点评车型: 2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S

3.57分“良好”

要是把揽胜比作邹忌，当他看到星脉时也一定会自认不如。 星脉的到来是令人深刻的。又长又矮的车身、简单的线条、飞船一般的流线型，就感觉这是第一台能和优雅产生联系的路虎车型，而上市之后多数媒体和车友们给出的“最美路虎”称号和驾驶他在路上时不时被吸引来的路人目光，他的设计的确名副其实。“VELAR”这个名字也很有历史底蕴，该词来自拉丁语“velaris”，意为“面纱” “秘密”。在上世纪60年代，工程师为了隐藏26辆揽胜原型工程样车的真实身份，将其命名为“Velar”。 我开的这台有配备后排电动调节，整车前后排座椅的乘坐感受都很棒。座椅皮+翻毛皮的拼接视觉效果不错，触控手感也很好。前排坐垫足，直接顶满膝盖窝（对大腿稍短的朋友可能不太友好），靠背和坐垫的侧向支撑都够足，唯独靠背的腰部区域略显生硬，需要稍微适应下。 说他“毒”，其实是说车辆行驶时产生的低频共振。为了更好抓住这个“毒”，你需要关掉音乐，四窗升起，然后去走一些路面有较大砂石的路面，或者单纯的减速垫也行。车子每碾过一次这些硬物后，就会产生让人耳膜难受的低频共振。你似乎还没能太听清楚车子砰砰砰的回馈，耳朵就已经开始难受了，这个环境呆久了头一定会晕。 再来说说噪音控制。隔绝感到位，风噪控制也很好，高速标准时速行驶传来的声音也极小。轮胎有点没看懂，用的固特异御乘F1，精准的操控感受或许也有这个胎的加持，实际表现胎噪略大。为啥胎上标识要写个AT呢？这个细胳膊细腿的花纹怎么看也是一个公路胎啊，重新定义AT胎？ 最后细节。那两块屏幕看起来真的很有档次，UI设计也很好，但是触控灵敏度和反应速度就不行（仪表菜单反应也很慢）。这不仅仅是我的感受，这车上市当年第一批媒体试驾时，也有诸多老师在直接在试驾稿里就指出了这个不足。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

4.57分“优秀”

最美路虎，甚至最美suv的外观不必多说，内饰用料稍差，但豪华程度、质感都不错，尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩，没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤，但3.0车实在太少，只能有啥算啥了，何况问题不算大。 【驾驶感受】 动力不用说，实测应该是能进6秒内的提速，高速超车也是绰绰有余；但是操控确实一般，个人感觉和之前开过的suv（雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴）比可能也就比nx强，重心太高，悬挂行程也比较长，高速变道信心不够，就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般，但无所谓了，本来路虎也不是玩操控的车，动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力，才是3.0星脉的优势。 【最不满意】 小问题没有网传的那么多，但确实是有一些；车门高速偶尔会有异响，刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能，导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声，略堵心，热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响，像是金属片碰撞的声音，所有部件检查均完好无损，试驾车也有同样的问题，貌似是平台设计缺陷，4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题，但这确实不能影响对它的爱，哈哈。 【空间表现】 后排，因为平时最多两个人，后排空间我185 170斤调好前排后也足够用，头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。 总之喜欢就提，能上3.0尽量3.0，至于性价比，对于25岁的我没那么重要，相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS

4.4分“优秀”

外观是最吸引人的地方，好看，真的帅气，溜背，悬浮车顶，翘臀。内饰低调奢华，符合豪华车身份。最低配车型，配置该有的都有，但是相对高配车型还是差一个档次。空间，驾驶员乘坐空间充足，头部空间表现良好，本人175，空间足足的，后排空间基本等于没有，比极光l少了一大截，基本不要奢求后排空间，由于一家人身高都不高，后排也够用，平时一人开车通勤时间较多，所以后排空间我并不是很在意，在意的话也不会选择这辆车。驾驶感受感觉比bba同级别相比，舒适感略差，越野血统十足，路虎的全地形反馈系统还是很有特色的，开起来路感清晰，与车和地面的互动比较多，家里人说坐起来不如q5和glc舒服，我还是比较喜欢驾驶感的，所以对我来说还是很好的。 另附我的二次元车钥匙设计图，哈哈哈，喜多川同学yyds！

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万，在河南地区这款车型报价为55.63万元，目前暂时优惠7.95万元，购置税56265元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14842元，全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为232692元，贷款389410元，月供要11627元，贷款购车总花费要651264元，比全款购车多花出21927元。 车系对比：拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实，话说回来，很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”，开路虎揽胜星脉的人是“土豪”，这话也是有一定道理的。从外观设计来看，就感觉丰田霸道很“土”，而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉，开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般，而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上，揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多，在越野时，揽胜星脉还不如丰田霸道，也就是说，开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯，而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理，或者是“富二代”。 配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩为365N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态，零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化，加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试，揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。 操控：在城市道路试驾环节当中，揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性，这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛，即便在中高速区间继续提速时，我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时，它的推背感也就跟着上来了，但它也不会给你一种很窜的感觉，依旧表现得十分淡定和从容。 制动：揽胜星脉全力制动时，由于自重很大并且重心很高，所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”，但是整个制动过程给人的信心还是非常的足，脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底，41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。 油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4分“优秀”

揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型，我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。 【外形】前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格，不管是档次感还是运动感表现的都很到位。 【内饰】内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强，三块液晶屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度也让人满意。 【空间】虽然是一台中型SUV，但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色，后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好，如果乘坐三人的话，会觉得比较局促，尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。 【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒，但不管我怎么测试，最终都在6.8秒左右，虽然足够优秀，但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。 不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的，大排量V6发动机低扭表现是足够出色的，起步轻快，中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型，不会觉得窜，保证了动力输出足够的线性，加速感基本上能够一直伴随到限速值。 变速箱的平顺性表现是足够出色的，而且升降挡足够积极，尤其是巡航时如果有超车意图的话，变速箱会迅速降档提高动力水准，总体表现让人满意。 【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统，同时还有全时四驱系统，虽然没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时，即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。 简单来说，虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV，但也有着一定的越野能力，常规的烂路是难不倒星脉的。 【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，车内没什么路感，即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重，在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定，不会有飘飘忽忽那种感觉。 隔音方面也达到了该有的水准，风噪和胎噪都不大，甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位，车内整体氛围是非常安静的。 【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型，动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色，配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话，揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到，如果只是开一两年就打算换车，那么这款车真的不值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

4.14分“优秀”

外观方面，揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅，圆润的线条与路虎家族其他车型不一样，没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上，圆润的尾部更是充满现代气息。 内饰方面，如同外观一样，揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖，很有质感，上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸，屏幕可以调整一定角度，便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格，着实有些遗憾，如果能是全皮革座椅效果会好很多。 空间方面，揽胜星脉的前后排头部空间很富裕，后排腿部空间也没有问题，像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好，中间凸起较高，乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间的延展性也很高。前排储物空间方面，揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台，但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限，手机可以插在前排水杯架里，但开车时会在里面逛荡。 动力方面，2.0T 8AT动力组合最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用，油耗方面工信部油耗7.7L/100km，实际油耗在12L左右，结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性，悬架滤震效果很好，并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车，你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

很明显，星脉是一个更加折中的选择，它有着类似极光的时尚、年轻设计，同时，也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。 从外看，揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武，菱形格状，矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外，揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的，213mm的离地间隙也足够高，600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力，当然，市区才是他真正的归宿。 进入到车内，就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计，四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计，上方主要是娱乐、导航等信息，下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料，整车的内饰几乎全用真皮包裹，触感细腻柔软。整一个内饰，无论是看起来还是摸起来， 在空间上，你别看它的造型不咋地，但实际乘坐下来，还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去，前排头部有一拳以上的空间，后排腿部有两拳左右的空间。 动力方面，星脉采用了3.0T V6机械增压发动机，最大马力380Ps和最大扭矩450N·m，单看数据非常出色，但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性，底气十足的驾驶感受。 实际体验下来，星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机，它的扭矩是线性上升的，越踩动力越强。在市区行走的时候，这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性，不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟，在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。 另外，星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构，从图中，我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理，旨在降低簧下质量，在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动，让车内享受到良好的舒适性。 星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候，较为方正的外观在空气动力学并不占优，所以风噪会较为明显。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S

3.71分“良好”

揽胜星脉刚上市的时候被誉为“最美路虎”，这么说其实没毛病，这款车颜值在路虎家族确实是出类拔萃的，车头霸气感十足，悬浮式的车身 隐藏式的门把手，也相当帅气，设计上，足够个性张扬，开上路也足够吸引眼球，绝对是一款不缺回头率的SUV。 2020款 P250 R-DYNAMIC S搭载的是2.0T动力，有250马力/365牛·米的输出，配8速手自一体变速箱，官方百公里加速7.1秒，实测百公里加速7.5秒，加速挺快的。只是作为路虎的一款SUV，揽胜星脉的越野能力不算强，毕竟是偏向于城市SUV的定位，搭载第二代全地形反馈系统，后桥电子差速锁需要选装。 尺寸上，揽胜星脉长度4811mm，轴距2874mm，比对手都要小不少。根据我们此前到店体验，172cm体验者坐入前排，头部空间剩余一拳多，保持前排坐姿不变，后排头部空间一拳，腿部空间两拳剩余，表现中规中矩。 不仅外观抢眼，内饰设计丝毫不落下风，美感、豪华感、科技感兼具，中控上下双屏（10寸）是视觉焦点，InControl信息娱乐系统，支持CarPlay和 Carlife，加上全液晶仪表，确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯，营造时尚氛围。 揽胜星脉作为一款城市型SUV，隔音降噪做的比较到位，刹车和油门都是绵软的调校，是一款适合舒舒服服开的SUV，什么操控和越野都不是它的强项。 不过它的问题还在于，后排乘坐空间不够宽敞，相比对手是没有优势。P250 R-DYNAMIC S版，指导价63.58万，优惠后50多万，要面对沃尔沃XC90、途锐、国产林肯飞行家的竞争，加之路虎整体质量口碑不算好，小毛病，尤其是电子系统的毛病偏多，导致揽胜星脉销售受到不小影响。另外，路虎发现目前优惠力度也挺大的，相比揽胜星脉价格并不会贵多少，知名度更高，看着更加魁梧硬朗。种种原因叠加在一起，导致揽胜星脉销量越来越低迷，国内月均销量才500辆左右。 作为一款挺时髦洋气的路虎SUV，揽胜星脉看似定位清晰，实际上仅仅依靠高颜值不足以热销，就像揽胜极光一样，目前也卖得不太好，如果预算在60万左右，希望买一款高颜值的豪华SUV，揽胜星脉值得推荐。如果对颜值并没有高要求，其实有更多好的选择。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

星脉的颜值很高，平时开出去拉风，回头率可谓是百分百，我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型，仿佛未来穿越回来的车型，设计很超前，整体很运动，悬浮式车顶看起来很立体，尾部的倾斜角度很大，让这款车有了很好的越野能力，LED大灯设计很好看，亮起后效果更好，最让我满意的是隐藏式的门把手，刚靠近车门就自动弹出来，这实在是太拉风了。 内饰表现也不错，豪华型和科技感都跟上了潮流，不再是那种粗狂的设计，整体风格更偏向于科技，中控上有两块超大的液晶屏，看起来很科幻，功能也丰富，短时间内我都没有完全熟悉，空调控制面板触摸感觉很好，而且比较灵敏，要比实体按钮方便多了，内饰用料和做工扎实，很多地方都是真皮包裹，摸起来舒服，内饰整体的表现我很满意。 空间表现还算满意，一米八的大个头前排舒适的情况下，后排腿部空间也足够用，但缺点也有，就是头部的空间表现一般，一米八的个头在里面，头部空间几乎没有剩余了，不过一般人也不会那么高，家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错，但相应的油耗很高，可以说这款车就是油老虎，在市区使用油耗基本上在11个以上。 缺点：头部空间小，后排不适合满载，动力强劲，但油耗很高，特别是在市区，经常跑到12个或者13个，然后就是共振问题了，在一些路况不好的地方，整车共振很明显，乘坐舒适度大打折扣，希望厂家能够改进。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

3.36分“良好”

揽胜星脉是路虎旗下极具颜值的一款车型，也引得很多竞品争相模仿。 它的外观颜值确实相当的高，可以称得上是路虎旗下最具巅峰的车型设计了。前脸采用了路虎家族式的设计，前进气中网采用了银色蜂窝状的设计。与之匹配的是细长状的大灯，内部采用的是led的光源，档次感很高。车型的侧面则是非常经典的路虎设计了，硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾，车顶采用的是下压式的设计，立体感很强，也特别的运动。车尾的饱满度营造出色，一看就是拥有大大的空间。两侧的尾灯由宽大的熏黑面板进行了衔接，营造出了豪华运动元素。 揽胜星脉的外观看起来运动，所以它的车内空间表现并不好，特别是它的后排空间。它的长宽高分别为4811/2032/1685mm，轴距是2874mm。前排空间舒适度表现不错，我的身高1米8，乘坐在前排将座椅调至最低的情况下，头部拥有一拳三尺的距离。如果保持前排座椅不动的状况下，后排的座椅，腿部空间比较的紧凑，而且头部空间更是狭小，几乎快顶到了车顶。后排的地台隆起程度非常的高，比较影响乘坐的舒适度。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大250马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。由于工作和老家的距离较远，所以经常是全程高速。当时速超过120km/h的时候，感觉动力非常的充沛，而且油门踏板还有比较大的富余。在中高速状态下，推背感很强烈。实测下来，百公里只需要7.3秒，只要舍得给油，推背感非常的强。车辆的换挡平顺，但是如果给油比较急的话，顿挫感确实很强烈，变速器反应有些延时。揽胜星脉的操控性还是比较不错的，就像驾驶轿车一样，指向性精准，而且运动模式下操控性更好，人车合一指的就是这种。车子的噪音是比较小的，开到四五十码，有轻微的轰鸣声。目前实测百公里油耗为14升，油耗比较高。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

3.93分“良好”

揽胜星脉这就是一款中型SUV，他的空间来说，我认为在中型SUV中，他还是有优势的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间有1拳1指，腿部空间有2拳左右，宽敞度还是不错的，不过来说他的后排中央地台会有一些的凸起，脚只能够放在地台的两边，舒适度来说确实是不佳的，特别是满载时。 内饰的豪华度来说，还是值得点赞的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感来说确实是上乘的，10.2英寸的中控屏，本身支持CarLife和CarPlay，智能化程度还是不错的，导航，切歌等就是一句话的事，不过他不支持语音开启天窗、空调等，这点是不爽的。 2.0T发动机也拥有365牛·米的最大扭矩，变速箱是8AT，实际的驾控还是不错的，城市行驶中，8AT非常的乐于升挡，本身动力输出是源源不断的，实际是非常好驾驶的，对于这款车，我还是非常喜欢的，我认为他的竞争力很强。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S

4.21分“优秀”

我认为在50万级别的豪华SUV中，路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在，就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的，但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主，那么这款车再看我看来到底怎么样呢？我认为只要你喜欢，你认可就值得购买。先来看看这款车的外观，路虎的外观设计使极具辨识度的，无论车头、车侧、车尾，就算你看不出这是路虎的哪一款，但是你也绝对可以看出这是一款路虎，前脸方面，星脉整体造型方正，边缘处理又比较圆润，U型装网内部为波浪形装饰条，起伏的造型形成了许多六边形形状，看上去层次感十足，搭配两边LED大灯，科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的，别具一格。 进入车内，引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计，科技感不言而喻，10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板，出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式，而且按键较小， 我再使用过程中还是比较容易出现误操作的，不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍，毕竟鱼和熊掌不可兼得，中控台的手感摸上去没有那么光滑，才用比较特殊的材质，看是质感还是不错的，右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连，在视觉层面上拉伸了车内宽度，让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘，毕竟已经是这个价位的车了，两边还在采用机械式指针以表，不过中间还是有一小块屏幕的，可以显示的信息也比较丰富，也算稍微做了一些弥补吧。 我们再来说说空间，前排肯定是没问题的，不仅空间宽敞，SUV的坐姿也比较高，视野非常开阔，把前排调整好之后做进后排。我有些好奇，这真的是一款中大型SUV么，实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少，腿部空间勉强能有一拳半的余量，头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错，包裹性在同级别我体感过最好的，不过为了照顾两边的舒适度，这款车把中间座位进行了压榨，不仅坐垫凸起很大一个包，中间地台也高的离谱，所以说这款车基本就是一个4人车，5人乘坐比较勉强。 动力方面，这款车搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为250马力，峰值扭矩为365牛·米，实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显，但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来，官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒，对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。 总体说下来，虽然这款车在空间表现方面欠佳，但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。

点评车型: 2023款揽胜星脉 250PS 熠黑珍藏版

4.3分“优秀”

试驾过，各方面还算满意，后座空间小，动力还行，但一家三口够用，颜值耐打，内饰不错，用来家用，整体感觉下来还不错！

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS

4.14分“优秀”

最美路虎——星脉。这就是星脉上市之前官方对它的宣传，当然大家也比较认可，当时几乎所有人都认为这将是一款大卖车型，然而事实打了所有人的脸！最终没有大卖最大的原因就是捷豹路虎定价一贯的尿性，当年星脉起步价接近70W！真是勇气可嘉。当时路虎因为品控等各方面原因品牌号召力已经大不如前，后来的事情大家基本上都知道，很快终端便有了十几万的优惠。到现在指导价直接降到了55.8W，而且配置更高，终端还有数万元的优惠，早知如此何必当初呢。 抛开星脉的价位，这台车的外观真的是无可挑剔，最美路虎绝非虚名！它承袭了路虎揽胜引以为傲的车身线条，流畅而优雅，车头庄重却又更具魅力。 关于路虎的内饰我们传统印象中的路虎的内饰。大量复杂的按键营造出一种浓浓得机械味儿。然而星脉确实颠覆了这一切，全新设计的内饰充满未来科技感，简洁而又帅气，2个圆形旋钮、2块大尺寸触摸屏、1块液晶仪表盘，这就是整台车的内饰了。不仅如此，星脉方向盘上的按钮，也全部是触控式的按钮。这种在无数概念车上演绎过的设计，这一次被路虎带到了量产车中。 星脉是路虎揽胜历史上的一个转折点，它颠覆揽胜以往威严的行政座驾形象，吸引了很大一批本不关注揽胜的客户群体，这对于路虎来说是一个不错的转型尝试。

点评车型: 2023款揽胜星脉 250PS

4.21分“优秀”

【最满意】揽胜星脉拥有超级无敌的造型，这个设计当年出来之后就被业内称之为历史最美，绝大多数人购买揽胜星脉就是为了这个颜值，一眼看中。当然，其他的特质也不错，座舱内部的豪华感做得也是相当可以，大屏的UI界面也比较不错，整体座舱的科技感很强，有一种非常英伦的味道，不臃肿，很干脆的风格，如果不考虑其他的话，单论颜值绝对是同级别中最能打的。 【最不满意】操控比较一般，保值率也相对差了点。 【驾驶感受】性能输出还是比较流畅，发动机的初段偏绵，中后段的爆发还是相当可以，同时你能够感觉到底盘调校非常扎实，有一种会让人去尝试极限的冲动，同时也具备一定的轻度越野通过性。 【乘坐体验】后排表现还算可以，但的确与外观看上去差别很大。前排座椅的调节还是不错的，同时坐垫的厚度也足够，长途行驶会很舒服。