奥迪A4L外观时尚值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

2020年10月3日，国庆节期间，终于圆了我多年的豪车梦。入手了自己人生第一辆豪华轿车——奥迪A4L，它是2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型，官方指导价36.38万元。当时现金优惠高达5.5万元，全款购买，新车落地价是34.50万元。 选择它的原因，原因在于我一直对奥迪RS系列充满着念想，希望有一天能够拥有一辆奥迪的RS5，因为RS系列（包括RS5）才是奥迪quattro四驱的灵魂，但是奥迪RS系列车型售价太高了，梦想无法照进现实。最终，退而求其次选择了奥迪A4L。 当然，2020款奥迪A4L在2020年4月份上市，它算是第九代奥迪A4L的中期改款版。其最大的变化，全系车型使用2.0T发动机，外观设计逐渐趋向于RS系列风格。所以，这也是促进我选择奥迪A4L的原因，2020款外观调整，造型更运动，以及奥迪的高科技大灯加持，令我对RS系列的痴迷，再看到2020款奥迪A4L实在难以抵抗。 截止今年4月份，体验奥迪A4L差不多有半年了。接下来，还是分享我改装奥迪A4L的过程吧。奔驰A4L改装潜力大，它是改装圈的宠儿，可塑性强，改装款式丰富多样，因此在市场上拥有庞大的消费市场。 我入“坑”是在今年3月份，受身边玩车朋友的怂恿，我们广东人的话：买车不改，不如推下海。而且玩就要玩大的，再说，在我们改装圈是存在鄙视链的。 初级玩家：贴车纸、改车漆、加尾翼 中级玩家：改轮毂、改运动包围、改刹车系统 高级玩家：改避震、改气动 资深玩家：刷二阶、改排气 毫无疑问，这个坑我跳定了，耶稣都拉不住我！我说的！最后，给我的爱车改装了1.KONI避震、2.爱巴赫短簧、3.二代数显胎压装置。（按照上述归纳，我算中高级玩家吗？） 说了那么多，不如直接上图更直接，请大家继续往下看。 （1）升级避震 避震，是汽车改装文化中永远无法避开的一环，对于众多改装玩家来说，改避震不是必“入坑”的项目，但一定是众多玩家、车主难以绕开的其中一项，通俗地说，避震你可以不改，但总感觉会欠缺了点什么！ 就拿我这辆2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A4L来说，它的整个底盘、悬架调校是最符合消费者“众数”群体，在操控、舒适性上兼顾平衡，各方面维持得非常均衡。 但对于我来说，主要考虑到自己当“司机”，我想要它更具操控性，假如牺牲掉部分舒适性也能接受。当然，朋友怂恿也加强了我改装的决心。因此，我给爱车选择的是一套来自荷兰的KONI的Special Active系列避震， 这个系列的避震因为具有“适应环境”的产品特性，售价虽然高了些，但在于稳定性好，又能够进一步提升运动化的操控性能，因此非常适合我。经朋友介绍，在原装车市场以及一级方程式赛车上也能看到该系列避震，因此市场是非常认可的（你看，改了避震，精气神都不一样）。 （2）升级短簧 提升整车操控，除了避震需要改装升级之外，如何降低整车重心，提升整车稳定性，同样非常关键。其实方法多样，比如如今“玩家”最常用的三种方法：1.绞牙、2.气动、3.短簧。而我，选择了第三种，没错，为了匹配新避震，我选择了一套艾巴赫短簧与之搭配。 据了解，艾巴赫于1951年创立于德国，经过多年发展，它已经成为了享誉全球的高性能弹簧品牌，目前在行业内知名度非常高。而我改装的这套短簧，能够满足那些对原厂件不满意，又对操控有提升的车主的需求，而且性价比非常不错。 当然，经过我这些天的试驾体验、磨合，避震和短簧的匹配度越来越好，协调性非常出色。尤其是高速转弯，以及通过坑洼路面时，操控感表现比以前更好，加上奥迪quattro四驱，操控吊打宝马3系一点也不夸张。 由于整车重心降低了不少，不管直线行驶，还是转弯，感觉整个底盘能够紧紧贴住地面行驶。当然，不好的一面就是，悬架行驶变短了，悬架偏硬，后排坐着没那么舒适了，但我能接受。 （3）升级二代胎压监测系统 除了避震和短簧之外，在店家的怂恿之下，我又升级了一套二代胎压监测系统，改装店家老板我和说，这套胎压监测系统是直接式胎压监测装置，利用压力传感器和无线发射器，将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。 然后对各轮胎气压数据传导到中控屏上进行显示，能够显示轮胎胎压数值和轮胎温度。对比上一代胎压监测系统，据说二代稳定性和耐用性更好，感觉价格不贵，最后就一起加装了。 写到最后，以上便是我对爱车——奥迪A4L的改装全过程，希望对大家改装有一定的参考价值。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.43分“优秀”

2020时尚动感型，选装了三区空调和无钥匙进入。 外观：改款绝对帅，车头RS蜂窝造型年轻动感，比3系C级都要好看。天云灰颜色很高档！车尾相对平淡些。 内饰配置：配置比较齐全，液晶仪表，全景天窗，真皮座椅，大屏都齐全，科技感十足！无线carplay很方便！不过塑料感要很强，比同级要差，车机系统不太理想，经常卡！ 强烈建议时尚版的选装三区空调，单区的太难看，三区空调无论档次和实用性都一流，不是外面加装能比的。 动力：190匹马力够用，提速很快，双离合变速箱换挡很快，但是低速时有轻微的顿挫。我这边路况好一些，综合油耗在8.2升左右。 舒适性：空间很大，但座椅很硬！很硬！很硬！坐着真的不怎么舒服，比十几万的日系车要差！音响轰头，杂音都有，后悔没有选BO。 其他：储物的空间很少，低配阉割了很多！气味真的好大！

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.64分“优秀”

考虑买车的时候，钟情A4L的天云灰，无奈需要等较长时间，最后提的白色。从后期保养以及置换看，白色也算是择优之选。 【外观】新A4比较长，外观性感撩人，线条优美，侧身曲线设计感强。灯厂的设计感还是名不虚传的，着实有魅力； 【操控】还可以，尤其超车或变道的时候，体验感加分，起步有轻微的推背感，不强烈； 【隔音】感觉没刚提回来那会隔音了，估计是胎噪？ 【空间】总体空间不算太大，但女生开差不多了，太大不方便停车。后排乘坐舒适感强，后备箱空间还行，够用； 【油耗】有次匀速开，油耗在5个油。整体是百公里10个油，相对费油； 【重要】需要提三点，没有异味，没有异味，没有异味。这一点比较震惊，提车至今没有异味，封闭性还是比较好的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.64分“优秀”

动力相当满意 内饰屏幕如果能和新A6一样就完美了 中控液晶显示屏比机械表好用太多了 还有这个档把手感简直无敌了还有它的后排空间明显比上一代大了一些 如果给配一个后排出风口就好了，外观还是比较满意的比上一代年轻运动了不少，流水大灯也相当的靓，这个刀锋轮毂有那个战斗范了 最后聊聊这个价格，车我是在汽贸店提的包牌落地差不多28.7万 没有出库费 没有店保

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.14分“优秀”

外观选择的是40时尚动感，也是看了很久，去了很多4Ｓ店，一直在纠结后排空间有点矮，但是买了以后感觉还可以。时尚这个没有后排出风口，自己加了一个原厂出风口，动力好，其实喜欢的朋友可以选择分期买，现在政策很好了，在18年的时候，这个车全款到36万多，现在由于国内车市竞争压力大，所以便宜了，当时在3系和奔驰C260L中选择，结果看中Ａ4L，真的没有后悔，至少面子里子都有，舒适型很不错，尤其是最新款改的比以前舒适型要好，唯一的就是配置不太高，比如没有32色氛围灯，没有后排出风口，这个都是需要你加装，但是比19款要好多了，，反正买这种车一定不要看裸车价，要看落地价，套路多多，防止套路哦，希望你们能买到自己喜欢的车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

顶配车型外观动感帅气，在红色刹车卡钳的点缀下颇有RS系列的风范。2.0T高功率搭配7速湿式双离合的动力，再有Quattro四驱系统的加持操控在同级别可以说没有对手。隔音效果还可以，同级别正常水平，买这个车的人也不会太在意油耗。后排空间足够，但座椅偏硬，整车内饰科技感十足但豪华氛围不够，同级别可以说是垫底的。总体来讲是一台兼顾运动和家用的驾驶者之车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.71分“良好”

提车一周，体验下来觉得对我来说： 动力非常够用，超车时非常轻松。 操控非常轻松，尤其是对我一个开惯SUV的人而言，操控的提升是肉眼可见的。 外观也是我的菜，非常的年轻运动，而且我选的天云灰也非常好看。 内饰很多人都说这是上一代的家族设计了，但是我个人觉得还可以，最大的不满就是取消了MMI旋钮，取而代之的是一个窟窿，太丑了。 舒适性方面，我觉得乘坐体验，座椅包裹性都不错，但也有不满的，比如胎噪太大，虽然我知道这个是一个偏运动的胎。 最后是油耗方面，因为我截止目前为止也只开了一周，2百公里的样子，所以不具备参考价值，等后续跑到过了首保再说吧。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

外观：2020款A4L S-line的外观是绝对没得挑，运动感十足。 内饰：内饰中规中矩，但取消了MMI旋钮，原位置上是一个极其鸡肋的“储物格”，这点个人感觉设计的有些欠考虑，放钥匙太深，放手机又太浅。 配置：说实话配置一直是合资车的弱项，落地近40万的车，座椅记忆、外后视镜记忆竟然要选装，这点很难以接受，因为考虑到是媳妇儿和我都开车，每次上车现调座椅太不方便，就加了6000米选装了。 空间：比高尔夫宽敞，因为没开过别的车，不好评价。 操控：垃圾！很垃圾！不是黑，跟我的GTI比，悬挂很无脑，硬但支撑不足，低速颠高速软，外加轻飘飘的方向盘，激烈驾驶起来不太自信。 动力：我的评价是“偷偷快”，252匹马力配上quattro（阉割版），01加速无论是账面数据还是实测都不错，但是快的太“安静”，没有明显的推背感，与GTI不同，比较“无趣”，没有让你很上头的感觉。 舒适性：个人感觉这代A4的定位很模糊，悬挂硬所以舒适性打折扣，但又不够硬所以运动性也打折扣。 几点问题：1.味道很大，特别是冬天开暖风之后，很刺鼻；2.怠速抖动，这点冷车启动更加明显，第一次打火吓我一跳，连人带车“一激灵”；3.自动远光很鸡肋，对面有车灯光就会黑一块，个人感觉还是很危险的；4.B&O音响一般，没有感觉到很惊艳；5.钥匙比较丑（全是吹毛求疵了），个人感觉很像人字拖。 本人是个小白，对车辆没有太多研究，以上结论均为和我的GTI对比得出，不黑不粉，如描述有不当之处，还请各位看官老爷谅解。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.57分“优秀”

1，车子整体外形非常符合年轻人的口味，帅气的大灯加前面的运动造型，让人瞬间就爱上了他，前后看了宝马3，奔驰C.宝马店里试驾态度不是很好，后来去看奔驰动力1.5说实话太垃圾了，去了奥迪试驾后，感觉动力充足，路上超车基本没压力的，2，整体内饰感觉也比较科技感，液晶仪表盘非常哇塞，中控大屏可以触摸的，各种功能也比较齐全，很喜欢。3整体操控性也是给人一种运动的感觉，直接加速只要舍得给油也是有推背感的，偶尔开下运动模式不要太爽哈哈，5，因为买的是豪华动感型。整体感觉做进去的话有点偏运动，整个人坐进去有点凹进去的感觉，和一般车子比可能坐久了会有点腰不太舒服，不过我自己买了腰靠和头枕还可以，买完以后去改了点装饰，话不多说，上图哈哈

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.64分“优秀”

2020年12月25日买下来人生第一辆车—奥迪A4L 2020款40 TFSI quattro豪华动感型 在考虑买车前期，家里人一直建议买本田、丰田、现代，但我并不喜欢，还是想着买个BBA，毕竟看中了中期改款的奥迪A4L，感觉特别的帅气，当然也考虑过奔驰C级、宝马3系，经过一番对比，同样的配置奥迪的优惠是最大的，性价比相对比较高。 中间考虑最多的是宝马325，但325没有四驱，除了豪华，没有运动可言; 看了奔驰C200，动力直接让我放弃，傻啊(女孩子可以考虑) A4L吸引我的就是动力，随叫随到的动力;33万的车也就a4L可以给你驾驶感，优惠力度大 外观感受: 奥迪前脸设计真的非常耐看，车头很宽，线条流畅，最关键的不像老款，容易被搞混淆一看就知道是新款！卖灯送车，这个词形容奥迪真的是淋漓尽致，特别是前大灯，非常的立体，白天你感觉不到，到了晚上才知道，效果是真的不错。侧面腰线也很流畅。白色虽然容易烂大街，但我感觉非常的耐看，最重要的是后期保值率比较高。轮胎是18寸米其林的。这点我挺满意，轮胎的抓地力挺好，静音效果也就一般般，奥迪灯厂真的不是名不虚传的，晚上大灯一开马路都是你的，还有一点就是排气，双边真排气，让我感觉奥迪还挺有心！ 车内空间: 乘坐空间的话也挺大的，毕竟我一米七八， 坐在后排，感觉也挺宽敞的，不压抑，后备箱也挺大的，放几个24寸的行李箱也完全没问题，够用了！（刚刚前两天拉了20箱橙子😂） 内饰感觉: 新款内饰基本没变，除了中控变大了，也改成了触摸屏，这个非常赞。全液晶仪表盘是我最喜欢的地方了，科技感十足！感觉A4L挺好开的，车内做工挺好的，能摸到的基本都是软的材料覆盖的，豪华品牌用料还是很舍得的。车内异味第一天还是可以问到底，新车的味道，回家立马放了10个炭包，过来几天假还好了。 美中不足的有以下几点: 1.冷车启动的时候抖动还是很明显的，车热了就好了 2.油门跟刹车距离太近，我们一般开车，脚跟是在刹车点，处理紧急情况，但是A4L如果脚跟在刹车点的话,再踩油门就会轻微碰到刹车; 3.车联网，每次点火启动都需要输入账号密码，在车友群了解也是普便存在的，也反应到4S店了，4S店正跟厂家沟通。 4.自带导航系统显示可以，可以投放到仪表盘，就是路线规划没有高德好，语音识别比较差，可能是我的普通话不标准。 5.手套箱容积太小，但是看上去挺大，实际用起来很小，车内的储物空间也不是很理想。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

从CC换到A4顶配，没有后悔。 四年前买车就看了两款车，就是A4和cc，后来被cc的颜值吸引，开了四年，各方面真的不错。现在小孩三岁了，cc的后排空间确实有点拥挤。又因为一些特殊原因，这次就换车了。开始看了好几款，最后又回到了A4。试驾了顶配就不想看其他车了，决定是他了，兜兜转转还是回到了最初的样子。为了提到这辆车也真的是很曲折，上一篇帖子也说明了一下，我购入的价格还是挺高的，没啥参考意义。 外观方面还是很符合年轻人的。这个不多说了，审美是见仁见智的问题啦。我自己喜欢小改一些小件。不改动力，高功率的版本动力已经相当给力了。 空间上，我一米七八身高坐后排两拳多，坐驾驶位位置都是调到最低。小孩子在后面的活动空间比cc好很多了。当然没法和 C级车比哈。对我们一家三口来说足够了。 操控和动力我只说俩字，给力。不自觉就想给油门。不过汽车启动时候确实有点震动。 油耗上到现在12左右，有时候更高，不过我都是开的短途，没啥参考，改天拉一下高速看看。 关于胎躁问题，19寸的大轮毂视觉上确实很有冲击，不过一定要谨慎驾驶，胎噪确实也会大一些，因为之前cc也是改装了大轮毂，无框的车门胎躁更大。所以这个声音完全可以接受。 到现在陆续小改了方向盘带一键启动，升降高音，副驾驶液晶显示屏，中控氛围灯，迎宾灯。银色獠牙贴成黑色的了，一些s4的标，整体更加运动了。后期再改个车膜就行了。小小装个x哈😜。勿喷。现在特别喜欢晚上开，一启动仪式感满满😏 今天停车时候边上一辆3系，真的很不错。更运动的A4和越来越舒适的3系，你更喜欢谁呢。 最后祝愿大家新年行大运，远离疫情，身体健康！😊

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.21分“优秀”

2020年，基于自己打算结婚，考虑到后面用车需求，所以把第一辆车（2015款两厢1.6福克斯）卖了，准备换辆空间大一点的车，为后面的家庭提前做好准备。所以就有了下面的选车经历。 本人不喜欢SUV（纯属个人），所以就只能在轿车里面选了。因为第一辆车是1.6的福克斯，所以第二辆车不要小排量，必须上2.0T，这是个必须的要求（第一辆车虽然是1.6，但是红绿灯也喜欢蹦一下，自己开车特别喜欢激情一点，不知道是不是男人爱车的通病）。再者就是空间必须要大（福克斯自己特别喜欢开，高速稳，操控好，两个人开福克斯够用，但是想后排座人就比较难受一点了）。 刚开始朋友推荐买雅阁，说保值率高，沙发软，以前也看好过雅阁，只是后面换代了尾灯变成和思域一样，果断放弃（个人觉得很丑，掉档次）。后来看了同级别的本田INSPIRE，试驾了混动2.0T的，提速也还可以，乘坐也还舒服，就是都什么年代了，中控居然还不是触屏的，居然还没有Carplay，这就显得有点难受，如果买回来后面还要去加装（麻烦），座椅是棕色的（媳妇不喜欢）我问销售能不能换黑色的，销售说不能，除非买1.5T的，所以又排除一辆。日系车内饰不太喜欢，所以后面没去看日系的车了，11月份，懂车帝里突然看到凯迪拉克CT5，就多关注了一下，后面电话销售打电话来邀请试驾，我就去看了实车，第一眼看到真的是喜欢，配置又丰富，试驾了下，后排乘坐有点碰头（本人身高175），座椅还算可以，换挡平顺，就是提速慢，中后段还行，有种光吼不走的感觉（主要是模拟声浪）太吵，为了照顾后期家庭成员，所以只能把他也排除了。宝马3系太贵，超预算，所以排除了。 对于奥迪A4L，其实属于街车了（在杭州这城市），朋友也有很多辆也开过很多。20款改了很多东西就是看了下，试驾了下，还可以，同时在懂车帝认识个杭州车友，他11月30号定车，我12月3号就在他定的那家店愉快的定了40时尚动感天云灰（由于第一辆车是白色，看腻了，所以选了天云灰）。接下来就是漫长的等车时间（天云灰没有现车），直到1月17号我的车才到，急忙就去提车了。 外观方面：天云灰配上动感的造型真的是帅呆了，外观无可挑剔。目前没有发现大灯流泪。 内饰方面：由于1月17号提车，已经是2021款了，减配和增加和一些东西，导航没有了（无所谓，习惯用高德导航），增加了无线Carplay（特别喜欢这个功能，实用），本人加装了全车碳纤维内饰和后排出风口，碳纤维内饰比原车的高级多了。 性能方面：动力随叫随到，轻松破100，换挡平顺，并没有发现网上说的1.2..3档换挡顿挫。 缺点：1.跑高速主驾驶窗户漏风。 2.后排低音共振。 3.开了10多天空调异味严重，有明显的刺鼻味道，有点头晕。 4.开比较颠簸的路段，车里发现轻微异响（尚不明哪里异响）。 5.车机死机过一次后并没有出现过。 6.主副座椅上下车难受（搁屁股），这是奥迪A4L的通病。 7.扶手箱空间太小，压根不能放什么东西。 总结：总体来说，平时开车都喜欢听音乐和91.8电台，所以有些缺点可以掩盖，所谓人无完人，车无完车，喜欢就好。但是空调异味不好解决，如果家庭用车劝大家好好考虑，还得想想。希望大家也能提到心爱的车车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

提车一个月，行驶里程1025，今天发表下用车感受。 首先颜值方面。这次的改款，外观没得说，S4风格下放，蜂窝格栅银色獠牙，顶配矩阵大灯19寸轮毂红色刹车卡钳前四后二。另外低调酷炫的天云灰色，也非常符合我的审美。这是什么？四舍五入就是S4了呀🤣所以改款一公布就吸引了我，保持关注。 其次就是价格。一开始没预估顶配将近40万的定价能有多少优惠，所以抱着试试看的心态国庆长假前开始全网询价，没想到价格优惠力度令人震惊，9月份的时候问了本市几家4s，有个别能给到超过7万的折扣力度，而且还有现车/配额，于是心动了。在征得领导同意后，联系4s开始试驾。 然后就是动力和操控了。试驾先试乘，销售S档一脚油门，这从未体验过的推背感（恕我乘坐过的车少）顿时把我牢牢按在座椅上。等到自己试驾的时候，特意试了低速挂挡，坑洼路面，高速过弯，当然地板油也必不可少。自己驾驶的感受就是一个字，爽！S档涡轮迟滞几乎可以忽略，转向精准稳定，就是底盘稍硬。 然后是内饰方面。虽然网上总说奔驰内饰豪华，奥迪内饰差点，但我倒觉得奥迪的内饰完全符合我的审美。碳纤维饰板加上alcantara材质包裹，让整车符合运动年轻的整体感觉。虚拟座舱的全液晶仪表科技感十足，而且实用。增大的中控大屏无论位置还是大小都正好适合做导航，而保留的物理按键旋钮又适合开车盲操作习惯。 于是试驾以后就坚定了换车的决心，在9月最后一天下定，进入漫长等待。好在配额已经下单，最终等了一个半月顺利提车。 最后说一下提车至今的感受。试驾时吸引我的动力和操控至今仍然很香，但是动态模式和舒适模式感受差异就比较大。一般车上有领导或者其他乘客我就调到舒适模式，涡轮迟滞比较明显，遇到超车动力需要等一两秒才到。试驾时感觉偏硬的底盘，开久了发现其实滤震非常出色，路感清晰但无余震。四驱的加持令我面对各种路况都非常有信心，尤其是高速过弯时，稳定的车身和随叫随到的动力，大大提升了驾驶乐趣。整车隔音效果不错，能有效隔绝胎噪风噪，让我可以边驾车边享受顶配B&O的绝佳音质。10月以后出厂的车已经自带无线carplay了，对有苹果手机的车主来说驾车体验更上一层。 当然，也说说缺点。最明显的就是座椅偏硬，腰托不够到位，我不得不单买一个腰垫。后排座椅角度偏小，乘客舒适度欠佳。虽然整车无甚异响，但是中控车机有明显电流声，不播放音乐情况下比较明显。audi connect车机账号注册繁琐，提车一个月以后才刚能用上…好在平时都用carplay。虽然是顶配，但是配置还是不够丰富，比如没有标配HUD，ACC，甚至连胎压监测都没有…鉴于定制化可能要等4个月以上，因此只能忍痛放弃这些，以后再考虑另外加装。自动启停鸡肋，每次启动都要关闭，否则就会时不时抖到让你怀疑人生，还好网上买了记忆模块搞定。 总而言之，如果喜欢驾驶，这绝对是一辆在这个价格区间内可以满足一定操控和动力要求的好车，同时具有不弱的品牌力并且空间足够兼顾家用。如果更注重空间，则可以考虑丐中丐A6L。 实在是越开越喜爱啊😍