雷克萨斯ES变速箱换挡顺畅值得买吗_雷克萨斯ES操控怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES是目前为数不多需要加价的进口车型之一，其实外形、内饰甚至是动力方面雷克萨斯ES在同价位来看都不算优秀，但舒适性和稳定性是雷克萨斯ES最大的优势。 外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。不过隐藏式的排气管略显低调，运动感表现并不算强烈。 内饰方面雷克萨斯ES有点对不起价位，整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。不过还在中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。 配置方面也是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。 空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，后排不太适合乘坐三名乘客。 动力方面，这台2.0L发动机只有173马力的最大功率，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲有点小马拉大车的感觉，因此起步加速比较慢，中后段加速也略显无力。匹配的CVT变速箱平顺性表现出色，提速降挡不够积极，超车需要提前量。 虽然雷克萨斯ES并无驾驶乐趣可言，但胜在动力平顺，油耗较低，作为家用车来讲是合格的。而且有6年免费保养，仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.07分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是雷克萨斯ES 2020款 260 F SPORT版。 这款车定位4门5座中大型车，是最有情调的豪华中大型车之一，它的长宽高分别为4980/1866/1447mm，轴距2870mm，官方指导价为38.6万，这款车一般都没什么优惠，能平价提车已经很不错了，购置税32991元，车船税900元，交强险950元，商业险10100元，上牌费500元，全款落地价在43.14万左右。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位将座椅调到最低并调整好合理的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶位的位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部空间为一拳，整体的空间表现在同级车型中属于中下水平。 后备箱常规容积为454升，能同时当下20/24/28英寸三个行李箱，此时已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性和灵活性表现不佳。 动力：这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出很活跃，油门也非常灵敏，起步不轻盈，中低速行驶时加速也很畅快，再加上8AT变速箱优秀的平顺性，这台动力组合的机械素质可以用丝般顺滑来形容，发动机在中后段的动力也不差，只要深踩油门，还是有一定爆发力的，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间为8.5秒，比官方数据快了很多，日常驾驶足够了。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说结构简单并且用料也很普通，但ES的底盘调校很有高级感，悬架侧重舒适性，细碎颠簸几乎不会传进车内，在遇到大颠簸时，悬架的动作不仅干脆，而且很有韧性，在最大化吸收冲击感的同时，还有着出色的支撑性，底盘的整体性很厚重感都很棒。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，日常驾驶很惬意，只不过指向性稍微有些模糊，车头的反应也不够灵活，少了一点操控感。 油耗：我们对这台车进行了180公里的手机油耗测试，其中城区道路占了一半，其他部分包括环线和高速，车辆的平均时速为26km/h，全程共计消耗燃油14.88升，百公里平均油耗8.26升，对于一台中大型车来说，可谓十分优秀了。 虽说有很多人吐槽雷克萨斯ES的动力和售价，但它却有着中级车型最高的保值率，1-5年的保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%、65.39%，而且官方提供四年或10万公里免费保养服务，这些都是它的有点。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯ES是雷克萨斯的走量车型。从实际的体验来看，普通的家用、商务用车确实不错，但他不适合于猛烈驾驶，高速行驶方面也不佳。M20A-FKS的2.0L发动机带来173Ps，要拉到一款重约1.61吨的车，在时速60之前加速还是不错的，但时速60之后动力衰减就会比较严重，或者有两个字来概括：佛系。2.0L匹配CVT变速箱，这是丰田车常见的动力组合了，实际上来说雷克萨斯ES的平顺性也确实不错，这套动力系统非常适合于家用行驶，除了平顺性不错外，油耗也足够的低，一款中大型车，实际的车主油耗可低至7.5L你敢相信？而雷克萨斯ES就可做到。 在舒适度方面，雷克萨斯ES他的底盘厚重，有韧性的悬挂对于经过减速带、较烂的路面时候，有很好的缓冲效果，车内舒适性确实不错。不过对于雷克萨斯ES来说，虽然官方定位是中大型车，但他的长度不过是4975mm，轴距也不过是2870mm，整体的空间与一些中型车都差不多，并且雷克萨斯ES让我有点反感的是一些城市甚至要加价提车。整体来说，雷克萨斯ES当作家用，城市行驶还是非常完美的，但这款车不适合暴力行驶。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了雷克萨斯ES，2020款 260 尊享版 国VI，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为406000元，车子目前的优惠比较少，厦门这边是没有优惠的，厦门地区裸车价406000元左右，购置税大约要35900左右，上牌费为500元，商业保险11900元左右，全款购车落地价大概是456000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额121800元左右，分24期算的话，月供12436元左右，比全款购车多花费14264元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在一年或者10000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在1000元左右。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4975MM，宽1866MM，高1447MM，轴距为2870MM，雷克萨斯ES属于中大型车，整体的空间表现算是比较大的，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间总体还算可以，不会感到压抑局促，头部和腿部都留有空余。来到后排，腿部到前排的座椅空余快接近2拳，整体是比较舒适的。后备箱应该是够用的，可以放两大一小的行李箱是没问题的。 雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力207PS，最大扭矩243N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，在市区拥有很强的平顺性，起步整体比较轻快，升挡也是很顺畅，变速箱的效率很高，中断储备虽然不及涡轮来的强，但是也不弱，还是能感受到推背感。我对它进行提速测试，最大起步转速在2000rpm左右，关闭ESC后前轮也不会有任何打滑情况出现。在起步后，变速箱在60km/h左右时有一次幅度较大的传动比调整，80km/h之后转速表的指针就一直稳定在红区，最终0-100km/h加速时间是9.26秒的成绩。全程行驶了测试了143公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.7L/100km。 噪音测试，雷克萨斯ES进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为39.7，时速60km/h时为57.5分贝，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了59.2，时速上120km/h为64.2分贝，在隔音方面，因为发动机的巡航转速比较低，在经过隔音棉之后，能够传入座舱的噪音并不多。在路噪和胎噪的控制上也是比上一代好一点，整体隔音效果还是不错的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.14分“优秀”

【整体评价】 从关注许久，到购车落地亲自驾驶，和想象的差不多，可能是持续关注，优缺点都清楚。身为原锐志车主，总体感受就是：好的是日系车特色基本齐了，油耗低，车身轻，自吸发动机驾驶感平滑，噪音隔离不错，车内空间和座椅舒适度好评。差的就是的确动力一般，飙车不考虑，紧急超车需谨慎，刹车依旧日系特色的暂缓，还有就是底盘真的低。 总的来说，买雷车，追求低调，追求舒适，追求经济（环保？）； 坚决不能追求动力，不能追求驾驶性能，不讨论比不比得起，只是没必要，不是雷车亮点。 【价格】 纵观车友圈，估计我的价格是高很多啊，落地全部加起来，47.8w+6000续保+4000手续费，还没算利息，先哭一下。 【外观】 最爱最爱最爱这个2020款的外观，真的好看，我主要也是被它的颜值打动的，而且混动作为城市车也是非常实用和舒服。 （不过车外观除了AB柱等支架位置以外，外壳软到一按就下也是秀得很）。 【内饰】 我是从关注开始至今毫无感觉的，不管哪一版都不爱，同价车相比只能说不丑吧，减分点。 【动力】 算是足够了，毕竟就是买个50w左右的轿车，不强求啥都有，而且自吸发动机我一直都喜欢，平稳，升档不顿挫，惯性滑动不骤减；带T的除了跑车其他都不爱。 【油耗】 目前是7L/百公里，不到1000公里，算是给车友丢脸了。不过主要是因为试了几次运动档，对于一个油箱容积45L的车来说，油表下滑简直肉眼可见，还没上过高速，体验暂且没有。 【功能&改装】 四门无匙，另做了防盗升级几百块，自动升窗收镜开锁上锁提醒（不得不说，雷克萨斯售后有亮点，车行帮我注册个app吧，车只要熄火没上锁关窗，几分钟后就短信提醒）。 天窗，不说了，扣分。 后车厢位置足够，车内也勉强够。 座椅带通风散热，我选臻享就是为了通风和18寸轮毂，热天坐着也很舒服，前后排都很好，不过如果是身高1米85以上的，我不作评价。 加了氛围灯，在地下车场，哪怕不熄火开着灯，整体内部还是非常暗，再加上车行给我的窗膜偏暗，最后选择加个氛围灯，挺香的，2000+。 臻享版电尾是自动开手动关，很尴尬，就改了个电尾，开关可按键可钥匙可车底感应，不过得2000+，看个人需求，略鸡肋。 P.S.听说这个走电的声音是做出来的？进停车场朋友总说：飞机停进来了？早上刚听个特斯拉的声音倒是好听多了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.71分“良好”

对于雷车，大多数人第一印象可能是动力不足，再加上需要加价的原因，对它并不是多么看中，但在懂车人眼里却不是这样看待的。 虽说这款车在格调或者面子上不如BBA，但是从细节方面能看出来用心至极，带来的视觉观感并不差。 雷车动力弱这一点没法否认，尤其是买低配版本的人，2.0L自然吸气发动机爆发出来的动力确实不怎么样。但有一说一，260的2.5L自然吸气发动机爆发出来的动力绝对够用，如果再说慢那就真有点矫情了。毕竟最大马力为207匹。8AT变速箱换挡平顺，也不会有双离合的顿挫感和涡轮机的突兀感。即便是想要超车，打开运动模式也非常轻松。 也可能是因为我天生不是什么车感强的人，真没觉得雷克萨斯的操控比宝马差到哪里去，不过是转弯半径比以前大了，开宝马能一把过去的，可能雷克萨斯ES需要两把才行，但这不能忽略车大的原因啊，毕竟雷车接近5米的车身和近2米9的轴距。 所以说懂车又不在乎价格的人，完全可以选择260。