雷克萨斯ES整体空间出色值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国V

4.11分“优秀”

主观很喜欢外观和内饰，不懂啥是高级感，只是看着舒服，印象中新车也没啥味道。当时提车杂七杂八加了2万多，等车大概2个月。驾驶方面肉是真的肉，但是主观感觉操控和乘坐都很舒服，又慢又精准。空间挺宽敞，座椅舒服。3年多没出过任何问题，雷车这点还是不错的，家里12年RX也是，快10年了，一点问题都没有。4＋2年的免费保养，总得来说持有成本很低。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.2分“优秀”

颜值无与伦比，尤其超音速石英白色，阳光下绝了，秋山栗色与众不同，内饰做工精益求精，配置一般，尤其轮胎太窄，没有CarPlay，空间满足我没有问题，座椅很舒服，尤其长途驾驶非常满意，2.5匹配8at高速巡航表现优秀

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.64分“良好”

前脸纵向纺锤形前格栅，并整个使用镀铬金属装饰，与两边犀利的车灯组相映衬，产生强悍的气场。 车身尺寸各自为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm。 空间：设计得非常好，比较宽敞，后排座椅有通风口，正中间凸起的空间也很低，家人使用十分的舒服，对于普通人家而言，空间完全满足需求。 内饰：车辆内部的材料用的都还算是非常好，整辆车辆软材料用得比较多，汽车之间的间隙做得也比较小，与别的车相比有很大优势。 操纵：方向盘感觉很轻，方向盘的精确度也很高，偏向哪儿走到哪里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 起步的时候给油深踩感觉转速比上来了车辆速率也是一瞬间上来，后段加速都不差，在一般出行的路况而言很合适的 油耗：从拿车回家，从9L减到8L，现在一直保持在8.5L，我消耗的里程数是19 km，开车2公里不到就是一个加油站，为了凑个整数，加了200块，现在跑了300多公里，汽车油箱还是小一半的，这是第一箱油，用得太快，第一箱磨合时间有点偏高，等磨合期结束后，具体使用再讲。 舒适性： 汽车的底盘比较稳定，悬挂系统整体比较软，为了更好的乘坐舒适性，后排都比前座更加舒适。 转向轻而准，悬挂偏硬，造成转弯过坎时方向盘上有震动，路感明显消失，刹车踏板行程安排会拉长一点，不清楚是什么原因。 车辆的隔音效果做得非常好，关着车门难以听见车窗外的噪杂响声。 只要踩下油门，动力就会有，非常线性，不像试过涡轮增压，猛加油后要迟缓片刻，驱动力就会猛增，这点，我也不会太习惯，很可能是我二十几岁没有买涡轮增压车的原因，我大都是从容驾车，但偶尔抢个先，超个车完全没有难题。 经济性/运动性：运动油门踏板反应灵敏，脚感立竿见影，一般开、落、放都足够。 操纵： 目前，基本已试过各种路况及满员状况下的安全驾驶，感觉好开心，操纵上面有满满的自信心。 车道保持辅助系统：可以全自动维持行车道，但感觉行车道辨识力并不是很强，常常提示干涉，所以既然手不敢离开方向盘，放开手是不太可能的，有时候主动变道什么的它还制造一丝摩擦阻力，这个作用感觉是个鸡肋。 缺点： 冷车起动，声音很大，加速时超过4千转，嘶声力竭就是不看车走。隔声降噪效果不佳，80码以上车的噪声逐渐增加，风的噪音增加。整车坐起来感觉比A6L窄一点，不清楚是不是确实要窄。

点评车型: 2014款雷克萨斯ES 350 典雅版

4.5分“优秀”

外观可以给高分，稳定性可以给高分，用起来比较放心，稳定性好，空间也够用，就是省心！本来买车就是图方便省心，+一点点的虚荣心，雷克萨斯就满足！空间大，用料给力，可能有颗稳重的心，动力虽然不能随叫随到，但是心里也不是特别的在意，

点评车型: 2013款雷克萨斯ES 250 精英版

4.64分“优秀”

雷车用着极为省心，基本除了正常保养和加油，就没有什么多余开销了。内饰超老气，空间够大，坐着也舒服，就是动力不行，有点肉满足日常需要。不过也不是飙车自己开着舒服就行

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.57分“良好”

动力只能说够用，没有传说中的那么肉，之前微博上一堆人喷肉车，发现还可以接受，毕竟丰田这款发动机以及变速箱相当成熟，中前段油门踩下去有0.5-1秒的换挡延迟，哪怕踩深点转速拉到4000也不能立即提上来，不过60之后完全不用担心，只要你肯踩，加速的线性是这车的必杀绝技，跑过很多次高速，超个车什么的也没啥大问题，除非你超速。 前排调整好座椅后，后排空间依旧很大，虽然轴距上不如BBA，但是绝对够用，有很多储物格，扶手箱的容积很大，但是没有眼镜盒。后排扶手放下可以直接拿到后备箱的东西，很方便。 外观不用多说，豪华感也不错，比BBA工艺好很多。前大灯设计很犀利，尾灯我觉得一般，尾箱厚实点感觉更好，为了车漆还做了隐形车衣，但是进口车油漆都好贵，修补一下都要上千。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯，在全球都是以质量好，百车故障数极低而拥有极好的口碑，不然这不优惠的套路，早就干不下去了。 外观，典型的家用B级车，除了激进的前脸，没有什么特别的。 内饰，很用心的设计，尤其是中控屏，有人喜欢悬浮的，有人喜欢内嵌的，他就能搞出来悬浮的内嵌，而且还额外赠送个储物槽，深谙中国人的喜好 空间，4米9的车长，充分体现了空间的大。 动力，173匹是真弱，但平顺性比较好，也就是家用，耐用，不激动。虽然2.5的排量能上207匹得动力，但还是觉得没用，平顺的调教，并不因为动力强了，就有不一样的驾驶感受，所以2.0够了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

作为中期改款车型，2021款雷克萨斯ES车型还是基于此前的平台打造，整体外观依然优雅精致。前脸依旧采用雷克萨斯家族式的设计，标志性的纺锤形中网与犀利的LED矩阵式大灯相配合，再融入了品牌标志性的L形设计元素，整体的视觉冲击力要比2020款更强。车身侧面采用了流线型腰线设计，优雅流畅。车尾依然是层次感较强的样式，隐藏式排气设计也符合这款轿车的市场定位。 内饰方面，2021款ES200保留了以往的设计，巧妙地利用木质和皮质的天然独特质感来提升触摸感和视觉感，无论是用料还是造型都颇具韵味。中控台搭载了一块8英寸的中控屏，但中控屏的功能并不是很多，仅能满足基本的需要，另外也不支持苹果的车机互联。 空间方面，整车车身的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距依然为2870mm。因为轴距比较长，所以车内的乘坐空间还是相当不错的。 动力方面，21款ES200继续提供2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。就实际行驶体验来看，油耗优势比较明显，也足够成熟可靠，不过相对于德系同级别对手来说，动力表现会稍稍差了点。 作为豪华品牌，玩车弟觉得雷克萨斯ES除了有它该有的豪华质感以外，它的优良口碑、成熟的混动技术以及高保值率，是最让用户所着迷的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES造型锋利果敢，形象得到大幅改善。内饰细节和氛围有着独特的东方式审美，空间宽敞、乘坐舒适感很高，混动车型的油耗和静音性比同级对手好处不少，唯一不足的是动力一般加速感不强，终端售价略高。但是这都不影响车主们对它的好评。非常值得购买~

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.14分“优秀”

首先就是外观，作为中期改款车型，雷克萨斯ES外观还是有一定的调整，纺锤前脸细节有一定调整增加了L型横纹设计，立体感更强，大灯组也有了调整，造型更加锐利简洁，比老款更符合当下车市审美。侧面是低重心宽轮距的比例，腰线设计的非常灵动，配合银色的轮毂，整体就非常的精致了。尾部的尾灯做了一个熏黑的处理，下方采用了隐藏式的排气布局，给人一种很稳重的感觉。 内饰也有调整，最明显的就是增加了木纹饰条，贯穿镀铬饰条装饰取消，空调面板分隔设计取消，其余变化就比较费眼睛，基本上看不太出区别，中控台造型样式整体没有大的变动。配置也有一定调整，中控显示屏从普通液晶屏变成了触控液晶屏，后后方移动了一点，并且向驾驶员侧偏向，更方便驾驶员操作，外后视镜增加了自动防眩目功能。乘坐空间还算是充裕的，后排乘坐腿部空间还能剩余两拳半的距离，座椅宽大柔软，只刷头顶的天窗只有驾驶位能够享受的到，乘坐整体来说是比较舒适的。 感觉还可以，特别是中段加速，起步也还行，但响应没那么强。反正日常使用完全够用。8at是王道。操控感挺强的，刹车是我喜欢的线性的感觉。油耗方面，油耗是真的省，我开车算暴力了，市区才7到8个油。 驾驶的舒适感，开起来真的很舒服，而且很轻松，不笨重，有点小高级的感觉。动力我觉得完全够了，提速响应还可以，特别是中段加速，感觉轻给油就有响应。外观很帅，内饰有细节，最最主要的是过坎的时候真的很舒服。前期花大钱，后期花小钱。又省油，性价比还是挺高的。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 豪华版 国V

4.29分“优秀”

车是我上市前就去看过的，当时还是第六代，第七代是暑假的时候出来的，之前开的16款天籁，本以为舒适性已经不错了的，但是去了4S店之后坐进第六代展车内就发现果然是一分钱一分货，内饰设计，用料，氛围营造这些都是花在刀刃上的，后来也没有再对比其他车型了，都是网上了解等下半年钱到位了就开买。 30万价位同级别的车型，BBA的当时都还没出新款，只有ES豪华版的有座椅通风，原厂自带的不用安装，省心省力，后期还有免费保养，车内空间又大，反正我经常一个人开对动力没啥要求，再上一个动力水平同配置带座椅通风的要贵10万了，不划算。在广东待久了开车选车一定要有带座椅通风的，之前的天籁就算内饰是白色的夏天在外面稍微晒一晒都不敢进去，有了座椅通风就像有了一层空气外套一样，坐进去会自动调节，先给你最大风量来一波，这原厂自带的东西就是好，必须给个赞?? 其他的就没啥啦，这车的配置对比同级别的，有自动倒车折叠后视镜，内外自动防眩目，四门无钥匙进入解锁，都是很实用的功能，试驾的时候坐进去感觉也是很豪华的样子，果然选这个车是没错的 对了还有喇叭也是标配的10个先锋品牌印象，试试看很不错的哦

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 豪华版

4分“优秀”

加价神车，销量最高的进口车，雷克萨斯有很多光环和名号，归根结底就一点：这辆车很多人抢着买。 至于原因，首先是颜值，这一代的ES真的是帅到爆，激进的前脸、系列的腰线、凌厉的尾灯，34C在面前都太柔和了，ES颜值上的对手只有特斯拉Model 3；其次舒适性高，整车的NVH，大空间、驾乘舒适性在同级都属一流的水准，我甚至觉得单就静谧性而言，ES已经达到了S级的水平；极度省油，300h百公里综合油耗低至4.8L，200的油耗也只有5.7L每百公里。 不过，ES也有鲜明的短板，动力实在是太弱鸡了，入门版2.0L车型173马力、208牛米，零百加速要到11秒，和34C差距太大了。 所以，如果你开车很佛系，又能接受雷车的加价销售，那ES还是值得考虑的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.71分“良好”

作为ES全系的最低配，这款车型的优缺点都比较明显，优势在于外观内饰的设计都相当得体，外观整体气质优雅内敛，而在内饰部分，也的的确确将精致、豪华和实用性结合地比较完美；此外，整车的空间表现也值得肯定，在家用环境中非常舒适。 之所以说ES这款车的舒适性出众，在于底盘调校风格相当稳重，对于路面细碎震动的化解相当到位，在驾乘过程中时刻保持着平稳恬淡的风格，这样的调性令ES无论是出席商务场合还是在日常家用都显得相当合适。 然而动力表现上却不能够令人满意，2.0L自然吸气发动机的173匹马力对于这么一款尺寸不小的轿车而言确实只能是将将够用的级别，在城市中通勤尚可，但是如果需要高速行驶则会在80km/h之后的中后段加速显得比较乏力，因此对于ES最低配这款车而言，如果是对于动力没有过分需求，只求一个舒适稳妥的用车体验的消费者，是一款非常值得考虑的车型，但如果是喜欢雷克萨斯品牌且青睐ES这款车型，并且想体验更具豪华质感和动力底气的人来说，最好还是选择混动版本。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

开这个车开了差不多五千公里，市区通勤占绝大多数，平均油耗5.4L/百公里，说说缺点优点吧 优点：外观犀利，省油，空间不错，内饰比较精致座椅舒服，有沙发的感觉，混动的动力其实不错，开启运动模式后给人以惊喜，然后人性化的功能细节展示也不错。 缺点：车机同级别辣鸡，carlife和蓝牙没法同时使用，刹车偏软，底盘偏低，幸好装了底盘护甲，路面不好不合适开这个车去跑，新车味道偏重，后备箱空间深度还行，但实际使用感觉不好。eco模式下动力输出太过平顺

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现充沛，可以满足市区和高速两大路况通勤。车内空间很大，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有两拳半左右，即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。此外，车内静谧性很强，时速80km/h以下，风噪和胎噪抑制不错。