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#用车心得厂家售后言而无信,推诿扯皮! 2019年10月份入手江淮iev S4两年时间里,动力电池先后维修了四次。前三次是仪表台报故障(如图1),续航严重缩水(400公里左右降至300左右) 第四次仪表台不报故障,充满电静止状态下停半个小时以上,电量掉至百分之八十左右! 除了续航缩水,低电量无法行驶(曾出现百分之三十六电量直接趴窝,仪表台显示动力电池电源切断) 今年9月1号第五次出现故障!同样是静止状态下掉电,反馈4s店得到的回复是,电压紊乱需排队等待整包返厂维修!10月23号通知我送车,电池包拆下准备返厂,过了五天了,10月28号告知我厂家没货,电芯缺货,修不了。继续等,等多久无法确定!这就是有着国企背景的江汽大集团。 该款车动力电池故障频发,论坛内也看到很多车友有类似这种情况,有的一两万公里就报故障的,看来江淮采购的华霆这个品牌的动力电池质量堪忧啊!作为一个知名企业采购垃圾电池组装的油改电车,质保期内推诿扯皮,这种卑劣行径令人不耻 ,就这质量,你们还大言不惭的敢跟客户承诺质保6年60万公里,这不是自己打自己脸吗!
#用车心得江淮ievS4动力电池两年内维修了四次!2023年9月1日第五次出现故障,厂家一直以电芯缺货为理由拖延维修,目前车辆原本66度的电池包,连20度都充不上,续航只有100公里左右,无法正常使用!投诉也无任何回复!
小温哥聊净水:厂家售后言而无信,推诿扯皮! 2019年10月份入手江淮iev S4两年时间里,动力电池先后维修了四次。前三次是仪表台报故障(如图1),续航严重缩水(400公里左右降至300左右) 第四次仪表台不报故障,充满电静止状态下停半个小时以上,电量掉至百分之八十左右! 除了续航缩水,低电量无法行驶(曾出现百分之三十六电量直接趴窝,仪表台显示动力电池电源切断) 今年9月1号第五次出现故障!同样是静止状态下掉电,反馈4s店得到的回复是,电压紊乱需排队等待整包返厂维修!10月23号通知我送车,电池包拆下准备返厂,过了五天了,10月28号告知我厂家没货,电芯缺货,修不了。继续等,等多久无法确定!这就是有着国企背景的江汽大集团。 该款车动力电池故障频发,论坛内也看到很多车友有类似这种情况,有的一两万公里就报故障的,看来江淮采购的华霆这个品牌的动力电池质量堪忧啊!作为一个知名企业采购垃圾电池组装的油改电车,质保期内推诿扯皮,这种卑劣行径令人不耻 ,就这质量,你们还大言不惭的敢跟客户承诺质保6年60万公里,这不是自己打自己脸吗!
#你的实际能耗表现如何?目前我驾驶车辆是2019款江淮汽车IEV S4,60度三元锂电池,综合续航402公里,在市面上应该是小众车型。下面我就谈谈这三年来的使用感受。 ①续航能力:电动车续航这个问题呢,一直是一个躲不开的话题,这个车综合续航402公里,续航最好的时候就是现在20-25度天气下,在不开空调的状况下,续航目前400公里左右,如果节能模式在420左右,不仅续航保值甚至增值。冬天续航最差,在市区道路行驶,温度零度以下,开空调情况下续航300多点,高速估算260-300公里。夏天略微好点,续航比冬天多30-50公里,就是说夏天开空调情况下能跑350公里。 ②驾驶感受:操控性不错,底盘扎实,大众调校,线性加速感秒杀90%的燃油车。缺点是路面滤震一般,因为单电机非四驱起步阶段不能一脚电门到底后轮会打空转。 ③一般车常有的多功能方向盘,座椅加热、智能语音功能等都有。但内饰相对用料粗糙,做工不够精细。 ④用车成本:由于家和单位都有充电桩,所以三年来充电最多1000元左右(偶尔高速出差用),保险4000多点,三年13000元,三年综合费用18000,一年费用6000元。假若开燃油车那会,油费3年4万公里,费用30000元,保险3000多点,3年10000元,保养费用3年3000元,合计43000元,每年43000÷3=14333元。假如按车用八年计算14333-600014333-6000=8333×88333×8=66664,那么至少省6-7万。 或许有人会说八年后车辆保值问题,我可以负责说,同价位的车辆8年后保值的肯定是纯电车,按行业朋友说法是8年后,就怕纯电动车的电池就要比燃油车整车贵。
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