点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”论产品力,路虎揽胜星脉其实并不差,但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢,主要是因为它的定价太膨胀了,活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面,星脉是非常好看的,因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感,而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场,正好填补了极光缺失的那一部分气质,一款硬朗对撞轮廓美,让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间,所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型,但是侧面还是我最喜欢看它的角度,高挑的腰线让车身看起来很显轻盈,更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内,如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉,这是因为星脉内饰的造型与前者相仿,并且中控也是采用了双屏幕,整体的设计思路同样是高级中显露着科技感,简约没有太过复杂的设计,但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华,大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面,星脉的座椅非常宽大,坐上去的舒适度绝对没的说,但是又不会丧失支撑感,很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下,那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小,像我这种瘦人还好些,如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面,虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机,但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话,那么你绝不会察觉它已经被唤醒,并且车身也不会用任何的抖动来告知你,星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时,虽然车内的动静很小,但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗,声效不吵,浑厚且低沉,一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意,营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时,触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力,它会用一种很柔和的动态反馈给你,变速箱会很积极的把挡位尽快拉高,动力输出冷静而平缓,不像F-pace那样催着你提速的感觉,虽然拥有相同的动力单元,但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面,星脉配有空气悬架,滤震效果相当出色,但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时,还是应该慢速通过,因为由于星脉悬挂调校得过软,当你高速通过时,车轮就会产生有多余且快速的跳动,而慢性一个是为了避震好,另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
星脉外形并没有显得那么霸道虎实,反而有了些精美优雅的格调。整体的外形还是很拿得出手的,饱满大气的前脸设计、隐藏式车门拉手、悬浮式车顶、车底一圈黑色包围、翼子板上的长条形装饰等等,处处都体现了星脉在外形设计上的前卫态度。
在星脉的内饰上感觉挺酷的,中控上下两个屏幕科技感十足。仪表盘是机械表盘 液晶屏构成的,虽说没有纯液晶大屏那么科幻,但是机械感更强,读表也纯粹。方向盘两侧的多功能按键都是触控式的,虽说偶尔会有误触的情况,但整体使用便捷性还是很高的。另外内饰的用料、质感、做工上也体现出身为豪华品牌的态度,新车气味小,做工很精致。
空间方面,家用感觉完全OK,缺点主要在于后排地板上的凸起比较高,但是家用的话,一般后排不太有机会同时乘坐三名成人,所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大。乘坐空间整体还是比较大的,1米8的身高,前后排坐起来都感觉很宽敞,身体很放松,没有压抑感,后排基本上有2拳的腿部活动空间。后备厢家用怎么着也是够了的,有时候家里买点小家电、盆栽之类的东西,放倒后排座椅的话也能自己拉回来,实用性还是不错的。
动力方面,虽然不是高功率版本,但是这台3.0的机器已经足够力量感了,地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好,提速过程十分平顺。车子自身重量在这里,又是3.0的发动机,动力强到没朋友,不过开起来确实有点费油,综合油耗14升左右。高速上其实还好,正常8个多油。主要市区油耗高,有点小堵的情况下动不动15、16升。
操控方面最值得一提是方向盘的电子味有点浓,转向很轻,开起来特轻松。刹车也是一点有就,底盘跑高速挺扎实的,一百三四十码的速度下没什么感觉。避震软硬度还好,过减速带没有很猛烈的颠簸感。
星脉的优点很多:
1.颜值高。隐藏式门把手和痞帅的前脸让我着迷,短前悬长后悬的流线设计,看上去十分运动。而内饰三块大尺寸的液晶屏体现了很强的科技感,视觉效果爆赞。
2.动力强但是调教并不突兀。P380搭载了一台高功率的3.0T机械增压发动机,最大功率380马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。虽然动力储备充足,但是星脉的整个动力输出的感受温柔顺畅,有点绵里藏针的感觉。它的中后段加速十分从容,能在你还没察觉之前到达预定速度。 极限驾驶时,无论是全力加速还是全力刹车,车身姿态控制的都很好,表现稳健,车内不会有任何不适感。
3.舒适度高。空气悬架发挥了重要作用,底盘的滤震效果很好,能够隔绝掉来自路面的大部分震动。车厢的静谧性优越,隔音降噪水平高,驾乘有高级感。
星脉的油门调教比较慵懒,不是那种一点就有的动力输出,它更强调源源不断地顺畅和自然,所以,动力上并不会给你十分惊艳的体验,无论是动力响应还是底盘调教,都是偏向于舒适的取向,这与它运动的外表相比,确实有点落差。
缺点是:
1.液晶仪表盘的逻辑复杂,中控屏的操控响应有待提升,方向盘的多功能触控按键十分容易误操作,好看而不太好用。
2.存在一些偶发的低频共振,影响乘车质感,但是不知道是不是个别现象。
3.后排腿部空间小,虽然轴距达到了2874mm,但是空间表现上不算宽裕,更多的空间留给了后备箱。
4.日常保养的价格还能接受,维修确实不便宜,一定记得买车损险,而且二手车行情来看,真的不保值。
当然,不喜欢星脉能找出N个理由,但是喜欢它一个理由就够了,那就是好看。
外观方面,它更像是缩小一点的揽胜运动版,相比前者它的设计更大胆和前卫,它的尺寸介于极光和揽胜运动版之间,相比同属于中型SUV的Macan,它要明显大一号,更接近中大型SUV的尺寸。
揽胜星脉的内饰坐进去就会给你一种好感,这种好感除了颜色和材质外,还有那种属于现代的科技感。会让你觉得它在未来的几年都不会过时,属于那种具有前瞻性的设计。这主要得益于内饰三块屏幕的设计,取消了繁琐的实体按键后,内饰变成了极简的风格,不过这样优秀的设计换来的是需要一定时间的适应和盲操作成功率的下降。
方向盘造型来源于揽胜运动,只不多所有的按键全部换为触摸式,除了常规的按压模式,星脉的多功能按键还支持像itouch一样的滑动调节,进一步提升了科技感。
对于一台轿跑化的SUV车型,车内的空间表现自然也是比较一般。尤其是后排确实不是这台揽胜星脉的强项,毕竟和F-PACE同平台,腿部空间表现一般,属于那种刚够用的水平,和Macan也差不多。双拼色的座椅很显档次,柔软度适中,对身体的包裹性也做得十分到位。虽然揽胜星脉定位于一台中型SUV,不过其后排的乘坐空间表现确实很一般,但好在星脉配有国人喜爱的全景大天窗,即使是后排乘客也不会感到太压抑。而在储物空间方面,新车的表现也是可圈可点,后排座椅还支持4/2/4比例放倒,空间的拓展性得到了一定的保证。
驾驶感受方面,星脉呈现两极化,极致的运动和极致的舒适。普通模式下的星脉动力输出十分线性,油门踏板的响应也比较慵懒,这时你并不会感觉到这是一台偏向运动化调教的SUV车型。日常在城市道路上行驶发动机的转速只会维持在1800rpm上下,以此来保证更好的燃油经济性。切到动态模式或者将电子换挡旋钮转到S后,8AT又显得非常激进,降档非常迅速。与其它车型的S档不同,星脉在巡航时依旧会把转速降为巡航转速,这样倒是方便了一些驾驶风格较激烈的车主,上车后直接将档位扭至S档即可。只要发动机转速提升至3000rpm以上,那种浑厚的排气声浪贯穿整个车内,确实给驾乘人员一丝性能车的感受。只不过因为绵密的变速箱齿比,使整车在高速上发动机噪音稍大,稍微影响了驾乘感受。虽然星脉与捷豹的F-pace产自同一个平台,但还是保留了那份属于揽胜的舒适,NVH上除了刻意营造的排气声,其它方面做的可以说是顶级了。
本应舒适的空气悬架并没有体现出应有的舒适性,路上细微的震动都会传递到座椅上,稍微影响了舒适性,另外,模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白这台车的定位。但是星脉的空气悬架运动模式下车身高度会自动下降,而在越野模式时车身高度会进一步上升,从而获得更好的通过性。整车的底盘调教偏向于舒适性,日常不论是在铺装路面行驶还是在非铺装路面行驶均可以获得不错的行驶品质。隔绝了大部分路感的电子转向时刻告诉驾驶者这是一台揽胜;而脚感偏软的刹车也告诉驾驶者这是一台舒适趋向的SUV。
我认为在50万级别的豪华SUV中,路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在,就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的,但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主,那么这款车再看我看来到底怎么样呢?我认为只要你喜欢,你认可就值得购买。先来看看这款车的外观,路虎的外观设计使极具辨识度的,无论车头、车侧、车尾,就算你看不出这是路虎的哪一款,但是你也绝对可以看出这是一款路虎,前脸方面,星脉整体造型方正,边缘处理又比较圆润,U型装网内部为波浪形装饰条,起伏的造型形成了许多六边形形状,看上去层次感十足,搭配两边LED大灯,科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的,别具一格。
进入车内,引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计,科技感不言而喻,10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板,出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式,而且按键较小,
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的,不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍,毕竟鱼和熊掌不可兼得,中控台的手感摸上去没有那么光滑,才用比较特殊的材质,看是质感还是不错的,右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连,在视觉层面上拉伸了车内宽度,让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘,毕竟已经是这个价位的车了,两边还在采用机械式指针以表,不过中间还是有一小块屏幕的,可以显示的信息也比较丰富,也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间,前排肯定是没问题的,不仅空间宽敞,SUV的坐姿也比较高,视野非常开阔,把前排调整好之后做进后排。我有些好奇,这真的是一款中大型SUV么,实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少,腿部空间勉强能有一拳半的余量,头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错,包裹性在同级别我体感过最好的,不过为了照顾两边的舒适度,这款车把中间座位进行了压榨,不仅坐垫凸起很大一个包,中间地台也高的离谱,所以说这款车基本就是一个4人车,5人乘坐比较勉强。
动力方面,这款车搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显,但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来,官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒,对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来,虽然这款车在空间表现方面欠佳,但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。
终于买了这款车,真的很好看!老远就能认出来这车,无论男生女生开都很适合,前两天我对象借走了我的车,一个女生开我觉得好酷,外观气势贼强,越看越喜欢。内饰的做工也很不错,细节处都很好,而且很有质感。车内的三联屏整个很有科技感,方向盘手感很好,我用起来刚好,但是我对象说有点沉。动力开起来真的很足,哇,要不是疫情反复,我想和对象开着去西藏那边兜一圈,一定贼爽。抓地力也还是可以的,滤震效果正常在城市内的话很好,稍微坑挖的路也可以,不会有啥颠簸感。动力上来的时候你能完全感觉到。
ღ铿锵এ⁵²ºএ:订车多久提的?现车吗?我也订了、没现车等一个月了
这款车主动安全配置挺高,车道保持,主动刹车都有,但360全景影像需要加装,这一点有些不厚道。前排空间宽敞,但后排空间表现不足,后备厢空间较大。中控双屏设计科技感满满的,但塑料件偏多,手感不是很好。这款车的性价比就是优惠幅度大。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
4.5分“优秀”星脉的造型非常惊艳,隐藏式门把手很显高级。内饰三块大屏科技感和功能性都很强,全地形模式赋予了星脉其他城市SUV不具备的越野能力。星脉动力储备很足,但扭矩输出偏温柔,底盘略显松散,并且加速时能听到明显的发动机噪音,在这个价位实属不该