点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版
【最不满意】 高速的动力确实不尽人意,城市日常开毫无压力 【保养】 10年25W公里免费保养,不知道车有没有这么皮实,哈哈
·雷克萨斯ES
【最不满意】 高速的动力确实不尽人意,城市日常开毫无压力 【保养】 10年25W公里免费保养,不知道车有没有这么皮实,哈哈
首先要说的是这车外观设计,个人觉得很漂亮,没有什么加长那些,整体比例协调优雅,线条流畅,就像一位经常健身的美女,身材保持的很好,没有一丝赘肉,选的超音速钛银,在阳光下还有夜晚灯光下,显得特别有光泽度和质感,订车当天还纠结颜色到底是选钛银还是石英白,最后还是确定了钛银,两个月后车到的时候看到实车果然没有后悔。我觉得如果你买了一辆车,当晚上回家停好车下车时,会不自觉回头看她一眼,那么你大概率买到了自己喜欢的车,这车让我做到了!当然外观审美这件事因人而异,各花入各眼,这是我的直观感受,因为我觉得如果一台车外观设计都不能吸引我,那么我也很难走进去去了解它。 接下来说下内饰,给我的第一感觉就是细腻和质感,开车的和坐车的都可以用舒适来形容!豪华度虽然谈不上很豪华,但是摸着坐着很舒服,有它独有的那份温度,座椅电动调节带加热,带腰部支撑等,当初试驾的奥迪A6L,内饰摸着后排坐着没有那么舒适,再加上优惠降低就Pass了,奔驰E300L,内饰豪华这个没话说,真皮实木还有夜店风的氛围灯,很难不让人喜欢,但是我个人觉得太过商务风了,也不太符合自己的性格,个人不太喜欢张扬,准确的来说也是因为穷?哈哈,不然哪个男人不想买保时捷911,还有法拉利和兰博基尼的!宝马530Li的话,喜欢是真喜欢,超预算了,只能以后努力了。内饰选的茶粕棕,秋山栗的大黄顶实在欣赏不来。内饰能摸到的大部分都是软的,后排空间宽松,座椅舒适,后排靠背角度我觉得刚刚好,不是太直也不是太过后仰。后备箱空间也挺大的,出去玩过,五个人的行李,三个箱子加上双肩包和一些袋子完全没问题。 车子是去年十一月底提的,等了两个多月,等车实在是痛苦,买了延保,总的就是八年二十万公里免费保修保养,选了龙膜,原厂脚垫后备箱垫,后视镜折叠,送了拉杆箱,消毒净化器,行车记录仪,雨伞和水杯,总的落地36万,感觉还是有些贵了。 关于配置这块,还是比较全的,主被动安全配置,前后雷达,车道居中提醒,方向盘偏离辅助提醒,主动刹车,疲劳驾驶提醒,L2级辅助驾驶,全速自适应巡航,自动启停,自动远近光大灯,方向盘电动调节,座椅加热电动调节,腰部支撑调节,前排双层夹胶隔音玻璃。要是有通风就好了。 关于油耗,个人综合7.1或者7.2,高速油耗最低跑到6.1,市区有时候太堵或者开的猛点会有7.3,油耗这块还是比较满意,可以加92号,比起朋友的他们都是八九个,还有十多个的,还是最低只能加95,对比觉得这车还是省油了。 关于网上吐槽最多的动力,这点我也承认加速起步是比不上那些带T的,自然吸气比较线性,不知不觉中速度就上去了,120还要加速的话转速会相应升高,但是发动机声音也会加大,同样的风噪也会加大,这点放在大部分车上都是一样,宾利劳斯莱斯除外哈,但是我想说的是90%的路况都够用了,如果都是在市区开,那绝对够了,因为红绿灯,车流量行人根本让我们来不及开到100以上,在高速上满载后备箱行李,车上连我一共5个成年人,也有130多码超别人车的,最高开到过150多不到160的速度,个人也从来没有高速上被拍到超速或者被扣分的,在这也呼吁大家安全驾驶,控制好自己的右脚和方向盘,为家人也为自己,安全第一! 写在最后,用晓敏的话来说这车就像是我们男人找老婆一样,长的好看又漂亮,而且还好养活,省心省力,不乱花钱,真的可以想得美。用38号车评中心八哥的话来说年度车评选选了它。当然自己也是有事没事常年潜水在懂车帝,也看了不少评测和车友圈真实车主的一些口碑和评价,最终还是要有自己内心的一个考量,车到底好不好,只有自己去开了才知道,人无完人,车无完车,永远没有最好的车,但是一定有最适合自己的车,希望我们每个人都能买到自己喜欢又心动的车!
CharlieATZ:当时换车就是非常坚定的要选ES200豪华,也就是因为后来换了macan才有人相信我选ES200不喜欢300h不是因为钱,之所以种草es200,是因为试驾了之后发现还是觉得市区代步最平顺舒适的是200,260那个at变速箱差点意思,300h的油门刹车因为混动的原因,真的感觉不如es200舒适。而且座椅的舒适度都是一样的。所以就想买台ES200豪华。但是无奈老婆看完保时捷之后非常喜欢,甚至把奔驰GLC也排在了前面,最后想了想那就算了吧,没买到ES200,确实感觉挺后悔,其实后面坚持一下女人对车也就是那回事。特别喜欢雷克萨斯所传递的这种感觉,漂亮的外观,相对低调的品牌,家用舒服的座椅和最强的空调系统,种草这个车的原因也很复杂,因为早期接触几个富家子弟朋友,平时代步都开ES,低调到极致,从此心里慢慢种草,无论别人怎么说,我都觉得忠于自己所喜欢的车,不随波逐流就是最好的
仁爷R:全球公认的好车 毋庸置疑 喷都基本都是买不起的 自卑心作祟罢了
一路向北868686:这是大概五六年前车展上看到的,当时好长时间用来做壁纸!LFA!用它来镇楼!最初觉得又吊又帅是因为在速度与激情5里面的那段片尾,韩抱着吉赛尔开着它飞驰在高速上!外形科幻超前,声浪相当动听悦耳,堪比以前的F1车浪,现在理财产品,二手车可以说是买到就是赚到!
外观好看,车身较长,停车要谨慎。内饰感受一般,中控、安全带,天窗存在异响,需找4s处理,多处拆开贴绒布塞海绵,处理完安静很多。车辆配置一般,安全气囊配置足,车机系统比较落后,使用场景不多可以忽略,原车carlife一般无carplay,蓝牙通话感觉对方经常听不清不知道是不是系统原因。身高178空间感受够用,调完座椅后排一般,座椅舒适度高,后备箱空间够用。市区隔音优秀,高速表现一般,有些许风噪胎噪,下雨较大时车身有清脆铁皮声。动力一般,市区够用,急加速噪音较大有些许廉价感。车漆较薄,被人剐蹭补漆一面1200。90%市区油耗7.8,加92即可,第二年保费5600,用车成本低,保养免费。总体来看车辆适合市区通勤代步,处理完异响感受良好。
xuyuan599:垃圾车
用户存在过吗:保险才5600吗?
饮马渡秋水503:落地多少
全款全部大概35.4落地,国庆前订的,十一月底到的,两个月,比预计快了,开了大概一个礼拜不到车子日常代步绝对是可以了,油耗从33开到11,估计还能再低点,以前开的凯美瑞,体验完全不同,一分价钱一分货,毕竟丰田最高造车工艺,外观内饰没得说,个人还是蛮喜欢的(个人无法接受大屏幕) 【最不满意】 车机系统比较老旧了,倒车影像不够清楚,百度carlife不好用。 【保养】 四年十万免费保养 花了1w延保:四年十万 【驾驶感受】 开这车也别想着跟别人飙车,每天路上都堵,你开再好的车都得等着,只能说没啥操控,凑合吧。 如果大家有什么好物可以下面留言推荐给我,感谢各位大哥大姐,有啥不懂的也可以在评论区留言,看到知道的都会回复,感谢🙏
街灯孤映:你落地价格包含车衣吗
阿童童童木s:延保是双保吗
刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
安全,空间大,颜值高,开着很舒适,不算运动,悬架偏软,充电很快15分钟能充到85%,极氪001的内饰设计注重豪华与科技感的融合。车内采用大面积的软质材料包裹,触感舒适。配备了大尺寸的液晶仪表和中控屏幕,显示清晰,操作便捷。车内的智能化配置也十分丰富,包括语音识别、导航、娱乐系统等,为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 性能表现 极氪001在性能方面也表现出色。搭载了高效的电动机,能够提供强劲的动力输出。加速响应迅速,0-100公里/小时加速仅需几秒即可完成,满足消费者对于速度的追求。此外,极氪001还拥有较长的续航里程,能够满足日常通勤和长途旅行的需求。 【最不满意】 电耗过高,单踏板会好很多,漆面薄 【购车经历】 3.29下定,5.18提车。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6不是最好的选择,却是一个中庸的选择! 5/6/E怎么选择是一个世纪难题!!!! 试驾车型包括了CT6,5/6/E等 车是结婚用的,老婆大人的陪嫁,岳父大人给的预算充足,所以候选的车型价格区间跨度比较大,个人直观评价,仅供参考! 从开车人角度看:凯迪拉克>宝马5>A6>E 从乘车人角度看:E>A6>凯迪拉克>宝马5 从用车省心角度:A6>凯迪拉克>E>宝马5 [宝马5试驾车异响,试驾时销售强调音响音质好调大声音企图掩盖……] 通过对比法,A6没有特别出彩的地方,也没有特别出错的地方。 最后让我下定决心的奥迪的quattro四驱系统,媳妇儿喜欢开快车,后驱的宝马和奔驰确实没有四驱的奥迪稳当。 综上所述:A6不是最好的选择,却是一个中庸的选择!
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。