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#聊聊你的Dream Car蔚来ET7真正以上开创了国产电动车向豪华领域发起冲锋的旗舰，整体外观是一种非常厚重+现代混合的气息，特别是车头顶部的激光雷达，很多感觉不舒服，但是这个设计真的有点类似于小龙人头上的犄角，起到了很好的画龙点睛的意思，另外一方面激光雷达安装在顶部可以很好的降低剐蹭后的维修成本，真正做到了外观与使用的平衡。内饰方面蔚来ET7依旧能打，napa纯天然真皮无论是触感还是气味都是温润的感觉，每一次都彰显着环保与驾驶车的关系，最近蔚来全系降价优惠，如果你也喜欢这款车，建议大家可以去试驾了！
#用车心得去提车点看到这台ET7时，答哥内心有点期待又有点胆怯，期待的原因是答哥虽然阅车无数，但开蔚来的机会并不多，而ET7是蔚来最贵的旗舰级轿车，开它就能了解蔚来汽车的特性；胆怯的原因是提点车在北京二环内，车水马龙的，这辆5米1长、2米宽的中大型车，万一有个剐蹭啥的，就答哥那点工资还真赔不起。 不管怎么说，工作是要完成的。答哥转眼就开上了这台2023款100kWh ET7签名款，指导价50.6万，CLTC续航675km，颜色是黎空银。 🌟🌟🌟🌟 外观： 扁平下压的前机盖、大溜背的线条很顺滑优雅，最醒目是车顶的三个“犄角”，这是蔚来的瞭望塔式激光雷达，这样的设计虽然有人吐槽，但这样视野更广，探测距离最远可以达到500米，更有利于车辆在复杂路况下的辅助驾驶。 🌟🌟🌟🌟 车内： 拿着这把钥匙靠近时，车辆有了感应，车灯打开，门把手往外弹起，仪式感还是有的。上车轻带，无框车门自动吸附，下车只需轻按车门上的按键，车门无声打开，一切都不疾不徐，仿佛在提醒你：别着急，慢慢来。坐进去，真皮座椅很柔软也有支撑感，环顾车内，主体是灰白色的颜色搭配，中控台、车门和中岛区域，都加入灰白相间的热带藤木装饰，还有深灰色纤维绒材质的包覆，配色简约但又有一种优雅感。巨大的两截式全景天窗很通透，整体色调是温暖而又干净的，有一种让人安静的力量感。网上有很多人担心ET7的浅色内饰不耐脏，其实不用担心，浅色区域的材质要么是皮要么是木，不小心弄脏也很容易打理。另外，网络上关于ET7座椅皮起皱的讨论也很多，答哥开的这台车行驶距离是11000公里，没有看到这种现象，座椅前后位的调整、按摩功能都是正常的。 D形方向盘分为左右两个功能键，如果调整座椅、后视镜、方向盘高低，都在那块12.8英寸的大屏上先调出来，然后用方向盘上的按键进行上下左右的调整。机器人“NOMI”很机灵，“嗨NOMI”唤醒它，点了一首最近很火的歌“卜卦”，它也能很快识别，音乐慢慢透过23喇叭的音响系统氤氲开来。 中岛区域没有多余的按键，换挡杆旁边的是驾驶模式键、双闪键和开门键，这三个键平时使用较多，另外就是设计了无线充电板和两个杯架，没有其它多余的按钮，素净而又简洁，这个设计答哥也是非常赞许的。 后排座椅仍然柔软而有支撑，坐姿略高，视野会好一点，但坐的时间长了或许会有腰部不适的感觉。中央扶手同样加入了藤木装饰，脚下地台纯平，特别宽敞，毕竟超过5米的车身摆在那里，中大型车的宽敞度是没有任何问题的。扶手箱后面有一块液晶面板，后排可以自行设置空调温度。 🌟🌟🌟🌟 驾驶感受： 轻踩刹车，即可启动车辆，往后拨动D挡就出发了。这个换挡是答哥特别喜欢的，很方便，扁平而且体积较大，再加上稍稍的阻尼，有一种内心确定的安全感。P挡设计在侧面，不容易误触。行走起来，加速非常丝滑而又迅速，双电机四驱就是绵绵不绝的动力源泉，车载自适应悬挂系统减少了过程中的颠簸感，车内几乎就感觉不到多余的声音，无论你有多躁动的心在这个时候也会安静下来，感受踏板的深浅带来的快乐驾控。 🌟🌟🌟🌟 答哥总结： 开了这台ET7，答哥对蔚来汽车的认知又前进了一步，这台车的氛围感是有力量的，是能让人安静下来的。 平心而论，除了品牌积淀，类似ET7这样的国产汽车，它的设计、质感、驾控以及智能，都已经不输“BBA”了。咱们还是应该多珍惜多鼓励自己的品牌。
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共171人评价
35万以上新能源总榜
NO.17
超过73%的同价位车系
4.11
综合
3.98
内饰
4.37
配置
4.26
空间
4.53
外观
3.83
舒适性
3.78
操控
3.99
动力
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