话,估计是情怀了,但是老款的普拉多车主估计也不会有这种情怀当韭菜吧?五十万的毛坯房感觉跟四十万太破r还有前驱奥迪a7有的比了,定价太高了,而且没有太大的亮点,豹五跟坦克700那个内饰配置,上去摸摸简直真的是两个世纪的产物。 总结 这个车不讲价估计真的没有什么市场,现在已经不是过去那个时代了,如果让我想一个买这个车的理由,我感觉我想不到,太没有诚意了,如果说大,那么一些中大型SUV那个不大?如果是越野,我感觉不如看看福特烈马,如果说通过性,现在铺装道路普及这么多,就是轿车也够了,就算是一些山地区域,选择坦克700不香么?况且还有坦克五百跟三百价格还低配置还高。当然如果定价更低一些,感觉还是可以的,但是放到五十万这个价位,还没有什么突出亮点的,我个人感觉真的就是拿着普拉多的名号在割韭菜。不过新款这个外观确实很漂亮,但是现在外观设计都不差,尤其是坦克,硬派风格设计颜值一直在线,而且不光外面好看,里面也不差,所以说辛苦普拉多真的很难重振往日辉煌了。
#辣评新车这一代的普拉多和上一代相比较可以说是脱胎换骨,进入了一个新的时代,外观和内饰都进化明显,这一次的外观还分为圆灯版和方灯版本,这两个版本,个人更喜欢圆灯的版本,看起来更有传承性。 内饰,大家可以直接看图,在硬派越野中我个人觉得稍微跟得上潮流了,最值得一提的是它几乎保留了所有的实体按键,在部分严苛的环境下实体按键比虚拟按钮要靠谱很多,这点是丰田还是在产品定义的时候有非常清晰的定位的。 具体的空间细节等,大家可以直接去懂车帝的图库查看图片,也可以抽空去线下的实体店去体验,不过大概率在网上看的各位不会买新款普拉多了,下面听我给大家简单分析一下。 目前在国内它的售价是45.98-54.98万元,这个价位下能买得起的用户都是中老年用户群体会多一些,他们有一定的积蓄,对可靠性以及后续的保值率都比较看重,最重要的是对普拉多这个牌子有疯狂的信任。 上一代普拉多的3年保值率接近95%,10多年的普拉多还要卖到接近20万,这个保值率堪称一绝;在我们普通人看来,一个外观普通的大盒子,油耗动不动10多个甚至到20个,车内饰像毛坯房一样的车子,开起来还忽忽悠悠的车型,能有这样的保值率不可思议;但是在北方地区,大家对普拉多以及整个丰田系的越野车就是这样的认可,主要是以前的2.7以及3.5的发动机确实比较皮实,在北方地区确实好使,而且路边店都会修理,这些都是客观原因。 那么现在最新款的普拉多还可以让大家信任么?首先我对它的四驱系统的能力毫不怀疑,至少保持了和上一代一样强悍的越野能力,但是动力系统已经更换成2.4T的双擎混动版了,又是涡轮,又是电加入,让我对整个系统的皮实耐用以及后续的维修保养产生了怀疑,到底能不能长时间持续的越野让我们拭目以待? 目前的国内市场环境已经发生了很大的变化了,进入了新电气化时代,整个动力系统带电了,而且已经有可以撼动普拉多车型的存在了;上面所说的十多年的上一代二手普拉多就是被坦克300所替代了,差不多价格的情况下,坦克300的动力,越野性能都能和老款的普拉多一拼,而且内饰和公路行驶质感更好,还有啥理由买个老车呢? 但是新款普拉多目前国内的竞争对手可不多,如果单从车身尺寸以及动力系统来说,目前可以称得上对手的有坦克700,坦克400HI4-T以及方程豹的豹5版本;如果从越野属性来讲,可能还会多一个牧马人 新款普拉多目前可以称之为对手的是坦克700,坦克700的价格区间在42.8-46.8之间,两者都是非承载式车身,坦克700是360匹马力高于普拉多的282匹马力,700的扭矩560也大于普拉多的430N.M,但是普拉多的四驱是全时四驱,而且是托森差速器,而坦克是适时四驱,且是多片离合式差速器,这点在越野老炮心目中托森差速器就是比多片离合式差速器强,这点普拉多掰回一成;其他的配置,坦克700的配置明显比普拉多高很多,主被动安全配置都比较足,还有一点就是700有一个大电池37.1度的,足以在城市里用纯电行驶,这个用车成本会比普拉多低;可是话说回来,买这个车的大哥在乎这点用车费用? 总结一下,个人认为在30万价格区间,大家可能会选择国产新能源越野车多一些,在去到四五十万的区间,普拉多的地位短时间还是比较难悍得动。虽然目前大家对普拉多做工,车机配置等纷纷吐槽,但是它的品牌,基础的越野性能,以及人们心目中靠谱的三大件,甚至于后期的保值率,都极可能让大哥们选择新款普拉多,尤其是北方地区的。
3.56
“良好”
共77人评价
35万以上SUV总榜
NO.108
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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