提车一周了,天天开着大路虎小星脉,幸福又惬意,在这分享给大家一些非常片面的用车感受,方便大家,
【外观】最美路虎绝非意淫之词,没换车之前路上也见过,说实话没啥感觉,毕竟也算见过车面,就是觉得侧面修长,但高度总感觉太低,后屁股也不显大气,真正提了车之后,霸气的前脸,最美的侧颜,熠黑版的车尾也紧凑耐看,又非常有力量感,另外黑色悬浮车顶,黑色轮毂,黑色标志,黑色外后视镜,黑色前铲,车尾一体式黑色尾灯条,配上艾格峰灰车身,反正外观我不会动他了,踏实的贴个车衣,完美!说句不好听的,揽胜绝对漂亮,可价格也在那摆着呢!硬挑毛病的,建议您先摸摸钱包,有多少钱办多大事,这话没毛病吧!
【内饰】时有时无的换车想法,也在我每次去4s店或车展时,品味过很多车,x3,x4,glcl,牧马人,航海家,飞行家,探险者,xt6,途锐,q5,q5那款塌屁股,v90cc,a6ar,上述所有车型内饰都或多或少有不舒服的感觉,有的直接能感觉到,比如探险者,xt6,好多说不出来哪里不好,就是觉得不够好,星脉的内饰,只能用哇塞来形容,美且实用,科技感十足,豪华感不落下风,都可兼得,尤其三块屏幕点亮后,再加上十色氛围灯的烘托,怎能不美?再加月蚀黑(蓝色)内饰,我已经想不出怎么形容他的美!
【动力油耗】车重毕竟2吨,排量毕竟2.0,和之前开的三系,完全没有可比性,另外路虎做SUV,调教还是偏向综合路况,不像x3x4q5之流,非常适合城市路况,动力不是随叫随到,但响应也非常适合SUV,刹车虽然不是特别灵敏,但也够线性,另外方向特轻,有虚位,油门特轻,累脚,车门特不好关,累胳膊,但这也是他的特色,只是需要你去适应,适应完就都不是问题了,油耗目前15左右,不做任何参考,一箱油都没跑完呢!而且北京三环内用车!
【共振异响黑屏起包开胶】所有星脉车主准车主意向车主最最最关心的问题,没订车前,逛论坛,好多车主中招,心里也打鼓,没提车前,加了一个车友群,大家劝我退车,有几个车主常年受共振异响折磨,卖车投诉常驻4s店的都有,毅然决定还是他,选车不易,换车更难,提了车第一次开,就非常用心的去感受,共振肯定是有的,1000露头的转速,车内气压会比其他转速稍微有点压耳,包括后期让家人用心去体会,这个东西就是这样,别人都说有,你再用心去感受,多少能感受到!但是没有任何影响,也不至于头晕,也不至于恶心,至少目前是这样,后期再加大力度好好感受。
异响截止目前没有,黑屏截止目前没有,起包截止目前没有,开胶截止目前没有!
最后再说几句,同价位车型里,外观我认为只有x4方能一战,动力比星脉强的太多了,3.0t可选车型一堆,但选车不是要看综合评分吗?人都讲究个德智体美劳全面发展,不能因为一项不如意就否定其他,那我只能说你太任性!而且最重要的,星脉适合的路况更多,路虎独有atpc全路况,即使没有锁,也比城市SUV强太多,另外也没有越野的打算,就是出去玩万一去个大草原,您别出不来,万一走个山路,您别陷坑里就行了!
以上纯属一家之言,论坛各抒己见,目前我买了星脉,以上也是我的用车感受,喜欢的大家可以多多交流,不喜欢的,您就权当我在这扯蛋呢!慢走不送!
半岛兔子:3年车主,7万公里。两次黑屏,换了一次水泵,一次冷却液管,右后轮减震器,都在质保期免费换。2.0都是共振,3.0没有(群里统计的)应该是底盘设计问题。保养一次1100元(有活动)。除了共振其他都满意。
BMW111X4:我X4车主也认为 同级别也只有星脉让我再心动一下
用户9609360469841:你怎么不说说后排空间和后备箱大小?
揽胜星脉作为一台中型豪华SUV,颜值可以说在路虎车型中是比较出众的,有一种比较科幻的感,外观设计是比较成功的,家族风格很强的设计元素,让这款车辨识度很高,目前21款车型3月份也已经上市,这次我们借来的21款 250PS星脉,对它进行全面的试驾,下面跟大家聊聊我对这款车的试驾感受。
1、先说下大家比较关心的价格,因为新款上市不久,目前市场行情优惠在3.5万,这款作为揽胜星脉入门版,新车指导价是55.8万元,优惠后裸车价是52.3万元,加上购置税46283元,保险15000元左右,上牌500元,全部落地的价格在58.5万元。如果额外选装一些配置的话,费用还需另外加上。
2、这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力,峰值扭矩达到了365N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。路虎的品牌理念一向就是强调运动与舒适,虽然这台车型为低功率版本,但动力输出水平也非常强劲,尤其是起步阶段的动力响应非常迅速,但由于变速箱设定了2250rpm的保护值,并不能迸发出它全部的动力。在车辆时速达到80公里每小时之后动力储备也很充足,只要踩下油门踏板,都会感受到很明显的推背感。
3、揽胜星脉底盘与悬挂的调校都偏向于舒适,虽说能吸收绝大部分的颠簸与震动,也能够有效抑制车辆的回弹与侧倾,不过却不能为驾驶员传达一个清晰的路感,再加上虚位较大的转向,在很多较窄的路段掉头都需要提供一定的提前量,整车的操控性比较一般。
4、揽胜星脉定位为中型SUV,车身尺寸分别为4811/1930/1684mm,轴距达到了2874mm。我的身高为175cm,当坐进揽胜星脉的后排,并且将驾驶座椅调节到最合理的驾驶位置时,腿部空间还有接近两拳两指的距离,头部空间为一拳两指,虽说感受不到太多的压迫感,但整车的空间表现只能说中规中矩。相比同级另车型,没有太明显的优势。
5、售后服务方面,揽胜星脉整车质保期限是三年或者10万公里。厂家要求每一万公里或者12个月保养一次,常规保养需更换全合成机油和机滤,价格为2800元左右。在60000公里时需要额外更换变速箱油,刹车油和火花塞以及正时皮带,加上基础保养价格大约在15000元左右。养车费用是比较高的
星星和小喻儿:保养一万五?
鈡GG:还是正时皮带传动的?牛批
abruze:
揽胜星脉是路虎旗下的一款中型SUV,说到我对这台车的印象,首当其冲的就是“颜值”高。想当初我还在上学的时候,路边停了台揽胜星脉,硬是被它的外观所吸引,驻足观看良久才肯离去。上周我接到工作安排,试驾2020款揽胜星脉,经过两天时间的详细体验,对这台车有了更深层次的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2020款 P380 R-DYNAMIC SE,官方指导价78.28万元,目前在北京地区是有14万元左右的终端优惠,参考裸车价为64.19万元。加上购置税56805元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元,以及商业保险17412元,这款车型的落地价大概在719487元。
颇具未来感的外观设计
揽胜星脉的产品定位是介于极光和揽胜运动版之间,设计层面也在迎合这个定位,外观很好的将时尚与运动两种风格融入在一起。由于揽胜星脉继承了大部分概念车的设计理念,因此整台车看起来颇具未来感,一些大胆、前卫的设计元素在它的身上屡见不鲜。家族式的进气格栅,搭配上粗壮的保险杠,让前脸显得很敦实。前大灯的造型与揽胜运动版靠拢,灯腔内部配有LED远近光灯,照明效果十分出色。揽胜星脉的车尾是我个人很欣赏的部位,黑色装饰板把两侧的尾灯融合起来,还能起到很好的拉伸效果,细节上的修饰提升了整体的美观度。
乘坐舒适性很不错
揽胜星脉的座椅被设计的很宽大,试驾车型还使用了真皮材质覆盖,摸起来很有质感。另外,它的座椅并不是一味的追求柔软,还带有一定的承托性,舒适性体验相当不错。配置方面,主副驾驶座均配有电动调节,前排座椅还提供加热功能,对于北方的朋友更加友好,冬天用车时不必担心体感上的不适。前排座椅调节键与门板间的距离稍微有些小,像我这种手比较胖的,不太方便伸进去调节,这点让我感觉体验不是很好。乘坐空间部分,参考本人179cm的身高,坐在后排能获得两拳以上的腿部空间,比我此前预想的还要宽敞许多。
机械素质很高
试驾车型搭载了一台3.0T V6发动机,最大功率达到了280kW,峰值扭矩450N·m。这台发动机也被揽胜和揽胜运动版所使用,账面参数十分亮眼。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。揽胜星脉的行驶风格并没有我想象中的那么激进,反而开起来多了一丝轻松和惬意,上手起来并不难。初段油门的调校不是特别灵敏,刚接触时我感觉它还是挺“温顺”的。当加速来到中后半段时,这台V6引擎充沛的储备动力就展现出来了,加速时的爆发感丝毫不逊色与前段,让我在高速公路上超车很有底气。8AT变速箱的表现可圈可点,升降挡的积极性都很高,动力衔接的也井然有序,很难察觉到换挡时的顿挫。
偏向舒适性的底盘调校
不要被揽胜星脉富有运动感的外观所误导,它的底盘调校在运动和舒适之间偏向了后者,采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。日常行驶的过程中,悬架能轻松化解掉大部分来自路面上的震动,营造出较为舒适的乘坐环境。底盘带有强烈的质感,在高速巡航时,扎实的底盘让人开起来很安心,完全没有松垮的感觉,相反的紧致感十足。不过此次试驾的这款车型没有配备空气悬架,感觉有这项配置的话,舒适性会进一步得到提升。
总结:经过两天时间的试驾体验,揽胜星脉给我的感觉是一台很有豪华属性的SUV,包括充沛的储备动力,以及质感出众的底盘悬架,这些方面的表现均达到了一款豪华SUV应有的水平。而出色的外观设计也是这台车的加分项,行驶在道路上,能拥有较高的回头率就能证明了这一点。不过我个人感觉它的售价有些偏高,相较于一些同级别的车型,它的综合性价比不是很突出。
揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下:
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒,不过实测很难达到,基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色,起步油门并不窜,初段有一种刻意压制的感觉,动力输出足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来,起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富,巡航时再加速能力比较强,超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统,没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,系统对打滑车轮的制动非常循序,单轮着地时也有出色的脱困能力,正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV,但越野能力在同级别来看也是比较出色的,毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,铺装路面上行驶时非常舒服,底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的过滤都比较到位,车内能够感受到来自发动机的噪音,但并不影响舒适性。
5、外形出色,前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感,旋钮式挡把也非常精致。
缺点:
1、后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软,对于后排乘客来讲不会觉得突兀,但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好,加上重心偏高,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则非常影响质感。
总结:
揽胜星脉是一款轻松好开,而且有一定越野能力的城市SUV,舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富,空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择,但在意颜值的话,它确实是一款足够个性的产品。
2024 se版本,目前行驶1800多公里,外观满分,内是简洁,中控也很好用(没发现网上说的卡顿),座椅舒服、比一般suv坐姿要高,一家两口后排没要求,但绝没有网上说的那么小,你不是大胖子都没问题,隔音一般,特别提一下这个车悬架,如果你是喜欢日系车一样软悬架千万别选星脉,因为他的悬架属于那种硬邦邦的,特别是低速过沟沟坎坎,上下起伏有点大,车速快了还好一点,说实话转弯侧倾也有点严重,急转弯自信心不是很足,提速很一般,总的来说打8.5分吧 毕竟55w以内你买不到比这更好的车(同级别车都试驾了)。
殺人还要诛心:24款低频共振问题还有吗
用户6584399169293:友们,你们好,我正想入手买个路虎星脉就是不知道有哪些小毛病有买过这个车的友友吗?告诉我们一声吧
北海男淫:我朋友的23款星脉和我的现代帕里斯帝比,没有可比性,55万不如我四十万的破现代…
星脉外观不用说了,都是冲这个来的,内饰褐色的是22款主打色,高级感比较强烈。星脉熠金版配置是够的,轮毂20寸,360全影,温莎座椅,座椅按摩等。因为裸车谈51万,加了最低的加装包6800元(膜跟全车脚垫),脚垫还行,蛮用,4s贴的膜隔热太差了,到外面花几千块贴了隔热膜好太多了。七七八八差不多60达不溜落地,按揭的没算进去。首付3层,3年利息3万多吧。新车有贴车衣,毕竟自己再开,比较爱护一些。毛病的话目前行驶2200多公里,低速时候有一点共振,开音乐没啥感觉,没有出现过其他问题,黑屏,熄火都没出现过,就觉得夜晚倒车影像是不是没夜视?白天正常,晚上看不清,抽空去4s店看看。正常驾驶油耗综合10个点,市区12个油,高速7,8个油。猛踩油急啥别对号入座。车内空间的话,我身高180,前排调好,后排刚好够用,进口车后排都不大,只能算够用,后排比glc大,比现在GLC加长的紧凑一点。反正买这车我很满意,目前没有发现难以接受的事情。
三点水的山:7.6刚提车,2.0熠金版,今年2月出厂的车,夏朗德灰,55落地含保险购置税,还砍了10次保养。就想知道还有比这个更低的没。
回到边缘:恭喜恭喜,不过我咋觉得中控盖板不像裹皮的呢,我记得f-p这个黑的位置都是皮覆盖呢
台风中的风筝:唉,预算不足,55能落地就好了,也很中意就是预算只有50最多加5还是买不了这个
外观真的很吸引眼球,内饰科技感豪华度没得挑,后排空间够用了,我1.83米,83公斤,真的感觉后排是足够的。该有的配置都有,中控和调节温度等那块屏幕,都很好用,入手很简单,而且屏幕非常清晰。连上手机之后更加方便。动力方面,这个250匹马力也是完全够用了,想提速不费劲,不过跟车、堵车时候有点难受。之前开的宝马x4,开了7年,操控来说的话感觉差别还是有的,宝马x4会更灵活,方向盘对比来说星脉更轻,指向挺准确的。舒适性的话,之前的x4跟这台车不能比,这个地盘不软不硬,加上路虎的全地形反馈,真的很不错,隔音效果很好,英国之宝音响也不用说太多,总体我都很满意。萌生换车的想法后,就去了宝马,奔驰,奥迪,路虎,沃尔沃看了看。真的是全家人都一眼就看中这个车了,尤其这个熠黑珍藏版中网、字母、轮毂、车顶等,还有其他装饰件都是黑化处理,真的很帅。果断入手了!
火星火柴:现在这车电子设备容易坏吗?
颜汐Yao:这是什么配色?多少钱全下来
用户8605219156240:赤峰?
点评车型:
2023款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC
4分“优秀”外观方面,设计得十分大气,采用了圆滑的设计风格,并且设计了镂空的前脸,两侧还设计了LED大灯,标配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等,底部设计了黑色的包围,前脸设计得比较有辨识度。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车窗玻璃周围加入了银色的镀铬条,并且设计了贯穿式的线条,汽车的长宽高分别为4811x1930x1684mm,轴距为2874mm,底部还设计了贯穿式的黑色线条,侧面设计的比较大气。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,并且还采用了黑色的装饰板,并且采用了熏黑式的尾灯,底部还使用黑色的包围,采用了双边双出的排气,尾部整体来看设计得十分饱满稳重。
内饰方面,揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC,车内设计了贯穿式的线条,车内设计了双拼色的设计风格,并且设计了环抱式的座椅,搭载11.4英寸的中控屏、10英寸的中控下屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。
揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC,该车定位中型SUV,体验者的身高为175cm,进入其后排进行体验,头部空间达到了1拳3指的距离,将座椅调整至正常间距,头部空间有1拳2指的距离,膝部空间也达到了2拳3指的距离,车内的空间宽裕,并且采用了真皮材质的座椅,乘坐起来还是十分柔软的。
揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC,搭载48V轻混系统,搭载3.0T发动机,最大功率250kW,最大马力340Ps,最大扭矩480N·m,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速217km/h,官方百公里加速时间6.3s,NEDC综合油耗9.8L/100km。
不让你升级:后排加长10公分那将是绝杀。
愉悦的可乐UpY:最帅星脉
外观方面,新车与现款车型基本保持一致,倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯,整体辨识度较高。车身侧面,新车采用了双色车身设计,配上20英寸的多条幅黑化轮圈,看上去更加动感。车尾部分,新车采用了造型修长的尾灯设计,并通过亮黑色装饰面板相连,使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外,熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。
内饰方面,星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中,上方屏幕为车辆的智能车机系统,内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表,下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节,并且采用屏幕与旋钮相结合的方式,旋钮内部有发光显示功能,非常具备科技感。
配置方面,新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外,该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统,在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。
空间设计亮点:车子很宽,但车门很厚,给人非常很多的安全感,后排稍显局促,但我四口之家够用;乘坐空间:我身高170,前排非常宽阔,调到正常位置后,后排够用,安全座椅也不影响后备厢容积:后备箱特别大,特别是纵深,我都够不到最里面车内储物能力;控储物空间一般吧,但车门内门板储物空间比较大;家人乘坐评价:我四口之家乘坐非常舒适,后排中间位置很硬,只适合4人乘坐。
动力方面:揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机,最大功率250kW,峰值扭矩480N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。
全独立标准悬架系统,打造出快速灵敏的底盘,为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统,可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配,通过将对角车轮交叉连接,使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为78.28万,在河南地区这款车型报价为68.49万元,目前暂时优惠9.79万元,购置税69274元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险17614元,全款落地价格在775158元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为285393元,贷款479430元,月供要14315元,贷款购车总花费要800733元,比全款购车多花出25575元。
车系对比:拿宝马X6与揽胜星脉相比。通过两车比较一番,可知两车都很优秀。宝马X6:满分的外观独一无二,宝马车操控不需要多说了,谁开谁知道。路虎揽胜:和路虎揽胜谈舒适,我觉得当之无愧越野车中第一,动力也只能说刚好,不至于小马拉大车,也没有达到可以拉出去飙车的那种。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现已经算是真心不错了,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为380Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:揽胜星脉这款车经过数次弹射起步测试,带有四驱系统的揽胜星脉在转速扫过1500rpm时松开刹车,方可实现较好的加速表现,整个过程中,四条轮胎未有打滑,同时姿态较为体面,整个加速过程也较为平顺。最终,测得揽胜星脉0-100km/h的加速成绩为5.73秒。
操控:揽胜星脉在行驶的过程中也并不太鼓励驾驶者进行急加速的动作,当车辆在巡航的时深踩油门执行再加速的动作,你能明显感觉到深踩油门后近一秒变速箱才执行降挡动作,等到转速被拉升以后,如果你想着变速箱结合以后会有动力涌现的话,那不好意思,这车要让你失望了,拖沓的油门,会让人没有超车的欲望,如果遇到必须要超车的情况,必须提前预留足够的加速距离,以避免将自己置于危险的境地。
制动:在车速达到100km/h左右时全力制动,揽胜星脉制动初期加达到了-1.1g,随着车速下降,加速度逐渐稳定在-0.9g左右,制动效果是比较明显的。但是,由于揽胜星脉将近2吨的自重,惯性非常大,最终,百公里制动距离为42.12米,仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎,成绩很可能会有较大幅度的提升。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为109.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.9L,经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
路虎:揽胜星脉 2021款 P250
2021年3月29日,路虎旗下新款揽胜星脉正式上市。新车根据配置的不同共推出3款配置车型,售价区间为55.80-69.80万元。我们今天就来看看揽胜星脉 2021款 P250,裸车价55.8万元,必要花费51,251元(购置税49,381元,综合服务费500元,车船使用税420元,交通事故责任强制保险950元),商业保险14,579元(第三者责任险706元,车辆损失险13,873元),落地价623,830元。分析了它的价格,必不可少的外观配置等,不能不看看啊。
揽胜星脉 2021款 P250对内饰做了调整并对部分配置做了优化搭配新款揽胜星脉在外观方面与老款车型保持高度一致,舒展流畅的车身线条、平滑动感的车身比例以及简约干练的造型细节都将被保留。其中,熠黑珍藏版车型拥有独特的黑色套件,包括前进气格栅、轮圈、车顶颜色等细节都进行了调整,“黑化”的设计无疑是更具运动气息。对于内饰造型也没有太大变化,规整的中控台造型层次清晰,材质的使用也达到了这一级别车型应有的水准。全新的三辐式方向盘出现在了新款车型上,看起来要更时尚、年轻一些。此外,新款星脉搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统还进行了升级,UI设计更为美观,常用的CarPlay、CarLife等功能也均有提供,并支持喜马拉雅在内的诸多第三方App。此外,新款车型前大灯采用了LED光源,并配备了自动大灯功能。下方,前包围两侧依旧是采用了多层式的进气口装饰件,看起来很犀利。揽胜星脉 2021款 P250车尾层次清晰、丰富,长条状的尾灯融入在黑色装饰件内,使得整个尾部显得很宽大。功能性方面,前/后驻车雷达以及3D全景影像(带“透视”)等功能均为全系标配。另外,现场展示的熠黑珍藏版车型配备了20英寸全黑轮圈,视觉效果相当不俗。
相比老款,新款车型在长宽高方面没有多大的变化。揽胜星脉 2021款 P250车型长宽高分别为4811/1930/1684mm,轴距则是2874mm。揽胜星脉 2021款 P250侧面造型非常简洁,车身也没有过多的形面,悬浮式车顶以及隐藏式门把手都是它独有的元素。
至于配置方面,诸如Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、前排侧气囊、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热、大尺寸触摸屏、车联网、自动空调等功能都会出现在新车上。值得一提的是,新车无线充电器位置带有信号放大器,可以用车载天线为手机信号进行放大。
万万让你想不到的是,揽胜星脉 2021款 P250的缺点大概就体现在动力部分,揽胜星脉 2021款 P250搭载的是一台250马力的2.0T涡轮增压直列4缸发动机,最大功率184kw,217km/h的最高车速和7.5s(1-100km/h)的加速就很low。
揽胜星脉定位于中型SUV,但由于其售价更多的是与级别更高的中大型SUV重叠,所以这也导致它的竞争对手发生了变化,诸如沃尔沃XC90、宝马X5以及奥迪Q7等车型都会和揽胜星脉形成一定的竞争关系。而在中型SUV市场,在品牌、认知度等层面有着更好表现的保时捷Macan是新车绕不开的对手。当然了,同平台的捷豹F-PACE也会与新车进行厮杀。
新款路虎揽胜星脉通过新增熠黑珍藏版这一“黑化”车型对外观细节造型进行了调整,换装了全新造型的方向盘以及UI设计,为消费者带来了一定的新鲜感。总的来看,新款车型各方面的改变、调整都显示出不错的诚意,各位对它还满意吗?
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朋友大宝喜提路虎揽胜星脉,作为汽车自媒体作者,本人自然不会错过这个实车体验的好机会。2021款路虎揽胜星脉为年度改款车型,其整体造型与老款变化不大,主要在某些配置方面进行了调整升级,全系只有三款车型,两款2.0T动力以及一款顶配3.0T+48V轻混动力。
不得不说,星脉的外观确实漂亮。路虎的外观设计在如今百花齐放的车坛依然保持着独特的个性,不用看车标,远远就能感知到这是一台路虎车。如果说路虎揽胜呈现出的是一种阳刚的力量感,那么星脉则是在这种阳刚中又多出了一分时尚与科技,特别是这台熠黑珍藏版,采用了双色车身的形式搭配全新的大屿山古铜色金属漆,在不同光线照射下呈现出的光影效果再配合黑化的轮毂、车顶及车身套件,看上去很有高级感。
内饰方面,方向盘是本次改款的重点变化之一,星脉采用了与路虎卫士相同的款式,增加了实体组件。老款旋钮式换挡也恢复为比较传统的档杆形式,符合大部分用户的操作习惯。车机系统升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,在人机交互界面及触控流畅性方面进行了优化,并具备OTA在线升级功能。星脉的三块大屏显示细腻,在最常用的空调控制屏部分还保留了实体旋钮,可以避免在行车时低头看屏幕从而引发安全隐患。
座椅的用料以及做工相当不错,坐着非常舒服,材质叫温莎皮革,填充物也十分厚实。路虎星脉虽定位为于中型SUV,但后排空间表现相对普通,本人身高1米8,腿部空间一拳四指而头部空间余4指。星脉的后备箱空间纵向比较深且规整度还不错,其标准状态容积为673L。
静态体验过后,我迫不及待地将这台揽胜星脉开上路。这台2.0T发动机参数为250Ps、365N·m,传动系统则与3.0T版本相同为8速手自一体变速箱,全时四驱为全系标配。说起路虎就不得不提它的全地形反馈系统。星脉提供了6+1种地形与驾驶模式用以应对各种复杂路况。但由于条件所限,只能体验其城市路况表现。8AT变速箱的换挡速度并不算太快,但其平顺性相当优秀,驾驶者基本感觉不到换挡的过程。
再一点给我留下深刻印象的就是星脉的隔音系统,无论是怠速或是急加速,发动机的噪音极低,风噪与胎噪的控制也非常优秀。在舒适模式下,油门踩下去,动力的输出非常线性,随着力度的增加,特别是中后段再加速动力很强,让人产生一种对车辆的掌控感。而在动态模式下,它的油门响应很明显变得更加积极,转速保持在2000-3000转左右以保证更好的加速能力。在高转速下发动机的声音也不会显得狂躁,发动机声浪依然悦耳。,而在ECO模式下,巡航转速会维持在1500转左右以保证燃油经济性。底盘的调校也是偏重舒适性体验,高配车型上更是搭载了空气悬挂,能更好地消除颠簸,过弯时悬架的支撑力也委充足,再结合其相对轻柔的转向系统调校,一趟试驾下来,这台星脉让我试驾得很轻松。
总结:这个价位的豪华品牌SUV中,星脉既承载了路虎品牌的越野基因,又兼有时尚科技的外观内饰,这一点是其与BBA竞争的优势所在,在车系的三款在售车型中,人个觉得这款熠黑珍藏版是性价比最高的一款,相比于3.0T版本重要配置并没太缩水,对于大部分时间都在城市道路用车的车主而言,太高的动力反而没什么用武之地,不如来一些实用配置更为实惠一些。
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揽胜星脉被称为“最美路虎”,所以说外观肯定非常的惹人喜欢,星脉的内饰高档而且好看,动力很充沛,操纵也很舒服,。这款路虎揽胜星脉2020款P250 裸车价大概50万,加上购置税4.4万左右,再加上交强险950,车船税480,上牌费500,权限交强险14301,落地价在56万左右。
先看下优点:
1,外观设计好看。星脉的设计很有运动风格,而且在运动的基础上再加上一些简约的圆形纹路,非常符合我的审美。而且格栅非常的明亮,配合镀铬饰条的点缀,让这款小车上显得十分的个性,实在是让人越看越喜欢。
2,内饰好看。星脉的内饰计较有科技感,简洁大方。内饰以黑色为主色调,显得很潮流,而且具有工艺气息,配上车内氛围灯还有面积很大的触控面板,就很富有科技感。而且星脉的屏幕的分辨率和操作感也很顺,没有卡顿的情况,用着很舒服。
3,动力充沛。星脉搭载了2.0T 250马力 L4发动机 配合8档手自一体变速箱,最大功率184kW,峰值扭矩365Nm。对于这台车的动力十分满意,虽然不是高功率版本,但是这车的力量感十足,提速超车一点都不含糊。8AT变速箱跟发动机的匹配度很好,提速过程十分平顺。
4,操控性好。车辆的操控手感很不错,电子主力方向调教的刚刚好,车速慢的时候方向盘操纵很轻盈,速度提上来的时候转向相对沉重,这很利于安全。转向很清晰,反馈感很到位,在这个尺寸的SUV里星脉的整体操控还是有蛮不错的表现的。
再来看下缺点。
1,油耗偏高,这个还是看各人的驾驶习惯的问题,有时候暴力驾驶,平常在市区跑,中间跑过几次高速,综合油耗目前整体在13个左右。在市区多的话,因为有堵车的缘故,油耗会高一点。总的来说油耗还是偏高的,另外感觉油箱不是很大。
2,后排有点小。揽胜星脉空间分配不好,前排空间还有后备箱都比较大,很宽敞,但是后排空间就比较小了,不是很充足。再加上溜背设计,后排的头部空间也比较小,所以说星脉的空间让我不是很满意。
3,隔音效果不好,毕竟打工人忙碌一天了,总希望有个静谧的私人空间来放松一下,但是星脉的隔音很差,即使速度不高,胎噪,风噪加起来就很大,很让人心烦。
总结一下,星脉是一个非常漂亮的车,但是千万不要因为漂亮而忽略它的其它优势,作为一款非常优秀的SUV,星脉拥有很优秀的动力和底盘表现,而且空间表现(除了后排空间)特别是宽度表现也完全值得夸奖。所以说星脉无论作为一个展现个性的玩具,还是一款居家过日子的实用SUV,星脉的表现都非常合适。所以说星脉还是一款非常值得推荐车型。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号,外观确实很吸引人眼球,厚重的车头,经典的蚌壳式引擎盖,都有着极高的辨识度,另外车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格,T字形的中控台布局很简约,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很不错,无论安全配置还是功能配置都很齐全,但是车机系统响应速度慢,逻辑性也不佳,体验感并不是很好。
前排空间充足,坐姿高、视线好,宽大厚实的座椅还带有加热功能,而后排空间算不上很出色,但属于够用的水平,座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士,可却有着一颗躁动的心,搭载了一台3.0T V6机械增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为450牛·米,起步瞬间就有着很强的推背感,百公里加速时间只需6.4秒,不过百公里制动距离为41.12米,这样成绩比较一般,并且多次刹车后热衰减比较明显,不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因,虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV,可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换,面对一般的坑洼道路或者坡路,都能够轻松应对,不过它的百公里平均油耗达到了14L左右,市区内遇到堵车会达到16L上下,相比同级别车型来说油耗偏高一些。