笔者买的是2020款ES200卓越版,从2021年6底提车以来,走了4.1万公里,从订车到提车等了差不多2个半月。截止目前,总体来说还是相当满意的,从小就对凌志的车情有独钟
笔者买的时候裸车29万,加上其他费用,落地34.5万,当时ES的行情很好,价格基本上砍不动。
外观:在当时同价位相比,对我来说是无敌的存在,车身修长,有很多复杂的线条设计,纺锤型中网和锐利的大灯和日行灯使外观充满了冲击力,但不失优雅。不过单眼灯还是略显呆板,所以后面就改成了三眼,颜值得到质的提升。另外17寸的窄胎配上三眼之后,就显得头重脚轻,后面换成了18寸轮胎轮毂,行政款,颜值无敌。
内饰:内饰选用黄色水晶粽,但作为2020款,总体还是比后面改款的布局好看,整体层次感很好,总体营造一种温馨居家的感觉,豪华感还是不错的。内饰做工上乘,很多摸得到的地方很多都是皮包裹,软软的,这些用料还是对得起豪华车的定位的。物理按键质感非常棒,阻尼感恰到好处,特别是那个调音响和空调的,设计很特别。另外,人体工程学做得相当到位,座椅是当时30万内最舒服的存在,方向盘、按钮、扶手箱等的位置都恰到好处,方向盘的握感极佳。因此这套内饰设计无论是观感上还是体感上都让人很舒适。
配置:最低配也已经很足,很多实用配置都是全系标配!都很实用,其中ACC非常好用,能在长途高速解放双腿,所以开高速一点都不累,开个几小时都没问题。我对比过同价位的BBA,要不部分没有,要不部分还要选配,所以就算是最低配,配置足够良心了,这点好评。
空间表现:笔者身高174,感觉空间还是很宽敞的。前后乘坐都很宽敞,前排腿基本都能蹬直,驾驶姿势可以很舒展,头部空间也足够,可以离仪表台比较远惬意地握着方向盘开车。后排竖向横向空间很够,做下去膝盖前可能还有3个拳头的距离。储物空间非常丰富,还有一个非常大而平整的后备箱,这是TNGA布局的优势。
动力表现:笔者对动力需求不高,本来就是个不急不躁的人,所以没感觉动力不够,当然确实动力不是强项。但这套动力总成在动力外的其他维度是优秀的,第一是平顺性,CVT本身的优势,加速过程非常丝滑和线性可控,没有顿挫,而且动力响应快,即踩即有,总体感受是行云流水。市区超车没问题,完成基本超车没问题,但需要多点提前量。这套动力总成,起步和急加速的声音确实不好听,但能接受,只要速度起来压低转速就基本上感觉不到发动机的存在。笔者的开车方式一般都比较稳,极少急加速,平常起步和匀速行驶都习惯压低转速,基本不会超过两三千转,转速超过4000转也是极少。刹车方面,的确偏软,但线性可控,习惯就好。
操控感受:在日常驾驶方面,转弯并线时车身跟随性很好,典型的TNGA味道,但转弯半径偏大,掉头不太方便。方向盘指向很精准,转向手感很好,随速增益和随角度增益都很自然和合理,用着很舒服。但在17寸轮的状态下,高速转弯侧倾比较大,换上18寸轮后,能大幅改善。
舒适性:前后座椅都非常舒适,但前排的腰脱稍欠缺,需要额外加腰托,否则连续开1小时就会腰痛。另外车本身的隔音水平不错,发动机起步和急加速噪音稍微有点,原厂横滨胎噪极挑路面,18寸相对17寸会更明显,换上普利司通后改善。另外底盘虑震很不错,过减速带压井盖动作都非常淡定,对于路面不平的处理非常柔和,且干脆利落,总体来说这是一套兼顾舒适和一定运动性的底盘。换上18寸轮后底盘整体质感也会变得硬朗些。
智能化感受:这套车机系统是一言难尽,屏幕小,边框大,破坏了内饰的质感,而且难用,因此笔者后期改了大屏,内饰看着更加协调。
油耗表现:目前综合油耗7.2,在平均速度34迈下取得,还是很省油的,市区路况根据情况可以到8~10,高速就极省,80~105迈估计在5以下,120迈大概5.5左右。对于节油,最关键的是利用CVT的特性,尽可能地匀速且低转速高速度行驶,使CVT工作在最佳档位,具体操作就是尽可能地压低转速,同时减少不必要的刹车和急加速,多滑行。
优点:
1. 外观颜值高、优雅、富有东方风韵;
2. 内饰豪华感不错,做工精致,人体工程学优秀;
3. 空间表现不错,座椅非常舒适,储物空间多样;
4. 动力总成匹配水平高,而且发动机效率高,运转品质高;
5. 刹车线性可控,脚感好;
6. 方向盘握感极佳,转向精准,车身跟随性好;
7. 速度起来时底盘虑震表现优秀;
8. 车内隔音总体不错
缺点:
1. 车机系统难用;
2. 动力够用,但不多;
3. 急加速发动机噪音相对大点;
4. 原厂轮胎胎噪有一点。
【总结】:总的来说,这是一辆从外到内都是非常精致的车,从观感和体感上都是让人舒心的车。因此总体来说笔者非常满意的,毕竟和笔者调性很匹配。在目前大降价的行情,请有兴趣的车友圆梦请趁早,多调研多试驾多感受,才能选择适合自己的车,而不是看网上评论一顿乱喷。
【请ES圈主推荐加精】
大刀啊向鬼子头上砍去:网上对这个车没一句好的评价,照样有人喜欢有人选。就跟选老婆一样,说这个女人除了漂亮啥也不是,毫无能力,车主说我只图她漂亮,没动力没关系,我是佛系。实战不安全没关系,我评测安全就行。油耗也不低也没关系,我从来不重踩油门
yi9745:[图片]
ZeroSH:我发现雷克萨斯车主基本都在广州深圳这一块,我们上海这里比保时捷都稀少。
外观:F版只有260有,所以选择了260。没有选F版独有的晶钻白和烈焰蓝是因为老婆不喜欢…😂。
内饰:红黑搭配的内饰配色是F版独有的,所以既然买了F版,当然要选红黑内饰啦。内饰的配色和用料我都非常满意,唯一美中不足的是这套车机真的不好用。功能非常少,屏幕也小,很不显档次。
配置:座椅加热在冬天是个非常实用的配置,座椅通风的缺失略有遗憾。不过好在雷克萨斯的空调向来很给力。没有自动雨刷我也不太适应。矩阵式的大灯超级给力,可以看我之前发的帖子,那里有描述。
空间:上一台车是A6l,所以这次换车我就想换一部和a6差不多宽,但是不要太长的车。当时就在525i和Es里面选。一家三口这样的空间足够了。
操控:我试驾过es260卓越版。我感觉F版的悬挂要比卓越版稍微更硬,更韧一些。紧急变线车身姿态更好,侧向支撑也更强。
动力:2.5NA发动机起步低转速的时候低扭会差一些,转速上去之后就好了。和我2.0t的奥迪比,其实加速差不多,但是体感上会感觉慢一点。
舒适型:Es舒适性还要多说么?谁开谁知道~车子选了一圈,只有丰田的几款发动机不需要GPF。自然吸气的发动机开起来平顺,线性。踩多少油门就给多少动力。矩阵式大灯在晚上照的非常清楚,而且带有遮蔽功能,很好用。
SuIlivan:矩阵大灯真是es的灵魂
💙:落地价多少呢
神往自然1:F居然没选蓝色。。。
外观绝对没有槽点,个人认为比56e更有一种和谐之美,内饰第一眼很拉胯,但越看越有味道,属于第三眼美女,质感也是很不错的,配置就很一般了,进口车身份的溢价还是比较高的,性价比自然比同级的车低了。空间表现还不错,近五米的车身有这样的空间表现很优秀,太大了不灵活不好停车,es的大小刚刚好。驾驶感受就是这是台完全舒适型取向的车,性能就别太在意了,动力很普通,es300h因为前段是电机驱动,起步跟电车一样,绝对够快,但后段2000转以上就动力不足了,发动机介入声明显,油门由eco踩到poWer后发动机声嘶力竭,又吵又不好听,但每一种车都不是完美的,es就是为舒适而生的,底盘扎实,滤震优秀,座椅同级最舒服,追求动力性能那es真不是你的菜,如果十年前年轻气盛的我绝对不会选es,现在的我早已过了那个年少轻狂的时代,就要跨入不惑之年,es也比较契合现在的自己了,总之,选择雷克萨斯es300h不后悔
es车圈监督员:又一个迷之自信,跟56e做对比的。老老实实的对比34c吧
K958389Z:拍的不错有变色龙的感觉
90后大叔K8:雷克萨斯的内饰是日系车里看着最舒服的
【提车价格】
19年的7月底订车的,混动卓越版,裸车价35.9万,强制装璜了15800,上牌费4000,落地是42万左右。
【购车经历】
这应该是我人生中的第三部车了,前面两部小毛病太多,于是就想买一辆省心省油可靠的车,因为我每天都要用车,正好雷克萨斯符合我所有的需求,就直接奔着雷克萨斯的的4S店去了!
【舒适性】
雷克萨斯果然没让我失望,最满意的就是舒适性,座椅像沙发一样舒服,不怕各位笑话,有一次开车我居然睡着了,撞上路边的护栏,撞坏了后视镜,隔音静谧性很好,动力输出线性平顺,滤震特别好,有高级车的质感!
【驾驶感受】
我一直认为车分两种,一种是操控好,一种是主打舒适,很显然雷克萨斯是属于后者,所以别指望它能给你人车合一的效果,开车像开船一样,悬挂太软!急加速发动机声音太大,但加速性能还行!毕竟是混动的,有电机的加持,游刃有余。
【保养】
混动是6年15万公里免费保养,我又买了四年延保,10年25万公里免费保养,我几乎不用出钱,40万级别里养车成本最低的一个。
【油耗】
目前开了5万多公里,4.9个。非常满意!
【最不满意】
等待提车的时间太长了,我整整等了8个月,2020年3月份才提车,你们能体会我的感受吗?别的也没什么不满意的,对了,底盘太低了,我已经托底好几次了,心疼啊,方向盘偶尔会有电流声,不知道你们有没有?
【空间表现】
空间我觉得很宽敞了,当然和BBA国内特供拉长车不好比,后面坐185身高的是没问题的,就写这么多吧,希望对购车的朋友有一点小小的帮助。
司图家客:油耗4.9是不可能的,,,毕竟它不是纯电车
什么破玩意丢:天天伸头给大佐剁
燊织:卓越42很可以了
【油耗】
我的是ES200,本人性子不急,一箱油城市路况(深圳)轻轻松松上700公里,高速上800公里,毕竟这么大的车6.5油耗,还是92,真的不要太难得。
【舒适性】
悬挂整体偏软,底盘滤振性很好,一些小的减速带直接滤掉。同时,隔音效果非常好。个人定位城市舒适的家用轿车。
【驾驶感受】
十分的平顺的,悠然自得的那一种想踩多少就踩 多少,循序渐进的加速感。不过千万不能地板油,确实没有推背感,动力一般,不建议激烈驾驶。底盘悬架非常的柔软,但是有不错的支撑性。性能不能和56E比。
【提车价格】
29裸车价。落地没有现在便宜。
【维修成本】
四年100,000公里保养免费,没有什么维修成本,正常开你不可能开坏😅
【购车经历】
购车之前看过bba,还是选择了ES,先说买这款车图什么?一、保养维护成本低(前后期);二、油耗低,而且能喝92号粗粮,使用成本更低;三、品牌坚实耐用;四、价格优势,同比中大车型入门更低;五、保值率
【乘坐体验】
软质材料,皮质包裹,用料比较好,乘坐体验也是非常舒适的。
【空间表现】
空间定位中大型轿车,无可厚非。后排是绝对够用。
优点:品牌,保值,开着坐着都很舒适,省油,前期保养省心质保期之内不怎么花钱,使用成本低
Deepon:6.5 l的油耗认真的嘛,我老爸的200市区8个。
相公先生139162701:我也是雷车,综合8.2,你这6.5确实容易成为移动路障,我都很烦这种
用户9046542813350:听说13秒破百可是真的