揽胜星脉低矮的车身也让它看上去不那么像SUV,和其它主打运动风格的SUV不同,它没有用类似Coupe的造型,而是将整个车身变得更矮,增长后悬,把视觉重心往后移,给人的感觉和揽胜运动版这种中大型SUV也没太大差别,而且前悬短后悬长看上去也不会不协调。
内饰所呈现出的豪华感,甚至超过了现在的揽胜,当然在同价位,也很少有能跟它相提并论的,毕竟在未来换代的揽胜用的也是这套内饰,揽胜星脉率先让它的客户享受到了更高级的体验。
高功率3.0机械增压发动机,从一开始就不会让人有那种想要开快车的冲动,这与出自同平台搭载相同发动机的F-PACE高性能版是截然不同的感觉。略显慵懒的油门在加速初段,似乎在隐藏着发动机的实力,随着右脚持续的加大力度,发动机似乎才渐渐苏醒,真正到了中后段才能体会出它的能力。从转向到底盘再到外部的隔音,每一项都是本着舒适主旨来调校,电子转向机会隔绝掉大部分的路感,握着方向盘的双手几乎感受不到振动和路面回馈,毕竟它不是一台运动驾驶取向的SUV,不过也不用担心驾驶乐趣,毕竟车身尺寸没那么大,相对揽胜而言也更为灵活,不会觉得晃悠。
空气悬架会将大部分路面的振动吸收,扎实的底盘能够给你在路上的信心,不过中高速行驶时还是把车身放的低一点比较好,对于揽胜星脉来说,它是一台偏向公路的路虎,过高的车身会影响之前营造的安静环境,在过弯的时候重心也会觉得比较高。
外观不错,大气硬朗。大灯造型很有意思,有点藐视众生的感觉。双格栅设计,下格栅的修饰有点太密。
内饰设计比较外观更好,更加分。很干净整洁的感觉。中控触摸屏很打动人,自带高级感。亮色的修饰用得很得体很雅致,完全没有爆发户的感觉。很赞。空间感也相当让人满意,2874mm的轴距,前后排座椅都有很好的乘坐空间。车内也很敞亮,坐姿够高后窗玻璃够大,前后方视野都很好。座椅也不错,尤其是前排座椅,够软够支撑型。坐着感觉很好。后排座椅相对会硬一点点。尾箱558升,足够实用。
动力方面,V6发动机,450牛米的峰值扭矩,拉接近2吨的车绰绰有余。动力很充足,城市长车完全没有压力,高速巡航更是很惬意。要多少力就踩多少油。底盘扎实,转弯的时候很平稳,倾斜感不多。对颠簸的过滤也可以,过烂路没有太多的不舒适。
外观路虎家族颜值担当,运动SUV造型,镀铬前脸,LED前大灯,隐藏式门把手。内饰两块大屏,全触摸操作控制,更多科技感。座椅舒适性一般,后排空间较宽敞。六缸3.0T动力充沛,加速感好,6.4秒破百。
和大多中大型SUV那种粗犷稳重的外观不同的是,星脉更多的是可以给到你一种豪华的精致感,尤其是侧面看上去不会显得臃肿,隐藏式的门把手也让整个侧面线条更加流畅。内饰这台车对于科技感的营造也很棒,特别是三块大屏,无论是清晰度还是流畅度都不输IPAD,可玩性还是挺高的。给我好感度最高的还是这张座椅,填充物很厚实,包裹性也不错,长时间乘坐不会觉得疲惫。动力方面这台车我还是更推荐3.0T的版本,即便是这么大一台车也完全能带动,即便是在山路上开也不会觉得费劲,8AT的变速箱给我的感觉更像是一台CVT变速箱,开起来很平顺,此外,这台车的车厢隔音必须点赞,同级别处于数一数二的水准。总的来说,这台车的产品力没有问题,也有着很大幅度的优惠,不过贬值率同样很高。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
4.5分“优秀”这款车的亮点是配置丰富,空间很大,而且内部豪华氛围营造的很出色,整车动力强劲,发动机和变速箱的匹配完美,动力输出能效高,但是车身的重心太高,不过底盘的支撑力任性十足,所以行驶起来没有太大的晃动,就个人感受来说,开着比坐着舒适。
新买不到2月,下中控屏幕四周边缘开裂,4S店售后不得力,不解决问题不管,用车油耗偏高,中控屏出现黑屏问题,熄火后过段时间重启解决黑屏问题,发动机抖动明显无法解决4S店说是通病,正常现象。
红箭73:买到正版车了
大嘟噜娃:你好……今天马上要交定金了、在4s店看到你的这条……心有点凉了
子豪君666:我的也是发动机抖动,还有急加速一两秒才有动力,屏幕开裂估计是热涨冷缩
作为路虎揽胜系列的第四款车型,揽胜星脉定位于极光和揽胜运动版之间,进一步丰富了家族产品阵营,而且一度被称作最美路虎车。外观方面,新款揽胜星脉在设计上与之前保持一致,采用了家族最新设计语言,不俗的车身尺寸结合动感流畅的车身轮廓,以及R-DYNAMIC S运动套件的加持,让其看上去格外的多动感时尚。从前面看,视觉重心偏高,显得十分高大威猛,蚌壳式机盖造型为路虎家族的经典设计。内饰方面,新款揽胜星脉车内同样与之前保持一致,采用了造型工整的平直化设计,最大的亮点在于中控功能区使用了上下双屏样式,共同组成了路虎InContorl Touch Pro Duo系统,也让车内变得更加简洁。中控台采用凸出且倾斜的造型,看起来更有操控感。贯通式的空调出风口,能够让车厢内部显得更加宽敞,而布局工整的中控功能区,则强调了车型稳重大气的一面。动力方面,2020款路虎揽胜星脉P250车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW/250Ps,最大扭矩365Nm,满足国六排放标准匹配8挡手自一体变速箱,采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决,出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,保养周期5000公里,首保只需要更换机油机滤,价格在2700元左右,次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4000元左右。后续首保次保的保养内容交替进行,40000公里更换刹车油,刹车油费用在800元左右,60000公里全车大保养,费用在18000元。
我们这家店拥有很丰富的维修经历,并且店里有一批10多年经验的维修师傅。我们维修路虎汽车也有很多年了,对每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是路虎 揽胜星脉。客户来反映的问题是,车辆无法正常启动。使用诊断诊断仪检测,没有发现故障码。当我们断开油管接头的时候,发现油管内没有燃油压力。检查保险丝和油泵继电器,发现保险丝熔断。在检查燃油泵时,发现燃油泵接头的导线重新接过,并且绝缘胶带已经出现破损,形成了搭铁短路。随后将破损处重新整理后用胶带扎好,经试车燃油泵仍然不工作。使用万用表测燃油泵的电阻,发现已损坏。对燃油泵插头线路进行检查。使用万用表测量,确定在启动车辆时无信号电压。因燃油泵的工作是受燃油泵模块的控制,所以问题一定出在模块。确诊后更换了燃油泵控制模块,问题解决。这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力250匹,最大扭矩365Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。8挡自动变速箱可以把转速控制在一个较低的区间。不过当你一旦需要动力的时候,它就能够立刻挺身而出。底盘方面,采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。对于减振系统整体评价,它可能不会压过路面坑洼之后像一艘游艇一样忽忽悠悠,也不会像坐在石头上一样硬邦邦。它会让你感知路面的状况,同时把大部分颠簸吸收掉。内饰方面,揽胜星脉的内饰坐进去就会给你一种好感,这种好感除了颜色和材质外,还有那种属于现代的科技感。会让你觉得它在未来的几年都不会过时,属于那种具有前瞻性的设计车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为800元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。总的来说,无可挑剔的外观,科技感十足的内饰。星脉绝对会满足你对SUV的所有
路虎一直以大气的外观深受人们喜爱,我也不例外,所以在维修到路虎车时,总是会用心去记常见的故障,看到别人修也会不由自主的去学习一下。这次维修的是路虎的揽胜星脉,用户反映,开车时听到仪表台内部发出吱吱的响声。我们的维修人员接车后试车确认了故障存在。通过响声初步判断为电子马达发卡的响声,由于响声非常短,并而为偶发性故障,难以听出故障点,经过停启发动机多次听响声为车身模块处发出,在检查时发现在车身模块后下方有两个进风口,维修人员常试用布堵住风口,终于响声变小很多,并得以确定响声从发动机仓传进来。将电瓶拆下后看见有两根管进入车内,管经过叶子板内部在进前发动机电脑盒。拆开盒子拿出电脑听到了吱吱的响声。拆开发现是电脑下面的散热风扇发出了声音。我们的维修方法是更换该风扇,更换后试车,故障消失。
客户的这款路虎揽胜星脉在动力方面搭载了3.0T机械增压发动机,最大功率可达到380马力,最大扭矩450牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车动力储备丰富,变速箱输出动力较为平顺。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架会将大部分路面的振动吸收,扎实的底盘能够给你在路上的信心。
内饰方面,整体内饰具有很强的科技感和豪华感,内饰用料搭配的质感很好,柔软的皮质材料配上冰冷的金属拉丝饰板,大大提升了车内的高级感。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为准,首保需要更换机油,检查车的基本状况,检查车内电压。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘是否有漏液情况,车灯是否完好等。小保一次一般在1000元左右。
总的来说,该车的优势在于超前的外观设计和足够豪华和科技感的内饰。但劣势在于后排的空间,不过我想既然把它列入考虑范畴,肯定不是讲究实用的消费者所选。
红色旋律DJ:大部分卖的2.0、要是价钱和glc一样,销量还能过5000
作为路虎第一款时代车型,2017年发布时科技夸张的造型犹如第一台揽胜极光发布时轰动车堂一时,最低标配自主研发英杰力249匹发动机,全铝合金车身设计带来的优势就是安全,环保,提速7.1秒破百,隐藏式门把手颇显逼格,当然也较为稳定,极小的故障率,内饰及电气配置也不曾落下,作为路虎车型首次采用中央交互式双显示屏的跨界车辆,首批车辆上市时,中央交互式显示屏屏内气泡及屏幕边框开裂故障较多,只能通过索赔更换,价格不菲,当然经过两年多的沉淀,后续车辆无该问题,目前信息娱乐系统较为成熟。少数2.0T车主描述低速后部有低频共振问题,目前厂家无明确解决方案,当然我也从来没有遇到和听到过,可能是部分车主耳朵较为敏感吧。悬架系统偏向运动偏硬设计,个人认为在可接受范围。整体式纤维棉式下护板,前后保险杆为全螺栓固定。单次保养费用1400元左右,大保养8000元左右,当前共性问题,发动机故障灯依旧是更换VCT电磁阀,风扇高速旋转问题,更新PCM得到解决,无重大产品质量问题,对标同级别车型还是值得选择,当然得是懂它的人。
无双柳叶wGv:纠结中,搞迷糊了,都说质量不稳定后续小毛病多,就怕哪天被丢在路上迟迟不敢出手
北辰:这个车身姿态看起来矮小 外观设计是没问题的 如果这个车 在长50厘米 高30厘米 宽10厘米 绝对优势
新凹凸慢:真的是这样,哎
我从事汽修行业已经十年了,汽车上的电子产品越来越多,电子方面对于我们大部分汽修师傅都是不得不攻克的难关,几年前还专门参加过路虎电子故障的培训,从当时对电子的一窍不通到现在也可以说是非常了解,尤其是路虎的各种电子故障。今天客户打电话来说自己的路虎揽胜星脉无法点火发动,我首先猜测的就是点火线圈故障,虽然在心里已经有了基本的判断,但是没有实际检测不敢轻易下结论,于是我们将客户的车拖到汽修厂,用万能表检测各线圈的电压,不出所料的发现第2,4气缸的点火线圈电压都为0。路虎的电路设计确实是存在问题,导致经常出现烧断电路的问题。我给客户更换了可以承受更高电压的高压点火线圈,再次打火成功启动发动机,客户今天的花费在1000元左右。
这台路虎揽胜星脉搭载了2.0T涡轮增压发动机,8速手自一体变速箱,最大马力250匹,最大扭矩365牛米,这台车给我的感觉就是低扭很强,在市区行驶完全发挥不出真正的实力。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教十分稳重,在驾驶时的感受非常沉稳,不会感受到多余的震动。
内饰设计令人眼前一亮,既维持了路虎一直以来的稳重豪华感,又有着十足的现代科技感,车机系统流畅,操作更加便利。
这台车的保养周期在10000公里,更换机油机滤的价格大约在1000元左右,40000公里时需要进行一次大保养,在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,感觉油耗上升的话还需要更换火花塞,价格在2000元左右。
总体来说,路虎给我带来了十分稳重豪华的感觉,无论动力还是底盘调教都有着令人难以拒绝的优秀质感。
😊:麻烦总结一下,所以20款和21款后的车型小问题多吗,值得推荐买吗
路虎汽车一直以不错的越野性能和豪华的配置,深受国人喜爱。所以,市场上保有量很大,我们这些年也接触了不少路虎汽车,大多是电子故障。客户这款车是路虎 揽胜星脉,客户车辆的问题是,车辆驾驶过程中突然失去动力。重新读取PCM错误代码为,变速器错误代码为,两个错误代码再次出现。从引导系统电路图来看,从车身网关控制模块到发动机控制模块PCM,发动机控制模块都有点火电源。通过电路图显示发动机控制模块PCM点火功率测量,在启动车辆时降低阴极电压11.2V。BCM插头输出到发动机控制模块点火电源插头电压时,发现触摸控制插头车辆熄火,熄火后车辆仪表没有故障。开始启动的车辆即使再次晃动,仍然会熄火,仪表也不会出故障。熄火后,车辆不能启动,仪表也不会出故障。根据检查结果,发动机控制模块点火电源插头的接触不良,将从插头中取出后,将插头单独插入,发现插头的接触松了。更换插头,问题解决。
这款车动力方面,搭载了一台3.0机械增压发动机,并且是高功版本。最大马力340匹,最大扭矩480Nm,变速箱则是选用8挡手自一体变速箱。星脉开上去的感觉更向揽胜靠拢,驾驶风格偏向松弛和惬意,营造出了一种让人非常舒适的氛围。
底盘方面,采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。滤震效果相当出色。 但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时,还是应该慢速通过,因为由于星脉悬挂调校得过软,当你高速通过时,车轮就会产生有多余且快速的跳动,而慢性一个是为了避震好,另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
内饰方面,中控上下两块儿大尺寸触摸显示屏是内饰最大的亮点,上屏幕可以显示多媒体以及车辆信息以及日常状态的设置。整体的设计思路同样是高级中显露着科技感,简约没有太过复杂的设计,但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华,大面积的真皮透露着尊贵的质感。
车辆保养方面,揽胜星脉小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是1500元左右。
总的来说,星脉是一款可以给你你想要的一切的车型,无可挑剔的外观以及高贵、科技感很足的内饰,在做到让你有面儿的同时又会给你尊贵的氛围享受。
我是一名汽车维修员,同时也是一名汽车爱好者,我主要从事汽车维护、保养、组装、改装和维修工作,我的工龄已经有20余年,维修过很多路虎系列下的车,路虎系列价格昂贵,但是性价比却很高,即使如此,也会有一些毛病,上个月便有位来自天津的车主找我维修2020款 P340 R-DYNAMIC S,该车是揽胜星脉系列下的一款中型SUV。在外观上,前脸充满阳刚性,阳光下有很强的力量感,尾部构型层次清晰,星脉的隐藏性门把手充满科技感和精致感,没有夸张的线条,外观清晰体现出路虎的家族气息,稳重大气。内饰很好诠释了简约中的优雅,中控科技感十足。在动力方面,该车搭配3.0T 340马力 V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,动力是同级别车型中的佼佼者,十分充沛,起步加速超车一气呵成。
该车于2020年12月购买,驾驶1个月不到,车主发现该车车身共振明显,当来找我的时候,我意识到这可能是一个比较棘手的问题,由于导致该问题的原因较多,所以我对该车进行了全面的检查,最后发现原来是因为牵引销位置不正、挂车桥偏斜挂和车轮胎钢圈变形和动平衡不良所致,此外传动轴不平衡量超标、传动轴过长,转速接近其临界转速也是另外一个原因,在征得车主同意后,我立即进行了全方位的维修,拆除挂车,单独路试牵引车头,对传动轴重新做动平衡,重新布置传动轴,缩短传动轴长度,整个维修过程耗时一个星期,花费了2000元,该问题终于得到了解决。
根据我的经验,该车首次保养在车主行至5000公里或者6个月(以先到者为准)进行即可,需更换机油和机油滤等,费用在1300元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保,大保养需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、变速油箱等,费用在1900元左右。
老司机开手挡:怎么这么多“专修师傅”冒出来说瞎话,你都靠这款车专修了,还来忽悠。有点瓜吧!
路虎2021款 250PS 星脉是一台中型豪华SUV,颜值在路虎车型中可以说是比较出众的,有一种比较科幻的感觉。从外观上来看,该车和老款车型保持了一致,前脸气场依旧很强,进气格栅离地间隙很高,占据面积不算大,内部则为蜂窝状银色骨架。前包围两侧运用了多层式的进气口装饰件,提升了车头的层次感。侧面车身线条舒展流畅,较为平直的线条增添了些硬汉的气质。后排还设有专属隐私玻璃,增添了整体的私密性。内饰设计上,该车的座舱内部采用对称式的布局,中控台轮廓相对平缓,这能给驾驶者带来开阔的视野,也让内部显得极为通透。贯穿式出风口是当下极为流行的元素搭配,兼具实用性和美观性,真皮方向盘支持手动上下前后调节,两侧集成了续航功能等按键,还设置了换挡拨片,能够显著提升驾驶乐趣。11.4英寸中控液晶屏幕包含GPS功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等丰富的功能,总得来说符合该级别车型应有的水准。
有不少车友反馈,该车出现共振严重的现象,具体表现为发动机共振。发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振,严重时还会有颠簸摩擦响声;发动机缺缸、护板变形或者是安装不当也会引起发动机共振。如果出现此问题建议去4S店检修,前者更换发动机机脚垫即可解决问题,费用在100元左右;若是后者,建议对发动机进行整体维护保养,费用大概在1500元左右。
为保证行车安全,该车首保建议您在用车12个月或者驾驶10000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在1300元左右。之后可以以12个月或者10000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在2500元左右。
这些年来路虎在中国市场的销量是可圈可点的,路虎的揽胜似乎已经成为了有钱大哥的标配,而揽胜星脉则作为路虎旗下的50万到90万元的中型SUV,目前2021款的路虎揽胜星脉指250ps版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,可以爆发出250匹的马力,在这个级别动力参数只能说是一般,搭配的八速手自一体变速器,调教相对来说比较成熟,而3.0T涡轮增压版本的车型,则可以爆发出340匹马力,但是售价要将近70万元,揽胜星脉这款车销量还是不错的,得益于这个年轻的外观设计,虽然采用了路虎家族式设计语言,但是这台揽胜星脉看起来更加运动潮流,路虎揽胜星脉的内饰也是值得点赞的,内饰设计看起来极具豪华感,而且科技感爆棚,在配置方面路虎揽胜星脉的配置也是比较高的,但是这台车的缺点也是比较显著的,比方说后排空间,同级别比较小,相对于大众途锐来说,这台揽胜星脉的空间就有点小了,而且油耗方面的表现也是不尽人意。
揽胜星脉的保养价格还是小贵的,毕竟是豪华品牌,要求10000公里首保,需要车主自费,机油870元,需要换机滤150元,加上工时费400元,首保价格要1450元左右,之后每隔10000公里一保,保养项目基本是空气、空调滤、刹车油和火花塞等。
揽胜星脉的通病主要集中在8速手自一体变速箱上,一是顿挫,1档和2档换挡的时候、在不踩刹车自然减速到30公里/小时的时候,都会出现顿挫感,尤其是在路况不好的时候,顿挫感更加强烈,解决方法可以尝试S档配合拨片手动,手动降2档,油门补一脚后马上到刹车上,基本没有顿挫,但D档下这个顿挫依然比较明显了。二是变速箱油轻微渗漏,和路虎发现神行的问题如出一辙,这是没有解决办法的,这点连官方售后也承认,所以的用车成本可能会高一些,但并不是指频繁地更换变速箱,而是定期需要检查或更换变速箱油;轻微的渗漏不会影响正常使用,驾驶还是没有问题的。
在这个级别有很多车型可以选择,揽胜星脉的特点明显,但是实力并不均衡,更像是一个特长生。